Interested Article - Lockheed Model 10 Electra

cathleen
  • 2021-05-17
  • 1

Локхид Модель 10 Электра ( англ. Lockheed Model 10 Electra ) — двухмоторный лёгкий транспортный и пассажирский самолёт .

История создания

Кларенс Джонсон у модели «Электры»

Авиастроительная компания « Lockheed » имела солидную репутацию благодаря созданию своих очень удачных скоростных, одномоторных монопланов, таких как Vega , , , и , однако появление на рынке новейших двухмоторных самолётов, таких как Boeing 247 и Douglas DC-1 заставил компанию приступить к разработке подобных моделей.

Самолёт, разработанный Холлом Хиббардом , стал первым двухмоторным цельнометаллическим монопланом в линейке моделей «Lockheed». Аэродинамические испытания модели самолёта производились в Университете штата Мичиган. В них принимал участие студент этого университета Кларенс Джонсон . Именно он обратил внимание на недостаточную курсовую устойчивость модели и предложил свои изменения: дать самолёту Н-образное хвостовое оперение и уменьшить обтекатели крыльев. Предложения Джонсона были приняты, а сам он после получения диплома был приглашён на работу в «Lockheed», где впоследствии приобрёл славу одного из талантливейших авиаконструкторов.

Lockheed L10 Electra был первым самолетом фирмы «Локхид» целиком выполненный из металла, что повышало несущую способность конструкции фюзеляжа и делало его более надежным в условиях эксплуатации. На борту самолета могло размещаться до десяти пассажиров, при необходимости салон мог быстро трансформироваться в грузовой отсек, а самолет использовать в качестве транспортного .

За счет более рациональной компоновки, при меньших размерах, вместимость самолета была как у конкурентов. Багажные отсеки были размещены в носовой и задней частях фюзеляжа, а также в корневой части крыла. Lockheed L10 Electra стал первым авиалайнером второго поколения, где были внедрены все передовые достижения авиатехнологий того времени. При одинаковых двигателях скорость L10 была на 32 км/ч выше .

Конструкция

В кабине пилотов Lockheed 10A Electra

Lockheed Electra L10 — двухдвигательный свободнонесущий низкоплан с крылом консольного типа цельнометаллической конструкции с гладкой работающей обшивкой, убирающимся шасси с хвостовым колесом и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж — два человека. Пассажировместимость — 10 человек .

Фюзеляж — типа монокок круглого сечения. Каркас фюзеляжа деревянный, обшивка гладкая, работающая из легких алюминиевых сплавов. В носовой части фюзеляжа расположен багажный отсек далее закрытая двухместная пилотская кабина. За кабиной пассажирский салон на 8-10 посадочных мест. Кресла расположены по два в ряд с проходом посередине. Над креслами сетчатые полки для ручной клади. В хвостовой части фюзеляжа, в конце салона, туалет .

Крыло — цельнометаллическое, свободнонесущее, низкорасположенное. Состоит из центроплана и двух отъёмных консолей. Механизация крыла — элероны и закрылки. Привод электрический.

Хвостовое оперение — двухкилевое классической схемы.

Шасси — двухстоечное с поворотным хвостовым колесом. Стойки убираются в мотогондолы .

Силовая установка — два поршневых 9-цилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения Pratt & Whitney R985-13 Wasp Junior SB мощностью 450 л. с. каждый. В зависимости от модификации самолета устанавливались различные двигатели. Двигатели устанавливались в мотогондолы и закрывались капотами. Воздушный винт металлический двухлопастный, изменяемого шага. Запуск двигателя осуществлялся с помощью стартера. Запас топлива 1060 литров .

Испытания и серийное производство

Первый прототип Модели 10 вышел из ворот сборочного цеха 23 февраля 1934 года . Полётные испытания продолжались почти три месяца, и 11 августа 1934 года Электра получила сертификат Национального Бюро Гражданской Авиации. Еще до окончания сертификационных испытаний поступили заказы от ведущих американских компаний Northwest Airlines и Pan American Airways (для дочерних авиакомпаний на Кубе и Аляске), что позволило начать серийное производство.

Самолёт, способный перевозить 10 пассажиров и управляемый командой из двух человек, привлёк внимание авиакомпаний, к тому же с октября 1934 года правительство США запретило использование одномоторных самолетов для перевозки пассажиров и ночных полетов. Lockheed L10 заняла свою нишу на рынке авиаперевозок .

Авиакомпания Pan American Airways имела на тот момент на своих складах большое количество двигателей Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1 , самолёт был доработан под них, и эта модель получила наименование Модель 10-C. Авиакомпания Eastern Air Lines выбрала для своих самолётов двигатель Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л. с., и эта модель получила название 10-B. Некоторое количество самолётов укомплектовывалось двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp S3H1 , эти машины имели обозначение 10-E. Всего было построено 149 самолётов, из них 107 — модель 10-A, 19 — 10-B и 15 10-E.

Первый серийный самолет модификации L10A был выпущен в августе 1934 года. В связи с тем, что документацию на новый самолет передали в производство до окончании доводки первого прототипа, первые пять серийных самолетов получили козырек кабины с обратным наклоном. Заказчиком всей первой партии была авиакомпания Northwest Airlines. Авиакомпания не стала ждать государственного сертификата и выпустила самолет на линии .

Всего на заводе фирмы «Локхид» в Калифорнии было построено 149 самолетов. Последнюю «Электру» передали чилийской авиакомпании 18 июля 1941 года. Самой массовой модификацией «Электры» была модель L10A, выпускавшаяся в нескольких различных вариантах, в том числе для гражданских пассажиро — и грузоперевозок, а также для военных целей. Этих самолетов выпустили в общей сложности 101 экземпляр. Эта модификация, кроме США, экспортировалась в Венесуэлу и Чили .

В 1939 году была выпущена модификация Lockheed Electra L10B с двигателями Wright R-975-E3, развивавшими суммарную мощность 880 л. с. Эта модификация выпускалась в том числе и для ВВС США. Всего было изготовлено 18 экземпляров .

Восемь самолетов Lockheed Electra L10C были построены для авиакомпании Pan American Airways , которые оснащались простыми в обслуживании двигателями Pratt & Whitney R-1340 Wasp мощностью 450 л. с. каждый. В 1942 году, специально для ВВС США был разработан транспортный вариант «Lockheed Electra L10D», рассчитанный на перевозку грузов и военного контингента. Эта модификация не была запущена в серийное производство .

Lockheed Electra L10E модификация была выпущена в 1937 году с двигателями повышенной мощности — 600л. с. каждый. Было изготовлено 15 экземпляров. Эту модификацию в 1937 году использовала знаменитая американская летчица Амалия Эрхард для рекордного кругосветного путешествия, к сожалению во время перелета самолет исчез над Тихим океаном .

Эксплуатация

Самолеты Lockheed Electra L10 различных модификаций пользовались спросом и активно эксплуатировались не только на внутреннем рынке. Кроме США эти самолеты поставлялись в Аргентину, Австралию, Канаду, Чили, Колумбию, Японию, Новую Зеландию, Польшу, Великобританию, Румынию, СССР, Венесуэлу и Югославию .

США

Эксплуатация Lockheel Electra началась в 1934 году в авиакомпании Northwest Airlines . Всего в авиакомпании работало 14 самолетов L10, на магистральных линиях самолет использовался до начала 1940-х годов. В 1948 году «Электры» передали в дочернюю компанию авиакомпанию Wisconsin Central Airlines , обслуживающую местные маршруты штата Миннесота. За время эксплуатации было потеряно два самолета, погибли два человека .

Braniff Airways — восемь самолетов L10 составляли основной флот авиакомпании. Эти самолеты позволили удвоить объем перевозок авиакомпании. Главный маршрут был от «Великих озер до мексиканской границы» (Чикаго — Канзас-Сити — Даллас — Галвестон — Браунсвилл). В 1935 году авиакомпания получила контракт на воздушные перевозки между городами штата Техас. За время эксплуатации разбился один самолет, погибло 6 человек .

«Электры» эксплуатировались авиакомпаниями: Boston — Maine Airways — 5 самолетов; Chicago & Southern Air Lines — 4 самолета; Delta Air Lines - 6 самолетов; Eastern Air Lines - 6 самолетов; Mid-Continent Airlines - 5 самолетов; Provincetown Boston Airline - приобрела четыре самолета в 1954—1956 годах, эксплуатация L10 продолжалась до сентября 1973 года; Wisconsin Central Airlines - 6 самолетов; Pacific Alaska Airways - 9 самолетов .

В 1936 году две Электры Были переданы ВМС США и Береговой Охране . Эти самолёты на военной службе получили обозначения XR20-1 и XR30-1 соответственно. Четыре самолёта были закуплены для Армии и Корпуса Национальной Гвардии . Во время Второй мировой войны большое количество гражданских самолётов было призвано для совершения транспортных перевозок в интересах армии. Кроме того часть машин была передана ВВС Великобритании и Канады . На этом самолёте осуществляла свой рекордный перелёт Амелия Эрхарт, в ходе которого она и её второй пилот пропали без вести 2 июня 1937 года.

Австралия

Ansett Airways — авиакомпания приобрела три самолета Lockheed L10B Electra, которые доставили в Мельбурн пароходами. Самолеты работали на маршрутах между городами Австралии. С началом Второй Мировой войны внутренние регулярные полеты прекратились за исключением маршрута Гамильтон — Мельбурн. Два самолета перевозили военных США в Австралию и Новою Гвинею. В 1942 году самолеты принимали участите в эвакуации гражданского населения из северо из австралийских городов, подвергавшихся бомбардировке японскими ВВС. После окончания войны «Электры», до начала 1950-х годов, выполняли пассажирские и санитарные рейсы .

Бразилия

Восемь самолетов Lockheed Electra L10E эксплуатировались в двух бразильских авиакомпаниях Panair Do Brasil и Varig . Самолеты обслуживали внутренние линии до 1955 года. Один из самолетов разбился в июне 1944 года, погибло десять человек .

Великобритания

British Airways - в 1937 году авиакомпания приобрела пять самолетов L10A. В процессе эксплуатации два самолета были потеряны. Самолеты летали на линиях Лондон — Копенгаген — Мальме и Лондон — Париж. С началом Второй Мировой войны «Электры» были реквизированы и переданы Королевским военно-воздушным силам Великобритании .

Канада

Trans-Canada Air Lines — национальная авиакомпания имела в своем составе пять самолетов L10A. Один из самолетов использовался для обучения экипажей. Самолеты работали на внутренних авиалиниях до 1941 года, после вступления Канады в войну их передали в Королевские военно-воздушные силы Канады .

Куба

Cubana - авиакомпания эксплуатировала семь самолетов «Электра» модификации L10C. Самолеты работали на внутренних линиях.

Чили

LAN Chile - в 1941 году авиакомпания приобрела шесть самолетов L10A. Самолеты использовались на внутренних линиях до 1959 года. В процесс эксплуатации, в результате катастроф, были потеряны два самолета .

Новая Зеландия

Семь самолетов L10A эксплуатировала авиакомпания Union Airways/New Zealand National Airways Corp. и один Trans Island Airways . Самолеты обслуживали внутренние авиалинии до конца 1950-х годов. Новозеландские «Электры» потерпели наибольшее количество тяжелых катастроф, было потеряно в общей сложности пять самолетов. В настоящее время самолет Lockheed L10A выставлен в новозеландском авиационном музее .

Польша

Polskie Linje Lotnicze LOT - с 1936 до 1939 года в парке авиакомпании было 10 самолетов L10A, которые работали на европейских авиалиниях. С началом войны часть самолетов была уничтожена, часть самолетов досталась Германии и СССР, пять машин перелетели в Румынию, где были интернированы .

Румыния

Lares — в 1937—1938 годах национальная румынская авиакомпания приобрела шесть самолетов L10A, в 1942 году парк авиакомпании пополнился еще пятью самолетами интернированными у польской авиакомпании LOT .

Югославия

Aeroput — в парке авиакомпании находилось 14 самолетов L10A. Самолеты выполняли регулярные рейсы в европейские столицы. Летом работали туристическая туристические линии совместно с итальянскими и румынскими авиакомпаниями. С началом войны коммерческие перевозки прекратились .

Варианты

  • 10-A/XR20-1/Y1C-36/Y1C-37/UC-36A — с двигателями Pratt & Whitney R-985-13 Wasp Junior мощностью 450 л. с.
  • 10-B/XR30-1/UC-36C — с двигателями Wright R-975E-3 Whirlwind мощностью 450 л. с.
  • 10-C — с двигателями Pratt & Whitney R-985-CS Wasp Junior мощностью 450 л. с.
  • 10-E/UC-36B — с двигателями Wright R-1340-S3H1 Whirlwind мощностью 550 л. с.

Операторы

Гражданские

Военные

Восстановленный Lockheed 10A с опознавательными знаками ВВС Канады периода Второй мировой войны
Lockheed Electra 10A из состава ВВС Великобритании
XR2O-1 ВМС США
Аргентина
Бразилия
Канада Канада
Гондурас
Испания Республиканская Испания
Япония Японская империя
Великобритания
Соединённые Штаты Америки США
Венесуэла Венесуэла

Операторы

Тактико-технические характеристики

Приведенные характеристики соответствуют модификации Lockheed Model 10-A . Источник данных: Jane's

Технические характеристики
Лётные характеристики

Факт

На этом самолёте свой кругосветный перелёт совершала знаменитая женщина-пилот Амелия Эрхарт , но самолёт бесследно пропал над Тихим океаном 2 июля 1937 года. Никаких следов самолёта обнаружено не было. Судьба Амелии Эрхарт осталась загадкой. Обломки самолёта были предположительно обнаружены в 2023 году .

См. также

Родственные разработки
Аналоги
Списки

Примечания

  1. ↑ Авиационная энциклопедия. «Уголок неба». Model 10 Electra
  2. C. G. Grey and Leonard Bridgman. Jane's All The World's Aircraft 1938. — London: Sampson Low, Marston @ Company, LTD, 1938. — P. 276с-277с.
  3. . РБК Life . Дата обращения: 31 января 2024.

Литература

  • Котельников В.Р. Электра О пассажирских самолётах семейства «Локхид» L-10 // Крылья Родины : журнал. — 1999. — № 6 . — С. 16—19 . — ISSN .
  • United States Congressional Serial Set, Volume 9983, U.S. Government Printing Office, 1936
  • Michael O’Leary: Lockheed 10/12 Electra — Database. In: Aeroplane Monthly August 2001, S. 51-64
  • René J. Francillon: Lockheed Aircraft since 1913, Putnam & Co., 2. überarbeitete Auflage 1987, ISBN 0-85177-805-4 , S. 118—129
  • Joseph P. Juptner: U.S. Civil Aircraft Series Volume 6, Aero Publishers, 1978, Nachdruck 1994 durch TAB Books, keine ISBN, S. 184—187, S. 212—214, S. 298 f.

Ссылки

Источник —

cathleen
  • 2021-05-17
  • 1
  • Tags:
L-10 Electra/C-36
Lockheed 10 Electra первой женщины-пилота, перелетавшей Атлантический океан, Амелии Эрхарт
Lockheed 10 Electra первой женщины-пилота, перелетавшей Атлантический океан, Амелии Эрхарт
Тип самолёт общего назначения
Разработчик Lockheed
Производитель Lockheed
Главный конструктор Холл Хиббард
Первый полёт 23 февраля 1934
Единиц произведено 149
Базовая модель
Варианты
Electra Junior

Same as Lockheed Model 10 Electra

The title for the last searches