Сэр Сти́рлинг Кро́фард Мосс , OBE ( англ. Sir Stirling Craufurd Moss , 17 сентября 1929 , Лондон — 12 апреля 2020 , там же) — британский автогонщик , с 1951 по 1962 год пилот Формулы-1 , победитель Targa Florio (1955), призёр « 24 часов Ле-Мана ». В рамках чемпионатов мира Формулы-1 считается самым невезучим пилотом в истории: он часто сражался за чемпионский титул, но победителем мирового первенства так и не стал (с 1955 по 1958 становился вторым, с 1959 по 1961 становился третьим призёром в общем зачёте). Он одержал 16 побед за рулём Mercedes , Maserati , Vanwall , Cooper и Lotus в рамках этапов чемпионата мира Ф1 и 19 побед во внезачётных Гран-при Ф1.

Биография

Родился в Лондоне в семье дантиста и автогонщика-любителя Альфреда Мосса. Со стороны отца имеет еврейское происхождение.

Первые выступления и дебют в Формуле-1 (1947—1954)

Спортивная карьера Стирлинга Мосса началась в 1947 году. Его первым автомобилем был BMW 328 . Первый серьёзный успех Мосса в автоспорте состоялся в 1950: он выиграл Tourist Trophy на Jaguar XK120 .

В 1951 состоялся дебют Стирлинга Мосса в Формуле-1 и в гонках « 24 часа Ле-Мана» . Британец принял участие в Гран-при Швейцарии , первом этапе сезона 1951 Формулы-1 , в составе команды (англ.) ( . Мосс стартовал 14-м, а финишировал 8-м (на последнем круге у него кончилось топливо). В " (англ.) ( Стирлинг Мосс выступал на своём собственном Jaguar XK120 вместе с (англ.) ( . Из-за проблем с давлением масла пилоты не смогли завершить гонку. В трёх следующих гонках "24 часа Ле-Мана " ( (англ.) ( , (англ.) ( , (англ.) ( ) Стирлинг Мосс выступал за заводскую команду Jaguar вместе с Питером Уокером . В (англ.) ( он занял второе место.

В эти годы Мосс выступал в Формуле-1 за различные команды — HWM, ERA , , Cooper . Талантливым пилотом интересовалась команда Mercedes , но руководитель команды Альфред Нойбауэр счёл Стирлинга недостаточно опытным и готовым к выступлениям за Mercedes. И в 1954 Мосс купил Maserati 250F , за рулём которой занял 3-е место на Гран-при Бельгии . Это были первые очки Стирлинга Мосса в Формуле-1, который также набрал 1/7 очка на Гран-при Великобритании за лучшее время круга, разделённое с шестью другими пилотами. Мосс провёл три гонки за заводскую команду Maserati , но во всех них сошёл с дистанции по техническим причинам.

Расцвет карьеры в Формуле-1 ( 1955 - 1958 )

В 1955 Стирлинг Мосс подписал контракт с командой Mercedes . Среди его партнёров был Хуан-Мануэль Фанхио . В своей первой гонке за Mercedes, Гран-при Аргентины , Мосс занял четвёртое место, взяв по ходу гонки автомобиль Ханса Херрмана . Мосс занял второе место на Гран-при Бельгии и Нидерландов , которые выиграл Фанхио . А на Гран-при Великобритании Мосс одержал свою первую победу в карьере. При этом Фанхио пропустил Мосса вперёд, дав ему возможность выиграть на домашнем Гран-при. За это Мосс попросил увенчать Фанхио, как победителя, лавровым венком . В общем зачёте сезона 1955 Мосс стал вторым. Помимо этого, он выиграл Mille Miglia и Targa Florio .

Однако после триумфального сезона вФормуле-1 команда Mercedes ушла из автоспорта. Это было связано с трагедией в (англ.) ( — разбился Пьер Левег . Стирлинг Мосс перешёл в Maserati . В 1956 Мосс был одним из претендентов на чемпионский титул, одержал две победы и ещё дважды пришёл на подиум. Но он часто не доезжал до финиша из-за ненадёжности машины, и чемпионом снова стал Фанхио, а Мосс вновь стал вторым. Кроме того, он стал вторым в гонке 24 часов Ле-Мана, а в сумме за год одержал 16 гоночных побед.

В 1957 Мосс после неудачи на Гран-при Аргентины перешёл в команду Vanwall . В новой команде он одержал три победы (победу в Великобритании разделил с Тони Бруксом), что позволило ему стать в чемпионате вторым в третий раз подряд. А в 1958 Мосс стал действительным претендентом на титул. Гонщик начал сезон с победы на скромном Cooper и провёл все остальные Гран-при за Vanwall. Однако Мосса вновь часто подводила техника, и чемпионом стал Майк Хоторн . Мосс в четвёртый раз подряд стал вторым, а его команда взяла Кубок конструкторов. Но после окончания сезона Vanwall ушёл из Формулы-1 из-за гибели Стюарта Льюиса-Эванса .

Последние сезоны в Формуле-1 ( 1959 - 1961 )

В 1959 сезоне Стирлинг Мосс выступал за Cooper (команда (англ.) ( ), а также провёл две гонки за рулём BRM P25 . Пилот четыре раза стартовал с поула, но выиграл лишь дважды. В общем зачёте Мосс стал третьим. Два своих последних сезона в Формуле-1 , 1960 и 1961 , Стирлинг Мосс провёл в команде (англ.) ( , выступая за рулём Cooper и затем, в бо́льшей части гонок, за рулём Lotus . Сезон 1960 Формулы-1 поначалу складывался для Стирлинга Мосса удачно: он занял 3 место в Аргентине и победил в Монако . Однако затем последовали травма в Бельгии и дисквалификация в Португалии . Мосс не смог бороться за чемпионство, но во второй раз подряд занял 3 место в общем зачёте благодаря красивой победе на Гран-при США . Обе победы Мосса в сезоне были добыты за рулём Cooper .

Стирлинг Мосс начал свой последний сезон Формулы-1 с победы на Гран-при Монако . Это была первая победа Lotus в Формуле-1. В год доминирования Scuderia Ferrari , когда первые два места в чемпионате пилотов заняли Фил Хилл и Вольфганг фон Трипс , Мосс стал «лучшим из остальных», а на Гран-при Германии одержал свою последнюю победу в Формуле-1, под дождём обогнав фон Трипса и Фила Хилла .

Уход из автоспорта ( 1962 )

В 1962 победы Стирлинга Мосса продолжались. В самом начале года он выиграл ряд гонок в Австралии и Новой Зеландии , а по возвращении в Великобританию стал седьмым в . Впоследствии он, отправляясь в , попал аварию и получил серьёзные травмы. Восстановление было очень долгим, и после этого Мосс прекратил свою спортивную карьеру.

После завершения карьеры

После ухода из автоспорта Мосс занимался бизнесом, а в конце 1970-х принимал участие в гонках автомобилей своей эпохи. В 2000 году, являясь президентом британской «Ассоциации классического ралли» ( англ. "The Classic Rally Association" ), он организовал автопробег на ретро-автомобилях « Вокруг света за 80 дней » В том же году Стирлинг Мосс получил титул рыцаря , став кавалером Ордена Британской империи .

В начале марта 2010 года 80-летний Мосс получил тяжёлые травмы в результате несчастного случая. В своём доме он упал в лифтовую шахту, когда двери лифта открылись, но из-за сбоя в работе техники кабина в этот момент находилась этажом выше. Внутренние органы не были повреждены, и жизнь Мосса осталась вне опасности. Мосс довольно быстро оправился от травм и уже 11 июля, на подиуме Гран-при Великобритании , вручал приз за 2-е место своему соотечественнику Льюису Хэмилтону .

Личная жизнь

В 1958—1959 годах имел краткий любовный роман с 19-летней начинающей актрисой Джуди Карне .

Смерть

Стирлинг Мосс умер после продолжительной болезни 12 апреля 2020 года в возрасте 90 лет в своём доме в Мейфэре .

Результаты выступлений в автоспорте

Чемпионат мира среди гонщиков (Формула-1)

Внезачётные гонки Формулы-1

Результаты в гонках World Sportscar Championship

В период 1953—1962 годов Мосс стартовал в 40 этапах чемпионата World Sportscar Championship .
12 побед на этапах, в том числе 3 для Мерседес в 1955 и 2 для Астон Мартин в 1959, выигравших в те года чемпионат.
10 стартов в гонке 24 часа Ле Мана , 2 вторых места на финише в 1953 и 1956 годах (без побед).

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки

• (англ.)
• (англ.) (фр.)
• на сайте wildsoft.motorsport.com (англ.)
• (англ.)
• (англ.)