Стойка — в авиации вертикальный ферменной конструкции фюзеляжа , также может служить для подкрепления и придания жёсткости крыльям и оперению летательного аппарата (ЛА).

Кроме того, стойка шасси является основным силовым элементом шасси летательного аппарата , воспринимающим и передающим на конструкцию планера концентрированные статические и динамические нагрузки, возникающие при взлёте и особенно при посадке летательного аппарата.

Стойка в ферме

В ферменных фюзеляжах все нагрузки воспринимает пространственная ферма , составленная из трёх или четырёх плоских ферм. Основными силовыми элементами такой конструкции, помимо стойки, являются раскосы (подкосы), расчалки и лонжероны . Стойка в ферменной конструкции фюзеляжа работает на растяжение и сжатие . В настоящее время ферменные фюзеляжи почти не используют, им на смену пришли балочные фюзеляжи , где есть работающая обшивка , которая воспринимает вместе с каркасом из лонжеронов, стрингеров и шпангоутов изгибающие и крутящие моменты .

Стойка шасси

Стойка является основным силовым элементом шасси самолёта , воспринимающим и передающим на конструкцию планера концентрированные статические и динамические нагрузки, возникающие при взлёте и посадке. Основные элементы стойки шасси:

• амортизатор шасси — для обеспечения максимальной плавности хода при движении по аэродрому, а также гашения ударов, возникающих в момент приземления (часто используются многокамерные азото-масляные длинноходные амортизаторы), могут быть установлены также дополнительные стабилизирующие демпферы ;
• складывающийся подкос, воспринимающий нагрузку от лобовых сил;
• раскосы — стержни, расположенные по диагонали шарнирного многоугольника, образованного стойкой и подкосом, и обеспечивающие геометрическую неизменяемость этого многоугольника;
• траверса — элемент крепления стойки к крылу или фюзеляжу;
• механизм ориентации стойки шасси — для разворота стойки при её убирании или выпуске;
• узел у нижнего основания стойки — для крепления оси колёс к стойке;
• замки, обеспечивающие фиксацию стойки в выпущенном и убранном положениях;
• цилиндры механизма выпуска и убирания шасси.

В начальный период развития авиации стоки шасси при полёте самолёта были неубирающимися. Это было одним из основных источников аэродинамического сопротивления. Для его снижения сначала стали устанавливать обтекатели на колёса и стойки, а затем при появлении скоростных самолётов началось широкое применение убирающегося шасси, хотя это увеличивало массу и усложняло конструкцию шасси.

На большинстве российских и зарубежных пассажирских самолётов стойка шасси убирается вдоль по размаху крыла в сторону фюзеляжа .

См. также

• Шасси летательного аппарата
• Подкос

Примечания

Ссылки