Марк Либ
Выступление в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	- , - 2016
Команды	Orbit Racing, Alex Job Racing, Team Felbermayr-Proton, Porsche AG Team Manthey, Porsche Team
Лучший финиш	1 ( 2016 )
Победы в классе	4 ( , 2010 , 2013 , 2016 )

Марк Либ ( нем. Marc Lieb ; род. 4 июля 1980 года в , Штутгарт , Баден-Вюртемберг , ФРГ ) — немецкий автогонщик, чемпион мира по автогонкам на выносливость (2016), победитель автомарафонов 24 часа Ле-Мана (2016), 24 часа Спа (2003), 24 часа Нюрбургринга (2007-2009, 2011).

Гоночная карьера

Либ начал участвовать в гонках картов в 1992 году. В 1995 году он перешёл в немецкую Формулу-Рено 1800, где на следующий год стал серебряным призёром. С 1998 года выступал в Формуле-Рено 2.0 Германия. В 1999 году завоевал третье место в Еврокубке Формулы-Рено.

С 2000 года Либ участвует в гоночной программе Porsche , выступая в Немецком кубке Porsche Carrera завоевав 5-е место в 2000 и 7-е в 2001. В 2001 году Либ также финишировал на подиуме в Суперкубке Порше .

В 2002 году Либ завоевал Немецкий кубок Порше, одержав 4 победы в сезоне. Он также одержал две победы на этапах чемпионата FIA GT в Брно и в классе N-GT. Либ также принял участие в 12 часах Себринга и , но не финишировал в обеих гонках.

В 2003 году, уже будучи заводским гонщиком Porshe, Либ вместе с стал победителем чемпионата FIA GT в классе N-GT, выиграв три этапа, включая 24 часа Спа . В тот же год он стал серебряным призёром 24 часов Ле-Мана в классе GT2.

В 2004 году Либ участвовал в Американской серии Ле-Ман вместе с Роменом Дюма за . Начав со второго места в классе в Себринге, они заняли 4-е место по итогам сезона, одержав победы в и Лагуна-Секе .

После сезона 2004 года Либ поступил на инженерный факультет Университета прикладных наук Эслингена , сочетая учёбу и участие к гонках по сокращенной программе. Ранее Либ проучился два семестра на факультете машиностроения и автомобилестроения Штутгартского университета , прежде чем полностью сосредоточиться на гонках. После завершения учёбы он сочетает участие в гонках с инженерной работой на предприятии Porsche в Вайсахе .

Вернувшись в 2005 году в чемпионат FIA GT, Либ вместе с Майком Роккенфеллером одержал победу в классе GT2 как по итогам сезона, так в 24 часах Спа. В это же году он одержал ещё две победы в классе GT2: в Серии автогонок на выносливость Ле-Ман в составе команды Sebah Automotive , выиграв 3 этапа из 4, и в 24 часах Ле-Мана вместе в Майком Роккенфеллером и Лео Хиндри. На следующий год Либ повторил успех в Серии Ле-Ман с Жоэлем Каматиасом.

Сезоны 2007 и 2008 года Либ провёл в Серии Ле-Ман в составе команды .

В 2009 году вместе с новым напарником Рихардом Лицом Либ победил в Европейской серии Ле-Ман, одержав 3 победы на 5 этапах. Он также вернулся в 24 часа Ле-Мана вместе с Лицом и Хенцлером, но не смог финишировать. На этапе чемпионата FIA GT в Золдере вместе с Дэррилом О’Янгом Либ занял 8-е место, а в Нюрбургринге смог одержать третью подряд победу. Он также принял участие в трёх гонках Американской серии Ле-Ман: вместе с Йоргом Бергмайстером и Патриком Лонгом в составе Flying Lizard Либ занял в классе 4-е место в Себринге и 5-е в , а вместе с Вольфом Хенцлером в составе Farnbacher-Loles' team — 2-е место в классе на Гран-при Юты .

В 2010 году Марк Либ вместе с Рихардом Лицем одержал вторую подряд победу в Серии Ле-Ман, одержав три победы против двух у Жайме Мело и Джанмарии Бруни из AF Corse, они же вместе с Хенцлером одержали победу в 24 часах Ле-Мана в классе GT2, ставшую для Либа второй. В Американской серии Ле-Ман, выступая по-прежнему с Йоргом Бергмайстером и Патриком Лонгом в составе Flying Lizard, Либ повторил результат предыдущего года: 4-е место в Себринге и 5-е в .

Следующий сезон 2011 года в Европейской серии Ле-Ман в новом классе LMGT Pro Либ и Лиц провели без побед, ограничившись двумя подиумами, заняв 5-е место в личном и 3-е место в командном зачёте в классе. Они же вместе с Хенцлером заняли 4-е место в классе LMGT Pro в 24 часах Ле-Мана . В Себринге вместе с Йоргом Бергмайстером и Патриком Лонгом в составе Flying Lizard и в Дейтоне в составе Brumos Racing Либ занял 6-е место, а вместе с Тимо Бернхардом, Роменом Дюма и Лукасом Луром одержал победу в 24 часах Нюрбургринга. В качестве напарника в двух заездах гонки занял 23-е и 18-е места.

В 2012 году Либ вместе с Team Felbermayr-Proton перешёл из Европейской серии Ле-Ман во вновь учреждённый чемпионат мира по автогонкам на выносливость . В дебютном сезоне команда с 7 подиумами (включая 2 победы) заняла третье место в классе LMGTE Pro и обеспечила Porsche второе место в зачёте автопроизводителей в категории GT. В Дейтоне в составе Brumos Racing Либ занял 3-е место, в качестве напарника в двух заездах гонки Gold Coast 600 занял 2-е и 14-е места.

В 2013 году Либ вместе с Лицем перешёл в заводскую команду Porsche в классе LMGTE Pro, где одержал победу в классе в 24 часах Ле-Мана (вместе с Роменом Дюма, выступившим в качестве третьего гонщика на первых трёх этапах), занял 5 четвёртых мест и по одному 5-му и 6-му, что принесло ему 5-е место в личном и 3-е в командном зачёте. Он также завоевал 2-е место в общем зачёте в 24 часах Спа и победил в классе в 24 часах Нюрбургринга. В Дейтоне в составе Brumos Racing Либ не финишировал, в качестве напарника провёл три гонки в V8 Supercars.

4 сентября Либ проехал Нордшляйфе на Porsche 918 Spyder за 6 мин 57 с, что является третьим временем, показанным на трассе на дорожном автомобиле .

С 2014 года стал выступать в чемпионате мира по автогонкам на выносливость в классе LMP1, одержав вместе с напарниками первую победу для Porsche на этапе FIA WEC.

В 2014—2015 годах Либ становился двукратным бронзовым призёром чемпионата. Однако в Ле-Мане его преследовали неудачи: в 2014 году он не мог бороться за победу из-за технических проблем, в 2015 — из-за аварии.

Наиболее успешным в карьере Либа стал 2016 год: в первых трёх этапах чемпионата мира по автогонкам на выносливость вместе с напарниками по экипажу он выиграл две гонки, одержав единственную в карьере победу в Ле-Мане , и один раз занял второе место. И хотя оставшиеся гонки прошли менее удачно (4 четвёртых места, 1 пятое и 1 шестое), набранных очков хватило, чтобы в течение всего сезона удерживать лидерство и стать вместе с Роменом Дюма и Нилом Яни чемпионами мира.

Через неделю после заключительной гонки сезона Либ был отчислен из команды и переведен на должность, не связанную с участием в гонках .

В 2017 году Либ принял участие в 4 гонках, заняв 2-е место в общем зачёте и одержав победу в классе в и был запасным гонщиком Porsche в 24 часах Ле-Мана .

Результаты, показанные в ходе карьеры

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Напарники	Автомобиль	Класс	Круги	Позиция в общем зачёте	Позиция в классе
	Orbit Racing	Питер Барон	Porsche 911 GT3 -RS	GT	314	17-й	2-й
	Orbit Racing BAM!	Майк Роккенфеллер	Porsche 911 GT3 -RS	GT	223	НФ
	BAM! Motorsport	Майк Роккенфеллер	Porsche 911 GT3 -RSR	GT2	332	10-й	1-й
			Porsche 997 GT3 -RSR	GT2	24	НФ
2010			Porsche 997 GT3 -RSR	GT2	338	11-й	1-й
2011			Porsche 997 GT3 -RSR	GTE Pro	312	16-й	4-й
2012			Porsche 997 GT3 -RSR	GTE Pro	184	НФ
2013	Porsche AG Team Manthey	Ромен Дюма	Porsche 911 RSR	GTE Pro	315	15-й	1-й
2014	Porsche Team	Ромен Дюма Нил Яни	Porsche 919 Hybrid	LMP1-H	348	11-й	4-й
2015	Porsche Team	Ромен Дюма Нил Яни	Porsche 919 Hybrid	LMP1	391	5-й
2016	Porsche Team	Ромен Дюма Нил Яни	Porsche 919 Hybrid	LMP1	384	1-й

FIA WEC

Год	Команда	Класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Место	Очки
2012		LMGTE Pro	Porsche 997 GT3 -RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	SEB 2	SPA 1	LMS НФ	SIL 3	3	3	1	2		3-й*	133*
2013	Porsche AG Team Manthey	LMGTE Pro	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	SIL 4	SPA 5	LMS 1	4	4	4	6	4		4-й	123
2014	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL НФ	SPA 4	LMS 11	4	4	3	2	1		3-й	117
2015	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL 2	SPA 2	LMS 5	NÜR 2	12	2	2	1		3-й	138,5
2016	Porsche Team	LMP1	Porsche 919 Hybrid	Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid)	SIL 1	SPA 2	LMS 1	NÜR 4	4	4	5	4	6	1-й	160

* В командном зачёте

Примечания

Ссылки