Ракетные крейсера проекта 1134 «Беркут» — головной корабль  «Адмирал Зозуля», кодовое обозначение NATO — Kresta I class) — тип ракетных крейсеров Советского Военно-Морского Флота . До 1966 года классифицировались как корабли ПВО-ПЛО , с 1966 по 1977 год все четыре из построенных крейсеров проекта по советской военно-морской классификации относились к подклассу больших противолодочных кораблей , позднее все они были переведены в подкласс ракетных крейсеров. Все ракетные крейсера серии были исключены из состава ВМФ в 1989 — 1994 годах .

История проекта

Тактико-техническое задание

На рубеже 1950-х — 1960-х годов главной задачей советского флота было нарушение океанских и морских коммуникаций противника. По взглядам военно-политического руководства СССР, успех в этой борьбе мог быть достигнут действиями подводных лодок и морской ракетной авиации, которые были определены главными силами Военно-Морского Флота СССР . Действия боевых надводных кораблей должны были только обеспечивать действия главных сил в океанской и морской зонах. Во второй половине 1950-х годов для противостояния лёгким силам противника, создававшим угрозу для развёрнутых на коммуникациях противника советских подводных лодок, было начато строительство ракетных кораблей проекта 58 (позже переведённых в подкласс ракетных крейсеров ). В качестве главного вида вооружения эти корабли получили противокорабельные ракеты . Несколько позже кораблей проекта 58 началось строительство первых в мире серийных кораблей с газотурбинной установкой — больших противолодочных кораблей проекта 61 , назначением которых было обеспечение ПВО и ПЛО . Вскоре появилась идея совмещения в одном корпусе достоинств ракетного крейсера проекта 58 и большого противолодочного корабля проекта 61. К разработке такого универсального корабля ЦКБ-53 приступило ещё до поступления заказа от Военно-Морского Флота. К 1961 году была выполнена проектная проработка — проект 61К. В декабре этого же года от Главного управления кораблестроения ВМФ поступило тактико-техническое задание на создание корабля для следующих целей :

1. Обеспечения боевой деятельности подводных лодок;
2. Защиты своих морских коммуникаций от воздушных, надводных и подводных сил противника;
3. Обеспечение кораблей ПЛО, действующих в удалённых районах Мирового океана .

Хотя уже в 1960 году на своё первое боевое патрулирование вышла первая американская ПЛАРБ со стратегическим ядерным оружием — баллистическими ракетами « Поларис » — на борту, тактико-техническим заданием борьба с американскими ПЛАРБ пока ещё не предусматривалась, а главной угрозой с морских направлений по-прежнему считались авианосцы . Возможность действовать против авианосцев противника и его сил сопровождения, было одним из боевых предназначений нового корабля. Другим назначением корабля была защита морских коммуникаций СССР, на которых даже в мирное время советские морские суда иногда подвергались захвату морскими силами недружественных государств. Все эти условия предопределили номенклатуру вооружения нового проекта, обозначившее многоцелевое назначение корабля .

Технический проект

30 декабря 1961 года ЦК КПСС и Советом Министров СССР было принято постановление № 1180—510, ставшее основанием для разработки нового проекта — 1134 в конструкторском бюро ЦКБ-53 . Главным конструктором был назначен В. Ф. Аникиев . Заместителями главного конструктора были назначены Ю. А. Бабич, М. С. Натус и В. Д. Рубцов, главными наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга А. А. Майоров, затем капитан 2 ранга О. Т. Сафронов .

Разработка нового проекта корабля ПВО-ПЛО была заказан Главным управлением кораблестроения сразу с этапа технического проекта, минуя эскизный. За основу технического проекта был взят корпус ракетного крейсера проекта 58 . Но в процессе проектирования стало ясно, что конструкторам не удастся уложиться в габариты корпуса ракетного крейсера из-за резкого увеличения веса и занимаемых объёмов новых комплексов вооружения, а также требований тактико-технического задания по увеличению дальности плавания до 5000 морских миль. В итоге конструкторами было проведено масштабное увеличение размеров корпуса «Беркута» при сохранении теоретического чертежа и обводов проекта 58. Главные размерения корабля при этом ограничивались размерами закрытого эллинга ленинградского судостроительного завода № 190 имени А. А. Жданова , на котором планировалось вести строительство серии. В процессе проектирования была определена ещё одна задача корабля: охранение строящихся противолодочных крейсеров проекта 1123 («Москва», «Ленинград»), но эти планы не были осуществлены .

Разработка технического проекта велась с декабря 1961 до середины 1962 года. В процессе его разработки предполагалось вооружить корабли проекта перспективным универсальным зенитно-ракетным комплексом М-11 «Шторм » разработки ВНИИ «Алтаир» (Министерство судостроительной промышленности), МКБ «Факел» (Министерство авиационной промышленности) и конструкторского бюро завода «Большевик» (Министерство оборонной промышленности). ЗРК должен был быть готов к 1965 году . Утверждение технического проекта состоялось в январе 1963 года , при этом состав вооружения был изменён следующим образом. В составе противолодочного вооружения ГАС «Титан» была заменена на более совершенную ГАС «Титан-2», однако из-за задержки её готовности, на корабли была установлена ГАС «Титан». Из-за неготовности ЗРК М-11 «Шторм» (принятие его на вооружение состоялось только в 1969 году) проект был переработан под уже имевшееся серийное вооружение — ЗРК « Волна ». Замена ЗРК не повлекла за собой возрастание эффективности ПВО корабля, хотя при этом боекомплект ЗУР В-600 был увеличен до 64 (16 на проекте 58, 32 на проекте 61). Ударный противокорабельный комплекс состоял из двух спаренных ненаводящихся пусковых установок КТ-35 с четырьмя ракетами 4К-44, без запасного боекомплекта. Сравнение противолодочного вооружения с аналогичным вооружением у предыдущего типа БПК — проекта 61 — позволяет заметить, что при равном составе гидроакустических средств и бомбомётных установок, проект 1134 имел более сильное торпедное вооружение (два пятитрубных торпедных аппарата вместо одного): в противолодочном отношении проект 1134 был ненамного сильнее предшественника, зато обладал вдвое более сильным ПВО и ударным противокорабельным комплексом, а кроме того впервые в советском военном кораблестроении получил корабельный вертолёт с постоянным базированием вместе с полноценными средствами авиационно-технического обеспечения .

История строительства

Строительство

Строительство кораблей проекта 1134 было развёрнуто на судостроительном заводе им. А. А. Жданова в Ленинграде с 1964 по 1969 годы . Главными строителями корабля были Д. Б. Афанасьев, Г. В. Филатов. Ответственные сдатчики — М. И. Шрамко, А. Г. Булгаков, Ю. А. Большаков, В. И. Чупрунов. Начальником группы технического сопровождения ЦКБ-53 был В. Б. Иродов .

Технология постройки кораблей проекта 1134 повторяла технологию постройки кораблей проекта 58. Корпус корабля был целиком сварным и был разбит на крупные кольцевые блоки, состоящие из секций. Сварные и газорезательные работы были упрощены и автоматизированы. В связи с возросшим водоизмещением корабля, корпус спускался на воду в меньшей степени готовности и целый ряд монтажных работ был усложнён из-за необходимости их проведения на плаву. Увеличение толщины листов обшивки и размеров профилей ряда конструкций привело к уменьшению размеров секций и увеличивало стоимость и продолжительность сборки. Расчётная стоимость головного корабля составила около 32 млн рублей, третьего — около 26 млн рублей .

Всего планировалось построить десять больших противолодочных кораблей проекта 1134, но в итоге заказчик — флот — ограничился постройкой четырёх единиц с одновременной переработкой проекта в первый специализированный проект большого противолодочного корабля, получивший обозначение как БПК проекта 1134-А . В 1968 году главный строитель головного корабля Г. В. Филатов и ответственный сдатчик ГЭУ (сдаточный механик) И. М. Прудов были удостоены Государственной премии СССР. .

История постройки и службы крейсеров проекта 1134
Наименование	заводской номер	Зачислен в списки	Заложен	Спущен на воду	Введён в строй	Флот	Исключён
« Адмирал Зозуля »	С-791	26.07.1964	17.10.1965	05.10.1967	08.10.1967	СФ, с 9.10.1986 БФ	05.07.1994
« Владивосток »	С-792	24.12.1964	1.08.1966	1.08.1968	01.08.1969	СФ , с 10.02.1970 ТОФ	01.01.1991
« Вице-адмирал Дрозд »	С-793	16.06.1965	26.10.1965	18.11.1966	27.12.1968	БФ , с 8.04.1975 СФ	01.07.1990
« Севастополь »	С-794	8.06.1966	28.04.1967	25.09.1969	25.09.1969	БФ , с 11.02.1980 ТОФ	15.12.1989

Испытания

Испытания головного корабля серии — «Адмирала Зозули» были начаты в Балтийском море в феврале 1967 года. За период испытаний, завершившихся уже в октябре 1968 года в Белом море корабль прошёл 15 615 морских миль за 995 ходовых часов. На испытаниях проверялись ходовые качества корабля, непотопляемость и живучесть. Производились стрельбы ЗРК « Волна-М » по парашютным мишеням, большому корабельному щиту и по имитированным целям, артиллерийские стрельбы по воздушному конусу (дистанция 2000 м) и по буксируемому морскому щиту (дистанция 3000 м). Торпедное оружие проверялось одиночной стрельбой (одной торпедой) по подводной лодке проекта 613 , идущей со скоростью шесть узлов на дистанции 20 кабельтовых (3,7 км). Стрельбы из реактивно-бомбовых установок РБУ-1000 и РБУ-6000 производились полными залпами по щиту с гидроакустическим отражателем. Программа испытания корабельного вертолёта отличалась масштабностью: полёты проводились днём и ночью, взлёты и посадки осуществлялись на стопе и на ходу, на спокойной воде и при качке, с разных курсовых углов. Вертолёт отрабатывал торпедо- и бомбометание, постановку радиогидроакустических буёв, производилась проверка систем привода и связи, авиатехнического оборудования и систем обеспечения базирования вертолёта. Стрельбы противокорабельными ракетами П-35 производились в полигонах боевой подготовки на Белом море на максимальную (198,2 км) и на минимальную (29,8 км) дальности одиночными ракетами (в телеметрическом варианте) и двухракетными залпами из установок обоих бортов по мишени. Всего по результатам испытания головного корабля, были приняты на вооружение 20 головных образцов вооружения, механизмов и оборудования. Сами испытания были оценены как успешные. Схожие испытания проходили и другие корабли .

Конструкция

Корпус, надстройки и общее расположение

Общее расположение

— длиннопалубный, полубачный, с небольшим подъёмом палубы к форштевню , развитой центральной надстройкой и с взлётно-посадочной площадкой для вертолёта и ангаром в корме . С целью обеспечения благоприятных углов обзора и обстрела оружия и вооружения дымо-выпускные устройства двух машинно-котельных отделений конструкторы свели в одну башенноподобную мачту-трубу, на которой размещались все основные антенные посты радиоэлектронного вооружения . Силуэт корабля был уменьшен от прототипа, так как дымоходы и часть надстроек были объединены в одну башенноподобную фок-мачту, благодаря этому он не выглядел громоздким . Фок-мачта занимала доминирующее положение в силуэте корабля .

Кораблестроительные элементы

Основные кораблестроительные элементы:

• Проектное водоизмещение — 5140 т ;
• Стандартное водоизмещение — 5335—5375 т ;
• Нормальное водоизмещение — 6265 т ;
• Полное водоизмещение — 7125—7160 т ;
• Длина наибольшая / по конструктивной ватерлинии , м — 156,1—156,2 / 148 м ;
• Ширина наибольшая / по конструктивной ватерлинии, м — 16,74—16,8 / 16,2 м ;
• Осадка средняя / при полном водоизмещении, м — 5,18—5,67 / 5,86—6,3 ;
• Общая высота рангоута от основной плоскости , м — 39,8 ;
• Коэффициент общей полноты — 0,5 .

Корпус

Корабли проекта имели мореходный корпус , обводы которого во многом повторяли корпус эскадренных миноносцев проекта 56 и копировали удачный корпус ракетных крейсеров проекта 58 в несколько увеличенных размерениях . Корпус состоял из 300 шпангоутов и набирался по продольной системе с практической шпацией по всей длине 500 мм, был сварным, из безникелевой стали марок М-35 и М-40 с толщиной обшивки 8 — 14 мм. Пятнадцатью главными водонепроницаемыми переборками корпус разделялся на шестнадцать водонепроницаемых отсеков. На корабле имелись три палубы (верхняя, палуба бака, нижняя) и три платформы (I, II и III, нумерация снизу верх). По всей длине корабля шло двойное дно с вырезом для подъёмно-опускного устройства ПОУ-16 гидроакустической станции МГ-312 «Титан-1» (между 76 и 88 шпангоутами) .

На верхней палубе размещался совмещённый флагманский командный пункт, главный командный пункт и боевой информационный пост , оборудованный системой первичной обработки информацией «Планшет-1134» и системой взаимного обмена информацией «Море-У». На 1-й платформе находилось носовое машинно-котельное отделение (МКО) с двумя котлами и главный турбозубчатый агрегат (ГТЗА) правой валолинии, отделение вспомогательного котла и успокоителей качки, кормовое МКО с двумя котлами и ГТЗА левой валолинии (114—198 шпангоуты). В районе форштевня размещались датчики станций обнаружения подводных лодок по тепловому следу МИ-110К (контактная подкильная) и МИ-110Р (воздушная). В носовой части корабля, перпендикулярно диаметральной плоскости и параллельно друг другу была расположена пара установок РБУ-6000, разделённых специальным экраном для обеспечения взаимной защиты от пламени стартующих реактивных бомб. Носовая пусковая установка ЗИФ-102 ЗРК «Волна» находилась далее в корму перед ходовой рубкой .

Нагрузка масс, % (водоизмещение стандартное — 5340 т)
Корпус	Полезная нагрузка	Механическая установка	Электрооборудование	Системы	Жидкие грузы	Снабжение и команда	Топливо, вода, масло (от полного водоизмещения)
52,2	16,7	15,2	4,2	5,5	2,4	3,8	33,4

Надстройка

Надстройка изготовлялась из алюминиево - магниевых сплавов .

Под носовой пусковой установкой ЗРК «Волна» размещался погреб зенитных управляемых ракет. На ходовом мостике размещались ходовая рубка, рубка сигнальщика и походная каюта командира, над ними был установлен носовой антенный пост радиолокационной станции «Ятаган». Под крыльями ходового мостика, побортно от надстройки, размещались спаренные пусковые установки КТ-35 для противокорабельных ракет П-35 .

Конструкция фок-мачты (пирамидообразная, четырёхгранная) была выбрана с целью размещения на ней большого количества радиолокационных антенн и крупных массогабаритных антенных постов, а внутри неё — высокочастотных блоков системы управления КР, что позволяло максимально приблизить эти блоки к антеннам и обеспечить уменьшение частоты вибрации и угловых перемещений фундаментов антенн. На передней поверхности фок-мачты были смонтированы антенны РЛС СПУРС «Бином-1134», на верхушке (топе) мачты находилась антенна РЛС общего обнаружения МР-310 «Ангара», совмещённая с РЛС запросчика государственного опознавания «Никель-КМ». Фок-мачта стыковалась с дымовой трубой. На верхушке дымовой трубы размещалась антенна РЛС МР-500, также совмещённая с РЛС «Никель-КМ». Внутри мачто-трубы, на палубе надстройки, находилась кают-компания офицеров, побортно от неё располагались: слева — рабочий катер, справа — командирский. На 1-м и 2-м ярусе — каюты офицеров. Верхние ярусы предназначались для размещения боевых постов РЛС различного назначения. В надстройке на палубе полубака вокруг погреба ЗУР (50 — 70 шпангоуты) располагались бытовые помещения команды, носовой химический пост, пост носовой аварийной партии, корабельная лавка, пост управления ЗИФ-121. Далее в корму шли офицерские каюты, секретная канцелярия, радиоприёмный пост, вентиляторные, пост радиоразведки и радиопомех. По левому борту находилась кают-компания главных старшин , по правому — каюты главных старшин. Рубка дежурного по кораблю находилась в надстройке по правому борту между 214 и 218 шпангоутами (на некоторых кораблях рубка дежурного была расширена за счёт кладовой БЧ-5 ) .

За дымовой трубой, по бортам от надстройки на палубе полубака были размещены торпедные аппараты ПТА-53-1134, а на задней части трубы на специальном мостике 2-го яруса, побортно были размещены антенные посты РЛС МР-103 «Барс» для управления огнём 57-мм АУ АК-725 . Ближе к корме располагались сами 57-мм автоматы, побортно от кормовой надстройки были смонтированы РЛС «Ятаган», антенный пост которой находился непосредственно на кормовой надстройке. Далее в корму на палубе надстройке с подкреплениями находилась кормовая пусковая установка ЗРК «Волна» с погребом (212—232 шпангоуты), за ней размещался вертолётный ангар и стартовый командный пункт вертолёта, примыкавший к левой переборке ангара. В районе вертолётного ангара, побортно, были смонтированы две установки РБУ-1000 . В корме корабля, на верхней палубе, находилась оборудованная взлётно-посадочная площадка для вертолёта Ка-25 .

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка (ГЭУ) кораблей проекта 1134 — котлотурбинная , массой 936 т, с четырьмя высоконапорными главными котлами КВН 98/64 вертикально-водотрубного типа с естественной циркуляцией воды, односторонним протоком газов, вертикальным трёхходовым двухколлекторным пароперегревателем и водяным змеевиковым гладкотрубным экономайзером . Подача воздуха в котёл осуществлялась непосредственно в топку турбонаддувочным агрегатом ТНА-3. Конструкция котлоагрегатов соответствовала применяемым котлам на ракетных крейсерах проекта 58 , но с другими турбонаддувочными агрегатами и более высокой паропроизводительностью .

В состав котлотурбинной установки входили два двухкорпусных главных турбозубчатых агрегата ТВ-12 с турбинами низкого и высокого давления. В корпусе турбины низкого давления была расположена турбина заднего хода. На полном ходу пар из турбины высокого давления через ресивер поступал в турбину низкого давления и далее отводился в главный конденсатор. В состав главного турбозубчатого агрегата входил двухступенчатый редуктор, передававший крутящий момент от двух турбин к валолинии. Мощность установки — 90 000 л. с. ГЭУ располагалась в двух машинно-котельных отделениях по два котлотурбинных агрегата, одному главному турбозубчатому агрегату в каждом. Управление каждым из эшелонов ГЭУ обеспечивалось автоматической системой «Рион» .

Тактико-технические характеристики ГЭУ корабля проекта 1134
Мощность на полном переднем ходу, л. с.	Частота вращения гребного вала на полном ходу , об/мин	Паропроизводительность, т/ч	Параметры пара	Удельный расход топлива , кг/л. с./ч	Расход топлива на полном ходу /на оперативно-экономическом ходу , кг/морская миля	Скорость наибольшая/экономическая, узлов	Дальность плавания на полном / экономическом ходу, морских миль
2×45 000	300	98	64 кг/см², 470 °C	0,360	915—990 / 289	34,3 / 17,8—18,0	1676—2400 / 5000—5747

Движительно-рулевой комплекс

На кораблях установлен один полубалансирный руль, рулевая машина РЭГ-8-3, аппаратура авторулевого «Альбатрос-22-11». Имелись два выдвижных руля (активные успокоители качки) УК-134 с аппаратурой управления бортовыми рулями «Руль-63». Движительный комплекс состоял из двух линий гребных валов со звукоизолирующими муфтами, главными и вспомогательными упорными подшипниками и двух малошумных гребных четырёхлопастных бронзовых винтов .

Электроэнергетическая установка

Электроэнергетическая установка состояла из двух агрегатов марки ТД-750 (ресурс работы 25 000 ч) и четырёх агрегатов АСДГ-500/1В с приводным двигателем М-845 ( моторесурс — 6000 ч). Специальных стояночных электрогенераторов не предусматривалось, обеспечение корабля электроэнергией происходило от одного ТД-750 с отбором пара от вспомогательного котла. В корабельной сети применялся трёхфазный переменный ток напряжением 380 В и частотой 50 Гц .

Якорное устройство

Якорное устройство состояло из двух четырёхтонных становых якорей Холла , двух якорных цепей калибром 46 мм общей длиной по 300 м (12 смычек по 25 м) и весом 14,25 т, а также двух электрических якорно-швартовных шпилей ШЭ-29. Максимальная глубина постановки на якорь — 100 м .

Вспомогательные системы и оборудование

С целью обеспечения корабля паром на стояночных режимах и приготовления ГЭУ к походу на корабле имелась вспомогательная котельная установка КВВ-7,5/28 с паропроизводительностью 7,5 т/ч. Восполнение утечек питательной воды и приготовление питьевой и мытьевой воды на корабле производилось при помощи двух опреснительных установок производительностью по 60 т в сутки. Системы кондиционирования обеспечивались четырьмя холодильными машинами с холодопроизводительностью 300 000 Ккал/ч .

Корабельные технические средства

Средства связи

Комплекс радиосвязи кораблей проекта 1134 состоял из средневолнового радиопередатчика Р653, четырёх радиопередатчиков Р-652 и Р-654, одного средневолнового радиоприёмника Р-677 и одиннадцати коротковолновых радиоприёмников (семь Р-675К;, четыре Р-678-Н) и девяти приёмо-передатчиков разных типов-770, Р-401КБ; аппаратуры автоматического засекречивания, сверхбыстродействия и оконечной аппаратурой автоматической связи .

На кораблях проекта устанавливались светосигнальные приборы и прожекторы: два МСНП-250М, два МСНП-125, два МСЛ-Л45/2. Также корабли оборудовались командирскими и навигационными бинокулярными перископическими визирами: двумя ВПБ-454 и двумя ВПБ-451М .

Химическое вооружение

Противохимическая защита кораблей проекта 1134 достигалась конструктивными и организационными мероприятиями.

Конструктивные мероприятия состояли из оборудования корабля средствами радиационного и химического контроля, средствами специальной обработки и аэрозольной маскировки, системой коллективной противохимической защиты (КПХЗ), обеспечением личного состава средствами индивидуальной защиты .

В состав аппаратуры радиационного контроля входили :

1. Стационарные корабельные дозиметрические установки КДУ-1Э (в период проведения средних ремонтов заменены на КДУ-4А и КДУ-5), обеспечивающие обнаружение и измерение уровней радиации, определение ориентировочного направления на внешний источник радиоактивного излучения;
2. Переносные корабельные бета-гамма радиометры КРБГ-1 (позднее — КДГ-1) в количестве семи комплектов, при помощи которых осуществлялось радиационное наблюдение и проведение радиационной разведки;
3. Корабельные измерители дозы КИД-6Г для контроля радиоактивного облучения личного состава (четыре комплекта). Химическое наблюдение, разведка и контроль осуществлялось с использованием автоматического газоанализатора фосфороорганических ОВ — АГФ-1М, войсковых приборов химической разведки (ВПХР) и прибора определения полноты дегазации ППД-58.

Система коллективной противохимической защиты состояла из восьми газозащищённых контуров, оборудованных фильтровентиляционными установками с фильтрами ФП-200-57 (заменялись во время ремонтов фильтрами ФПУ-200М), ПАФ-ГО и контрольно-измерительными приборами — тягонапоромерами. В систему КПХЗ входили все основные командные пункты , боевые посты, амбулатория и лазарет .

Для специальной обработки корабля представители проекта были оборудованы универсальной системой водяной защиты (УСВЗ) и ранцевыми корабельными дегазационными приборами РКДП (12 комплектов). Специальная обработка заражённой одежды осуществлялась в санитарно-химическом блоке, где были установлены: дегазационно-дезинфекционная камера и стиральные машины ССМ-25 и ССМ-50, которые обычно использовались для стирки постельного белья и рабочего платья личного состава в море .

К средствам аэрозольной маскировки, предназначавшимся для скрытия корабля от визуально-оптического и оптикоэлектронного наблюдения противника, относились морские дымовые шашки МДШ и МДШ-М (24 штуки) .

Катера, шлюпки, спасательные средства

Корабли проекта укомплектовывались: командирским катером проекта 1390, рабочим катером проекта 338ПК, шестивёсельным ялом ЯЛП-6 и 25 спасательными плотами ПСН-10 .

Корабельные запасы

Полный запас топлива для главных механизмов составлял 1690 т. Полный запас питьевой воды — 51,5 т, мытьевой воды — 59,0 т, котельной воды — 40,0 т. Полный запас керосина для ракет — 5,0 т, запас керосина для вертолёта — 9,4 т .

Экипаж и условия обитаемости

Экипаж корабля состоял из 312 (по другим данным из 360) человек, в том числе 30 офицеров .

Мореходность и манёвренные характеристики

Корабли проекта 1134 обладали неограниченной мореходностью . Использование оружия было возможно при волнении моря до пяти баллов без успокоителей качки и до шести баллов — с включёнными успокоителями качки. Начальная поперечная метацентрическая высота при полном водоизмещении составляла 1,76 м. Непотопляемость корабля гарантированно обеспечивалась при затоплении трёх любых смежных отсеков .

Время до полной остановки корабля с момента подачи команды «стоп» на полном переднем ходу составляло 735 с, а проходимое за это время расстояние — 18 длин корабля. Время до полной остановки с момента подачи команды «стоп» на полном заднем ходу составляет 780 с, проходимое за это время расстояние — девять длин корабля. Время выполнения кораблём команды «полный задний ход» на полном переднем ходу составляет 90 с, а проходимое за это время расстояние — две длины корабля. Диаметр циркуляции на полном переднем ходу при угле перекладки руля 35° составлял 4,6 длин корабля, при этом максимальный угол крена составлял 9° .

Вооружение

Этот раздел статьи ещё не написан . Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. ( 30 ноября 2016 )

История службы

С 11 сентября 1969 по 10 февраля 1980 г. 3 ракетных крейсера проекта несли службу на Северном флоте и 1 — на Тихоокеанском . К моменту утилизации первого корабля проекта 2 ракетных крейсера несли службу на Тихоокеанском флоте и по одному — на Северном и Балтийском флотах.

В ходе третьей индо-пакистанской войны группа кораблей тихоокеанского флота СССР, в состав которой входил и БПК «Владивосток» под командованием капитана 1-го ранга А. Мамончикова, обеспечила невмешательство кораблей ВМС США в конфликт на стороне Пакистана.

Оценка проекта

Сравнительные ТТХ крейсеров с управляемым ракетным оружием постройки середины 1960-х — 1970-х годов
Характеристики	«Белкнап»	«Тракстан»	«Калифорния»	«Вирджиния»	«Витторио Венето»	«Каунти»	«Бристоль»
Число кораблей в серии	9	1	2	4	1	8	1
Водоизмещение , стандартное/полное, т	6570/7 890 или 7930	8200/8 927 или 9200	- /10 150	- /11 000	7500 или 8000/8 850	5200/6200 или 6 800	5650/6750 или 7700
Главные размерения , м (наибольшие)	166,7×16,7×8,7	171,9×17,7×9,4	181,7×18,6×6,3	178,3×19,2×6,4	179,6×19,4×5,2	158,7×16,5×6,1	154,5×16,8×6,9
Энергетическая установка	Паротурбинная, 85 000 л. с.	Ядерная, 60 000 л. с.	Ядерная, 60 000 л. с.	Ядерная, 60 000 л. с.	Паротурбинная, 73 000 л. с.	Паро/газотурбинная, 30 000 +30 000 л. с.	Паро/газотурбинная, 30 000 +44 000 л. с.
Максимальная скорость, узлов	34	30	30	30	32	30	30-32
Дальность плавания (в морских милях) на скорости, узлов	8000/20	400 000/20	Практически не ограничена	Практически не ограничена	6000/20	3500/28	5000/18
Ракетное вооружение, количество пусковых установок × количество направляющих (число ракет)	ЗРК Terrier/ПЛРК ASROC — 1x2 (40/20)	ЗРК Terrier/ПЛРК ASROC — 1x2 (40/20)	ЗРК Tartar — 1x2 (40 Standart MR), ПЛРК ASROC — 1х8 (24)	ЗРК Tartar/ПЛРК ASROC — 2x2 (66 Standart MR и ASROC)	ЗРК Terrier/ ПЛРК ASROC — 1x2 (40/20)	ЗРК Sea slug — 1x2 (30), ЗРК Seacat — 2х4 (32)	ЗРК Sea Dart — 1x2 (40), ПЛРК Ikara — 1х1 (32)
Артиллерийское вооружение	1х1 — 127-мм/54, 2х1 — 76-мм/50	1х1 — 127-мм/54, 2х1 — 76-мм/50	2х1 — 127-мм/54	2х1 — 127-мм/54	8х1 — 76-мм/62	2х2 — 114-мм/45, 2 х1 — 20-мм	1х1 — 114-мм/55
Торпедное вооружение	2х2 — 533-мм ТА, 2х3 — 324-мм ТА	2х2 — 533-мм ТА, 2х3 — 324-мм ТА	2х3 — 324-мм ТА	2х3 — 324-мм ТА	2х3 — 324-мм ТА	Нет	Нет, имеется бомбомёт Limbo
Авиационное вооружение	Нет	Нет	Только ВПП	1 вертолёт	6-9 вертолётов	1 вертолёт	Нет
Экипаж	388 — 395	479 — 490)	533 — 550	519	550	440 — 471	407 — 433

Примечания

Литература

• Аверин А. Б. Адмиралы и маршалы. Корабли проектов 1134 и 1134А. — М. : Военная книга, 2007. — 80, 144 илл. с. — ISBN 978-5-902863-16-8 .
• Апальков Ю. В. Корабли ВМФ СССР:Справочник. В 4-х томах. Т. 2. Ударные корабли. Часть 1. Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли. — СПб.: Галея Принт, 2003. — 124 с.: ил. ISBN 5-8172-0080-5
• Васильев А. М. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб. : История корабля, 2006. — ISBN 5-903152-01-5 .
• Коваленко В. А., Остроумов М. Н. Справочник по иностранным флотам. — М. : Военное издательство, 1971.
• Кузин В. П., Никольский В. И. Военно-Морской флот СССР 1945-1991. — СПб. : Историческое Морское Общество, 1996. — 653 с.
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1947—1995. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1996. — ISBN 1557501327 .
• Janes Fighting Ships 1981-82 / Moore, John Evelyn. — London, New York: Janes Publishing Company, 1982. — ISBN 0-7106-0728-8 .

Ссылки