Шестовая мина — тип морского минного оружия , применявшийся в конце XIX века . Представлял собой заряд взрывчатого вещества , расположенного на конце длинного шеста.

В отличие от мин заграждения (донные, якорные, плавающие и т. п.), шестовая мина являлась оружием активного нападения — она скрытно (обычно в тёмное время суток) доставлялась до борта вражеского корабля с помощью малых судов ( минные катера , миноноски , подводные и полуподводные суда) и подрывалась с помощью контактного или электрического взрывателя .

Шестовые мины стояли и на вооружении больших кораблей — главным образом на случай попытки противника нанести таранный удар, предотвратить который должна была угроза со стороны опущенных в воду шестовых мин — но в боевых условиях применения не нашли.

Шестовые мины перестали применяться с распространением метательных мин и «самодвижущихся мин» — торпед .

История

Впервые шестовая мина была создана и испытана в Российской империи . В середине сентября 1862 года в ходе испытаний на Балтийском флоте канонерская лодка « Опыт », вооруженная «минным тараном» (как тогда назвали шестовую мину), приблизилась к стоящей на якоре шхуне «Метеор» и подорвала её .

«Минный таран» представлял собой пороховой заряд весом до полутора пудов (до 24 кг), прикреплённый к концу 15-метрового бревна ( шпирона ), служившего продолжением форштевня броненосной лодки .

Испытания проводились по инициативе и под руководством адмирала Г. И. Бутакова . Тогда же он докладывал в Морское ведомство:

«Всеми этими опытами Комиссия под моим председательством пришла к убеждению, что идея миноносных судов заготовляет нам возможность иметь самое сильное оружие из всех досель придуманных, а заряд в 1 пуд произведет страшное разрушение в неприятельском судне при совершенной безопасности от этого для минного судна» (ЦГА ВМФ, ф. 807, оп. 1, д. 58, л. 265) .

Первый боевой опыт шестовые мины получили в ходе Гражданской войны в США в 1861—1865 гг. Так, американская шестовая мина была впервые успешно применена на подводной лодке конфедератов « H. L. Hunley ». 17 февраля 1864 года она потопила паровой корвет северян « _en ». Подводная лодка со всем экипажем также затонула, уже на обратном пути после атаки .

Почти симметричный ответ северян последовал через полгода — в ночь с 27 на 28 октября 1864 года , паровой баркас , оборудованный шестовой миной, под командованием лейтенанта _en атаковал броненосец южан « CSS Albemarle », который стоял на рейде _en в устье реки Роанок . Команде катера удалось преодолеть защитный бон из брёвен (просто рассоединив их) и ударить шестовой миной в подводную часть броненосца. Корабль затонул в течение нескольких минут. Катер тоже погиб — или от взрыва, или из-за того, что был затянут водоворотом от тонущего броненосца . Лейтенант Кушинг и ещё один матрос спаслись, остальные моряки из 13 членов команды либо погибли, либо были взяты в плен .

Также шестовые мины активно применялись русскими моряками в ходе русско-турецкой войны 1877—1878 годов . Так, с помощью шестовых мин отрядом минных катеров Дунайской флотилии был потоплен турецкий монитор «Сейфи», а катерами минного транспорта « Великий князь Константин » повреждён броненосец «Ассари-Шевкет».

После начала применения торпед (первая удачная атака — или третья, считая неудачные боевые попытки, — состоялась 14 января 1878 года) шестовые мины стали терять популярность. Последнее успешное применение шестовых мин состоялось в битве при Фучжоу , минными катерами с французских корветов.

Конструкция

Опыты Г. И. Бутакова, проведённые в 1862 году, показали, что безопасное для атакующего корабля расстояние от форштевня до мины составляет 6—8 метров. Общая длина шеста составляла от 8 метров (для катеров) до 15 (для кораблей) и вплоть до 18 метров для самых тяжёлых и мощных мин.

Количество необходимого взрывчатого вещества также первыми опытами было определено величиной порядка 20 кг (1—1,5 пуда). На разных этапах в качестве взрывчатого вещества использовался порох, динамит или пироксилин .

Сама мина, как правило, представляла собой металлическую каплевидную или конусообразную ёмкость, заполненную взрывчаткой и насаженную (или закреплённую при помощи бугелей) на шест.

Взрыв мог производиться от удара или замыканием электровзрывателя экипажем катера. В качестве ударного взрывателя в России использовался взрыватель системы штабс-капитана российской армии Трумберга.

Шесты использовались как деревянные, так и составные металлические. Закрепление шеста на катере или корабле имело подвижную конструкцию, которая позволяла выдвигать мину из походного положения в боевое и управлять ей (как рычагом) как в плоскости, так и по глубине. Рабочее заглубление мины было порядка 2 метров — ниже уровня, где заканчивается броневой пояс бронированных кораблей.

Обычно для управления средней (носимой катером) миной требовалось усилие 2—3 человек.

К середине 1870-х годов в российском флоте имелось не менее десяти типов шестовых мин. Самой тяжёлой была 140-фунтовая корабельная мина системы полковника В. Ф. Петрушевского (вес без шеста — 182 кг, заряд — 57,5 кг артиллерийского пороха, длина — 2200 мм, наибольший диаметр — 790 мм, наименьший — 343 мм). Более лёгкие снаряжались пироксилином (от 3,2 до 24,6 кг) . Для сравнения — заряд первых торпед Уайтхеда составлял 27 кг пироксилина.

Примечания

Литература

• [militera.lib.ru/h/torpedo/index.html Торпедой — пли!: История малых торпедных кораблей] / Сост. Д. И. Калмыков, И. А. Калмыкова; под общ. ред. А. Е. Тараса . — Мн. : Харвест , 1999. — 368 с. — ISBN 985-433-419-8 .

• Кузьмин А. В. [militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/index.html Записки по истории торпедных катеров]. — М. - Л. : Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 136 с.