ЕвроБрун Рэйсинг ( англ. EuroBrun или англ. EuroBrun Racing ) — спортивная команда, участник чемпионатов Мира по автогонкам в классе Формула-1 , основанная швейцарским гонщиком и инженером в 1987 году . Команда была образована в результате объединения двух коллективов, выступавших в гонках спортпрототипов — , принадлежавшей бывшему менеджеру Альфа-Ромео , и непосредственно швейцарской команды , .

История

После завоевания титула в чемпионате спортпрототипов , задался целью перехода своего коллектива в чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1 , заручившись поддержкой немецкого производителя алкогольных напитков компании . Однако, вскоре обнаружил, что производственных мощностей его собственной базы в Штансе недостаточно для полноценного дебюта. После неудачного контакта с , отказавшейся из финансовых соображений от совместного дебюта , партнёр был найден в лице миланского коллектива итальянца , искавшего возможность возвратиться в Формулу-1 после ухода с поста менеджера команды Альфа-Ромео .
Новый проект, получивший название ЕвроБрун , был зарегистрирован в сентябре 1987 года : каждому из партнёров принадлежало 50 % акций команды. База команды расположилась в Милане . отвечал за техническую сторону проекта, а Брун был коммерческим директором.

1988

Для дебютного сезона под руководством было разработано шасси ER188 , в основе которого лежал атмосферный двигатель Cosworth объёмом 3,5 литра. За руль новой машины сели чемпион Формулы-3000 итальянец Стефано Модена и давний знакомый Бруна и Паванелло аргентинец Оскар Ларраури . Несмотря на довольно уверенное начало сезона, в дальнейшем на результатах стало сказываться отсутствие должного финансирования, приведшее, как следствие, к отсутствию каких-либо модернизаций шасси по ходу сезона. Оба пилота так и не смогли заработать очков и к концу года стали с трудом пробиваться через сито квалификации . В результате 11-е место Модены на Гран-при Венгрии , стало лучшим результатом команды.

1989

К новому сезону 1989 года из-за финансовых ограничений в команде произошло массовое сокращение персонала. В результате EuroBrun смогла выставить только одну машину, пилотом которого стал швейцарец Грегор Фойтек . Новый болид представлял собой слегка модернизированную версию прошлогоднего ER188 , адаптированную под двигатель Judd V8 и шины Pirelli . Однако даже появление на Гран-при Германии нового , подготовленного Джорджем Райтом , не помогло Фойтеку и сменившему его Ларраури выйти на старт гонки.

1990

Несмотря на то, что за весь прошлый сезон команда так и не смогла пройти предквалификацию и уход в конце года , решается выставить на старт две машины. Новым лидером команды стал бразилец Роберто Морено , а его напарником был подписан итальянец Клаудио Ланджес . Морено смог пробиться на старт двух этапов в США и Сан-Марино , в то время как Ланджес за весь сезон не смог выйти на старт. В результате после 14 этапов команда снялась с чемпионата.

Результаты выступлений шасси ЕвроБрун в Формуле-1

Год	Шасси	Двигатель	Ш	Гонщики	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1988	ER188	Ford DFZ 3,5 V8	G		БРА	САН	МОН	МЕК	КАН	ДЕТ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
				Оскар Ларраури	Сход	НКВ	Сход	13	Сход	Сход	Сход	НКВ	16	НКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НКВ	НКВ	Сход
				Стефано Модена	Сход	НКЛ	ДСК	ДСК	12	Сход	14	12	Сход	11	НКВ	НКВ	НКВ	13	НКВ	Сход
1989	ER188B	Judd CV 3,5 V8	P		БРА	САН	МОН	МЕК	США	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
				Грегор Фойтек	НКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
				Оскар Ларраури												НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
1990		Judd CV 3,5 V8	P		США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	—	0
				Роберто Морено	12	НПКВ	Сход	НКВ	НКВ	ДСК	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ
				Клаудио Ланджес	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ	НПКВ

См. также

Примечания

Ссылки

• (рус.)
• (англ.)
• (недоступная ссылка) (англ.)
• (англ.)