Interested Article - Производители автобусов России

Автобус как вид общественного транспорта появился в России ещё до революции . На маршрутах использовали машины иностранного производства. Только в тридцатых годах XX века на дороги выпустили отечественные автобусы, разработанные на заводе АМО под руководством на базе шасси грузовика АМО-Ф15 .

История в датах

1929 г. — на Ярославском автозаводе освоили выпуск автобусных шасси Я-6 .
1933 г. — на заводе имени Сталина освоили выпуск шасси для автобусов АМО-4 , на Горьковском автозаводе - автобусов ГАЗ-03-30 .
1934 г. — начало производства автобусов ЗИС-8 .
1938 г. — начало производства автобусов ЗИС-16 .
1947 г. — начало производства автобусов ЗИС-154 .
1949 г. — начало производства автобусов ЗИС-155 .
1950 г. — начало производства автобусов ГЗА-651 .
1952 г. — ввели в строй Павловский автобусный завод ( ПАЗ ) — первенцем завода автобус ГЗА(ПАЗ)-651 , переданный с ГЗА .
1958 г. — пустили в строй Курганский автобусный завод ( КАвЗ ) — первенцем завода выпустили автобус ПАЗ-651 , переданный с ПАЗа .
1959 г. — ввели в строй Ликинский автобусный завод ( ЛиАЗ ) — первенцем завода выпустили автобус ЛиАЗ-158 , переданный с ЗиЛа .
1967 г. :
- начало производства автобусов ЛиАЗ-677 ;
- начало производства автобусов ПАЗ-672 .
1971 г. — начало производства автобусов КАвЗ-685 .
1972 г. — начало производства автобусов ПАЗ-3201 .
1982 г. — начало производства автобусов ЛиАЗ-677М
1986 г.:
- начало производства автобусов ЛиАЗ-5256 ;
- начало производства автобусов КАвЗ-3270 .
1989 г.:
- начало производства автобусов ПАЗ-3205 ;
- начало производства автобусов КАвЗ-3976 .
1994 г.:
- ввели в строй Голицынский автобусный завод ( ГолАЗ ), который просуществовал вплоть до 2014 года — первенцем завода выпустили автобус ГолАЗ АКА-6226 .
- на ТМЗ начали досборку автобусов Ikarus -280.33 .
- с конвейера завода ЛиАЗ выпустили последний автобус ЛиАЗ-677М .
1996 г.:
начало производство автобусов ЛиАЗ-5256.25 с двигателями Caterpillar -3116 .
на заводе ЯАЗ начали производство автобусов ЯАЗ-5267 , в серию его не запустили .
на ТМЗ начали сборку автобусов Ikarus -280.33М , на 50 % состоявших из отечественных комплектов, а также Ikarus -435.17 .
с конвейера завода ЯАЗ выпустили последний автобус ЛиАЗ-677М , сборку автобуса продолжали на ряде дочерних предприятий до 2001 года.
1997 — возобновление производства автобусов на АМО ЗИЛ — начало производства автобусов ЗИЛ-3250 .
1998 г.:
- на ТМЗ начали сборку автобусов Ikarus -415.33 ;
- на дочернем предприятии КАвЗа ТОО «Вика ЛТД» начали сборку автобусов КАвЗ-3244.
1999 - 2004 гг.— преодоление кризиса. Налаживание работы ЛиАЗа , АМАЗа , сборки автобусов Scania . Банкротство Икаруса .
2000 г. — ввели в строй Нефтекамский автобусный завод ( НефАЗ ) — первенцем завода выпустили автобус НефАЗ-5299 .
2001 г. — начало производства автобусов ПАЗ-4230 «Аврора» .
2002 г.:
- начало производства автобусов ПАЗ-3237 «Лужок»;
- начало производства автобусов ЛиАЗ-6212 .
2004 г.:
- начало производства автобусов ЛиАЗ-5292.00 .
- произвели опытный автобус ЛиАЗ-6213.00 .
2006 г.:
- начало производства автобусов КАвЗ-4238 «Аврора» ;
- начало производства автобусов ЛиАЗ-5293 .
2007 г.:
- начало производства автобусов КАвЗ-4235 «Аврора» ;
- с конвейера завода КАвЗ выпустили последние автобусы КАвЗ-3976 .
2007 - 2008 гг. — произвели опытный автобус ЛиАЗ-6213.20 , спустя год наладили их серийное производство.
2008 г. — начало производства автобусов КАвЗ-4239.
2008 - 2010 гг.— произвели опытный автобус ЛиАЗ-6213.21 , спустя два года наладили их серийное производство.
2012 г. — с конвейера завода АМО ЗИЛ выпустили последние автобусы ЗИЛ-3250 .
2012 - 2013 гг.— произвели опытный автобус ЛиАЗ-6213.22 , спустя год наладили их серийное производство.
2016 г.:
- начало производства автобусов ЛиАЗ-6213.65-77 ;
- начало производства автобусов КАвЗ-4270 .
2021 г.:
- с конвейера завода ЛиАЗ выпустили последние автобусы ЛиАЗ-5256 и ЛиАЗ-5293 .

Классификация

Цифровая классификация моделей

До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей (кроме ГАЗа, которому предоставили диапазон 1-99). Производители автобусов занимали следующие диапазоны:

100—199 ЗИЛ — производили модели 118, 119, 127, 154, 155 и 158; производство модели 158 передали на ЛиАЗ;
652—674 ГАЗ , c 1950 г. ПАЗ и КАвЗ . Выпускали модели: 651 на всех трёх заводах, ПАЗ-652 и 672, КАвЗ-655, 657, 659 и 685;
675—694 ЛиАЗ — производили модели 158 (переданная с ЗИЛа), 676 (опытный) и 677 ;
695—699 ЛАЗ — использовали все номера диапазона;
975—999 РАФ — производили модели 975-980 и 982, а также РАФ-251 (из диапазона Новосибирского автозавода, перепрофилированного в 1949 году).

Некоторые опытные модели автобусов нумеровали не по стандарту, например: РАФ-08 и РАФ-10, ЗиУ-6 и ЗиУ-8.

В 1966 году приняли отраслевую нормаль ОН 025270-66 , по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. Тем не менее, некоторые новые модели выпускали с номерами по старой системе: микроавтобус ЗИЛ-119 в 1971 году, троллейбусы ЗиУ-682 и 683 и другие. Многие модели продолжали выпускать и производить модификации. В настоящее время на Днепродзержинском автобусном заводе выпускают автобус ЛАЗ-695Н, пронумерованный по старой системе .

См. Список моделей автобусов и троллейбусов по ОН 025270-66.

В отраслевой нормали 1966 года номера моделей ввели 4 цифры, иногда добавляют пятую — номер модификации. Вторая цифра номера 2 и означает, что это автобус либо троллейбус (Есть исключения, например, опытный КАвЗ-3100 и серийный КАвЗ-3976). Первая цифра — класс автобуса по вместимости, определяемый габаритной длиной:

2 — особо малый, до 5 метров;
3 — малый, от 6 до 7,5 метров;
4 — средний, от 8 до 9,5 метров;
5 — большой, от 10,5 до 11 метров;
6 — особо большой, свыше 11,5 метров.

После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии на МАЗ е и Белкоммунмаш е отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимали независимо от России (например, номер 6205 заняли для автобуса ЛАЗ и троллейбуса ЗиУ). Позже приняли новую систему, по которой моделям присваивают индекс из буквы ( А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, на Херсонском автосборочном заводе «АНТО-РУС» продолжают нумеровать модели по ОН 025270-66.

Российские фирмы-производители (на 2019 год)

Volgabus
ООО "ГАЗ" , г. Нижний Новгород
, г. Москва
Курганский автобусный завод (КАвЗ), г. Курган
ЛиАЗ , г. Ликино-Дулёво
ОАО "НефАЗ" , г. Нефтекамск
, г. Нижний Новгород
" Павловский автобус ", г. Павлово-на-Оке
, г. Родники
, Нижегородская область
, г. Санкт-Петербург
, г. Елабуга
Ульяновский автомобильный завод , г. Ульяновск
, г. Миасс Челябинской области
, Нижегородская область
СИМАЗ , г. Ульяновск

Прекратившие производство автобусов

АМО ЗИЛ , Москва (2012 г.).
Автобусы "Олимп" , Вологда (2017 г.).
Голицынский автобусный завод , Голицыно (2014 г.).
ЗАО "Мичуринский автобус" , Мичуринск (2011 г.).
ООО "Ростовский автобусный завод" , Ростов-на-Дону (2011 г.).
ООО "Таганрогский автомобильный завод" , Таганрог (2014 г.).
BAW-RUS Motor Corporation , Ульяновск (2016 г.).

Классификация по фирмам-производителям

По классам (длине) различают:

Российские автобусы особо малого класса (ОМ) длины до 6 м (ГАЗ, УАЗ);
Российские автобусы малого класса (М) длины 6,1-8 м (ПАЗ, КАвЗ, РЗГА ( Hyundai ), ЗИЛ, Родник, Вика);
Российские автобусы среднего класса (С) длины 8,1-10 м (Ликинский автобус — ЛиАЗ-4292 , ПАЗ, КАвЗ);
Российские автобусы большого класса (Б) длины 10,1-12 м ( Volgabus , Ликинский автобус, НефАЗ, Скания-Питер, РАМ ( Marco Polo ));
Российские автобусы особо большого класса (ОБ) длины 12,1-18 м (Ликинский автобус);
Российские автобусы специальные вахтовые (СВ) (Урал, НефАЗ).

Статистика

В 2010 году в России произвели 40,9 тыс. автобусов, в 2011 г. - 44,2 тыс., в 2012 г. - 58,6 тыс., в 2013 г. - 53,2 тыс., в 2014 г. - 44,0 тыс., в 2015 г. - 36,4 тыс. За январь-ноябрь 2016 года производство выросло к аналогичному периоду 2015 года на 17,4 %, составив 38 тыс. единиц .

Производство в 2007 году, единиц
Все заводы	88.824
ООО « Автомобильный завод ГАЗ », г. Нижний Новгород	39.625
ОАО « УАЗ », г. Ульяновск	18.255
ООО « ПАЗ », г. Павлово-на-Оке	15.031
ООО « КАвЗ », г. Курган	4.083
ООО « ТагАЗ », г. Таганрог	3.371
ООО « ЛиАЗ », г. Ликино-Дулёво	2.894
ООО « », Нижегородская область	2.034
ОАО « НефАЗ », г. Нефтекамск	1.307
, г. Нижний Новгород	1.021
ОАО « АЗ Урал », г. Миасс Челябинской области	990
ОАО « Голицынский автобусный завод », г. Голицыно	492
ЗАО Тушино-авто , г. Москва	465
, г. Семёнов	395
ООО ВАП Волжанин , г. Волжский	297
, г. Коломна	241
ЗАО Мичуринский автобус , г. Мичуринск	162
ООО Скания-Питер , г. Санкт-Петербург	132
АМО ЗИЛ , г. Москва	26
, г. Родники	18
ООО Вика ЛТД , г. Курган	2