ПАО «Московский институт электромеханики и автоматики» (МИЭА) — российское предприятие по разработке авиационных приборов, систем навигации и управления.

История

Свою историю Московский институт электромеханики и автоматики ведет от ОКБ при заводе № 923, созданного в Москве в 1951 году для выпуска автопилотов и систем автоматического управления для новых самолетов и ракет.

Острая необходимость в расширении фронта работ по разработке и внедрению новейших гироскопических приборов и систем автоматического управления, вызванная бурным прогрессом авиационной техники, вызвала к жизни решение Министерства авиационной промышленности СССР о преобразовании завода № 923 из серийного в опытный и формировании при нем ОКБ-923. В последующие годы ОКБ-923 обрело самостоятельность и было преобразовано в НИИ-923.

Начиная со второй половины 1950-х годов в ОКБ-923 — НИИ-923 были созданы автопилот для ЗУР В-758, системы автоматического управления для крылатых ракет КСР-11 и КСР-2 , автопилоты АП-6 для бомбардировщика Ту-16 и пассажирского самолета Ил-18 и автоматическая система управления для легендарного сверхзвукового лайнера Ту-144 . В 1966 г. НИИ-923 получил открытое наименование — Московский институт электромеханики и автоматики (МИЭА). В 1970—1980-е годы в МИЭА были созданы и внедрены в серийное производство навигационно-пилотажные астроинерциальные комплексы для самолетов Ту-142 , Ту-95 МС и Ту-160 , разработаны опытные образцы астроинерциальных систем для ударного самолета Т-4 и воздушно-космического летательного аппарата « Спираль », комплексы пилотажного оборудования для Ан-124 «Руслан» , Ан-225 , навигационно-пилотажные комплексы для А-50 и самолета-амфибии А-40 . Штурвальными и автоматическими системами управления, созданными в МИЭА, оснащались пассажирские самолеты Ту-134 , Ил-86 , Ту-154 . В конце 1980-х годов здесь было создано новое поколение бортового оборудования для самолетов Ту-204 , Ил-96-300 и Ан-70 . В начале 2000-х годов специалистами МИЭА была разработана авионика для самолетов Як-130 , Ан-148 , Ту-204СМ и Су-35 .

В 1994 году МИЭА был акционирован и вошел в качестве головного института в состав одной из первых в российском авиаприборостроении вертикально-интегрированных структур — холдинговую компанию «Авиаприбор-холдинг», возглавил её Сергей Павлович Крюков .

В 2009 года АО МИЭА" вошло в состав Концерна «Авиаприборостроение» — авиаприборостроительного субхолдинга Госкорпорации «Российские технологии».

В настоящее время коллектив ученых и конструкторов АО «МИЭА» активно работает над перспективными проектами авионики, а также участвует в модернизации бортового оборудования для ряда летательных аппаратов государственной и коммерческой авиации.

Разработки

Основная деятельность МИЭА сосредоточена на трёх направлениях разработки:

• автономные и корректируемые инерциальные навигационные системы
• системы штурвального, электродистанционного и автоматического управления полётом
• вычислительные системы для навигации и самолётовождения

Основные направления деятельности МИЭА на 2011—2013 годы:

• НИОКР в области гражданской авиации:
  • комплекс бортовой аппаратуры на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА)
  • авионика для пассажирского самолёта МС-21
  • авионика для пассажирского самолёта Ан-158
  • авионика для пассажирского самолёта Ту-204СМ
  • авионика для многоцелевого вертолёта Ка-226
• НИОКР в области военной авиации:
  • авионика для военно-транспортного самолёта Ан-70
  • авионика для многоцелевого истребителя Су-57
  • авионика для стратегического бомбардировщика Ту-95МСМ
  • авионика для стратегического бомбардировщика Ту-160
  • авионика для военно-транспортного самолёта Ил-476
  • авионика для самолёта радиотехнической разведки « изделие 17 »
  • авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
  • авионика для самолёта ДРЛОиУ А-100
• Поставка серийных образцов:
  • авионика для пассажирского самолёта Ан-148
  • авионика для пассажирских самолётов Ту-204СМ, Ту-214
  • авионика для пассажирского самолёта Ил-96
  • авионика для учебно-боевого самолёта Як-130
  • авионика для многоцелевых истребителей Су-35С , Су-57

Собственники и руководство

Основные акционеры компании на конец 2011 года:

• ГК «Ростехнологии» — 34 %
• ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг» — 20 %
• ЗАО «Авиаприбор — Инвест» — 6,47 %
• ЗАО «Авиаприбор» — 5,08 %

По состоянию на 31 марта 2012 года в состав совета директоров МИЭА входили:

• — председатель совета директоров (генеральный директор ОАО Холдинговая компания «Авиаприбор — Холдинг», ЗАО «Авиаприбор»)
• — исполнительный директор
• — заместитель генерального директора по НИОКР
• — генеральный директор — генеральный конструктор
• Николай Макаров (генеральный директор ОАО «Ульяновское конструкторское бюро приборостроения»)
• (начальник отдела Департамента корпоративных процедур и инновационного развития ГК «Ростехнологии» )
• (заместитель генерального директора по стратегии, инновациям и развитию ОАО «Концерн „Авиаприборостроение“»)

Примечания

Литература

• (рус.) (doc). Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из 27 мая 2012 года.
• (рус.) (doc). Дата обращения: 27 июня 2012. Архивировано из 21 сентября 2012 года.
• (рус.) (rtf). Дата обращения: 13 мая 2012. Архивировано из 27 мая 2012 года.