Interested Article - 24 часа Ле-Мана 2019

susan
  • 2021-05-15
  • 1

24 часа Ле-Мана 2019 ( фр. 87 e 24 Heures du Mans ) — 87-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом , которая состоялась 15—16 июня 2019 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана ( Франция ), являющая также восьмым и заключительным этапом суперсезона чемпионата мира по автогонкам на выносливость . Как и в предыдущей гонке доминировала Toyota Gazoo Racing — единственная заводская команда, выступавшая в категории спортпрототипов, и единственная команда, использовавшая гибридные двигатели. Победителем во второй раз подряд стал второй экипаж в составе Себастьена Буэми, Фернандо Алонсо и Кадзуки Накадзимы. Это была также третья победа и второй дубль для японских автопроизводителей.

Гонку посетило 252,5 тыс. зрителей

Участники

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и , , а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA . Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.

Основание для приглашения LMP1 LMP2 LM GTE Pro LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана Япония Toyota Gazoo Racing Франция Германия Porsche GT Team Германия Dempsey-
1-й в (LMP2 и LMGTE) Россия G-Drive Racing Германия
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) Великобритания JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) Великобритания RLR Msport
Участники Канада Соединённые Штаты Америки
1-й в (LMP2 и GT) Соединённые Штаты Америки Япония CarGuy Racing
1-й в (LMP2 Am) Словакия ARC Bratislava
1-й в (LMP3) Польша Inter Europol Competition Польша Inter Europol Competition
1-й в Швейцария

Список участников

Первоначальный список из 42 участников был оглашён 12 февраля . 21 марта оставшиеся 18 основных и 8 запасных команд были объявлены 21 марта . После обустройства двух временных боксов две заявки команд High Class Racing и United Autosports были переведены в число основных . К 14 мая в списке запасных оставалось 3 заявки .

Тесты

Официальные тесты прошли 2 июня. Лучший результат показал второй экипаж Toyota (Себастьен Буэми, 3:19.440), вторым был первый экипаж Toyota (Майк Конвей, 3:20.249), третьим — первый экипаж Rebellion (Андре Лоттерер, 3:21.323). В классе LMP2 лучший результат показал Тун Хопинь на Jackie Chan DC Racing № 38 (3:28.504) Максимальную скорость (350 км/ч) показал Стоффель Вандорн на SMP Racing № 11 .

Квалификация

Первая квалификационная сессия продолжительностью 2 часа состоялась 12 июня . По ходу сессии несколько раз шёл лёгкий дождь, поэтому лучше результаты были показаны в первые полчаса. Первое место занял экипаж Toyota № 7 (Камуи Кобаяси, 3:17.161), второе — SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:17.633), третье — Rebellion № 3 (Томас Лоран, 3:19.603). Toyota № 8 заняла 4-е место (Фернандо Алонсо, 3:19.632). В других классах лучшими стали: LMP2 — DragonSpeed № 31 (Пастор Мальдонадо, 3:26.804), LMGTE Pro — Ford Chip Ganassi Team UK № 67 (Гарри Тинкнелл, 3:49.530), LMGTE Am — № 88 Dempsey — Proton Racing (Маттео Кайроли, 3:52.454). Ходе сессии произошёл один серьёзный инцидент: DragonSpeed № 31 под управлением Роберто Гонсалеса, возвращаясь на трассу после вылета в начале прямой «старт-финиш», врезался в Toyota № 7 под управлением Майка Конвея. Оба автомобиля получили повреждения, но смогли своим ходом доехать до боксов, а ремонт занял полчаса .

Вторая и третья квалификационные сессии общей продолжительностью 4 часа состоялись 13 июня . Камуи Кобаяси смог удержать поул-позицию с результатом 3:15.497. Toyota № 8 благодаря усилиям Кадзуки Накадзимы (3:15.908) смогла подняться на второе место, оттеснив SMP Racing № 17 (Егор Оруджев, 3:16.159). В классе LMP2 поул-позицию завоевала TDS Racing № 28 (Лоик Дюваль, 3:25.345), в классе LMGTE Pro — Aston Martin Racing № 95 (Марко Соренсен, 3:48.000). Маттео Кайроли смог удержать поул-позицию для Dempsey — Proton Racing № 88 (3:51.439)

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция Класс Номер Команда 1-я квалификация 2-я квалификация 3-я квалификация Разница
с быстрейшим
результатом 		Позиция
на стартовой
решётке
1 LMP1 7 Toyota Gazoo Racing 3:17.161 3:15.497 3:20.494 1
2 LMP1 8 Toyota Gazoo Racing 3:19.632 3:15.908 3:20.669 +0.411 2
3 LMP1 17 SMP Racing 3:17.633 3:17.437 3:16.159 +0.662 3
4 LMP1 3 Rebellion Racing 3:19.603 3:18.884 3:16.404 +0.907 4
5 LMP1 11 SMP Racing 3:20.934 3:16.953 3:16.665 +1.168 5
6 LMP1 1 Rebellion Racing без времени 3:17.313 3:16.810 +1.313 6
7 LMP1 10 DragonSpeed 3:20.200 3:23.672 3:25.902 +4.703 7
8 LMP1 4 ByKolles Racing Team 3:25.246 3:23.726 3:23.109 +7.612 8
9 LMP2 28 TDS Racing 3:28.840 3:27.096 3:25.345 +9.848 9
10 LMP2 31 DragonSpeed 3:26.804 3:26.490 3:25.667 +10.170 10
11 LMP2 36 Signatech Alpine Matmut 3:26.935 3:28.471 3:25.874 +10.377 11
12 LMP2 48 IDEC Sport 3:27.847 3:27.804 3:26.011 +10.514 12
13 LMP2 26 G-Drive Racing 3:29.107 3:28.713 3:26.257 +10.760 13
14 LMP2 22 United Autosports 3:27.338 3:27.356 3:26.543 +11.046 14
15 LMP2 38 Jackie Chan DC Racing 3:28.738 3:27.821 3:27.779 +11.324 15
16 LMP2 29 Racing Team Nederland 3:28.909 3:27.107 3:27.384 +11.610 16
17 LMP2 32 United Autosports 3:29.583 3:28.779 3:27.509 +12.012 17
18 LMP2 20 High Class Racing 3:32.945 3:29.633 3:27.610 +12.113 18
19 LMP2 23 Paniz Barthez Competition 3:29.821 3:27.790 3:32.511 +12.293 19
20 LMP2 37 Jackie Chan DC Racing 3:29.498 3:28.569 3:28.049 +12.552 20
21 LMP2 30 Duqueine Engineering 3:28.653 3:30.353 3:28.195 +12.698 21
22 LMP2 39 Graff 3:30.970 3:28.426 без времени +12.929 22
23 LMP2 25 Algarve Pro Racing 3:29.126 3:28.457 3:31.113 +12.960 23
24 LMP2 43 RLR M Sport/Tower Events 3:31.017 3:29.137 3:28.803 +13.306 24
25 LMP2 47 Cetilar Racing Villorba Corse 3:29.748 3:28.942 3:29.556 +13.445 25
26 LMP2 34 Inter Europol Competition 3:30.744 3:30.823 3:31.491 +15.247 26
27 LMP2 49 ARC Bratislava 3:35.480 3:44.799 3:34.146 +18.649 27
28 LMP2 50 Larbre Compétition 3:38.663 3:36.144 3:34.913 +19.416 28
29 LMGTE Pro 95 Aston Martin Racing 3:50.812 3:51.948 3:48.000 +32.503 29
30 LMGTE Pro 67 Ford Chip Ganassi Racing UK 3:49.530 3:52.831 3:48.112 +32.615 30
31 LMGTE Pro 63 Corvette Racing 3:52.109 3:49.424 3:48.830 +33.333 31
32 LMGTE Pro 93 Porsche GT Team 3:49.558 3:50.171 3:48.907 +33.410 32
33 LMGTE Pro 82 BMW Team MTEK 3:53.498 3:51.818 3:49.108 +33.611 33
34 LMGTE Pro 68 Ford Chip Ganassi Team USA 3:53.053 3:50.486 3:49.116 +33.619 34
35 LMGTE Pro 92 Porsche GT Team 3:50.468 3:49.388 3:49.196 +33.699 35
36 LMGTE Pro 71 AF Corse 3:50.850 3:50.623 3:49.391 +33.894 36
37 LMGTE Pro 66 Ford Chip Ganassi Team UK 3:53.793 3:51.601 3:49.511 +34.014 37
38 LMGTE Pro 69 Ford Chip Ganassi Team USA 3:51.821 3:50.339 3:49.546 +34.049 38
39 LMGTE Pro 64 Corvette Racing 3:52.490 3:51.011 3:49.573 +34.076 39
40 LMGTE Pro 51 AF Corse 3:52.128 3:51.019 3:49.655 +34.158 40
41 LMGTE Pro 91 Porsche GT Team 3:50.099 3:49.921 3:51.039 +34.424 41
42 LMGTE Pro 97 Aston Martin Racing 3:50.037 3:52.283 3:50.383 +34.540 42
43 LMGTE Pro 94 Porsche GT Team 3:50.278 3:50.810 3:50.593 +34.781 43
44 LMGTE Pro 81 BMW Team MTEK 3:51,476 3:51.353 без времени +35.856 44
45 LMGTE Am 88 Dempsey-Proton Racing 3:52.454 3:54.107 3:51.439 +35.942 45
46 LMGTE Pro 89 Risi Competizione 3:52.997 3:53.244 3:51.454 +35.957 46
47 LMGTE Am 77 Dempsey-Proton Racing 3:53.408 3:54.008 3:51.645 +36.148 47
48 LMGTE Am 86 Gulf Racing 3:55.033 3:53.571 3:51.944 +36.447 48
49 LMGTE Am 84 JMW Motorsport 3:54.513 3:56.154 3:52.423 +36.926 49
50 LMGTE Am 78 Proton Competition 3:54.324 3:54.942 3:52.434 +36.937 50
51 LMGTE Am 56 Team Project 1 3:52.750 3:55.011 3:53.135 +37.253 51
52 LMGTE Am 54 Spirit of Race 3:53.793 3:52.826 3:52.879 +37.329 52
53 LMGTE Am 57 Car Guy Racing 3:56.034 3:53.474 3:54.928 +37.977 53
54 LMGTE Am 85 Keating Motorsports 3:56.579 3:53.492 3:54.815 +37.995 54
55 LMGTE Am 60 Kessel Racing 3:56.147 3:53.990 3:53.528 +38.021 55
56 LMGTE Am 98 Aston Martin Racing 3:53.530 3:56.136 3:53.698 +38.033 56
57 LMGTE Am 90 TF Sport 3:53.974 3:54.542 3:53.606 +38.109 57
58 LMGTE Am 62 WeatherTech Racing 3:55.544 3:54.350 3:53.630 +38.133 58
59 LMGTE Am 70 MR Racing 3:54.737 3:55.906 3:54.051 +38.554 59
60 LMGTE Am 83 Kessel Racing 3:56.333 3:54.363 3:54.083 +38.586 60
61 LMGTE Am 61 Clearwater Racing 3:56.072 3:56.120 3:54.240 +38.743 61
— LMGTE Am 99 Dempsey-Proton Racing не участвовал не участвовал не участвовал —

Гонка

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дала княгиня Шарлен . Сразу после старта Сарразан на SMP Racing № 17 уступил две позиции Густаво Менезесу на Rebellion № 3 и Виталию Петрову на SMP Racing № 11. В конце первого часа он также уступил позицию Бруно Сенне на Rebellion № 1, но после его раннего пит-стопа вернул пятое место. Также в конце первого часа был введён режим жёлтых флагов из-за разворота Porsche № 88 команды Dempsey — Proton Racing. Оба экипажа Toyota легко ушли в отрыв, достигнув преимущества в 40 секунд. В классе LMP2 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine Matmut № 36, поднявшись на 2 места, второе место занял TDS Racing № 28, третье — G-Drive Racing № 26. В классе LMGTE Pro лидировал Corvette № 63, в классе LMGTE Am — Porsche № 77 команды Dempsey — Proton Racing .

К концу четвёртого часа уверенно лидировала Toyota № 7, на 1 минуту опережавшая Toyota № 8, которая в свою очередь на 2 минуты опережала Rebellion № 3. Rebellion № 1 после двух внеплановых посещений боксов отстал от лидера на 3 круга. В классе LMP2 после длительной борьбы с Signatech Alpine № 36 в лидеры вышел G-Drive Racing № 26. В класса LMGTE Pro и LMGTE Am лидировали Corvette № 63 и Demspey — Proton Racing № 77, соответственно .

В конце 5-го часа столкнулся с круговым и сошёл с дистанции Corvette № 64 под управлением Марселя Фесслера. В начале седьмого часа в аварию попал Rebellion № 3, под управлением Томаса Лорана, шедший на третьем месте. Ремонт занял 4 минуты, в результате чего Rebellion пропустил оба экипажа SMP Racing и откатился на 5-е место с отставанием в 50 секунд. Во время выезда автомобилей безопасности Toyota № 8 вышла в лидеры гонки, но затем уступила лидерство экипажу № 7. В классе LMP2 Роман Русинов не смог удержать лидерство G-Drive Racing № 26, но затем Жан-Эрик Вернь вернул его. В серьёзную аварию попал ARC Bratislava № 49 под управлением Хеннинга Энквиста. В классе LMGTE Pro лидер гонки менялся неоднократно, а концу 7-го часа гонку возглавил Porsche № 92 под управлением Кевина Эстра. В классе LMGTE Am гонку возглавлял Ford № 85 команды Keating Motorsports

В середине 10-го часа в серьёзную аварию попал Марко Соренсен на Aston Martin № 95. Это привело к выезду на трассу автомобилей безопасности. Во время их нахождения на трассе G-Drive Racing № 26 увеличил отрыв от ближайших преследователей до 1,5 минут, а Porsche № 92 и Ferrari № 51 оторвались от двух других экипажей, которыми они до этого вели борьбу за лидерство в гонке. В классе LMP1 Toyota № 7 увеличила отрыв от экипажа № 8 до 1 минуты .

В середине 11-го часа попал в аварию и сошёл с дистанции SMP Racing № 17 , после чего на 3-е место вышел Rebellion № 3. Очередной выезд автомобилей безопасности позволили Toyota № 8 выйти на лидирующую позицию за счёт пит-стопа, проведённого незадолго до аварии, а G-Drive Racing № 26 и Porsche № 92 упрочить лидерство в своих классах .

В конце 12-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 составлял 10 секунд, G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников почти на круг, а отрыв Porsche № 92 от Ferrari № 51 составлял 2 секунды .

К концу 15-го часа отрыв Toyota № 7 от Toyota № 8 возрос до более чем одной минуты , а лидер класса LMP2 G-Drive Racing № 26 опережал ближайших соперников на 1,5 минуты. В классе LMGTE Pro Ferrari № 51 стал безраздельным лидером после того, как Porsche № 92 надолго остановился в боксах из-за неисправности выхлопной системы. В классе LMGTE Am на протяжении ночи лидировал Ford № 85 команды Keating Motorsports .

К концу 18-го часа SMP Racing № 11 уверенно вышел на 3-е место в гонке с отрывом от ближайшего преследователя в 3 круга после того, как Rebellion № 3 был оштрафован 3-минутным stop-and-go за нарушение правил работы с покрышками, а выехавший после отбывания штрафа на трассу в нескольких секундах позади SMP Racing № 11 и попытавшийся навязать борьбу за 3-е место Густаво Менезес ошибся при прохождении поворота и застрял в гравийной ловушке с последующей длительной стоянкой в боксах для проведения ремонта .

В середине 19-го часа после пит-стопа G-Drive Racing № 26 Роман Русинов не смог запустить двигатель. Поиск и устранение неисправности (обрыв одного из проводов, идущих к стартёру ) заняло 20 минут. За это время экипаж опустился в классификации на 8-е место с отставанием от нового лидера, Signatech Alpine № 36 в 4 круга .

В течение 21-го часа сразу два автомобиля попали в аварии. Racing Team Netherland № 29 под управлением Ника де Вриса врезалась в барьер из покрышек, что привело к выезду автомобилей безопасности, но смогла добраться до боксов, а Corvette № 63 под управлением Яна Магнуссена потерял управление, вылетел с трассы и надолго остановился в боксах выбыв из борьбы за лидерство .

Примерно за час до финиша Toyota № 7 под управлением Хосе Марии Лопеса заехала в боксы для замены пробитой покрышки, а после того, как выяснилось, что заменённое колесо было целым , пришлось вернуться ещё раз для замены всех четырёх колес , на этот раз медленно из-за сильного падения давления . Во время повторного пит-стопа в лидеры вышла Toyota № 8, которая и финишировала первой. Победу во второй раз подряд одержали Себастьен Буэми, Кадзуки Накадзима и Фернандо Алонсо. На втором месте финишировал экипаж Toyota № 7 (Майк Конвей, Камуи Кобаяси, Хосе Мария Лопес), на третьем — SMP Racing № 11 (Виталий Петров, Михаил Алёшин, повторившие достижение Бориса Ивановского , завоевавшего подиум в общем зачёте в 1931 году , Стоффель Вандорн). В классе LMP2 победителями стали Николя Лапьер (четвёртая победа в классе за пять лет), Андре Негран и Пьер Тирье на Signatech Alpine № 36, второе место заняли Тун Хопинь, Стефан Рикельми и Габриель Обри (Jackie Chan DC Racing № 38), третье — Франсуа Перродо, Матьё Ваксивьер, Лоик Дюваль (TDS Racing № 28). В классе LMGTE Pro первые три место заняли AF Corse № 51 (Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо, Даниель Серра), Porsche GT Team № 91 (Рихард Лиц, Джанмария Бруни, Фредерик Маковецки), Porsche GT Team № 93 (Патрик Пиле, Ник Тэнди, Эрл Бамбер). В классе LMGTE Am уверенную победу, пролидировав 273 круга подряд , одержал экипаж Keating Motorsports № 85 в составе Бена Китинга, Йеруна Блекемолена и Фелипе Фраги, на втором месте финишировал Team Project 1 № 56 (Йорг Бергмайстер, Патрик Линдси, Эджидио Перфетти), на третьем — JMW Motorsport № 84 (Джефф Сигал, Родриго Баптиста, Лу Вей) .

Через два дня после финиша экипажи № 68 команды Ford Chip Ganassi Team USA и № 85 команды Keating Motorsports были дисквалифицированы за превышение предельно допустимого объёма топливного бака. Победителем в классе LMGTE Am стал экипаж № 56 команды Team Project 1, освободившееся третье место занял экипаж № 62 команды WeatherTech Racing (Купер Макнил, Тони Виландер, Роберт Смит) .

Результаты гонки

Победитель гонки Toyota TS050 Hybrid

Победители в каждом классе выделены полужирным начертанием , участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом. Для того, чтобы быть классифицированным, необходимо было проехать не менее 70 % дистанции лидера (270 кругов) .

Позиция Класс Номер Команда Гонщики Chassis Шины Круги
Двигатель
1 LMP1 8 Япония Toyota Gazoo Racing Швейцария Себастьен Буэми
Япония Кадзуки Накадзима
Испания Фернандо Алонсо 		Toyota TS050 Hybrid M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
2 LMP1 7 Япония Toyota Gazoo Racing Великобритания Майк Конвей
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес 		Toyota TS050 Hybrid M 385
Toyota 2.4 L Turbo V6
3 LMP1 11 Россия SMP Racing Россия Михаил Алёшин
Россия Виталий Петров
Бельгия Стоффель Вандорн 		M 379
P60B 2.4 L Turbo V6
4 LMP1 1 Швейцария Rebellion Racing Бразилия Бруно Сенна
Германия Андре Лоттерер
Швейцария Нил Яни 		M 376
GL458 4.5 L V8
5 LMP1 3 Швейцария Rebellion Racing Франция
Соединённые Штаты Америки
Франция 		M 370
GL458 4.5 L V8
6 LMP2 36 Франция Франция Николя Лапьер
Франция
Бразилия 		M 368
GK428 4.2 L V8
7 LMP2 38 Китай Китай Тун Хопинь
Франция
Монако 		D 367
GK428 4.2 L V8
8 LMP2 28 Франция Франция
Франция Лоик Дюваль
Франция 		D 366
GK428 4.2 L V8
9 LMP2 22 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Великобритания Пол ди Реста
Португалия Филипе Албукерке 		M 365
GK428 4.2 L V8
10 LMP2 48 Франция IDEC Sport Франция Поль Лафарг
Франция
Мексика Мемо Рохас 		M 364
GK428 4.2 L V8
11 LMP2 26 Россия G-Drive Racing Россия Роман Русинов
Нидерланды Йоб ван Эйтерт
Франция Жан-Эрик Вернь 		D 364
GK428 4.2 L V8
12 LMP2 30 Франция Duqueine Engineering Франция Ромен Дюма
Франция
Франция 		M 363
GK428 4.2 L V8
13 LMP2 23 Франция Panis Barthez Competition Австрия
Великобритания Уилл Стивенс
Франция 		D 362
GK428 4.2 L V8
14 LMP2 39 Франция Франция Тристан Гомменди
Франция Венсан Капийер
Швейцария 		M 362
GK428 4.2 L V8
15 LMP2 25 Португалия Algarve Pro Racing Соединённые Штаты Америки Джон Фальб
Франция
Франция Давид Золлингер 		D 357
GK428 4.2 L V8
16 LMP2 20 Дания High Class Racing Дания Деннис Андерсен
Дания Андрес Фьорбах
Швейцария 		D 356
GK428 4.2 L V8
17 LMP2 50 Франция Франция Эрвин Крид
Франция Романо Риччи
Соединённые Штаты Америки 		M 355
GK428 4.2 L V8
18 LMP2 47 Италия Cetilar Racing Villorba Corse Италия Роберто Лакорте
Италия
Италия Джорджо Сернаджотто 		D 352
GK428 4.2 L V8
19 LMP2 32 Соединённые Штаты Америки Ирландия
Великобритания Алекс Брандл
Соединённые Штаты Америки 		M 348
GK428 4.2 L V8
20 LMGTE
Pro 		51 Италия AF Corse Великобритания
Италия Алессандро Пьер Гвиди
Бразилия 		Ferrari 488 GTE Evo M 342
Ferrari 3.9 L Turbo V8
21 LMGTE
Pro 		91 Германия Porsche GT Team Австрия
Италия Джанмария Бруни
Франция 		Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
22 LMGTE
Pro 		93 Соединённые Штаты Америки Porsche GT Team Великобритания
Новая Зеландия
Франция 		Porsche 911 RSR M 342
Porsche 4.0 L Flat-6
23 LMGTE
Pro 		67 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Великобритания
Великобритания Энди Приоль
Соединённые Штаты Америки 		Ford GT M 342
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24 LMGTE
Pro 		69 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team USA Австралия Райан Бриско
Новая Зеландия Скотт Диксон
Великобритания 		Ford GT M 341
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
25 LMGTE
Pro 		66 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Германия
Франция Оливье Пла
Соединённые Штаты Америки 		Ford GT M 340
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
26 LMP2 29 Нидерланды Racing Team Nederland Нидерланды Гидо ван дер Гарде
Нидерланды Ник де Врис
Нидерланды Фриц ван Эрд 		M 340
GK428 4.2 L V8
27 LMGTE
Pro 		94 Соединённые Штаты Америки Porsche GT Team Германия
Франция Матьё Жамине
Норвегия 		Porsche 911 RSR M 339
Porsche 4.0 L Flat-6
28 LMGTE
Pro 		63 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Дания Ян Магнуссен
Испания
Германия Майк Роккенфеллер 		M 337
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
29 LMGTE
Pro 		92 Германия Porsche GT Team Дания
Франция
Бельгия Лауренс Вантор 		Porsche 911 RSR M 337
Porsche 4.0 L Flat-6
30 LMGTE
Pro 		82 Германия Бразилия Аугусто Фарфус
Финляндия
Португалия Антониу Феликс да Кошта 		M 335
BMW S63 4.0 L Turbo V8
31 LMGTE
Am 		56 Германия Team Project 1 Германия Йорг Бергмайстер
Соединённые Штаты Америки
Норвегия 		Porsche 911 RSR M 334
Porsche 4.0 L Flat-6
32 LMGTE
Am 		84 Великобритания JMW Motorsport Соединённые Штаты Америки
Бразилия Родриго Баптиста
Канада Лу Вей 		Ferrari 488 GTE M 334
Ferrari 3.9 L Turbo V8
33 LMGTE
Am 		62 Соединённые Штаты Америки WeatherTech Racing Соединённые Штаты Америки
Великобритания Роберт Смит
Финляндия Тони Виландер 		Ferrari 488 GTE M 333
Ferrari 3.9 L Turbo V8
34 LMGTE
Am 		77 Германия Dempsey — Proton Racing Австралия
Германия Кристиан Рид
Франция Жюльен Андлоэ 		Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
35 LMGTE
Am 		57 Япония Car Guy Racing Япония Такеси Кимура
Италия
Франция 		Ferrari 488 GTE M 332
Ferrari 3.9 L Turbo V8
36 LMGTE
Am 		78 Германия Монако Луи Претте
Монако Филипп Претте
Монако 		Porsche 911 RSR M 332
Porsche 4.0 L Flat-6
37 LMGTE
Am 		61 Сингапур Clearwater Racing Ирландия Мэтт Гриффин
Италия
Аргентина 		Ferrari 488 GTE M 331
Ferrari 3.9 L Turbo V8
38 LMGTE
Am 		86 Великобритания Gulf Racing Великобритания Май Уэйнрайт
Великобритания Бен Баркер
Австрия Томас Прайнинг 		Porsche 911 RSR M 331
Porsche 4.0 L Flat-6
39 LMGTE
Am 		83 Швейцария Kessel Racing Швейцария
Дания Мишель Гаттинг
Италия Мануэла Гостнер 		Ferrari 488 GTE M 330
Ferrari 3.9 L Turbo V8
40 LMGTE
Pro 		89 Соединённые Штаты Америки Великобритания
Франция
Бразилия 		Ferrari 488 GTE Evo M 329
Ferrari 3.9 L Turbo V8
41 LMGTE
Am 		70 Япония MR Racing Монако Оливье Беретта
Италия
Япония Мотоаки Исикава 		Ferrari 488 GTE M 328
Ferrari 3.9 L Turbo V8
42 LMGTE
Am 		90 Великобритания Ирландия
Турция
Великобритания Юэн Хэнки 		M 327
Aston Martin 4.5 L V8
43 LMGTE
Am 		54 Швейцария Spirit of Race Швейцария Томас Флор
Италия
Италия Джанкарло Физикелла 		Ferrari 488 GTE M 327
Ferrari 3.9 L Turbo V8
44 LMGTE
Pro 		97 Великобритания Великобритания Алекс Линн
Великобритания
Бельгия 		M 325
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
45 LMP2 34 Польша Inter Europol Competition Польша Якуб Смеховский
Великобритания
Великобритания 		M 325
GK428 4.2 L V8
46 LMGTE
Am 		60 Швейцария Kessel Racing Италия Клаудио Скьявони
Италия Серджо Панеццола
Италия 		Ferrari 488 GTE M 324
Ferrari 3.9 L Turbo V8
47 LMGTE
Pro 		81 Германия Нидерланды
Австрия Филипп Энг
Германия Мартин Томчик 		M 309
BMW S63 4.0 L Turbo V8
НК LMP2 43 Великобритания RLR M Sport/Tower Events Канада Джон Фарано
Индия *
Франция 		D 295
GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 31 Соединённые Штаты Америки Мексика
Венесуэла Пастор Мальдонадо
Великобритания Энтони Дэвидсон 		M 245
GK428 4.2 L V8
НФ LMP2 37 Китай Дания Давид Хейнемейер Ханссон
Великобритания
Соединённые Штаты Америки 		D 199
GK428 4.2 L V8
НФ LMP1 17 Россия SMP Racing Франция Стефан Сарразан
Россия Егор Оруджев
Россия Сергей Сироткин 		M 163
P60B 2.4 L Turbo V6
НФ LMP1 4 Австрия Франция Том Дильманн
Великобритания
Италия Паоло Руберти 		M 163
GL458 4.5 L V8
НФ LMP2 49 Словакия ARC Bratislava Словакия Миро Конопка
Россия Константин Терещенко
Швеция Хеннинг Энквист 		D 160
GK428 4.2 L V8
НФ LMGTE
Pro 		71 Италия AF Corse Италия Давиде Ригон
Великобритания Сэм Берд
Испания 		Ferrari 488 GTE Evo M 140
Ferrari 3.9 L Turbo V8
НФ LMGTE
Pro 		95 Великобритания Дания
Дания Марко Соренсен
Великобритания 		M 132
Aston Martin 4.0 L Turbo V8
НФ LMGTE
Am 		98 Великобритания Канада Пол Далла Лана
Австрия Матиас Лауда
Португалия Педру Лами 		M 87
Aston Martin 4.5 L V8
НФ LMGTE
Pro 		64 Соединённые Штаты Америки Corvette Racing Великобритания
Соединённые Штаты Америки
Швейцария Марсель Фесслер 		M 82
Chevrolet LT5.5 5.5 L V8
НФ LMP1 10 Соединённые Штаты Америки Великобритания Бен Хэнли
Швеция Хенрик Хедман
Нидерланды Ренгер ван дер Занде 		M 76
GL458 4.5 L V8
ОТК LMGTE
Am 		88 Германия Dempsey — Proton Racing Италия Маттео Кайроли
Италия Джорджо Рода
Япония Сатоси Хосино 		Porsche 911 RSR M 79
Porsche 4.0 L Flat-6
НКВ LMGTE
Am 		99 Германия Dempsey — Proton Racing Соединённые Штаты Америки
Соединённые Штаты Америки
Швеция 		Porsche 911 RSR M
Porsche 4.0 L Flat-6
ДСК LMGTE
Pro 		68 Соединённые Штаты Америки Ford Chip Ganassi Team UK Соединённые Штаты Америки
Германия Дирк Мюллер
Франция Себастьен Бурде 		Ford GT M —
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
ДСК LMGTE
Am 		85 Соединённые Штаты Америки Keating Motorsports Соединённые Штаты Америки
Нидерланды Йерун Блекемолен
Бразилия 		Ford GT M —
Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6

Комментарии

  1. По договорённости приглашение было перенесено в чемпионат спорткаров IMSA .
  2. Виновным в аварии признан Конвей, который получил условный штраф в виде 3-минутного stop-and-go .
  3. Квалификационные результаты экипажа Rebellion № 1 аннулированы из-за нарушений параметров расхода топлива .
  4. Квалификационные результаты экипажа Graff № 39 аннулированы из-за пропуска процедуры взвешивания .
  5. ↑ Экипаж не участвовал в квалификации, так как Трейси Крон не был допущен к участию в заезде после аварии во время свободной практики .
  6. Как потом рассказал Егор Оруджев, продолжить гонку ему не позволили маршалы, поскольку на автомобиле мигали синие индикаторы, свидетельствующие о большой перегрузке в момент удара, после чего необходимо пройти медицинское обследование. А так как Оруджев отдалился от автомобиля более чем на 10 метров, был засчитан сход .
  7. По словам Фернандо Алонсо это случилось из-за неплотно закрытой двери кокпита .
  8. Причиной ошибки стало неправильное подключение датчиков в колёсах к антенне .
  9. Замена только одного колеса во время первого вынужденного пит-стопа была объяснена стремлением минимизировать риски при использовании сильно изношенных покрышек .
  10. Не классифицирован, так как не завершил финальный круг.
  11. Команде пришлось сняться с соревнований, несмотря на то, что повреждения, полученные при столкновении с Corvette № 64, были устранены, так как Сатоси Хосино, управлявший автомобилем в момент аварии и допустивший до этого несколько серьёзных ошибок, отказался от участия в гонке .
  12. Перед дисквалификацией экипаж был оштрафован прибавлением к результату 55,2 секунды за слишком быстрое проведение заправки (44,4 секунды вместо минимально допустимых 45) .

Примечания

  1. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com (14 июня 2019). Дата обращения: 17 июня 2019. 17 июня 2019 года.
  2. (англ.) (PDF). FIA WEC - Timing Results (16 июня 2019). Дата обращения: 17 июня 2019. 17 июня 2019 года.
  3. . F1News.Ru (16 июня 2019). Дата обращения: 18 июня 2019. 18 июня 2019 года.
  4. Daniel Lloyd. (англ.) . Sportscar365 (29 октября 2018). Дата обращения: 1 июля 2019. 1 июля 2019 года.
  5. John Dagys. . Sportscar365 (20 декабря 2018). Дата обращения: 1 июля 2019. 6 апреля 2019 года.
  6. . ru.motorsport.com (12 февраля 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. 20 апреля 2019 года.
  8. Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (16 апреля 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. 24 апреля 2019 года.
  10. . Autosport.com.ru (14 мая 2019). Дата обращения: 7 июля 2019. 7 июля 2019 года.
  11. Иван Матушкин. . ru.motorsport.com (2 июня 2019). Дата обращения: 11 июля 2019. 11 июля 2019 года.
  12. Базиль Давуан, Филип Клеерен. . ru.motorsport.com (4 июня 2019). Дата обращения: 11 июля 2019. 11 июля 2019 года.
  13. ↑ (англ.) (PDF). /fiawec.alkamelsystems.com (6 июня 2019). Дата обращения: 15 июля 2019. 15 июля 2019 года.
  14. ↑ Александр Кабановский. . ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения: 16 июля 2019. 16 июля 2019 года.
  15. ↑ Сергей Иванов. . ru.motorsport.com (13 июня 2019). Дата обращения: 16 июля 2019. 16 июля 2019 года.
  16. ↑ Джейми Кляйн. . ru.motorsport.com (14 июня 2019). Дата обращения: 18 июля 2019. 14 июня 2019 года.
  17. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано из 17 июня 2019 года.
  18. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано из 17 июня 2019 года.
  19. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (14 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано из 17 июня 2019 года.
  20. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. 8 июля 2019 года.
  21. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (13 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. 17 июня 2019 года.
  22. (англ.) (PDF). fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (14 июня 2019). Дата обращения: 19 июля 2019. 17 июня 2019 года.
  23. Эльмир Валеев. . F1News.Ru (14 июня 2019). Дата обращения: 20 июля 2019. 20 июля 2019 года.
  24. Бенжамен Винель. . ru.motorsport.com (9 мая 2019). Дата обращения: 22 июля 2019. 22 июля 2019 года.
  25. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 24 июля 2019. 24 июля 2019 года.
  26. . fiawec.alkamelsystems.com . FIA/ACO (15 июня 2019). Дата обращения: 24 июля 2019. 24 июля 2019 года.
  27. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 1 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  28. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (15 июня 2019). Дата обращения: 5 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  29. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 10 августа 2019. 16 июля 2019 года.
  30. . Autosport.com.ru (16 июня 2019). Дата обращения: 18 августа 2019. 18 августа 2019 года.
  31. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2016). Дата обращения: 10 августа 2019. 14 июля 2019 года.
  32. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. 17 июля 2019 года.
  33. Сергей Иванов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. 16 июля 2019 года.
  34. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 11 августа 2019. 11 августа 2019 года.
  35. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. 10 июля 2019 года.
  36. (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2019). Дата обращения: 12 августа 2019. 16 июня 2019 года.
  37. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (19 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 17 июля 2019 года.
  38. Сергей Иванов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 14 августа 2019. 12 августа 2019 года.
  39. Денис Буденков. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 11 июля 2019 года.
  40. Гэри Уоткинс. . ru.motorsport.com (20 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 20 июня 2019 года.
  41. Джейми Кляйн, Диего Мехиа. . ru.motorsport.com/ (17 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 10 июля 2019 года.
  42. Джейми Кляйн. . ru.motorsport.com (17 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 9 июля 2019 года.
  43. Сэм Смит. . ru.motorsport.com (17 июня 2016). Дата обращения: 17 августа 2019. 1 августа 2019 года.
  44. (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 17 августа 2019 года.
  45. Кирилл Качнов. . ru.motorsport.com (16 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 13 июля 2019 года.
  46. ↑ Джейми Кляйн, Дэвид Малшер. . ru.motorsport.com (18 июня 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 10 июля 2019 года.
  47. (англ.) (PDF). FIA/ACO (12 июля 2019). Дата обращения: 17 августа 2019. 17 августа 2019 года.
  48. (англ.) . FIA/ACO (12 июля 2019). Дата обращения: 18 августа 2019. 18 августа 2019 года.
  49. Олег Стожков. . Авторевю (19 июня 2019). Дата обращения: 20 августа 2019. 20 августа 2019 года.

Ссылки

. ru.motorsport.com . Дата обращения: 18 июня 2019.

Источник —

susan
  • 2021-05-15
  • 1
  • Tags:
Франция 24 часа Ле-Мана 2019
Дата 15—16 июня 2019 года
Место Ле-Ман , Франция
Трек Сарте
13,626 км
Погода
Общий заезд
Круги 385 (5246,01 км)
Поул-позиция
Пилот Япония Камуи Кобаяси ( Toyota Gazoo Racing )
Время 3:15.497
Быстрейший круг
Пилот Великобритания Майк Конвей ( Toyota Gazoo Racing )
Время 3:17.297
Подиум в общем зачёте
Первый Швейцария Себастьен Буэми ( Toyota Gazoo Racing )
Япония Кадзуки Накадзима
Испания Фернандо Алонсо
Второй Великобритания Майк Конвей ( Toyota Gazoo Racing )
Япония Камуи Кобаяси
Аргентина Хосе Мария Лопес
Третий Россия Михаил Алёшин ( SMP Racing )
Россия Виталий Петров
Бельгия Стоффель Вандорн
Победители по классам
Класс
LMP1 		1. Швейцария Себастьен Буэми ( Toyota Gazoo Racing )
2. Япония Кадзуки Накадзима
3. Испания Фернандо Алонсо
Класс
LMP2 		1. Франция Николя Лапьер (Signatech Alpine Matmut)
2. Франция
3. Бразилия
Класс
LM GTE Pro 		1. Великобритания (AF Corse)
2. Италия Алессандро Пьер Гвиди
3. Бразилия
Класс
LM GTE Am 		1. Германия Йорг Бергмайстер ( )
2. Соединённые Штаты Америки
3. Норвегия

Same as 24 часа Ле-Мана 2019

The title for the last searches