Пётр Ефимович Беляев (1874 — после 1936) — офицер Российского Императорского флота , кораблестроитель , проектант и наблюдающий за постройкой башенных канонерских лодок 2-го ранга типа « Шторм », старший строитель линейного крейсера типа «Измаил» « Кинбурн », помощник начальника Балтийского судостроительного и механического заводов , генерал-майор Корпуса корабельных инженеров .

Биография

Пётр Ефимович Беляев родился 20 июня ( 2 июля ) 1874 года в селе Оксочи Крестецкого уезда Новгородской губернии .

В Российской империи

В службе с 1893 года . В 1896 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в чин кондуктора Корпуса корабельных инженеров . Проходил службу на судостроительных заводах в Санкт-Петербурге .

21 мая ( 2 июня ) 1899 года был назначен старшим помощником судостроителя Санкт-Петербургского порта , в 1901 году произведён в одноимённый чин. Принимал участие в ремонте и модернизации броненосного крейсера « Адмирал Нахимов » после его длительного перехода из Владивостока в Кронштадт, а затем, после назначения в 1900 году наблюдающего за ремонтом корабля П. Ф. Вешкурцева на другую постройку, возглавил ремонт корабля. С разрешения Морского министерства , для работы по исправлению погрешностей ремонта, участвовал в переходе крейсера в Ревель , а затем на Тихий океан .

В 1904 году окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии . В годы русско-японской войны исправлял должность судостроителя в отряде контр-адмирала Н. И. Небогатова Второй Тихоокеанской эскадры , при переходе на Дальний Восток находился на эскадренном броненосце « Император Николай I ». Во Владивостоке заведовал ремонтом броненосного крейсера « Громобой », который в октябре 1904 года потерпел аварию в заливе Посьета , а позже, в мае 1905 года, подорвался на мине у о. Русский . 28 марта ( 10 апреля ) 1905 года «за особые труды по исправлению повреждений крейсера» Беляев был награждён орденом Святого Владимира 4-й степени, 3 ( 16 ) октября 1905 года был произведён в младшие судостроители .

В 1905—1906 годах Беляев вместе с судостроителем Н. Н. Кутейниковым разработали проект башенных канонерских лодок 2-го ранга типа « Шторм » — первого речного корабля с башенной артиллерийской установкой. В 1906 году морское министерство приняло решение о постройке восьми спроектированных инженерами Кутейниковым и Беляевым . Лодки были заложены в июле 1907 года в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе . Все части корпусов сначала были собраны на болтах, а затем в разобранном по секциям виде перевезены на Дальний восток на сборочную верфь на реке Шилка около Сретенска . Беляев, в 1907 году переаттестованный из младших судостроителей в подполковники , вместе с корабельным инженером Ф. А. Перетягиным был командирован на Дальний Восток для наблюдения за постройкой. Канонерские лодки были собраны и спущены на воду в июне 1909 года. Лодки типа «Шквал» стали первыми в мире бронированными речными кораблями с дизельными двигателями , а также самыми мощными на тот период кораблями на Амуре .

В 1910 году П. Е. Беляев был произведён в полковники . 6 ( 19 ) декабря 1912 года на Балтийском заводе заложил линейный крейсер типа «Измаил» « Кинбурн » и параллельно принимал участие в строительстве однотипного крейсера « Измаил » (старший строитель И. И. Бобров ), которые строились по «Программе спешного усиления Балтийского флота 1912—1916 гг.», утверждённой Государственной думой Российской империи . Корабли были спущены на воду осенью 1915 года, но из-за неблагоприятной экономической ситуации в стране достройка крейсеров была затруднена и затем совсем остановлена, в советское время корабли был разобраны и сданы на металлом .

С 12 ( 25 ) июня 1914 года П. Е. Беляев исполнял должность помощника начальника Балтийского судостроительного и механического завода, 6 (19) декабря того же года был произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров .

В советский период

После Октябрьской революции остался в России. Служил в рядах Рабоче-Крестьянского Красного флота , в аппарате Ленинградского Государственного Всесоюзного Судостроительного Треста (Судотрест). В 1921—1927 годах преподавал курс теории корабля в Училище командного состава флота , в 1929 году вышел на пенсию по инвалидности. Работал инженером Судопроекта в Главморпроме Народного комиссариата тяжёлой промышленности СССР .

5 марта 1935 года был арестован как « социально опасный элемент », 7 марта того же года по приговору ОС НКВД СССР выслан вместе с женой из Ленинграда в Атбасар Карагандинской области на 5 лет. 22 июня 1936 семье Постановлением ОС НКВД СССР было разрешено проживание в районе строительства БАМа . Реабилитирован 8 сентября 1989 года .

Дальнейшая судьба неизвестна. Умер Пётр Ефимович Беляев после 1936 года, в ряде источников указана другая дата смерти — 1927 год .

Награды

За период службы в Российском императорском флоте был награждён многими орденами и медалями :

• орден Святого Станислава 3 степени (9 апреля 1900);
• орден Святого Владимира 4 степени с мечами (1905);
• орден Святого Станислава 2 степени с мечами (19 декабря 1905);
• орден Святой Анны 2 степени (1913);
• орден Святого Владимира 3 степени (22 марта 1915);
• орден Святого Станислава 1 степени (30 июля 1916);
• светло-бронзовая медаль «В память русско-японской войны» (1906);
• светло-бронзовая медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» (1913);
• светло-бронзовая медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте» (1915).

Примечания