Ник Ха́йдфельд ( нем. Nick Heidfeld ; 10 мая 1977 , Мёнхенгладбах , Германия ) — германский автогонщик , чемпион серии Формула-3000 1999 года . В 2000 - 2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1 .

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.).
Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

Начало карьеры

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена . Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

Формула-3000

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000 , юниорского филиала « МакЛарен ». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART , позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

В Формуле-1

Дебют

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes , благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren -Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда , поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost - Peugeot . Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost , в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi . Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии . Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

Sauber и Jordan

Новым местом работы Ника стала команда Sauber , выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди , но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена , пожертвовав деньгами спонсора Red Bull . Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года . Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато , однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу , но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену .

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле . В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan . Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне- 2004 . При первой же возможности немец покинул Jordan.

Williams и BMW

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams , полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером . На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене . Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва . Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и , и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно.Он завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако , где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония .

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду . Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв . Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии . Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии . Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri . Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото , который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по-английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель , многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии . Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso .

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе , классической конфигурации трассы Нюрбургринг , не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года . Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes , McLaren и Renault , и считался основным кандидатом в состав Mercedes . Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер , это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби .

Renault: новый шанс

В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault .

На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым . Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна .

Результаты

Картинг

Год	Серия	Место	Примечание
Картинг (1986—1993)
1988	Клубный чемпионат, Керпен - Мангейм
1990	Чемпионат	Чемпион
1991	Член юниорской команды ADAC
1992	Юниорский чемпионат Германии	5

Формулы

Сезон	Серия	Команда	Гонки	Победы	Поулы	Б/Круги	Подиумы	Очки	Место
1994	Немецкая 1600	?	9	8	?			?	1
1995	Немецкая Формула-Форд 1800		?	4	?	?	?	346	1
1996	Немецкая Формула-3	Opel Team BSR	15	3	3	6	6	138	3
	Гран-при Макао Формулы-3		1	0	1	0	0	—	6
	Гран-при Монако Формулы-3		1	0	0	0	0	—	21
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	1	—	3
1997	Немецкая Формула-3	Opel Team BSR	18	5	5	7	11	224	1
	Гран-при Монако Формулы-3		1	1	1	1	1	Н/Д	1
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	—	7
1998	Формула-3000	McLaren Junior Team	12	3	2	3	7	58	2
	Формула-1	McLaren	Тест-пилот
1999	Формула-3000	McLaren Junior Team	10	4	4	6	7	59	1
	24 Часа Ле-Мана	Mercedes-AMG (GTP)	1	0	0	0	0	—	НКЛ
	Формула-1	McLaren	Тест-пилот
		Prost	Тест-пилот
2000	Формула-1	Prost	17	0	0	0	0	0	20
2001	Формула-1	Sauber	17	0	0	0	1	12	8
2002	Формула-1	Sauber	17	0	0	0	0	7	10
2003	Формула-1	Sauber	16	0	0	0	0	6	14
2004	Формула-1	Jordan	18	0	0	0	0	3	18
2005	Формула-1	Williams	14	0	1	0	3	28	11
2006	Формула-1	BMW Sauber	18	0	0	0	1	23	9
2007	Формула-1	BMW Sauber	17	0	0	0	2	61	5
2008	Формула-1	BMW Sauber	18	0	0	2	4	60	6
2009	Формула-1	BMW Sauber	17	0	0	0	1	19	13
2010	Формула-1	BMW Sauber F1 Team	5	0	0	0	0	6	18
2011	Формула-1	Lotus Renault GP	11	0	0	0	1	34	11
*	FIA WEC	Rebellion Racing	3	0	0	0	1	42,5	14
2012	24 Часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	4
en	24 часа Нюрбургринга - SP9	Gemballa Racing	1	0	0	0	0	—	НФ
en	V8 Supercars Championship		2	0	0	0	0	0	НК
en	Суперкубок Порше	Porsche AG	1	0	0	0	0	0	НК†
*	FIA WEC	Rebellion Racing	5	0	0	0	1	48	8
2013	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	39
en	Американская серия Ле-Ман — P1		4	1	0	0	4	82	2
*	FIA WEC	Rebellion Racing	8	0	0	0	0	64,5	10
2014	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	4
en	24 часа Нюрбургринга — SP9	Nissan Team RJN	1	0	0	0	0	—	13
2014–15	Формула-E		11	0	0	0	1	31	12
*	FIA WEC	Rebellion Racing	3	0	0	0	0	2	29
2015	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	23
2015–16	Формула-E		9	0	0	1	1	53	10
2016	FIA WEC	Rebellion Racing	4	0	0	0	0	25,5	14
2016	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	29
2016–17	Формула-E		12	0	0	0	5	88	7
	Чемпионат IMSA — Prototype	Rebellion Racing	3	0	0	0	0	68	22
2017–18	Формула-E		12	0	0	0	1	42	11
2018–19	Формула-E		Резервный гонщик
2019–20	Формула-E		Резервный гонщик
2020–21	Формула-E		Резервный гонщик
	Чемпионат мира по ралли-кроссу	QEV Motorsport	1	0	0	0	0	6	16
Источники:

† — Поскольку Хайдфельд был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2000	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot A20 3,0 V10	АВС 9	БРА Сход	САН Сход	ВЕЛ Сход	ИСП 16	ЕВР ИСК	МОН 8	КАН Сход	ФРА 12	АВТ Сход	ГЕР 12	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 9	ЯПО Сход	МАЛ Сход			-	0
2001	Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3,0 V10	АВС 4	МАЛ Сход	БРА 3	САН 7	ИСП 6	АВТ 9	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР Сход	ФРА 6	ВЕЛ 6	ГЕР Сход	ВЕН 6	БЕЛ Сход	ИТА 11	США 6	ЯПО 9			8	12
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ 5	БРА Сход	САН 10	ИСП 4	АВТ Сход	МОН 8	КАН 12	ЕВР 7	ВЕЛ 6	ФРА 7	ГЕР 6	ВЕН 9	БЕЛ 10	ИТА 10	США 9	ЯПО 7			10	7
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ 8	БРА Сход	САН 10	ИСП 10	АВТ Сход	МОН 11	КАН Сход	ЕВР 8	ФРА 13	ВЕЛ 17	ГЕР 10	ВЕН 9	ИТА 9	США 5	ЯПО 9				14	6
2004	Benson & Hedges Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford RS2 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ Сход	БАХ 15	САН Сход	ИСП Сход	МОН 7	ЕВР 10	КАН 8	США Сход	ФРА 16	ВЕЛ 15	ГЕР Сход	ВЕН 12	БЕЛ 11	ИТА 15	КИТ 13	ЯПО 13	БРА Сход		18	3
2005	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW27	BMW P84/5 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ 3	БАХ Сход	САН 6	ИСП 10	МОН 2	ЕВР 2	КАН Сход	США НС	ФРА 15	ВЕЛ 12	ГЕР 11	ВЕН 6	ТУР Сход	ИТА НС	БЕЛ Т	БРА Т	ЯПО Т	КИТ Т	11	28
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber	BMW P86 2,4 V8	БАХ 12	МАЛ Сход	АВС 4	САН 13	ЕВР 10	ИСП 8	МОН 7	ВЕЛ 7	КАН 7	США Сход	ФРА 8	ГЕР Сход	ВЕН 3	ТУР 14	ИТА 8	КИТ 7	ЯПО 8	БРА Сход		9	23
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber	BMW P86/7 2,4 V8	АВС 4	МАЛ 4	БАХ 4	ИСП Сход	МОН 6	КАН 2	США Сход	ФРА 5	ВЕЛ 6	ЕВР 6	ВЕН 3	ТУР 4	ИТА 4	БЕЛ 5	ЯПО 14	КИТ 7	БРА 6			5	61
2008	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber	BMW P86/8 2,4 V8	АВС 2	МАЛ 6	БАХ 4	ИСП 9	ТУР 5	МОН 14	КАН 2	ФРА 13	ВЕЛ 2	ГЕР 4	ВЕН 10	ЕВР 9	БЕЛ 2	ИТА 5	СИН 6	ЯПО 9	КИТ 5	БРА 10		6	60
2009	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber	BMW P86/9 2,4 V8	АВС 10	МАЛ 2	КИТ 12	БАХ 19	ИСП 7	МОН 11	ТУР 11	ВЕЛ 15	ГЕР 10	ВЕН 11	ЕВР 11	БЕЛ 5	ИТА 7	СИН Сход	ЯПО 6	БРА Сход	АБУ 5			13	19
2010	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber C29	Ferrari 056 2,4 V8	БАХ	АВС	МАЛ	КИТ	ИСП	МОН	ТУР	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН Сход	ЯПО 8	КОР 9	БРА 17	АБУ 11	18	6
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27-2011	АВС 12	МАЛ 3	КИТ 12	ТУР 7	ИСП 8	МОН 8	КАН Cxoд	ЕВР 10	ВЕЛ 8	ГЕР Cxoд	ВЕН Сход	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА	11	34

Примечания

Ссылки

• от 20 февраля 2012 на Wayback Machine
• на сайте wildsoft.motorsport.com