Interested Article - Де Адамич, Андреа
- 2020-02-25
- 1
Андре́а де А́дамич ( итал. Andrea Ludovico de Adamich , родился 3 октября 1941 года в Триесте ) — итальянский автогонщик, участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формулы-1 . За пять лет выступлений принял участие в 34 Гран-при, дважды финишировал четвёртым, набрав за карьеру 6 очков. Также участвовал во внезачётных гонках Формулы-1. Двукратный чемпион 1966 и 1967 годов.
Биография
До Формулы-1
Родился в Триесте. Потомок богатого рода — предок Андреа, купец хорватского происхождения , в XVIII веке был одним из богатейших и влиятельнейших жителей города Фиуме . Выступления в гонках начал, ещё будучи студентом юридического факультета, вначале в гонках кузовных автомобилей. В 1964 году перешёл в чемпионат в заводскую команду Alfa Romeo — сотрудничество с этой маркой продлится почти всю карьеру итальянца. В первый же год он оказался в чемпионате на первых ролях, а в 1966 и 1967 годах выиграл титул в своём классе. Эти и некоторые другие успехи привлекли к нему внимание Энцо Феррари, и тот пригласил Андреа выступить за свою команду на внезачётном .
Формула-1
Начало оказалось неплохим — финиш на 9-м месте с отставанием в два круга, так что Феррари пригласил его ещё и на первую зачётную гонку нового сезона в ЮАР , где он сошёл после разворота на разлитом масле. Дальнейшие выступления за Феррари были прерваны аварией на тренировках перед Гонкой чемпионов — он повредил шею и был вынужден пропустить остаток сезона. Восстановившись после травмы, зимой 1968/69 де Адамич за рулём принял участие в южноамериканской серии , выиграл два этапа и титул. На этом его взаимоотношения с Феррари закончились.
Всё это время он продолжал выступать в ETCC и гонках спорткаров за Alfa Romeo . В 1970 году вместе с компанией он перешёл в Формулу-1 в команду Брюса Макларена — «Альфа» стала поставщиком двигателей для третьего автомобиля команды, а управлял автомобилем де Адамич. Результаты оказались весьма слабыми — даже если удавалось квалифицироваться, финишировать получалось только с большим отставанием, так что на следующий год «Альфа» стала поставлять двигатели команде Марч . Результаты стали лучше, по крайней мере всегда удавалось квалифицироваться, но надёжность тем не менее оставляла желать лучшего.
После семи лет сотрудничества с маркой Alfa Romeo де Адамич нашёл спонсоров и оплатил себе место в заводской команде Surtees на весь 1972 год. Результаты сразу улучшились, и в Гран-при Испании он впервые заработал очки, финишировав четвёртым. После одной гонки сезона- 1973 он вместе со спонсором перешёл в Brabham , где повторил успех на Гран-при Бельгии . К сожалению, на Гран-при Великобритании он попал в стартовый завал и получил сложный перелом ноги. В начале 1974 сезона Берни Экклстоун, тогдашний руководитель Brabham, снова предлагал итальянцу место в команде, но тот отверг предложение и ушёл из автогонок.
В дальнейшем де Адамич сделал карьеру телеведущего и журналиста, в частности, он до сих пор ведёт программу о гонках « Grand Prix » на канале Italia 1 . Также является вице-президентом компании N. Technology — спортивного подразделения Alfa Romeo .
Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1968 |
Scuderia Ferrari
SpA SEFAC |
Ferrari
312 F1-67 |
Ferrari 242
3,0 V12 |
F |
ЮАР
Сход |
ИСП
|
МОН
|
БЕЛ
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
МЕК
|
— | 0 | |||
1970 |
Bruce McLaren
Motor Racing |
Alfa Romeo
T33 3,0 V8 |
G |
ЮАР
|
ИСП
НКВ |
МОН
НКВ |
БЕЛ
|
ФРА
НКЛ |
ВЕЛ
НС |
28 | 0 | ||||||||||
McLaren
M14D |
НИД
НКВ |
ГЕР
НКВ |
АВТ
12 |
ИТА
8 |
КАН
Сход |
США
НКВ |
МЕК
|
||||||||||||||
1971 |
STP March
Racing Team |
Alfa Romeo
T33 3,0 V8 |
F |
ЮАР
13 |
ИСП
Сход |
МОН
|
НИД
|
ФРА
Сход |
ВЕЛ
НКЛ |
ГЕР
Сход |
АВТ
|
ИТА
Сход |
КАН
|
США
11 |
30 | 0 | |||||
1972 |
Ford Cosworth
DFV 3,0 V8 |
F |
АРГ
Сход |
ЮАР
НКЛ |
ИСП
4 |
МОН
7 |
БЕЛ
Сход |
ФРА
14 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
13 |
АВТ
14 |
ИТА
Сход |
КАН
Сход |
США
Сход |
16 | 3 | |||||
1973 |
Ford Cosworth
DFV 3,0 V8 |
F |
АРГ
|
БРА
|
ЮАР
8 |
15 | 3 | ||||||||||||||
Ceramica Pagnossin
Team MRD |
Brabham
BT37 |
G |
ИСП
Сход |
БЕЛ
4 |
МОН
7 |
ШВЕ
|
ФРА
Сход |
||||||||||||||
Brabham
BT42 |
ВЕЛ
НС |
НИД
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
|
КАН
|
США
|
Примечания
- Avakumovic, Ivan. «An Episode In The Continental System in the Illyrian Provinces», The Journal of Economic History , Vol. 14. No 3 (Summer, 1954), pp. 254—261.
- . Дата обращения: 6 августа 2013. 2 марта 2014 года.
- . Дата обращения: 6 августа 2013. 2 марта 2014 года.
Ссылки
- на сайте wildsoft.motorsport.com
- (англ.) на сайте historicracing.com
- 2020-02-25
- 1