Bombardier CRJ ( Canadair Regional Jet ) — семейство региональных ближне- и среднемагистральных реактивных узкофюзеляжных самолётов . Первый полёт самолёт совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба . Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта. Самолёт изначально назывался Bombardier CRJ и был переименован после покупки программы CRJ компанией Mitsubishi в 2020 году .

Модификации

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 100, CRJ 100)

CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является ближнемагистральным и самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 200, CRJ 200)

Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/эконом класс. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 440)

В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ . Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702), CRJ 700)

Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705)

Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.

CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900)

Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров и 5 членов экипажа. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатировался авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна ,так же по сегодняшний день эксплуатируются компанией Nordica в Эстонии. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000)

Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2B19, варианты Challenger 800/850)

Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.

Характеристики Bombardier CRJ-семейства

• 
  CRJ200 United Express
• 
  CRJ900 Scandinavian Airlines
• 
  CRJ1000 в корпоративной раскраске

	CRJ100/200	CRJ700	CRJ900	CRJ1000
Экипаж	2 пилота
Пассажировместимость	50	70	88	100
Длина , м	26,77	32,51	36,2	39,13
Размах крыла , м	21,22	23,24	24,85	26,18
Высота , м	6,22	7,57	7,51	7,13
Диаметр фюзеляжа , м	2,9
Масса пустого самолёта, т	13,7	19,7	21,4	23,2
Максимальная взлётная масса, т	23-24	35	38	41
Силовая установка	2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200)	2× ТРДД GE CF34-8C5
Максимальная скорость , км/ч	860	875	882	870
Крейсерская скорость , км/ч		786
Дальность , км	2000 3017(ER) 2700 3713(LR)	2700 3300(ER) 3800(LR)	2400 2900(ER) 3300(LR)	2800 3100(ER)
Максимальная высота , м	12 500

Заказы и поставки

Модель	Заказано	Поставлено	Невыполненные заказы
CRJ100	226	226	0
CRJ200	709	709	0
CRJ440	86	86	0
CRJ700	336	328	8
CRJ705	16	16	0
CRJ900	478	433	45
CRJ1000	63	63	0
Challenger 800	33	33	0
ИТОГО:	1941	1896	53

Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2018

В России и странах бывшего СССР

По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолёт CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн — 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» — 7 CRJ200, Ямал — 10 CRJ200, ИрАэро — 6 CRJ200, Северсталь — 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа — 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways — 4 CRJ100/200, казахстанской SCAT — 6 CRJ200 и таджикской Tajik Air 1 CRJ 200ER.

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 23 самолёта Bombardier/Canadair Regional Jet series. Bombardier CRJ пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 165 человек.

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Описание происшествия
26.07.1993	C-FCRJ	Канзас	3/3	Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа.
16.12.1997	C-FSKI	Фредериктон	0/42	Не смог уйти на второй круг.
22.06.2003	F-GRJS	Брест	1/24	Разбился при снижении из-за порыва ветра.
14.10.2004	N8396A	Джефферсон	2/2	Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов.
21.11.2004	B-3072	Баотоу	2+53/53	Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка.
27.08.2006	N431CA	Лексингтон	49/50	Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа.
13.02.2007	N168CK	Внуково	0/3	При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противообледенительную систему крыла.
20.05.2007	C-FRIL	Торонто	0/40	При посадке подломилась носовая стойка шасси.
14.02.2008	EW-101PJ	Ереван	0/12	При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка.
07.07.2008	N706EV	Батон-Руж	0/0	Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолёт пришёл в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре.
28.02.2009	N830AS	Флорида	0/2	При запуске питания в ангаре начался пожар . Списан.
12.11.2009	5Y-JLD	Кигали	1/13	При движении к терминалу врезался в здание.
04.04.2011	4L-GAE	Киншаса	32/33	Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН.
12.04.2011	N641CA	Нью-Йорк	0/56	Готовясь к вылету рядом стоящий Airbus A380 Air France зацепил кончиком крыла хвост CRJ 700. Оба самолёта были восстановлены
24.01.2012	N8524A	Провиденс	0/н.д.	Получил повреждения на стоянке. Списан.
14.07.2012	N865AS	Сент-Джордж	1/1	Врезался в здание при попытке угона.
29.01.2013	UP-CJ006	Алматинская область	21/21	Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование.
20.07.2014	5A-LAL	Триполи	0/0	Уничтожен выстрелом из РПГ во время боёв в аэропорту.
08.01.2016	SE-DUX	Аккаяуре	2/2	Самолёт направлялся из Осло в Тромсё и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причинами катастрофы стали техническая неисправность и дезориентация экипажа.

Примечания