Mexicana (официальное название — Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V. ) — ранее действовавшая мексиканская авиакомпания, крупнейший в прошлом авиаперевозчик страны по количеству перевезенных пассажиров. Выполняла полёты в Северную и Центральную Америку, на острова Карибского моря и в Европу. Старейшая авиакомпания Северной Америки. 10 ноября 2009 года Mexicana вступила в альянс Oneworld .

История

1921—1960

Компания была образована 12 июля 1921 года двумя гражданами США, когда компания «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была допущена к выполнению полётов по маршруту Мехико - Тампико правительством Мексики. Целью этого была доставка денежных средств к нефтяным месторождениям вблизи Тампико. Первыми самолётами авиакомпании были два двухместных биплана Линкольн Стандарт. Позже авиакомпания стала перевозить почтовые отправления и осуществлять аэрофотосъёмку. В 1924 году «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была выкуплена «Compañía Mexicana de Aviación». В феврале 1929 Джуан Трип, основатель компании Pan Am , стал основным акционером компании, после чего Mexicana стала выполнять свой первый международный рейс по маршруту Мехико - Туспан - Тампико - Браунсвилл ( США ).

В 1930-х годах Mexicana увеличила число своих маршрутов и усовершенствовала обслуживание. Был открыт маршрут Браунсвилл-Гватемала с остановкой в Веракрусе, Икстепеке и Тапачуле. Также были запущены полёты в Коста-Рику, Сальвадор и Кубу, а сотрудничество с Pan Am позволило выполнять полёты в Никарагуа и Панаму. В 1936 году Mexicana стала первой иностранной авиакомпанией, выполняющей полёты в Лос-Анджелес. Флот авиакомпании расширился за счёт покупки восьми новых Fairchild FC2s и трёх Fokker F10s.

Сороковые годы характеризуются бурным ростом внутримексиканских маршрутов компании, хотя был открыт и международный маршрут Мехико-Гавана. А покупка самолётов DC-4 позволила сделать маршрут Мехико-Лос-Анджелес беспосадочным. В следующем десятилетии Mexicana развивалась достаточно медленно, но были приобретены несколько самолётов DC-6s и была открыта собственная школа стюардесс.

1960—1990

В 1960-х Mexicana купила 3 реактивных De Havilland Comet , первый полёт на которых состоялся 4 июля 1960 года по маршруту Мехико-Лос-Анджелес. Но владельцем компании всё ещё оставалась Pan Am , и новые реактивные самолёты были призваны заменить Boeing 707 , но они не оправдали ожиданий руководства Pan Am . Несмотря на использование современных самолётов, конкуренция была очень жёсткой, и к концу 1960-х над компанией нависла угроза банкротства. Несмотря на трудности, компания всё же получила свои первые Boeing 727 , но позже в 1969 году два самолёта этого типа были потеряны в катастрофах (близ Монтеррея и Мехико ). В 1971 году Mexicana начала выполнять рейсы в Сан-Джуан и Денвер. В это время компания обладала самым большим флотом реактивных самолётов (19 самолётов) в Латинской Америке и эксплуатировала самое большое число самолётов Boeing 727 за пределами Соединённых Штатов.

В 1982 году правительство Мексики выкупило 58 % акций компании, а в августе 1989 года полностью национализировало авиаперевозчика . В 1984 году было закончено строительство новой штаб-квартиры компании, своим видом напоминающей авиадиспетчерскую вышку. В марте 1986 года с одним из Боингов 727, принадлежавших компании, произошла катастрофа . Самолёт, следовавший в Пуэрто-Вальярту, внезапно загорелся и упал в горах западного Мехико, при этом все пассажиры и члены экипажа погибли .

1990—2010

В начале 1990-х рынок авиаперевозок Мексики перестал регулироваться государством, поэтому у авиакомпании появились новые конкуренты. Чтобы идти в ногу со временем, компания приобрела несколько Airbus A320 в 1991 году и Fokker F100s в 1992. В середине 1990-х в связи с девальвацией мексиканского песо авиакомпания попала в сложное финансовое положение, после чего последовала смена руководства. Mexicana была вынуждена отказаться от нескольких нерентабельных маршрутов и использования самолётов DC-10. Взамен были открыты новые маршруты. Начали выполняться полёты в Лиму, Перу, Буэнос-Айрес и Монреаль. Чтобы успешно выполнять полёты по этим маршрутам, компания взяла в лизинг Boeing 757 , который был гораздо современнее DC-10. В это же время Mexicana начала сотрудничество с United Airlines , что позволило вступить ей в 2001 в Star Alliance. Уже в 2004 компания покинула этот альянс из-за банкротства United Airlines .

В 2005 году авиакомпания была выставлена на продажу правительством Мексики и 25 ноября была продана мексиканской сети отелей Grupo Pasadas за 165,5 миллионов долларов. В 2008 году Mexicana получила официальное приглашение для вступления в Oneworld , причём спонсором выступала испанская компания Iberia . 10 ноября 2009 года компания официально присоединилась к альянсу Oneworld.

2010

Компания объявила банкротство по мексиканскому и американскому законам о банкротстве 3 августа 2010 одновременно в Мексике и США. Банкротству предшествовал спор с профсоюзами . Был объявлен долг в размере 125 млн долларов. 5 августа 2010 иск о банкротстве был подан в Верховный суд Квебека . После этого авиакомпания свернула свою деятельность, приостановив продажу билетов и объявив о прекращении отдельных маршрутов. Переговоры с персоналом о возможном соглашении о новых условиях труда в обмен на долю в капитале компании не привели к успеху, и после 89 лет деятельности компания объявила о полном прекращении полётов с 28 августа 2010. Авиаперевозчик предложил скидки на авиабилеты для пассажиров, которых затронуло прекращение деятельности. Группа American Airlines также присоединилась к перевозке таких пассажиров.

2023

26 декабря 2023 года авиакомпания Mexicana возобновила свою деятельность, выполнив полёт из Мехико в Тулум на Boeing 737-800 (б/н XA-ASM)

Флот

На ноябрь 2009 года флот авиакомпании Mexicana состоял из 66 самолётов следующего типа :

Тип	Всего	Заказано	Пассажиров (Бизнес/СЭконом)	Маршруты
Airbus A318-100	10	0	100 (12/88)	Короткие и средние дистанции Канада, Центральная Америка, Мексика и США
Airbus A319-100	21	4	120 (12/108)	Средние дистанции Канада, Центральная Америка, Мексика, Карибы и США
Airbus A320-200	29	0	150 (12/138)	Средние дистанции Куба, Мексика, Южная Америка и США
Airbus A330-200	2	0	211 (48/163)	Длинные дистанции Мадрид
Boeing 767-200ER	2	0	156 (40/116)	Длинные дистанции Сан Пауло и Лондон
Boeing 767-300ER	2	0	169 (42/127)	Длинные дистанции Буэнос Айрес

Пункты назначения

Европа

• Англия
  • Лондон
• Испания
  • Мадрид

Северная Америка

• Канада
  • Калгари
  • Эдмонтон
  • Монреаль
  • Торонто
  • Ванкувер
• Мексика
  • Мехикали
  • Тихуана
  • Сан-Хосе-дель-Кабо
  • Тустла-Гутьеррес
  • Мехико
  • Леон
  • Акапулько
  • Гвадалахара
  • Пуэрто-Вальярта
  • Морелия
  • Монтеррей
  • Оахака-де-Хуарес
  • Канкун
  • Сакатекас
• США
  • Чикаго
  • Далас
  • Денвер
  • Фресно
  • Лас-Вегас
  • Лос-Анджелес
  • Майами
  • Нью-Йорк
  • Окленд
  • Орландо
  • Сакраменто
  • Сан-Антонио
  • Сан-Франциско
  • Сан-Хосе
  • Вашингтон

Карибские Острова

• Куба
  • Гавана

Центральная Америка

• Коста-Рика
  • Сан-Хосе
• Сальвадор
  • Сан-Сальвадор
• Гватемала
  • Гватемала
• Панама
  • Панама

Южная Америка

• Аргентина
  • Буэнос-Айрес
• Бразилия
  • Сан-Паулу
• Колумбия
  • Богота
• Венесуэла
  • Каракас

Примечания

Ссылки