Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова ( ЛИИ ) — государственный научный центр Российской Федерации в области лётных исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий . Включает в себя аэродром «Раменское», научный центр и опытное производство , расположенные в Жуковском Московской области . Основная взлётно-посадочная полоса (ВПП-4) является самой длинной в Европе , её длина составляет более 5 км, забетонированная площадь — 2,5 млн м² . ВПП ЛИИ была одним из вариантов места посадки космического корабля «Буран» , а также использовалась для отработки его технологий на аэродинамических моделях, в том числе в натуральную величину. На аэродроме, помимо экспериментальной авиации , базируется международный аэропорт Жуковский .

Из-за вторжения России на Украину научный центр находится под санкциями всех стран Евросоюза , США и Украины .

История

Внешние изображения
	Николаем фон Мекком , а позднее — филиал ЛИИ (корпус В) и мемориальная доска памяти «гагаринской шестёрки» — первого отряда космонавтов, проходивших тренировки в этом здании

В 1930-е годы происходил бурный рост советской авиационной промышленности и опытного самолётостроения. Вблизи платформы « Отдых » Московско-Казанской ж.д. было начато строительство большого ЦАГИ , испытательного аэродрома «Раменское» и посёлка, получившего в 1938 году имя Стаханово (с 1947 года — город Жуковский). К началу 1940-х годов группа учёных ЦАГИ: А. В. Чесалов , М. А. Тайц , Г. С. Калачёв и В. С. Ведров , — обосновали необходимость и возможность сочетания лётного эксперимента с теоретическими исследованиями характеристик самолётов, для чего было предложено создать специализированный Институт лётных исследований. При поддержке И. Ф. Петрова и М. М. Громова удалось убедить руководство государства в важности этого предложения .

8 марта 1941 года, в соответствии с постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВПК(б) от 13 июня 1940 года, на базе подразделений ЦАГИ был создан Институт лётных исследований (позднее переименованный в ЛИИ). Первым начальником ЛИИ был назначен шеф-пилот ЦАГИ Михаил Михайлович Громов . В новый институт были переведены 1500 специалистов ЦАГИ , в том числе таких ведущих учёных как В. С. Ведров , М. А. Тайц , Б. Н. Егоров , Г. С. Калачёв , Н. С. Строев , А. С. Повицкий и др., которые руководили научными направлениями работ нового института .

В годы Великой Отечественной войны на аэродроме базировалась 45-я Гомельская дивизия авиации дальнего действия . Самолёты АДД выполняли регулярные боевые вылеты в глубокий вражеский тыл.

Основной состав ЛИИ был эвакуирован в Казань и Новосибирск. На московской и новых базах института проводились научные и лётно-испытательные работы для повышения максимальной скорости полёта, расширения маневренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных истребителей и бомбардировщиков, поставляемых на фронт .

В конце 1940-х годов фронт лётных исследований был расширен. Для авиации дальнего действия создавались средства заправки самолётов в воздухе . Наибольшее распространение получила система «шланг-конус». В ЛИИ осуществлялся поиск оптимальных режимов полёта при заправке различных самолётов, для чего были созданы летающие лаборатории на базе самолётов Су-7 Б, Су-15 , Ан-12 , Ту-22 , МиГ-25 , Ил-76 .

По инициативе М. М. Громова приказом министра авиационной промышленности от 20 октября 1947 года в ЛИИ была создана Школа лётчиков-испытателей , которую возглавил М. В. Котельников .

В 1947 году была образована и аспирантура ЛИИ, первым начальником которой стал В. С. Ведров , а затем длительное время (до 1957 года) её возглавлял В. В. Косточкин .

В 1960—1961 годах в г. Жуковском в одном из филиалов института, в лаборатории № 47 , готовились к первому полёту в космос шестеро первых кандидатов в космонавты , так называемая «гагаринская шестёрка»: Юрий Гагарин , Герман Титов , Григорий Нелюбов , Андриян Николаев , Павел Попович и Валерий Быковский . Тренировки космонавтов выполнялись в кабине тренажёра космического корабля «Восток-3А», созданного специалистами филиала института под руководством С. Г. Даревского (впоследствии удостоенного Ленинской премии 1966 года). Программой подготовки руководил знаменитый лётчик-испытатель Герой Советского Союза Марк Лазаревич Галлай . Сдача первого выпускного экзамена проходила 17—18 января 1961 года. Первая часть экзамена проходила в кабине космического корабля «Восток», после экзамена на тренажёре будущий космонавт в течение 40-50 минут докладывал приёмной комиссии о работе на космическом корабле в штатных и нештатных ситуациях, отвечал на вопросы (оценки «отлично» получили Гагарин, Титов, Николаев и Попович, «хорошо» — Нелюбов и Быковский). На следующий день экзамены продолжились на военном аэродроме Чкаловский . 25 января 1961 года приказом Главкома ВВС все члены группы были зачислены на должности первого отряда космонавтов.

В конце 1960-х годов была начата масштабная программа авиакосмического перехватчика Спираль , в которой институту отводилась важная роль в исследовании и отработке новых технологий и прототипов. Программа не была полностью реализована, но полученный научно-технический задел нашел своё применение в начатых в 1977 году работах по программе «Энергия — Буран» . Приказом начальника ЛИИ была сформирована группа лётчиков-испытателей (смотри ), преобразованная в 1981 году в Отраслевой комплекс подготовки космонавтов-испытателей (ОКПКИ) во главе с И. П. Волком . Кроме него в первый состав этого отряда лётчиков-испытателей «Бурана» вошли: А. С. Левченко , Р. А. Станкявичюс и А. В. Щукин .

С 1992 года в ЛИИ проводятся авиакосмические салоны с международным участием. С 1993 года ЛИИ стал местом проведения Международного авиакосмического салона (МАКС) .

В 1997 году Правительство РФ возложило на институт научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России .

В 2012 году институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество (ОАО), 100 % пакета акций ОАО «ЛИИ им. М. М. Громова» внесено в уставный капитал ОАО « Объединённая авиастроительная корпорация » . В 2017 году организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество (АО).

Направления деятельности

• Лётные исследования и испытания в областях аэродинамики низких и высоких скоростей, динамики полёта, технологий силовых установок и бортового оборудования летательных аппаратов
• Участие в испытаниях и сертификации опытных образцов летательных аппаратов и их бортового оборудования
• Исследования в областях безопасности полётов, надёжности, эксплуатационной технологичности и других эксплуатационно-технических характеристик авиатехники
• Деятельность Школы лётчиков-испытателей по подготовке лётчиков , штурманов и бортовых инженеров испытателей
• Разработка, производство и эксплуатация летающих лабораторий различного назначения, включая созданные на базе самолётов Ту-154 , Су-30 , Ил-76 , Ил-103 , вертолётов Ми-8 и другого
• Разработка и производство бортовых средств измерений и регистрации параметров для лётных испытаний и исследований

В США аналогом ЛИИ является Armstrong Flight Research Center .

Основные летающие лаборатории

• 
  Летающая лаборатория на базе самолёта Ту-154 Б/M (фото 2010 г.)
• 
  Летающая лаборатория на базе самолёта Ил-76 с опытным образцом двигателя ПД-14 (фото 2015 г.)
• 
  Летающая лаборатория СКИП на базе самолёта Ил-76 (фото 1999 г.)

Известные сотрудники института

Руководители института

Учёные, лётчики, штурманы, инженеры испытатели

См. Категория:Сотрудники ЛИИ

Библиография

• / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. — Жуковский : Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, 2016. — 447 с. — 1500 экз. — ISBN 9785902525851 .
• Н. В. Адамович-Иодко, А. И. Акимов, Н. П. Алейник, В. А. Амирьянц, В. М. Бакаев, С. Ю. Борис, В. М. Валяев, В. П. Васин , В. Н. Голубев, В. В. Горин, Н. А. Данковцев, В. Т. Дедеш, Б. Л. Домогатский, В. Н. Жихарев, A. А. Кондратов, В. И. Корачков, Н. В. Котов, А. В. Кузнецов, А. Д. Миронов, Ю. М. Михеев, Ю. А. Нагаев, А. Н. Петров, Б. К. Поплавский, В. П. Ситников, Н. В. Соловьев, Ю. Н. Сопов, В. А. Софин, В. А. Старцев, В. Н. Тихонов, Ю. Е. Ушаков, А. И. Фальков, Е. Г. Харин, В. В. Цыплаков, Ю. М. Чудный, В. Е. Чукаткин, В. П. Шведов, Ю. Н. Шогин и др. / Составители: А. Д. Миронов, Л. М. Берестов, Р. Б. Золотухин, М. Ф. Леонова, В. А. Амирьянц. — М. : Машиностроение : Машиностроение-Полёт, 2001. — 536 с. — 2100 экз. — ISBN 521703064X .
• / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — М. : Машиностроение , 1993. — 496 с. — ISBN 5217020598 .

См. также

• Список авиакосмических лётно-испытательных центров
• Список аэродромов экспериментальной авиации России

Примечания

Литература

• И. Ф. Петров . ЛИИ // . — 1. — Москва : Издательский отдел ЦАГИ , 1992. — С. 82—90. — 121 с.
• «ЛИИ ИМЕНИ М. М. ГРОМОВА», ФГУП, г. ЖУКОВСКИЙ МОСКОВСКОЙ обл. // / Под ред. А. Н. Зелина . — М. : Столичная энциклопедия, 2009. — С. 726-727. — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4 .
• ФГУП ЛЕТНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ имени М. М. ГРОМОВА // / Под ред. Ю. А. Остапенко. — М. : МОО «Общество авиастроителей», 2005. — С. [531] (стб. 1, 2). — 552 с. — 1700 экз. — ISBN 5-901262-01-2 .
• Васин В. П., Симонов А. А. . — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 2001. — 192 с. — 2000 экз. — ISBN 5-93705-008-8 .

Ссылки

• (неопр.) . Журнал «Новый оборонный заказ. Стратегии» .