Мори́с Бьенвеню Жан Поль Трентинья́н ( фр. Maurice Bienvenu Jean Paul «Le Petoulet» Trintignant ; 30 октября 1917 ( 1917-10-30 ) , Сент-Сесиль-ле-Винь , Воклюз — 13 февраля 2005 , Ним ) — французский автогонщик , звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков. ^{[ источник не указан 608 дней ]} Дядя актёра Жана-Луи Трентиньяна .

Биография

Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом . Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Перонне , через пять лет Морис Трентиньян сел за руль того Bugatti , на котором погиб брат. На Гран-при По он финишировал пятым, а в 1939 году победил на Гран-при де Фронтьер в Шиме . После этого началась Вторая мировая война . После войны на том же Bugatti Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу , однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак Bugatti, простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Трентиньян получил прозвище «Крысиный помёт» ( фр. Le Petoulet ).

Затем Трентиньян сменил Bugatti на Amilcar . В 1947 году в Авиньоне он одержал на этой машине победу, после чего провёл половину сезона в команде Gersac на машине Delage и перешёл в Simca Gordini. В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери . После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в , на котором погибли три гонщика. Трентиньяна выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме .

В начале 1949 года вернулся в гонки и выиграл Circuit des Ramparats в Ангулеме . Одержал победы в Женеве -1950, в Альби и Кадуре -1951 и в Кадуре -1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако Simca Gordini не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах 1950 — 1953 годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.

Переход в команду Scuderia Ferrari оказался удачен: в чемпионате 1954 и 1955 годов Трентиньян занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года одержал свою первую победу. Однако он был вторым пилотом — первым был Майк Хоторн . Перед сезоном 1956 года Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в 1957 году вернулся обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.

В чемпионате 1958 года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако . Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне 1959 года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины 1960 года Трентиньян мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс ), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах 1961 — 1963 годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.

Купив BRM P57, смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Трентиньян поставил точку в своей формульной карьере. В 24 часах Ле-Мана 1965 года выступил на автомобиле Ford GT, но сошёл с трассы.

Результаты в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1950	Equipe Gordini	(англ.) (	Gordini 1,5 L4 S	Е	ВЕЛ	МОН Сход	500	ШВА	БЕЛ	ФРА	ИТА Сход					—	0
1951	Equipe Gordini	(англ.) (	Gordini 1,5 L4 S	Е	ШВА	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ	ГЕР Сход	ИТА НС	ИСП Сход				—	0
1952	Ecurie Rosier	Ferrari 166	Ferrari 166 2,0 V12	P	ШВА НС	500	БЕЛ									16	2
	Equipe Gordini	(англ.) (	Gordini 1,5 L4	Е				ФРА 5
			Gordini 2,0 L6						ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	НИД 6	ИТА Сход
1953	Equipe Gordini		Gordini 2,0 L6	Е	АРГ 7	500	НИД 6	БЕЛ 5	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ШВА Сход	ИТА 5			12	4
1954	Ecurie Rosier	(итал.) (	Ferrari 107 2,5 L4	P	АРГ 4	500										4	17
	Scuderia Ferrari						БЕЛ 2	ФРА Сход	ВЕЛ 5	ГЕР 3	ШВА Сход	ИТА 5	ИСП Сход
		(итал.) (	Ferrari 106 2,5 L4				БЕЛ НС
1955	Scuderia Ferrari	(итал.) (	Ferrari 107 2,5 L4	P						ВЕЛ Сход						4	11 1 ⁄ 3
				Е	АРГ 2	МОН 1	500		НИД НС
					АРГ 3
					АРГ Сход
		(итал.) (	Ferrari 106 2,5 L4					БЕЛ 6	НИД Сход		ИТА 8
1956	Vandervell Products Ltd	(англ.) (	Vanwall 254 2,5 L4	P	АРГ	МОН Сход	500	БЕЛ Сход		ВЕЛ Сход	ГЕР	ИТА Сход				—	0
	Automobiles Bugatti	(фр.) (	Bugatti 2,5 L8	Е					ФРА Сход
1957	Scuderia Ferrari	(итал.) (	Lancia Ferrari DS50 2,5 V8	Е	АРГ	МОН 5	500	ФРА Сход	ВЕЛ 4	ГЕР	ПЕС	ИТА				12	5
1958	(англ.) (	(англ.) (	(англ.) ( 2,0 L4	D							ВЕЛ 8		ПОР 8	ИТА НС	МАР НС	7	12
		(англ.) (			АРГ	МОН 1	НИД 9	500
			(англ.) ( 2,2 L4									ГЕР 3		ИТА Сход	МАР Сход
	Owen Racing Organisation	BRM P25	BRM P25 2,5 L4							ФРА Сход
	(итал.) (	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P					БЕЛ 7
1959	(англ.) (	(англ.) (	(англ.) ( 2,5 L4	D	МОН 3	500	НИД 8	ФРА 11	ВЕЛ 5	ГЕР 4	ПОР 4	ИТА 9	США 2			5	19
1960	(англ.) (	(англ.) (	(англ.) ( 2,5 L4	D	АРГ 3											—	0
	(итал.) (		Maserati 250S 2,5 L4			МОН Сход	500	НИД Сход	БЕЛ	ФРА Сход		ПОР	ИТА	США 15
	David Brown Corporation	(англ.) (	Aston Martin RB6 2,5 L6								ВЕЛ 11
1961	(итал.) (	(англ.) (	Maserati T6-1500 1,5 L4	D	МОН 7	НИД	БЕЛ Сход	ФРА 13	ВЕЛ	ГЕР Сход	ИТА 9	США				—	0
		(англ.) (	(англ.) ( 1,5 L4				БЕЛ НС
		De Tomaso F1 001	(итал.) ( 1,5 L4					ФРА НС
1962	(англ.) (	(англ.) (	(англ.) ( 1,5 V8	D	НИД	МОН Сход	БЕЛ 8	ФРА 7	ВЕЛ	ГЕР Сход	ИТА Сход	США Сход	ЮАР			—	0
1963	(англ.) (	(англ.) (	(англ.) ( 1,5 V8	D	МОН Сход	БЕЛ	НИД									—	0
		(англ.) (			МОН НС
		(англ.) (						ФРА 8	ВЕЛ	ГЕР
	(итал.) (	BRM P57	BRM P56 1,5 V8								ИТА 9	США	МЕК	ЮАР
1964	Maurice Trintignant	BRM P57	BRM P56 1,5 V8	D	МОН Сход	НИД	БЕЛ	ФРА 11	ВЕЛ НКВ	ГЕР 5	АВТ	ИТА Сход	США	МЕК		16	2

Примечания

Литература

Steve Small. . — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 427. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5 .

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com