Interested Article - Нахабино (станция)

Наха́бино — железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в одноимённом посёлке городского типа Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является грузовой, по объёму работы отнесена к 1 классу.

История

Открыта в 1901 году в составе Московско-Виндавской железной дороги . Электрифицирована в 1945 году в составе участка Рижский вокзал — Нахабино, первого на Рижском направлении.

Начальник станции (ДС) — Мардовин Игорь Илларионович.

Реконструкция станции

В связи с началом активных работ на строительстве МЦД-2 Подольск-Нахабино в январе 2019 года начались работы реконструкции станции и созданию ТПУ . 6 июня 2020 года открылся надземный конкорс с двумя выходами и сходами на островные платформы №1 и №2, 28 июля состоялось официальное открытие в присутствии мэра Москвы С.С. Собянина и генерального директора — председателя правления ОАО «РЖД» О.В. Белозёрова. 4 июля 2021 года заработала береговая платформа №3, строительство сходов с конкорса на неё продолжается.

Структура

Станция имеет выходы в пгт Нахабино на улицы Железнодорожная, Вокзальная и Институтская.

Поезда дальнего следования на станции не останавливаются. Останавливаются все пригородные поезда. Является конечной станцией маршрута МЦД-2 Московских центральных диаметров . Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами. На запад беспересадочное сообщение осуществляется до станции Муравьёво , на восток — до станций Москва-Рижская (закрыта на реконструкцию) и Тула I-Курская (на Курское направление ). Через станцию проходит ~162 пары пригородных поездов, для 107 пар станция является конечной. Время движения от Рижского вокзала до станции — 52 минуты.

На станции две высокие островные платформы (платформа №3 строится), соединенные крытым пешеходным мостом (конкорсом) с посёлком, и пять пассажирских путей. Электропоезда из Москвы отправляются с 1-й платформы, электропоезда в Москву — со 2-й платформы. Часть электропоездов, следующих в Москву от Нахабино из электродепо, отправляются от 1-й платформы, так как съездов из депо ко второй платформе не предусмотрено. В 2016 г. оборудована турникетами . На станции работает касса дальнего следования.

Является самой западной станцией скоростного городского транспорта Москвы.

Общественный транспорт

Около станции находятся конечные остановки автобусов и маршрутных такси. Большинство автобусов пригородного и городского сообщения отправляются с Институтской улицы, автобусы № 29 и № 827 отправляются с Вокзальной улицы. Маршрутное такси № 496 Нахабино — Москва (м. Тушинская ) прекратило работу с декабря 2011 года .

№ маршрута	Маршрут
1	станция Нахабино — ул. Парковая — Новый городок — станция Нахабино
1 (Обратный)	станция Нахабино — Новый городок — ул. Парковая — станция Нахабино
5	станция Нахабино — Красноармейская улица
11	станция Нахабино — посёлок Тушинский
20	станция Нахабино — Чесноково
21	станция Нахабино — Славково
22	станция Нахабино — Павловская слобода — Аносино — Истра — станция Новоиерусалимская
23	станция Нахабино — Павловская слобода
28	станция Нахабино — Козино
29	станция Нахабино — Нефедьево
38	станция Нахабино — Веледниково
827	станция Нахабино — станция Павшино

Интересные факты

В 1996 — 1997 годах в связи с убыточностью было закрыто движение по ветке Нахабино — Павловская слобода , отходившей от западной горловины станции. Ветка была построена в 1920-х годах для обслуживания военных полигонов. Электрифицирована, по разным источникам, в 1957 , либо в 1964 году. До Павловской Слободы курсировали четырёх-шестивагонные электропоезда. Официально данная ветка была закрыта только в декабре 2011 года .
За западной горловиной станции расположено (ТЧПРИГ-17).
От станции на юго-восток отходила ППЖТ-ветка к воинской части (ВИГ), расположенной недалеко от деревни Аникеевка, ныне остался только начальный участок линии.
На станции имеется водонапорная башня постройки 1901 года. Она является одной из немногих уцелевших однобаковых водонапорных башен, построенных по типовому проекту Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. и до февраля 2008 года находилась в оригинальном виде. В конце февраля 2008 года шатровая деревянная часть башни и водяной бак были демонтированы.
Из оригинальных строений, времен постройки Московско-Виндаво-Рыбинской дороги, помимо водонапорной башни, до последнего времени сохранялись два служебных жилых дома, построенных по типовым проектам МВР ж.д. в период 1901..1904гг. В 2020 году один из них был снесен, в связи со строительством конкорса пересадочного узла.
В постановке на охрану, как выявленных памятников архитектуры и техники начала XX века, объектам Водонапорная башня станции Нахабино, жилые дома на ст.Нахабино постройки периода 1901..1905гг. ГУКН МО было отказано.
25 мая 2005 года на станции сгорело здание вокзала постройки 1901 года, находившееся рядом с северным кассовым павильоном.

Фотографии

На пассажирской платформе

См. также

Список железнодорожных станций и платформ Московской области

Примечания

Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
Реконструкция станции Нахабино (Нахабино24.рф) от 21 января 2019 на Wayback Machine
(неопр.) . // parovoz.com. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано из 12 сентября 2012 года.
Михаил Старостин, Александр Поздеев. (неопр.) . // krasnogorsk.info. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано из 6 июня 2012 года.
(неопр.) . // garant.ru. Дата обращения: 20 февраля 2012. 4 марта 2012 года.