Ил-96-400М (рабочее название Ил-496 ) — перспективный российский пассажирский широкофюзеляжный самолёт для авиалиний средней и большой протяжённости . Спроектирован в КБ им. Ильюшина .

По состоянию на ноябрь 2023 года выполнен один испытательный полёт .

Разработка и проектирование

7 ноября 2015 года генеральный конструктор Авиационного комплекса имени С. В. Ильюшина Николай Таликов сообщил о том, что планируется глубоко модернизировать Ил-96 и восстановить его серийное производство .

13 января 2016 года Авиационный комплекс им. Ильюшина сообщил, что планирует разработать новую пассажирскую модификацию широкофюзеляжного самолёта на базе Ил-96-400 . Для пассажирской версии некоторые компоненты Ил-96-400 подлежат модернизации, но самолёт должен сохранить нынешние двигатели ПС-90. Одновременно рассматривается вопрос об использовании на этой модификации новых двигателей ПД-14 . По топливной эффективности этот четырёхмоторный самолёт будет находиться на уровне западных аналогов. Сделать из Ил-96 двухдвигательную машину можно, если будет разработан двигатель тягой 32-35 т . На Ил-96-400М предполагалась установка новых двигателей: — более экономичных двигателей большой тяги ПС-90А3, а в перспективе после 2025 года — двух ПД-35 вместо использующихся на существующих модификациях четырёх двигателей (разработка ПД-35 для широкофюзеляжных самолётов началась летом 2016 года, используя в качестве базы масштабированный газогенератор от более лёгкого двигателя ПД-14 , созданного для МС-21 ).

30 мая 2016 Правительство РФ сообщило, что на производство Ил-96-400 выделит 50 млрд рублей . В августе генеральный директор ВАСО Дмитрий Пришвин заявил, что в 2019 году на заводе ВАСО соберут первый опытный образец пассажирского самолёта Ил-96-400М; предполагается, что вместимость Ил-96-400М, который почти на 10 м превышает по длине базовый Ил-96-300, составит примерно 400 пассажиров. По словам Пришвина, с 2020 по 2023 год пять новых самолётов должна приобрести Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК). Ожидается, что они будут эксплуатироваться на линиях между Москвой и Владивостоком, а также Москвой и Хабаровском . В октябре было сообщено, что на Ил-96-400 планируется устанавливать двигатель ПД-35 , серийное производство которого должно быть начато в 2026 году, первый полёт самолёта с таким двигателем намечен уже на 2020 год .

В декабре 2016 Правительство РФ издало распоряжения, согласно которому Министерству промышленности и торговли РФ поручается внести 1,517 млрд рублей в уставный капитал Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) на производство Ил-114 и 2,4 млрд рублей — на модернизацию Ил-96, а также внести в уставный капитал Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) 0,783 млрд рублей на разработку и организацию производства двигателя ТВ7-117 для Ил-114 и 1,5 млрд рублей — на разработку перспективного двигателя сверхбольшой тяги ПД-35 для Ил-96 .

В феврале 2017 года было объявлено, что между Авиационным комплексом им. Ильюшина и Объединённой авиастроительной корпорацией заключён контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированного пассажирского самолёта Ил-96-400М. Условия контракта предусматривали изготовление опытного экземпляра самолёта Ил-96-400М для проведения лётных испытаний к 2019 году .

В январе 2017 года Россия выделяет 1,5 миллиарда рублей на создание новой версии Ил-96; планировалось, что первый опытный образец будет собран в 2019 году (его строительство обойдётся в 6,2 млрд рублей) , а с 2020 г. — намечалось начать серийное производство (производство деталей и сборку авиалайнера на ВАСО будут осуществлять параллельно с перевооружением производственных площадок в течение всего 2018 года, на модернизацию производства предприятию выделили 1,32 млрд рублей), но из-за сложностей с проектированием это событие пришлось перенести на 2021 год. Первый полет планировалось провести на ВАСО в 2021 году, а начать поставки и эксплуатацию с 2025 года (ранее — с 2023).

В июне 2018 года Ил-96 с бортовым номером 96013, принадлежавший ранее Домодедовским авиалиниям и простоявший 10 лет на хранении в Домодедове , был неожиданно восстановлен и перегнан в Жуковский . Цель восстановления и дальнейшая судьба борта не сообщается.

20 ноября 2018 была объявлено, что на ВАСО началась сборка элементов планера первого лайнера Ил-96-400М . Появилась информация, что презентация самолёта планируется в конце 2019 года .

10 января 2019 года было объявлено, что первый Ил-96-400М передан в цех окончательной сборки, завершена стыковка фюзеляжа и консолей крыла .

16 апреля 2021 « Ведомости » сообщили, со ссылкой на свои источники в ОАК , что авиалайнер Ил-96-400М не пойдёт в серийное производство, это связано с отсутствием заказов на самолёт от авиакомпаний, а также с простоем дальнемагистральных лайнеров по всему миру из-за пандемии . Также СМИ сообщали, что замораживание проекта связано не только с коллапсом отрасли авиаперевозок из-за пандемии, но и невозможности достичь конкурентоспособности с существующими A380 и Boeing 747 (производство обеих моделей завершено) и, тем более, перспективными двухдвигательными дальнемагистральными самолётами . Два таких лайнера на ВАСО всё-таки соберут, они поступят в парк специального лётного отряда « Россия », который занимается перевозкой первых лиц государства .

5 июля 2021 года при передаче ВАСО очередного борта Ил-96-300 вице-премьер Юрий Борисов сообщил, что на заводе в разной степени готовности находятся в производстве ещё четыре машины этой модификации, продолжается работа над Ил-96-400М . На октябрь 2021 первый Ил-96-400М находится в цехе окончательной сборки (идёт монтаж гидравлики, топливной и прочих систем) . Планируется, что самолёт поднимется в воздух в 2023 году.

В начале 2022 года, а фоне санкций против России глава корпорации « Ростех » Сергей Чемезов заявил, что корпорация «может возобновить серийное производство Ту-214 и Ил-96» . При этом, в июне 2022 Правительство России утвердило комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года , где приоритетными самолётами для производства в стране станут МС-21 , SSJ New , Ил-114-300 и Ту-204 , возобновление серийного производства Ил-96-400М не планируется .

1 ноября 2023 года опытный образец Ил-96-400М с двигателями ПС-90А1 совершил свой первый полёт . Полет проходил на высотах до 2000 метров, скорость самолета составляла до 390 км/час . Время в полёте — 26 минут и, как сообщил один из лётчиков-испытателей Сергей Горемыкин, автоматика работала без замечаний .

Лётно-технические характеристики

Лётно-технические характеристики в сравнении с российскими аналогами:

Характеристика	Ил-96-400М	Ил-96-300	Ил-96-400
Первый полёт	01.11.2023	28 сентября 1988	16 мая 1997
Начало эксплуатации	Планируется к 2025 году	14 июля 1993	23 апреля 2009
Размах крыла		57,66 м	60,105 м
Длина	63,939 м	55,345 м	63,939 м
Высота в хвосте	15,717 м	17,55 м	15,717 м
Площадь крыла		350 м²	391,6 м²
Полезная нагрузка	58 000 кг	40 000 кг	58 000 кг
Макс. взлётная масса	270 000 кг	250 000 кг	270 000 кг
Макс. пассажировместимость	400	300	435
Экипаж		3	3
Крейсерская скорость	870—900 км/ч	870 км/ч	870 км/ч
Максимальная скорость		910 км/ч	900 км/ч
Эксплуатационный потолок	13 100 м	12 000 м	12 000 м
Дальность полёта (при макс. нагрузке)	10 000 км	9 000 км	9 000 км
Двигатели	4x ПС-90A-1 2х ПД-35 (проект)	4х ПС-90A	4x ПС-90A-1

См. также

• Ил-96
• Airbus A340
• Boeing 777

Ссылки

• // Techinsider.ru, 12.10.2022

Примечания