Внешние изображения

Се́верная желе́зная доро́га (СЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО « Российские железные дороги », включающий часть железнодорожной сети страны , располагающийся преимущественно на севере и северо-востоке Европейской части России . Проходит по территории Архангельской , Ивановской , Кировской , Костромской , Вологодской , Ярославской , Владимирской областей и Республики Коми , а также по небольшой части Тюменской области ( Ямало-Ненецкого автономного округа ) (на участке ветки Чум — Лабытнанги , начиная от станции Полярный Урал) и небольшой части Тверской области (участок от Сонкова до ). Управление находится в городе Ярославле .

Образована 15 мая 1953 года по в результате объединения Северной (управление в городе Вологде ) и Ярославской железных дорог .

СЖД граничит с Московской (станции Александров-1 и Бельково ), Октябрьской (станции Маленьга , Сонково и на территории Череповца ) и Горьковской (станции Свеча , , ) железными дорогами.

Совокупная длина железнодорожных путей — 5956 километров.

История

Первый участок нынешней Северной железной дороги — от станции Новки (ныне Камешковский район Владимирской области) через Шую до Иваново построен в 1868 году обществом Шуйско-Ивановской железной дороги . Участок Александров — Ярославль — Вологда введён в эксплуатацию в 1870—1872 годах обществом Московско-Ярославской железной дороги , тогда же построены линии Рыбинск — Сонково и Иваново — Кинешма .

В 1898 году обществом (тогда сменившим название на общество Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги ) уже под руководством предпринимателя Саввы Мамонтова , проложен узкоколейный участок Вологда — Архангельск , который впоследствии перешит на широкую колею. В 1900 году все линии общества выкуплены в казну.

В 1905 году вступила в эксплуатацию казённая Петербурго-Вологодская линия Обухово — Череповец — Вологда , в 1906 году — дорога Вологда — Вятка .

1 января 1907 года все линии объединены под управлением Северных железных дорог .

В течение 1929—1932 годов электрифицирован участок Москва — Загорск . В 1936 году Северные железные дороги были разделены на Северную (управление в Вологде) и Ярославскую железные дороги . В 1937—1941 годах построена Печорская железная дорога от Коноши до Воркуты .

В 1953 году Северная и Ярославская железные дороги объединены в Северную железную дорогу . 14 июля 1959 года присоединена Печорская железная дорога , а Московско-Ярославское отделение дороги передано Московской железной дороге .

В 1997 году на дороге укрупнены отделения: Ивановское включено в состав Ярославского, Буйское — в состав Вологодского.

Пассажирские перевозки

Через СЖД на участке Кошта — Свеча проходят транзитные поезда дальнего следования по маршрутам Санкт-Петербург — Екатеринбург , Санкт-Петербург — Астана и другие поезда Уральского и Сибирского направлений. На станции Вологда 1 они пересекаются с поездами Москва — Архангельск и другими этого направления.

Структура

До 30 сентября 2010 года в состав дороги входили отделения: Архангельское, Буйское, Вологодское, Сольвычегодское, Сосногорское (Воркутинский филиал отделения в прошлом представлял Воркутинское отделение), Ярославское.

С 1 октября 2010 года были образованы 5 регионов: Архангельский, Вологодский, Сольвычегодский, Сосногорский, Ярославский.

Локомотивное хозяйство

В состав дороги входят локомотивные депо: Данилов , , Коноша, Буй, Исакогорка , , , , , , Шарья , , .

Электрификация

На участке Александров — Данилов и Ярославль — Кострома контактная сеть снабжена постоянным током в 3 кВ. Все остальные участки (Данилов — Вологда — Коноша — Обозерская, Вологда — Буй, Данилов — Буй, Буй — Свеча, Обозерская — Малошуйка — Унежма, Вологда — Кошта) электрифицированы переменным током в 25 кВ, 50 Гц . На участках Бельково — Иваново — Кинешма , Вонгуда — Онега, Нерехта — Иваново — Новки, Кострома-Новая — Галич , Обозерская — Архангельск (с ответвлением на Северодвинск ) и Ярославль — Рыбинск — Сонково электрификации нет. На участке Коноша 2 — Кулой — Котлас Южный — Сольвычегодск — Микунь — Ухта — Сосногорск — Печора — Инта — Воркута (с ответвлениями на Сыктывкар , Лабытнанги и Кослан/Вендингу), а также Котлас Южный — Котлас Узловой — Савватия электрификация также отсутствует.

Согласно долгосрочной программе развития ОАО «Российские железные дороги» до 2025 года, будут электрифицированы участки железной дороги от Иванова до станции Нерехта — направление на Ярославль и Санкт-Петербург, а также от Иванова до станции Новки — направление на Москву .

Перспективы

В рамках принятой Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года принято решение о строительстве железной дороги Баренцкомур и Белкомур . Проекты Белкомур и Баренцкомур являются конкурентами за государственное финансирование, но, несмотря на это, могут быть построены одновременно, так как железные дороги в Центральном федеральном округе РФ загружены, а портовых мощностей в РФ не хватает .

Основные показатели

Показатель	2006
Эксплуатационная длина, км	5951,7
Численность сотрудников	64 757
Перевезено грузов, тыс. тонн	225 451
Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении, тыс. чел.	15 310
в пригородном сообщении, тыс.чел	25 414

Награды

• Орден Трудового Красного Знамени (1968)

Сотрудники

• Д. В. Груздев — в 1926—1929 годах работал перешивщиком пути на Буйском участке Северной железной дороги .
• В. А. Сапрыкин — в 1923—1924 годах заместитель начальника службы лесозаготовок управления Северной железной дороги .
• А. М. Амосов — в 1933—1937 годах начальник Северной Железной Дороги

Примечания

Литература

• Летопись Северной магистрали: из века XIX в век XXI: [к 140-летию Северной железной дороги: книга-альбом / сост.: Л. М. Соловьева; лит. ред.: Т. С. Злотникова; рук. проекта: В. А. Билоха]. — Ярославль: МТК press, 2008.- 539, [4] с.: ил, карты. — (Северная железная дорога).

Ссылки

• (недоступная ссылка)