Международный аэропорт Жуко́вский ( ИАТА : ZIA , ИКАО : UUBW ) — международный аэропорт федерального значения Московской области . Расположен на экспериментальном аэродроме Раменское ЛИИ им. М. М. Громова . Находится на территории района Наркомвод города Жуковского , в 3 км юго-западнее железнодорожной платформы Есенинская , в 36 километрах от центра Москвы. Входит в Московский авиационный узел , при этом (в отличие от Внуково , Шереметьево и Домодедово ) формально не является аэропортом г. Москвы и зарегистрирован в базе IATA , как собственный аэропорт города Жуковского .

Информация

Аэродром Раменское используется для испытательных полётов экспериментальной авиации и управляется ЛИИ , с аэродрома выполняют полёты воздушные суда МЧС России , до открытия аэропорта Жуковский, он использовался также для грузовых международных авиаперевозок. Радиопозывной аэродрома: Гордый. На аэродроме по нечётным годам проходит Международный авиационно-космический салон (МАКС) , а в 2010, 2012, 2014 годах проводился Международный форум «Технологии в машиностроении» .

Название

Первоначально будущий аэропорт должен был носить название Раменское. Это связано с его расположением на аэродроме Раменское. Предпосылки к последующему переименованию появились в 2007 году, когда администрация города Жуковского , где располагается аэропорт, выступила с инициативой об изменении его названия , которая тогда не была реализована. Повторно вопрос о переименовании возник к моменту открытия аэропорта, при строительстве которого использовалось проектное название Рампорт. В мае 2016 года аэропорт был официально открыт с присвоением ИАТА международного кода ZIA (Zhukovsky International Airport). 11 ноября 2017 года название Жуковский было официально присвоено аэропорту распоряжением Правительства РФ . При этом в государственном реестре аэродромов и вертодоромов гражданской авиации РФ аэродром ЛИИ по-прежнему имеет наименование Раменское .

История

Концепция проекта

Традиционно аэродром использовался ЦАГИ и ЛИИ для испытательных и исследовательских полётов, проведения работ разных авиационных ОКБ . В 2012 году стало известно о возможном расширении использования аэродрома Раменское в гражданской авиации для грузовых и чартерных пассажирских рейсов. Аэродром был внесён в проект модернизации структуры воздушного пространства и управления воздушным движением. Минтрансу России, правительству Московской области и ОАО «РЖД» было поручено проработать вопрос строительства дополнительной платформы на станции Отдых в 2012-2013 годах (станция на границе города Жуковского). Постройка гражданского аэропорта на аэродроме Раменское должна была разгрузить другие московские аэропорты, которые, как считалось, перегружены перевозками по программам «Северного завоза» и пассажирскими, в частности, в связи с задержкой сдачи в эксплуатацию новых взлётно-посадочных полос. По некоторым оценкам экспертов, они не смогли бы обслужить пассажиропоток более 13 миллионов в год.

В июне 2014 года госкорпорация « Ростех » в качестве инвестора утвердила проект международного аэропорта Раменское. Развитием проекта занимается литовско-российская компания «Рампорт-Аэро», совместное предприятие холдинга Avia Solution Group и ТВК «Россия», дочерняя компания «Ростеха». Предполагалось, что с лета 2015 года аэродром будет использоваться лоукостером « Добролёт », который прекратил полёты из-за западных санкций . До конца 2015 года планировалось создать 280 высокооплачиваемых рабочих мест, в 2016 году количество сотрудников достигнет 2,5 тысяч, а к 2019 году будет создано более 10 тысяч рабочих мест для квалифицированного персонала.

Открытие первой очереди аэропорта было назначено на 15-16 марта 2016 года, с этого же момента аэропорт должен был перейти на круглосуточный режим работы . Ожидалось, что первый коммерческий полёт осуществит авиакомпания I fly . Однако впоследствии открытие было отложено до мая , поскольку оператор аэропорта не нашёл своевременно авиакомпании, готовые летать из Раменского, а также из-за отсутствия постановления Правительства РФ, которое разрешило бы международные полёты из аэропорта .

Распоряжением Правительства РФ от 15 марта 2016 года № 432-р аэропорт Раменское был открыт для выполнения международных полётов , а 30 мая 2016 года состоялось его официальное открытие, в котором участвовал премьер-министр России Д. А. Медведев .

Аэропорт создавался в рамках «единого авиационного центра экспериментальной, государственной и гражданской авиации» и в числе прочего должен был привлечь дополнительные инвестиции для дальнейшего развития деятельности этого центра в области экспериментальной авиации. Однако, в марте 2019 года оператор аэропорта «Жуковский» АО «Рампорт Аэро» стало ответчиком по иску на 162,6 млн руб., который подал владелец аэродрома Раменское АО «Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова» .

Строительство

Согласно проекту развития международного аэропорта, в период до 2019 года планировалось строительство двух пассажирских терминалов пропускной способностью в 2 миллиона и 5 миллионов пассажиров в год, гостиницы на 250 номеров, офисных зданий, открытой парковки на 1240 машиномест и крытых стоянок вместимостью до 7426 автомобилей, а также вокзала для аэроэкспрессов. Первая очередь нового аэропорта в 2016 году должна была обслужить 1,7 миллиона человек, а к 2020 году проект предполагал увеличение пассажиропотока до 10,8 миллиона .

В 2015 году велось строительство первого пассажирского терминала площадью 17,6 тыс. м ² и адаптация текущей инфраструктуры аэродрома Раменское для целей гражданской авиации. Годовая пропускная способность первого терминала будет достигать двух млн. пассажиров в год. Инвестиции в проект для запуска первой очереди аэропорта составляют более 1,5 миллиарда рублей (27 миллионов долларов). В общей сложности за пять лет в аэропорт планировалось инвестировать примерно 13 миллиардов рублей для строительства свыше 240 тысяч квадратных метров аэропортовской инфраструктуры, включая постройку на втором и третьем этапе второго пассажирского терминала. После завершения всех этапов развития общая площадь терминалов составит 60 тысяч м ² , а их пропускная способность увеличится до 12 миллионов пассажиров в год.

Впрочем, существует иные оценки : в силу того, что воздушная зона аэропорта Жуковский пересекается с зоной аэропорта Домодедово , пассажиропоток будет скромнее в 12 раз.

Развитие проекта включает в себя значительное улучшение транспортной инфраструктуры в данном районе . Однако жители города Жуковского опасаются, что развитие аэропорта приведёт к ухудшению транспортной ситуации из-за увеличения автомобильного трафика в черте города, а также снижению комфорта проживания жителей из-за шума самолётов при круглосуточном режиме работы аэропорта.

В октябре 2018 года компания Avia Solutions Group (ASG) продала свою долю управляющей компании аэропорта менеджменту «Рампорт-Аэро» ^{[ значимость факта? ]} .

Начало полётов

Первой авиакомпанией, которая объявила о выполнении регулярных перелётов после реконструкции аэрокомплекса, стала Air Kyrgyzstan . 20 июня 2016 года перевозчик должен был осуществить тестовый полёт, а с 1 июля 2016 года - приступить к обслуживанию регулярных рейсов из Жуковского в Бишкек и Ош . Однако в последний момент планы авиакомпании нарушило Министерство транспорта РФ , исключив Жуковский из списка аэропортов Московского авиаузла (МАУ) , что, в свою очередь, заставило перевозчика пройти новый национальный конкурс распределения частот полётов в новый пункт, в котором Air Kyrgyzstan уступил эту частоту другому киргизскому перевозчику — авиакомпании Air Manas .

О своих планах осуществлять в скором времени регулярные пассажирские перевозки в Шымкент , Актобе , Актау и Астану заявила казахстанская авиакомпания SCAT .

Согласно приказам Росавиации от 27 июля , 22 августа и 26 августа 2016 года выданы допуски авиакомпаниям « ВИМ-Авиа », « Нордавиа », « Уральские авиалинии » и « Ямал » к полётам из аэропорта Жуковский в Актау, Алма-Ату, Анталью, Астану, Баку, Бишкек, Будапешт, Бургас, Вену, Гянджу, Душанбе, Ларнаку, Мюнхен, Ош, Пекин, Пловдив, Прагу, Тбилиси, Тель-Авив, Франкфурт-на-Майне, Худжанд.

Чуть позже управляющая аэропортом компания «Рампорт Аэро» объявила о начале ежедневных полётов по маршруту Минск — Жуковский авиакомпанией « Белавиа » начиная с 12 сентября 2016 года . Рейс из Минска, состоявшийся в вышеназванный день, стал первым регулярным рейсом, принятым международным аэропортом Жуковский .

В 2016 году аэропорт сертифицирован для пассажирских международных перевозок, тогда же был возведен первый пассажирский терминал площадью в 17 тыс. м ² По сравнению с крупными аэропортами Московского авиаузла поток путешественников здесь сравнительно невелик: до 1 миллиона пассажиров в год, хотя его пропускная способность намного выше. В расписании полетов — всего несколько регулярных рейсов в страны СНГ и в города России. В туристический сезон отсюда осуществляются чартерные перевозки на популярные зарубежные морские курорты.

В планах — возведение второго терминала с VIP-залами, гостиницы, многоуровнего автопаркинга, офисных зданий, торгово-развлекательного центра .

Спорность регионального статуса

Росавиация относит Жуковский к региональным аэропортам, что дает право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах, такое ограничение действует во всех остальных московских аэропортах в виде требования одинакового количества рейсов для российских и иностранных авиакомпаний. Запуск нового маршрута « Уральских авиалиний» из Москвы в Париж был сопряжен со скандалом. Первый рейс 28 апреля 2019 года проводился с промежуточной посадкой в Калуге , что удлинило полет на несколько часов, часть пассажиров опоздала на пересадочные рейсы и пообещала подать в суд на компанию, обвинив ее в мошенничестве . Представитель «Уральских авиалиний» заявил, что французские авиационные власти отнесли Жуковский к аэропортам Москвы, в связи с чем отказались давать разрешение на прямой перелет. Ранее этот спорный статус неоднократно становился предметом конфликта между российскими и зарубежными авиавластями, в том числе Таджикистана и Израиля .

Инфраструктура

Аэровокзальный комплекс

В рамках реконструкции к 2016 году построен новый первый терминал . В дальнейшем, помимо терминалов, планируется также возведение ряда коммерческих объектов, таких как международный грузовой терминал, центр технического обслуживания воздушных судов, две многоэтажные автостоянки, гостиница, два офисных центра, и торгово-развлекательный центр .

Перспективы развития комплекса

На данный момент аэропорт Жуковский находится на первом этапе развития.

• Первый этап включает развитие текущей инфраструктуры аэродрома Раменское и строительство пассажирского терминала площадью 17 000 м ² . Годовая пропускная способность терминала будет достигать 4 миллионов пассажиров в год. Первый этап также включает строительство краткосрочной и долгосрочной стоянок.
• На втором и третьем этапе планируется заметно расширить первый и построить второй пассажирский терминал аэропорта. После успешного завершения всех этапов развития общая площадь терминалов составит 60 000 м ² , а их пропускная способность увеличится​ до 12 млн пассажиров в год.

Взлётно-посадочные полосы

Аэропорт использует взлётно-посадочную полосу ЛИИ им. М.М. Громова и способен принимать любые типы воздушных судов без ограничения взлётной массы, включая Airbus A380 .

Основная взлётно-посадочная полоса 12/30 длиной 5,4 км является самой длинной не только в России, но и в Европе и третьей по длине в мире . Размеры рабочей части ВПП 12/30 составляют 4600×70 м. ВПП 08/26 ожидает реконструкции, в настоящее время используется как полоса для руления и стоянки некоторых самолетов.

В аэропорту поставят дополнительные биоакустические установки и пропановые пушки для отпугивания птиц .

Показатели деятельности

Данные из .

Пассажиропоток:
Год	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
млн пассажиров	0,044	0,426	1,162	1,32	0,475	0,7	1,4
Источники:

Происшествия

• 15 августа 2019 года самолёт Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалинии», выполнявший рейс по маршруту Жуковский (Москва) — Симферополь, во время взлёта столкнулся со стаей птиц, часть из которых попала в двигатели, что привело к их отказу и выключению. С неработающими двигателями и убранным шасси самолёт совершил вынужденную посадку на кукурузном поле на удалении 5 километров к юго-востоку от торца ВПП 55°30′30″ с. ш. 38°14′56″ в. д. . В результате самолёт получил серьезные повреждения и восстановлению не подлежит. Все 233 человека на борту, включая 7 членов экипажа, остались живы.

Авиакомпании и направления

Пассажирские рейсы

По состоянию на июнь 2019 года аэропорт Жуковский обслуживает рейсы следующих авиакомпаний :

Авиакомпания	Пункты назначения
Air Astana выполняется FlyArystan	Караганда , Астана
Air Manas	Бишкек
Pegas Fly	Баку , Сиань , Тель-Авив , , Гуанчжоу
Somon Air	Душанбе , Худжанд
Белавиа	Минск
ИрАэро	Караганда , Кокшетау , Кызыл , Петропавловск , Санкт-Петербург , Симферополь , Сочи
	Тбилиси
Уральские авиалинии	Алматы , Архангельск , Бишкек , Душанбе , Калининград , Куляб , Астана , Ницца , Ош , Париж (Шарль-де-Голль) , Прага , Рим (Фьюмичино) , Симферополь , Сочи , Тбилиси , Тель-Авив , Худжанд
I Fly	Санья

Наземный транспорт

Железнодорожный транспорт

Прямого железнодорожного сообщения между Москвой и воздушной гаванью нет, ближайшей является платформа Отдых . От железнодорожной станции Отдых отправляются шаттлы до аэропорта. Отправление через 8 минут после прибытия экспресса, время в пути: 20 мин . Стоимость проезда: 100 ₽ в автобусе-шаттле .

Автомобильный транспорт

Прямым сообщением от станции метро « Котельники » до международного аэропорта Жуковский является автобусный маршрут № 441 . Также автобусы отправляются от платформы Отдых .

Также до аэропорта можно добраться личным автотранспортом. В аэропорту находятся несколько крупных стоянок краткосрочной и долгосрочной парковки, а также с оборудованными местами для граждан с ограниченными возможностями.

Перспективы развития транспортной доступности

На уровне правительства Московской области и компании « РЖД » обсуждаются планы строительства железнодорожного подхода непосредственно к терминалу, по которому в будущем можно будет запустить поезда « Аэроэкспресса » .

В декабре 2016 года представители власти Московской области официально объявляли о планах начать в 2017 году строительство «легкого» метро, которое объединит несколько крупных городов Подмосковья .

Основным плюсом новой ветки будет являться возможность попасть из указанных городов в крупные аэропорты московского авиаузла: Жуковский, Домодедово, Внуково и Шереметьево.

Примечания

Ссылки

• от 30 августа 2016 на Wayback Machine
• от 15 июля 2015 на Wayback Machine