Зона отдыха экипажа — отсек или специально отведённое место внутри самолёта , предназначенное для отдыха членов экипажа при выполнении дальних рейсов. Поскольку максимально допустимая продолжительность работы экипажа ограничена авиационным регламентом, а иногда также трудовым законодательством, рейсы, по длительности превышающие это время, выполняются со сменными экипажами. Члены экипажа могут воспользоваться зонами отдыха в нерабочее время .

Расположение

Отсеки для отдыха экипажа обычно присутствуют на дальнемагистральных лайнерах и могут располагаться над пассажирским салоном (в этом случае в них нужно подниматься по лестнице ) или рядом с ним . Секции для пилотов, расположенные в передней части самолёта, отделены от расположенных сзади секций для бортпроводников .

На некоторых самолётах существует возможность установки такого отсека в виде модуля ( англ. crew rest module ). Модуль либо имеет форму стандартного грузового контейнера и помещается в грузовой отсек самолёта, расположенный под пассажирским салоном (вход в него осуществляется через специальный люк, скрытый от пассажиров), либо предназначен для установки внутри пассажирского салона . Такая схема позволяет устанавливать отсеки по необходимости и снимать их, если борт не используется для дальних рейсов.

Отсеки отдыха также могут присутствовать на транспортных и военно-транспортных самолётах .

Описание

Отсеки могут оборудоваться спальными местами, иногда — дополнительными сидениями . Спальные места могут быть койками или секциями капсульного типа , могут отделяться перегородками или занавесками. Кровати имеют ремни на случай попадания в турбулентность , однако находиться на них во время руления, взлёта и посадки запрещено . Отсеки также оборудуются специальными закрывающимися отделениями для дорожных сумок и других предметов. Места могут быть оборудованы экранами (IFE) . Отсеки для пилотов могут иметь отдельный туалет .

В комнатах отдыха запрещено находиться во время руления, взлёта и посадки . Исключения могут быть сделаны для отсеков, оборудованных креслами с ремнями . Для обеспечения отдыха отсеки могут иметь улучшенную звукоизоляцию по сравнению с пассажирским салоном.

Доступ пассажиров в отсеки отдыха ограничен регламентом. Для предотвращения несанкционированного доступа входы в отсеки могут быть защищены обычными или кодовыми замками .

Наличие и уровень оснащённости зон отдыха варьируется не только на разных типах самолётов, но и на самолётах одной модели у разных авиакомпаний . Самолёты оборудуются отсеками по желанию заказчика. В некоторых странах наличия таких отсеков требует законодательство, например, в США в требованиях FAA есть положения, согласно которым отсеки отдыха должны присутствовать на длинных рейсах, где используется несколько смен экипажа . Поскольку установка этих секций увеличивает стоимость самолёта, компании могут на них экономить, к примеру, не оборудуя самолёты отсеками для бортпроводников. Так, на дальнемагистральных самолётах Аэрофлота обособленный отсек отдыха есть только у лётного экипажа, бортпроводники могут отдыхать только на задних рядах салонов, если там нет пассажиров.

Типы зон отдыха

FAA определяет 3 класса зон отдыха, которые должны предоставляться в зависимости от количества членов экипажа и продолжительности рейса :

• 1 класс — отсек физически отделён от кабины пилотов и пассажирского салона; оборудован койками или плоскостями для сна; есть возможность звуковой и световой изоляции.
• 2 класс — есть возможность занять лежачее положение (раскладывающееся сидение в бизнес-классе либо несколько расположенных рядом кресел экономкласса); наличие занавесок, которые можно задёрнуть.
• 3 класс — наличие откидывающегося кресла с поддержкой для ног.

Самолёты, оборудованные отсеками отдыха

Примечания