Тайга — Белый Яр

Условные обозначения На Мариинск 0,00 3564,1 Тайга ТЧР-11; ТЧЭ-12 2,0 3562,0 о.п. 2 км 3,0 3,0 о.п. 4 км 9,4 о.п. 10 км На Новосибирск-Гл. г. Тайга Яшкинский район 10,2 Разъезд 11 км 14,8 о.п. 15 км 21,0 о.п. Сураново р. Тугояковка Кемеровская область Томская область 25,5 о.п. 26 км 27,8 о.п. 28 км 30,2 о.п. 31 км 33,9 Басандайка 38,0 о.п. 38 км 40,2 44,0 о.п. 44 км 47,4 Межениновка 54,0 о.п. Петухово 56,0 о.п. Рябинка 58,1 о.п. Каштак Богашёвский тракт Аэропорт Богашёво 61,5 Богашёво Томский район г. Томск о.п. Лоскутово 66,0 67,7 о.п. 68 км 70,6 Предтеченск 75,5 о.п. 76 км 78,3 Томск-I Томская ГРЭС-2 Подъездные пути р. Ушайка 85,0 о.п. 85 км ООО «Томский завод СМиИ» ←ул. Иркутский тракт 87,0 Томск-II На Томск-Грузовой; Северск 1-й Вилюйский пр. р. М. Киргизка 5,6 Томск-Грузовой ↑= 3кВ ↓нет Пр. Ленина Завод ДСП Томск-Груз.-Пер. ↑= 3кВ ↓нет Томский речной порт КПП "Центральный" р. Б. Киргизка «Завод ЖБК-100» Томская ТЭЦ-1 Нефтехимовская трасса 92,3 р. М. Киргизка г. Томск Томский район 69Н-18 98,7 Копылово ↑= 3кВ ↓нет 102,0 о.п. 102 км На Томскнефтехим 69Н-18 р. Б. Киргизка Томская ТЭЦ-3 Томскнефтехим 104,0 о.п. 104 км 108,0 о.п. 108 км 69Н-18 р. Б. Киргизка 115,0 о.п. 115 км 118,1 о.п. Туган ↑нет/↓ ≈25кВ 69Н-18 123,0 о.п. 123 км 126,0 о.п. 126 км 129,7 Ольговка ? о.п. 135 км р. Итатка 42,0 Гарь Большая Юкса 40,0 Каракозово 28,0 Юкса 11,0 Куйбышево 140,5 0,00 ↑1 путь/↓2 пути Томский район Асиновский район 148,3 о.п. 149 км 152,3 о.п. 153 км 160,5 о.п. 161 км 165,8 о.п. 166 км р. Кутатка разъезд Новиковка 173,4 о.п. 174 км ↓↑ ≈25кВ На Мариинск ул. Довгалюка 181,0 Мостовой пер. Гривная ул. Лесозаводская ул. ул. Никитина оз. Киргисак оз. Киргисак р. Чулым Асиновский район Первомайский район 194,5 о.п. 195 км 196,7 Куендат 203,5 о.п. 204 км 214,9 Сахалинка 220,0 о.п. 220 км Балагачёво-Перегрузочная 231,5 Балагачёво Францево – Депо КУЖД 253,5 о.п. 254 км р. Чичкаюл р. Десятка 268,2 р. Улуюл Первомайский район Молчановский район р. Сайга Батуринский переезд Молчановский район Верхнекетский район 309,9 338,0 о.п. 338 км р. Суйга 341,8 р. Суйга 363,1 Белый Яр ↓↑ ≈25кВ На Лесосибирск Строительная ул. ул. Свердлова ст. Белоярская ОАО «Белоярский ЛПК» ↓↑ ≈25кВ На Нижневартовск

Томская ветвь (также Томская ветка , Томская линия ) — название железнодорожной ветви, соединяющей Транссибирскую магистраль с Томском . Однопутна на всём протяжении. Строительство начато летом 1895 года и окончено осенью 1896 года. Имела на тот момент длину в 89 вёрст (95 километров ) .

Необходимость в ветви связана с решением о строительстве Транссиба в обход Томска , которое было принято в 1893 году.

Расположение

Начало ветви было на 213-й версте [≈ 227-й километр] ^{[ источник не указан 635 дней ]} Средне-Сибирской железной дороги (на 222-й версте [≈ 237 км] от Кривощёково и 1554-й версте [≈ 1658 км] от Челябинска ) от безымянного посёлка магистрали. Позже станция стала называться Томск-Таёжный, а ещё позже ^{[ источник не указан 635 дней ]} — Тайга . Ныне это 3565-й километр Транссиба, на котором расположен город Тайга Кемеровской области .

Первые 20 вёрст от Тайги линия идёт по водоразделу рек Катат / Куербак (притоки Яи ) и Тугояковки / Басандайки (притоки Томи) , а затем Басандайки и Ушайки .

Станция Томск (нынешняя Томск-II ) была расположена на 82-й версте (87-й километр), к ней от города вела Иркутская дорога . Конечная точка ветви находилась на берегу Томи у пристани Черемошники .

Казус

Томская ветвь строилась для того, чтобы соединить Томск с Транссибирской магистралью. Однако в черте города она проходила в стороне от селитебной территории (впрочем, как и у большинства городов в то время). В связи с этим в конце XIX века в Томске появилась открытка , на которой изображён город с высоты птичьего полёта, возвышающийся над ним грозный мужик в шапке-ушанке и с толстым животом (олицетворяющий Томск) и ведомый паровозом поезд на горизонте, дым от которого изображён в виде фиги . Подпись к открытке гласила: «Опять окаянная обошла!…».

Развитие

По состоянию на конец XIX века на ветви было 4 станции (версты указаны от Тайги) :

• Басандайка (45 вёрст, V класс. Переименована в 1909 году в Межениновку);
• Межениновка (73 версты, IV класс. Переименована в 1909 году в Томск-I);
• Томск (82 версты, III класс. Переименована в 1909 году в Томск-II);
• Черемошники (89 вёрст, V класс. Видимо из-за подтоплений впоследствии ликвидирована. Вблизи в 1958 году открыта станция ).

Продолжение линии

В 1937 году от станции Томск-II силами спецпоселенцев была построена линия в Асино , а в 1973 году она была продолжена до Белого Яра (введена в эксплуатацию 5 октября 1977 года ). Поэтому сейчас под Томской ветвью понимается железная дорога Тайга — Томск I — — Белый Яр длиной 366 километров.

Электрификация

Первые 100 км железной дороги (от Тайги до Копылово ) были электрифицированы (3 киловольта, постоянный ток) в конце 1970-х годов в связи со строительством Томского нефтехимического комбината . Также электрифицированы ветки на Речной порт и станцию Томск-Грузовой.

Первый электровоз прибыл на станцию Томск-I 31 декабря 1969 года.

Второй путь

Необходимость строительства второго пути впервые была официально признана в 1993 году после аварии на Сибирском химическом комбинате . Тогда Правительство РФ выделило 10 миллиардов рублей на завершение ликвидации последствий аварии. Губернатор Томской области Виктор Кресс распорядился потратить эти деньги в том числе на строительство второго пути между Томском-II и Тайгой (87 км). В 1994 году было выделено 200 миллионов рублей, которые предназначались корпорации « Трансстрой » . Однако вторые пути не были уложены нигде. Лишь между станциями Томск-II и Томск-I была сделана насыпь и поставлены столбы под электрификацию второго пути.

Административная принадлежность

• с 1897 года — Средне-Сибирская железная дорога ;
• с 1902 года — Сибирская железная дорога ;
• с 1912 года — Томская железная дорога ;
• с 1961 года — Западно-Сибирская железная дорога ;
• с 1979 года — Кемеровская железная дорога ;
• с 1996 года — Западно-Сибирская железная дорога .

Крупнейшие аварии

• 4 июля 1926 года — сход нескольких вагонов с рельсов с опрокидыванием «от неисправности пути» на 30 версте (33 км) от Тайги.
• 27 июня 2005 года сразу после полуночи приблизительно на 33 километре дороги произошёл сход 12 вагонов с углём грузового поезда № 1668, пострадавших нет . Вагоны находились в середине состава. По одной из версий, причиной аварии стал разрыв сцепки между вагонами № 28 и 29 . По другой версии, состав потерпел крушение из-за поломки подшипника в колёсной паре одного из вагонов .

Примечания

Литература

• Сибирская железная дорога // / Под ред. Н. М. Дмитриенко . — 1-е изд. — Томск: Изд-во НТЛ, 2004. — С. 310-311. — 440 с. — 3000 экз. — ISBN 5-89503-211-7 .

Ссылки

• (Тайга—Богашёво)
• (Богашёво—Томск-II)
• (неопр.) . 31 января 2013 года.