Рено́ ( фр. Renault ) — бывшая французская автогоночная команда, участвовавшая в чемпионате « Формулы-1 » в период с 2002 по 2011 годы. После долгого периода, со времен участия команды в чемпионатах мира 1977 — 1985 годов, (где команда завоевала 15 побед, а лучший результат в кубке конструктора , это одно второе место в сезоне 1983 года), данная завоевала 18 побед, а лучший результат в кубке конструктора , это два первых места в сезонах 2005 и 2006 годов. Фернандо Алонсо выступавший в эти годы в команде завоевал два чемпионских титула всё в тех же сезонах 2005 и 2006 годов.

История

16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов, но сезон 2001 года команда провела под прежним именованием. Официально название было изменено в 2002 году. Флавио Бриаторе возглавил команду, а Майк Гаскойн стал техническим директором.

27 января в Париже , под девизом "Renault Is Back!", прошла презентация команды и новой машины "Рено".

2000-е

Mild Seven Renault F1

В сезоне 2002 года, табачная компания Japan Tobacco в лице торговой марки (англ.) ( , остается титульным спонсором команды Renault F1.

Сезон 2002

В 2002 году команда официально стала называться Renault, Ярно Трулли заменил Джанкарло Физикеллу в качестве боевого пилота, вторым пилотом стал Дженсон Баттон выступавший в команде второй год ещё с команды Бенеттон . В качестве тест пилота выступал Фернандо Алонсо .

Первые очки для команды заработал Баттон , на второй гонке в Малайзии , заняв четвёртое место. В следующем Гран-при в Бразилии Баттон повторил достижение приехав четвёртым. Трулли открыл свою собственную историю в очках только в седьмой гонке сезона, Гран-при Монако , где он финишировал четвёртым. На следующем Гран-при в Канаде он финишировал на шестом месте. На Европейском Гран-при впервые оба пилота финишировали в очковой зоне Баттон на четвёртом месте, а Трулли на восьмом. На домашнем Гран-при Renault во Франции Баттон финишировал шестым, последним в очковой зоне, Трулли же сошёл с дистанции. После следующих трех не самых удачных Гран-при пилоты снова, оба финишировали в очках Трулли на четвёртом, а Баттон на пятом месте соответственно. Данный результат стал лучшим выступлением команды в сезоне.

Лучшими достижениями команды в сезоне стали два четвёртых места у Баттона на Гран-при Малайзии и Гран-при Бразилии и два четвёртых места у Трулли в Гран-при Монако и Гран-при Бельгии . Команда же заняла 4 место в кубке конструкторов набрав 23 очка.

Сезон 2003

Несмотря на то, что в 2002 году Баттон опередил своего товарища по команде, в 2003 году он был уволен из Renault. Его заменил испанский пилот Фернандо Алонсо , который в прошлом году выступал в качестве тест-пилота. В качестве тест пилотов выступали Алан Макниш и Франк Монтаньи .

Единственной победой в сезона стала победа Алонсо на Гран-при Венгрии , впервые Renault выиграл Гран-при после Гран-при Австрии 1983 года . Как и в прошлом сезоне команда заняла 4 место в кубке конструкторов набрав 88 очков.

Renault предприняла инновационные решения, производя нестандартные конструкции, такие как 111° 10-цилиндровый двигатель для сезона 2003 года для RS23 , который был разработан, чтобы эффективно снизить центр тяжести двигателя и таким образом улучшить управляемость автомобиля. Двигатель в конечном итоге оказался слишком ненадежным и тяжелым, поэтому Renault вернулся к более традиционному пути развития.

Сезон 2004

29 января в Палермо журналистам была представлена новая машина команды Renault. Собственно мероприятие началось ещё за день до этого с торжественного ужина в честь мэра и администрации города, предоставивших здание городского театра для официальной церемонии.

Как и в прошлом сезоне команду представляли Фернандо Алонсо и Ярно Трулли . В последних трёх Гран-при сезона Трулли заменил Жак Вильнёв . В качестве тест пилота выступал Франк Монтаньи .

В 2004 году команда была претендентом на второе место в кубке конструкторов . Трулли выиграл Гран-при Монако , но его отношения с Renault (особенно с руководителем команды и бывшим менеджером Флавио Бриаторе ) ухудшились после того, как во второй половине сезона его результаты ухудшились, а сам Трулли заявлял что команда сосредоточила все усилия только на Алонсо (хотя оба пилота остались дружны). По итогу сезона команда заняла третье место.

Сезон 2005

Джанкарло Физикелла заменил Ярно Трулли в команде сезона 2005 года. Фернандо Алонсо проводил второй сезон в команде. В качестве тест пилотов выступали сразу четыре пилота Франк Монтаньи , Роберт Кубица , Лукас Ди Грасси и Джорджо Мондини .

В первой же квалификации Физикелла завоевал поул-позицию , а в итоге выиграл и гонку в Австралии . Затем Фернандо Алонсо выиграл следующие три гонки, значительно оторвавшись в чемпионате пилотов, при этом Физикелла в следующих трёх гонках сошёл. Команда Renault к тому моменту лидировала в кубке конструкторов . После Гран-при Сан-Марино значительную конкуренцию Renault и Алонсо в обоих чемпионатах составила команда серебренных стрел McLaren - Mercedes и их пилота Кими Райкконена . После Бразилии McLaren возглавил чемпионат конструкторов, при этом Алонсо обеспечил себе титул чемпиона пилота, став самым молодым чемпионом. На следующем Гран-при Renault вернула себе лидерство, а в последней гонке в Китае завоевала очередную победу, после того, как болид пилота McLaren Хуана Пабло Монтойи был сильно повреждён крышкой сливного коллектора. В итоге Renault завоевали свой первый Кубок конструкторов за все годы существования команды и прервали шестилетнее доминирование Ferrari в чемпионате. Завоевав Кубок конструкторов Renault стала второй командой из Франции после команды Матра , которая выиграла чемпионат в 1969 году.

Сезон 2006

Оба пилота Джанкарло Физикелла и Фернандо Алонсо сохранили свои места боевых пилотов. Как и прошлом году в качестве тест пилотов выступали сразу четыре пилота Хейкки Ковалайнен , Нельсон Пике (мл.) , Хосе Мария Лопес и Жонатан Коше .

Накануне презентации журналистов предупредили о том, что церемония начнется с официального заявления президента Renault. Помня о постоянных слухах о возможном уходе команды из чемпионата, многие опасались услышать именно это, но Карлос Гон заявил: "Мы остаемся".

С самого первого Гран-при команда захватила лидерство и не отдавала его не кому вплоть до Гран-при Италии , когда команда Ferrari обогнала их в чемпионате команд. На следующем Гран-при в Китае Renault вернула себе лидерство и не отдала его в последних двух гонках сезона. На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне команда отметила свой 200-й Гран-при, который выиграл Алонсо .

21 июля 2006 года FIA запретила использование массовых демпферных систем, разработанных и впервые примененных Renault, а затем использовавшихся 7 другими командами, включая Ferrari . Флавио Бриаторе утверждал, что McLaren подняла вопрос о законности системы перед FIA . В системе использовалась подпружиненная масса в носовом обтекателе, чтобы снизить чувствительность автомобиля к вибрации. Это было особенно эффективно на поворотах и при наезде на поребрик, чтобы шины оставались в более тесном контакте с трассой. Несмотря на запрет, это не сильно повлияло на скорость команды и Renault ещё раз в конце сезона выиграла гонку. Таким образом по итогу сезона Renault выиграла восемь Гран-при и завоевала второй подряд кубок конструкторов , а их пилот Фернандо Алонсо стал дважды чемпионом.

ING Renault F1 Team

На пресс-конференции с участием руководства Renault F1 и компании ING стороны подтвердили подписание трехлетнего контракта. Голландский банк ING сменит (англ.) ( в роле титульного спонсора команды, которая в следующем году будет называться ING Renault F1 Team .

Сезон 2007

Команда Renault собрала журналистов в Амстердаме . Голландия - родина нового титульного спонсора команды, финансовой группы ING . Фрагменты нового цветового решения уже попадали в прессу, но именно фрагменты - имидж ING Renault понравился прессе и был встречен аплодисментами.

Хейкки Ковалайнен заменил Фернандо Алонсо в команде сезона 2007 года, который ушёл в McLaren . Джанкарло Физикелла проводил третий сезон в команде. В качестве тест пилотов выступали три бразильца Нельсон Пике (мл.) , Рикардо Зонта и Лукас Ди Грасси .

8 ноября 2007 года FIA обвинила Renault в том, что у них есть техническая информация команды McLaren . Согласно обвинению, информация находящаяся у Renault "включала компоновку и критические размеры автомобиля McLaren, а также детали топливной системы, редуктора в сборе, гидравлической системы управления и подвески". Слушание по этому вопросу состоялось в Монако 6 декабря 2007 года. Обвинение, предъявленное Renault – нарушение статьи 151c Спортивного регламента – было таким же, как и ранее, с которым столкнулось сама McLaren в споре о шпионаже с участием Ferrari и McLaren . FIA признала Renault нарушителем статьи 151c, но не стала наказывать команду.

По итогу сезона команда завоевала 3 место в кубке конструкторов заработав 51 очко, а лучшим результатом в гонке стало второе место Ковалайнена на Гран-при Японии .

Сезон 2008

В январе, в Париже , прошла седьмая презентация машин нового сезона - свою новинку представила журналистам команда Renault. На презентации новой машины Renault было объявлено о контрактах со спонсорами и поставщиками. На машинах и комбинезонах гонщиков в 2008-м появились логотипы компаний Pepe Jeans , (англ.) ( , , , APC , (англ.) ( , (англ.) ( и NetApp .

В сезоне 2008 года команда полностью поменяла состав пилотов. Фернандо Алонсо вернулся обратно в Renault, после года выступлений в McLaren . Вторым пилотом стал Нельсон Пике (мл.) выступавший до этого в Renault как тест пилот. Тест пилотами выступали Ромен Грожан , Лукас Ди Грасси и Сакон Ямамото .

По ходу сезона на первом Гран-при Сингапура Нельсон Пике вылетел с трассы, а Фернандо Алонсо в итоге смог финишировать на первом месте. Позднее в 2009 году, после замены и увольнения по среди сезона Нельсона Пике , разразился скандал, когда он обнародовал, что (англ.) ( , чтобы на трассе появился сейфти-кар и таким образом помочь второму пилоту Renault Фернандо Алонсо отыграться после старта с 15-го места.

По итогу сезона команда стала четвёртой в кубке конструкторов заработав 80 очков, , лучшими результатами в сезоне стали два первых места Фернандо Алонсо на Гран-при Сингапура , со спровоцированной аварией Пике и Гран-при Японии .

Сезон 2009

В сезоне 2009 года команда Renault презентовала новую Renault R29 на новом португальском автодроме Алгарве в Портимане . Программа дня началась с фотосессии, в 8:30 по местному времени, под аплодисменты собравшихся Фернандо Алонсо и Нельсон Пике (мл.) стянули защитный покров - новая R29 предстала перед публикой в новой раскраске - в гамме появился красный цвет нефтяной компании Total .

Оба пилота Фернандо Алонсо и Нельсон Пике сохранили свои места боевых пилотов. В середине сезона Пике был уволен, а его место боевого пилота занял запасной пилот Ромен Грожан . В качестве тест пилотов свои места сохранили Ромен Грожан и Лукас Ди Грасси .

По средине сезона после увольнения Нельсон Пике , разгорелся скандал вокруг Renault, FIA приступила к разберательству после признания Пике что авария в прошлом году на Гран-при Сингапура 2008 года была подстроена специально, чтобы его товарищ по команде Renault Фернандо Алонсо получил преимущество. В 2008 Пике охарактеризовал этот инцидент как простую ошибку, но после того как покинул команду, появились обвинения в том, что эта авария была преднамеренной. По итогам расследования FIA , в котором участвовал Нельсон Пике , он заявил, что директор команды Renault Флавио Бриаторе и инженер (англ.) ( попросили его инсценировать аварию. 4 сентября 2009 года Renault были обвинены в заговоре и фальсификации гонок и 21 сентября 2009 года они должны были предстать перед (англ.) ( в Париже . Первоначально Renault и Бриаторе заявили, что подадут в суд на Пике за ложные обвинения, однако, перед встречей Renault объявила, что они не будут оспаривать обвинения, и что Бриаторе и (англ.) ( покинули команду. На заседании (англ.) ( запретил Renault участвовать в Формуле-1 , но приостановил действие этого решения на два года. В FIA заявили, что Renault, могла быть отстранено пожизненно от гонок Формулы-1 , если бы она не приняла меры и не уволила Бриаторе и (англ.) ( . На том же заседании Бриаторе был пожизненно отстранен от участия в соревнованиях санкционированных FIA , а (англ.) ( получил пятилетний запрет. Запреты на Бриаторе и (англ.) ( были впоследствии отменены французским судом в 2010 году. FIA , Бриаторе и (англ.) ( достигли соглашения, которое позволило им вернуться к участию FIA в 2011 году и в Формулу-1 в 2013 году.

Лучшим достижением команды в сезоне стало третье место Алонсо на Гран-при Сингапура , а его парнёрам по команде Пике , а после и Грожану вообще не удалось заработать очков. Команда же заняла 8 место в кубке конструкторов набрав 26 очков.

2010-е

Renault F1 Team

Голландская финансовая компания ING , которая являлась титульным спонсором Renault, объявил о том, что немедленно разрывает соглашение с командой. ING глубоко расстроены скандалом вокруг Гран-при Сингапура 2008 года , а разрыв соглашения вызван последствиями этого случая. Кроме того, банк подтвердил, что по окончании 2009 года прекратит своё присутствие в Формуле-1 . Команда убрала из названия команды приставку ING и стала называться просто Renault F1 Team .

Сезон 2010

Команда презентовала Renault R30 за день до начала официальных тестов 31 января.

Прошлогодние события, связанные с последствиями аварии Нельсона Пике на Гран-при Сингапура 2008 года , привели к серьёзной реструктуризации команды. Команда потеряла заводской статус – контрольный пакет акций перешёл в руки частного инвестора, а в самой команде решили вернуться к исторической желто-чёрной раскраске, использовавшейся в разных вариантах с 1977 по 1985 годы.

В сезоне 2010 года команда полностью поменяла состав пилотов. В качестве основных пилотов были заявлены Роберт Кубица и впервые за всю историю чемпионата в нём появился российский боевой пилот Виталий Петров . Тест пилотами выступали Жером Д’Амброзио , Хопинь Тун и Ян Хароуз .

Уже во втором Гран-при в Австралии Роберт Кубица поднялся на подиум приехав вторым, Виталий Петров же заработал первые очки в четвёртой гонке на Гран-при Китая .

По итогу сезона команда стала пятой в кубке конструкторов заработав 163 очка, , лучшими результатами в сезоне стали три подиума Кубицы одно второе место на Гран-при Австралии и два третьих на Гран-при Монако и Гран-при Бельгии , лучшим финишем Виталия Петрова стало пятое место на Гран-при Венгрии .

Lotus Renault GP

Сезон 2011

Команда Lotus Renault представила новую машину 31 января в Валенсии.

В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица , однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд . На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном . Так же в роли тест пилотов выступили Файруз Фаузи , Хопинь Тун и Ян Хароуз .

В первом Гран-при сезона в Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Второй и последний подиум 3 место в сезона заработал Ник Хайдфельд на следующим Гран-при в Малайзии . Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна . Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата, но в итоге пилотировал на конца сезона.

В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP) из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу , а вторая — бывшая заводская команда Рено.

В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Lotus. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team), а команда Renault — в Лотус (Lotus F1 Team).

Наследие

Команда 2016—2020 годов

28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей (англ.) ( , о намерениях покупки команды Lotus F1 Team (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault F1 Team . 3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону- 2016 , а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой был представлен пилотский состав и общая структура команды .

Начиная с сезона 2021 года команда была преобразована в новую команду Alpine .

Результаты выступлений Renault в Формуле-1

Результаты за последние пять лет

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2007	R27	Renault RS27 2,4 V8	B		АВС	МАЛ	БАХ	ИСП	МОН	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ЕВР	ВЕН	ТУР	ИТА	БЕЛ	ЯПО	КИТ	БРА			3	51
				Джанкарло Физикелла	5	6	8	9	4	ДСК	9	6	8	10	12	9	12	Сход	5	11	Сход
				Хейкки Ковалайнен	10	8	9	7	15	4	5	15	7	8	8	6	7	8	2	9	Сход
2008	R28	Renault RS27 2,4 V8	B		АВС	МАЛ	БАХ	ИСП	ТУР	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КИТ	БРА		4	80
				Фернандо Алонсо	4	8	10	Сход	6	10	Сход	8	6	11	4	Сход	4	4	1	1	4	2
				Нельсиньо Пике	Сход	11	Сход	Сход	15	Сход	Сход	7	Сход	2	6	11	Сход	10	Сход	4	8	Сход
2009	R29	Renault RS27 2,4 V8	B		АВС	МАЛ	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	ТУР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	БРА	АБУ			8	26
				Фернандо Алонсо	5	11	9	8	5	7	10	14	7	Сход	6	Сход	5	3	10	Сход	14
				Нельсиньо Пике	Сход	13	16	10	12	Сход	16	12	13	12
				Ромен Грожан											15	Сход	15	Сход	16	13	18
2010	R30	Renault RS27 2,4 V8	B		БАХ	АВС	МАЛ	КИТ	ИСП	МОН	ТУР	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	АБУ	5	163
				Роберт Кубица	11	2	4	5	8	3	6	7	5	Сход	7	Сход	3	8	7	Сход	5	9	5
				Виталий Петров	Сход	Сход	Сход	7	11	13	15	17	14	13	10	5	9	13	11	Сход	Сход	16	6
2011	R31	Renault RS27 2,4 V8	P		АВС	МАЛ	КИТ	ТУР	ИСП	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА	5	73
				Ник Хайдфельд	12	3	12	7	8	8	Сход	10	8	Сход	Сход
				Бруно Сенна											тест	13	9	15	16	13	12	16	17
				Виталий Петров	3	18	9	8	11	Сход	5	15	12	10	12	9	Сход	17	9	Сход	11	13	10

См. также

• Renault
• Рено (команда Формулы-1, 1977—1985)
• Рено (команда Формулы-1, 2016—2020)
• Renault в Формуле-1
• Renault Sport
• Результаты выступлений Renault в Формуле-1
• Бенеттон (команда «Формулы-1»)
• Лотус (команда «Формулы-1», 2012—2015)

Примечания

Ссылки

• (англ.) (фр.)
• (рус.)
• (рус.)
• (рус.)
• (архив)
• (архив)