Прео-Сен-Себастьен
- 1 year ago
- 0
- 0
Себастье́н Оливье́ Буэми́ ( фр. Sébastien Olivier Buemi ; род. 31 октября 1988 года в Эгле , Швейцария ) — швейцарский автогонщик , пилот Формулы-1 ( 2009 - 2011 ), четырёхкратный чемпион мира по автогонкам на выносливость ( 2014 , 2018/2019 , 2022 , 2023 ), чемпион Формулы-E ( 2015/2016 ), четырёхкратный победитель 24 часов Ле-Мана ( 2018 , 2019 , 2020 , ).
Двоюродная сестра Наташа Гашнан — также автогонщица.
В 1994 году проехал первые круги на карте. К началу 2000-х стал участвовать во всё более статусных соревнованиях и побеждал на ряде из них, выиграв несколько титулов на итальянских и европейских первенствах в разных категориях. Перед сезоном-2004 сначала в тестовых условиях опробовал технику Формулы-БМВ , а затем подписал контракт боевого пилота с одной из команд первенства ADAC . Дебютный сезон принёс звание лучшего новичка, множество подиумных финишей и итоговое третье место в общем зачёте. Через год боролся за титул, но и в немецком чемпионате и в мировом финале уступил — в Германии в последней гонке сезона проиграл Нико Хюлькенбергу , а в основной гонке мирового финала в Бахрейне уступил пару секунд .
В 2005 году Буэми попробовал себя на технике «Формулы-3» , проведя один этап в чемпионате Испании , а в 2006 году перешёл в евросерию «Формулы-3» , параллельно стартуя в ряде серий на технике класса двухлитровой «Формулы Рено» . Выиграл несколько второстепенных гонок в «Формуле Рено» и «Формуле-3», главный успех пришёлся на нидерландский F3 Masters , где Буэми финишировал третьим. Через год, благодаря подписанию контракта с Red Bull Junior Team , выступал в A1 Grand Prix и GP2 . Участие в гонках A1 рассматривалось в том сезоне владельцами швейцарской лицензии как дополнительный старт для ряда своих молодых соотечественников из-за чего провела свой худший по результативности сезон в серии, заняв лишь восьмое место, а Буэми в своих гонках ни разу не приехал выше четвёртого места. Сезон-2007 в евросерии «Формулы-3» прошёл более качественно: Буэми с первых гонок держался в лидирующей группе личного зачёта, регулярно финишировал на подиуме, выиграл несколько гонок, а в итоге завершил чемпионат на второй строчке, уступив лишь чаще побеждавшему Ромену Грожану .
Выступления в GP2 начались в 2007 году после того как основной пилот ART Grand Prix и коллега Буэми по программе Red Bull Михаэль Аммермюллер угодил в серьёзную аварию в начале года и вынужден был пропустить несколько этапов, а на его место австрийский концерн привлёк других пилотов из своей программы: в Монако свой шанс получил и Буэми. Вернувшись в строй Аммермюллер показывал неубедительные результаты и с этапа на Нюрбургринге его место на постоянной основе занял Буэми, который в итоге проехал шесть этапов. Первый полноценный сезон провёл в другой команде — Arden International , в составе которой стал вице-чемпионом азиатского чемпионата (с пятью подиумами в восьми гонках) и занял шестое место в основном первенстве, где несмотря на множество неудачных этапов, выиграл две гонки.
На Гран-при Сингапура и Японии 2008 года Буэми управлял медицинским автомобилем FIA вместо заболевшего отитом его основного водителя — Жака Тропене.
По ходу выступлений в GP2 Буэми стал постепенно привлекаться к работе с инженерами команд холдинга в «Формуле-1» , а накануне сезона-2009, когда один из боевых пилотов программы — Дэвид Култхард — завершил карьеру, получил шанс стать призовым пилотом в младшей команде концерна — в Scuderia Toro Rosso , став напарником титулованного Себастьена Бурде . Француз не смог проявить себя на фоне швейцарского новичка и вскоре был отчислен. Буэми же, в итоге, провёл в итальянской команде три года, неплохо смотрясь в тренировках и квалификациях, но в гонках не так и часто зарабатывая очки — в 55 стартах лишь 15 раз оказавшись в призовой группе. Недостаточная результативность и схожие результаты [ источник не указан 1545 дней ] в гонках со сменившим Бурде Хайме Альгерсуари в итоге привели к увольнению обоих. Бурде остался тест-пилотом обеих команд.
Поиски места пилота в других командах Формулы-1 не привели к успеху [ источник не указан 1545 дней ] и швейцарец решил попробовать себя в гонках спортпрототипов, найдя себе место сначала в ELMS , а позже договорившись с заводской программой Toyota в LMP1, где с 2013 года стал одним из полноценных пилотов. В экипаже с имеющими немалый опыт подобных гонок Стефаном Сарразаном и Энтони Дэвидсоном Буэми вскоре составил весьма результативную команду: в 2013 году экипаж занял второе место в 24 часах Ле-Мана , а в ноябре одержал свою первую победу в серии — в шестичасовой гонке в Бахрейне . Накануне следующего сезона перестал быть напарником по экипажу Сарразан, а призванный его заменить Николя Лапьер смог проехать лишь половину гонок, после чего Буэми и Дэвидсон работали вдвоём. Toyota, выиграв четыре из первых семи гонок чемпионата, за гонку до конца сезона обеспечила себе титул; при этом главная гонка года сложилась не слишком удачно — в Ле-Мане машина финишировала лишь третьей, после того как Лапьер ошибся на мокрой трассе.
В 2018 году выиграл «24 часа Ле-Мана» вместе с Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимой . В 2019, 2020 и 2022 годах вновь побеждал в Ле-Мане.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Arden |
DF1 ДК |
DS1 НФ |
INF 1 |
INS 7 |
MYF НФ |
MYS НФ |
BHF 2 |
BHS 2 |
DF2 2 |
DS2 2 |
106 | 2 |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Место | Очки | ||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | ART |
MOF 7 |
EUF НФ |
HUF 15 |
TUF НФ |
ITF 7 |
BEF 10 |
6 | 21 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
EUS 20 |
HUS 17 |
TUS 13 |
ITS 14 |
BES НФ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Arden |
ESF 7 |
TUF 6 |
MOF НФ |
FRF НФ |
GBF 4 |
GEF НФ |
HUF 7 |
EUF 6 |
BEF 5 |
ITF 3 |
6 | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||
ESS 2 |
TUS 3 |
MOS 11 |
FRS 1 |
GBS НС |
GES 8 |
HUS 1 |
EUS НФ |
BES 4 |
ITS 7 |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 |
Scuderia
Toro Rosso |
Toro Rosso
STR4 |
Ferrari
056 2,4 V8 |
B |
АВС
7 |
МАЛ
16 |
КИТ
8 |
БАХ
17 |
ИСП
Сход |
МОН
Сход |
ТУР
15 |
ВЕЛ
18 |
ГЕР
16 |
ВЕН
16 |
ЕВР
Сход |
БЕЛ
12 |
ИТА
13 |
СИН
Сход |
ЯПО
Сход |
БРА
7 |
АБУ
8 |
16 | 6 | ||
2010 |
Scuderia
Toro Rosso |
Toro Rosso
STR5 |
Ferrari
056 2,4 V8 |
B |
БАХ
16 |
АВС
Сход |
МАЛ
11 |
КИТ
Сход |
ИСП
Сход |
МОН
10 |
ТУР
16 |
КАН
8 |
ЕВР
9 |
ВЕЛ
12 |
ГЕР
Сход |
ВЕН
12 |
БЕЛ
12 |
ИТА
11 |
СИН
14 |
ЯПО
10 |
КОР
Сход |
БРА
13 |
АБУ
15 |
16 | 8 |
2011 |
Scuderia
Toro Rosso |
Toro Rosso
STR6 |
Ferrari
056 2,4 V8 |
P |
АВС
8 |
МАЛ
13 |
КИТ
14 |
ТУР
9 |
ИСП
14 |
МОН
10 |
КАН
10 |
ЕВР
13 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
15 |
ВЕН
8 |
БЕЛ
Сход |
ИТА
10 |
СИН
12 |
ЯПО
Сход |
КОР
9 |
ИНД
Сход |
АБУ
Сход |
БРА
12 |
15 | 15 |
Сезон | Команда |
Шасси
Силовая установка |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014–15 | Team e.dams Renault |
Spark SRT 01E
SRT01-e |
Сход |
3 |
1 |
Сход |
13 |
4 |
1 |
2 |
МОС
9 |
1 |
5 |
2 | 143 | |||||
2015–16 | Renault e.dams |
Spark SRT 01E
Renault Z.E 15 |
1 |
12 |
1 |
2 |
2 |
16 |
3 |
1 |
5 |
Сход |
1 | 155 | ||||||
2016–17 | Renault e.dams |
Spark SRT 01E
Renault Z.E 16 |
1 |
1 |
1 |
14 |
1 |
1 |
ДСК |
1 |
ДСК |
11 |
2 | 157 | ||||||
2017–18 | Renault e.dams |
Spark SRT 01E
Renault Z.E 17 |
11 |
10 |
2 |
3 |
3 |
Сход |
6 |
5 |
4 |
5 |
3 |
4 |
125 | 4 | ||||
2018–19 | Nissan e.dams |
Spark SRT05e
Nissan IM01 |
6 |
МАР
8 |
САН
Сход |
МЕХ
21† |
ГКГ
Сход |
СНЬ
8 |
РИМ
5 |
ПАР
15 |
МОН
5 |
БЕР
2 |
БРН
3 |
НЙК
1 |
НЙК
3 |
2 | 119 | |||
2019–20 | Nissan e.dams |
Spark SRT05e
Nissan IM02 |
ДИР
Сход |
ДИР
12 |
САН
13 |
МЕХ
3 |
МАР
4 |
БЕР
7 |
БЕР
2 |
БЕР
11 |
БЕР
3 |
БЕР
10 |
БЕР
3 |
4 | 84 | |||||
2020–21 | Nissan e.dams |
Spark SRT05e
Nissan IM02 (1-6) IM03 (7-15) |
ДИР
13 |
ДИР
Сход |
РИМ
5 |
РИМ
10 |
ВАЛ
Сход |
ВАЛ
11 |
МОН
11 |
ПУЭ
ДСК |
ПУЭ
14 |
НЙК
6 |
НЙК
15 |
ЛОН
ДСК |
ЛОН
13 |
БЕР
11 |
БЕР
14 |
21 | 20 | |
2021–22 | Nissan e.dams |
Spark SRT05e
Nissan IM03 |
ДИР
17 |
ДИР
13 |
МЕХ
8 |
РИМ
16 |
РИМ
9 |
МОН
8 |
БЕР
14 |
БЕР
14 |
ДЖА
11 |
МАР
16 |
НЙК
5 |
НЙК
13 |
ЛОН
11 |
ЛОН
6 |
СЕУ
Сход |
СЕУ
9 |
15 | 30 |
2022–23 |
Jaguar I-Type 6 |
МЕХ
6 |
ДИР
4 |
ДИР
6 |
ХАЙ
15 |
КЕЙ
5 |
САН
10 |
БЕР
4 |
БЕР
20 |
МОН
8 |
ДЖА
20 |
ДЖА
10 |
ПОР
5 |
РИМ
Сход |
РИМ
5 |
ЛОН
3 |
ЛОН
6 |
6 | 105 |
† Гонщик не финишировал, но был классифицирован, так как прошёл 90 % дистанции.
Сезон | Команда | Класс | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing | LMP1 |
ЛМН
Сход |
НКЛ | 0 | |||||||||
2013 | Toyota Racing | LMP1 |
3 |
4 |
ЛМН
2 |
Сход |
2 |
15 |
Сход |
1 |
3 | 106,25 | ||
2014 | Toyota Racing | LMP1 |
1 |
1 |
ЛМН
3 |
3 |
1 |
1 |
10 |
2 |
1 | 166 | ||
2015 | Toyota Racing | LMP1 |
3 |
8 |
ЛМН
8 |
5 |
4 |
5 |
6 |
4 |
5 | 79 | ||
2016 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
16 |
27 |
ЛМН
НКЛ |
5 |
Сход |
5 |
4 |
3 |
4 |
8 | 60 |
2017 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
1 |
1 |
ЛМН
6 |
4 |
3 |
3 |
1 |
1 |
1 |
2 | 183 |
2018–19 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
1 |
ЛМН
1 |
ДСК |
2 |
2 |
1 |
1 |
ЛМН
1 |
1 | 198 | |
2019–20 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | Toyota TS050 Hybrid |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
ЛМН
1 |
2 |
2 | 202 | |
2021 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid |
1 |
1 |
4 |
2 |
2 |
1 |
2 | 168 | |||
2022 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid |
2 |
Сход |
1 |
2 |
1 |
2 |
1 | 149 | |||
2023 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid |
2 |
1 |
2 |
ЛМН
2 |
6 |
2 |
1 |
1 | 172 | ||
2024 | Toyota Gazoo Racing | Hypercar | Toyota GR010 Hybrid | ЛМН |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.