ТБ-42 — опытный советский полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны . Был построен единственный макетный образец машины.

История создания

В конце 1942 года , в условиях острой нужды войск в бронетранспортёрах и отсутствия подходящих для их создания отработанных шасси повышенной проходимости, Заводом имени Сталина в инициативном порядке была начата разработка на базе освоенного незадолго до этого шасси серийного полугусеничного автомобиля ЗИС-42 проекта бронетранспортёра, получившего обозначение ТБ-42. В начале 1943 года был построен полноразмерный макет машины с деревянным корпусом. После осмотра макетного образца военной комиссией были сделаны отдельные замечания разработчикам насчёт необходимости доработки компоновки, конструкции бронированного корпуса и внутреннего оснащения, однако в целом машина была оценена достаточно положительно и заводу было предложено разработать эскизный проект с учётом замечаний. Обновлённый проект был утверждён ГАБТУ и к середине июня 1943 предполагался выпуск опытной партии из пяти машин. Тем не менее, оценив к этому времени дальнейшие работы по созданию бронетранспортёра на изначально малопригодной для создания машин этого класса (в силу ряда конструктивных особенностей гусеничного движителя и его низкой надёжности) базе ЗИС-42 как бесперспективные, ЗИС отказался от постройки опытных машин и прекратил работы над проектом .

Описание конструкции

Машина имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение размещалось в лобовой, совмещённое с боевым отделение управления — в центральной, а десантное отделение — в кормовой части. Экипаж состоял из 2 человек ( механика-водителя и командира , также выполнявшего функции стрелка ), десант составляли 14 человек .

Вооружение

Вооружение машины должно было состоять из 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29 , предусматривалась также возможность ведения десантом огня из личного оружия через 14 амбразур в бортовых бронелистах десантного отделения .

Ходовая часть

Ходовая часть — полугусеничная, аналогичная базовой машине. Движитель состоял из двух передних поворотных колёс и двух задних тележек с гусеничным движителем .

Гусеничный двигатель, применительно к одному борту, состоял из ведущего колеса спереди, направляющего сзади и расположенной между ними балансирно подвешенной на полуоси заднего моста системы из четырёх попарно сблокированных опорных катков .

Подвеска переднего и заднего мостов — на листовых рессорах .

Примечания

Сноски

Источники

Литература

• Евгений Прочко. // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4 .
• Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М. : «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3 .
• Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // / Евгений Кочнев. — М. : Яуза, Эксмо , 2009. — С. —478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7 .