Международный аэропорт «Никола Тесла Белград» ( серб. Међународни аеродром Никола Тесла Београд) ( ИАТА : BEG , ИКАО : LYBE ) — международный аэропорт в городе Белград , также известный под названием Белградский аэропорт ( серб. Аеродром Београд / Aerodrom Beograd) или Сурчинский аэропорт ( серб. Аеродром Сурчин / Aerodrom Surčin) . Своё имя получил в 2006 году в честь известного учёного и изобретателя Николы Теслы . Крупнейший и наиболее загруженный сербский аэропорт, находящийся в 18 км к западу от спального района Белграда, на территории общины Сурчин , окружённый плодородными землями географической области Срем .

Аэропорт служит хабом для крупнейшей сербской авиакомпании Air Serbia , является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании Wizz Air и используется также службами аэротакси , и . Управление аэропортом осуществляет государственная компания «Aerodrom Nikola Tesla Beograd». Аэропорт принимает рейсы из Европы (в том числе и из России). Пассажиры, заходящие на посадку с востока, видят центр Белграда (в частности, район Нови Београд и общину Чукарица ). Ранее, во время плохой погоды, рейсы перенаправлялись в Ниш .

История

Первые аэродромы

В 1910 году в окрестностях был открыт первый белградский аэродром. На нём проводили свои лётные испытания пионеры сербской авиации: Симон, Маслеников, Видмар и Чермак. В 1912 году для нужд ВВС Сербии был построен деревянный ангар: в то время ВВС Сербии участвовали в войне против Турции . В 1914 году аэродром Баница стал базой для эскадрильи ВВС Сербии и роты аэростатов. После окончания войны аэродром использовался воздушной почтой по маршрутам Нови-Сад — Белград — Ниш — Скопье и Белград — Сараево — Мостар . В 1911 году был открыт ещё один аэродром в нижней части Калемегданской крепости , где сейчас располагается .

Аэродром в Панчево

В 1923 году в Панчево , к северо-востоку от Белграда, начал работу новый аэродром. Тогда же авиакомпания открыла международные рейсы Париж — Стамбул , проходившие через Белград . В том же году на аэродроме началась работа воздушной почты. Также его использовала Академия ВВС Королевства сербов, хорватов и словенцев. После второй мировой войны аэродром перешёл во владение ВВС Югославии , а затем к компании УТВА после того, как её штаб-квартира переехала из Земуна в Панчево .

Аэродром в Дойно-Поле (Новый Белград)

В связи с тем, что Панчево находилось достаточно далеко от Белграда, а через Дунай нужно было переправляться, власти Королевства сербов, хорватов и словенцев решили построить новый аэродром, который находился бы ближе к городу. Планировалось разместить его на берегу реки Сава , где сейчас находится район Нови-Београд (Новый Белград). 25 марта 1927 года Белградский международный аэропорт, также известный как Аэропорт Дойно-Поле. С февраля 1928 года регулярные рейсы стали совершать самолёты региональной компании . Аэропорт включал в себя четыре длинных взлётно-посадочных полосы длиной от 1100 до 2900 м. Сербский учёный Милутин Миланкович разработал проект железобетонного ангара аэропорта. Современный терминал был открыт в 1931 году, а в 1936 году были установлены посадочные огни, использовавшиеся при плохой видимости .

В довоенные годы этот аэродром использовался в качестве контрольной точки для многих авиагонок, в том числе для Африканской авиагонки Шлезингера . Здесь производили посадку и взлетали самолёты ведущих авиакомпаний Aeroput, Air France , , KLM , и авиакомпаний Италии, Австрии, Венгрии, Румынии и Польши. В апреле 1941 года немцы оккупировали Югославию и заняли аэродром, сделав его базой люфтваффе . В 1944 году аэродром подвергся бомбардировкам со стороны западных союзников, а во время штурма Белграда советскими войсками немцы взорвали сохранившиеся здания. В октябре 1944 года аэродром всё же был восстановлен советскими и югославскими усилиями, а до конца войны использовался СССР и Югославией для снабжения и обслуживания авиации .

С конца 1945 года с аэродрома стали взлетать гражданские и грузовые самолёты югославских ВВС. В начале 1947 года авиакомпании Jat Airways и JUSTA стали совершать региональные и международные рейсы, пользуясь аэродромом Белграда, а с 1948 года возобновились регулярные рейсы стран Западной Европы в Белград . В связи с ростом трафика и началом новой эры перевозки пассажиров потребовалось расширить гражданский аэропорт, а в то же время был предоставлен план по строительству нового округа Белграда — Нови-Београд — на месте аэропорта. Государственные служащие решили возвести новый аэропорт к западу от Белграда, на территории общины Сурчин, около её . Последний рейс из старого аэропорта был совершён в 1964 году .

Аэропорт в Сурчине

Местом строительства нового аэропорта стало Сурчинское плато в 15 км от центра Белграда . Благодаря особому видению разработчиков проекта удалось выполнить два условия для развития аэропорта: место строительства идеально подходило по навигационным, метеорологическим, строительным, техническим и транспортным требованиям, а также были все условия для длительного обслуживания аэропорта. С апреля 1958 года по 28 апреля 1962 года велось строительство, и в день окончания строительства Президент СФРЮ Иосип Броз Тито провёл торжественное открытие аэропорта . Была построена взлётно-посадочная полоса протяжённостью 3000 м с параллельной дорогой для такси и бетонными перронами для 16 самолётов. Площадь пассажирского терминала составила 8 тысяч м². Были также построены склады для грузов, технический блок с диспетчерской башней и вспомогательными зданиями. Установка современного навигационного оборудования помогла аэропорту выполнить все требования ИКАО и получить от него высшую классификацию .

В 1990-е годы в связи с международными санкциями ООН аэропорт простаивал: санкции распространялись и на перелёты. Пассажиропоток снизился до минимума, многие здания требовалось отремонтировать. В 2001 году, уже после смены власти, перелёты возобновились, а спустя ещё несколько лет началась реконструкция второго терминала. ВПП получила категорию IIIb в 2005 году после обновления — это высшая категория, которая подтверждает безопасность посадки самолёта в условиях густого тумана и сильного дождя. В 2006 году аэропорту присвоили имя всемирно известного учёного Николы Теслы . В 2010 году было завершено строительство нового диспетчерского центра, а в 2011 году акции аэропорта впервые стали котироваться на Белградской фондовой бирже .

Наши дни

В 2012 году начались работы над модернизацией и расширением аэропорта, а именно над выходами A и C и транзитными зонами. Площадь расширилась ещё на 2750 м², были произведены замены телескопических трапов в выходах A и C. К концу 2018 года планируется завершение строительства новой диспетчерской вышки: прежняя была возведена в 1962 году . В будущем планируется установить ещё четыре трапа во втором терминале и расширить площадь на 17 тысяч м² . В январе 2018 года Правительство Сербии предоставило 25-летнюю концессию на управление аэропортом французской компании за сумму в 501 млн евро .

Терминалы

Площадь двух терминалов составляет итого 33 тыс. м². Второй терминал более крупный в размерах, оба соединены друг с другом коридором . Всего насчитывается 66 пунктов регистрации и 27 выходов, из них 16 оснащены телескопическими трапами.

Терминал 1

Терминал 1 был возведён при строительстве аэропорта. Принимал внутренние рейсы во время существования Югославии, а после её распада — Сербии и Черногории. Позже использовался для международных рейсов малобюджетными авиакомпаниями и чартерными авиалиниями. В 2016 и 2017 годах терминал был отреставрирован .

Терминал 2

Терминал 2 был построен в 1979 году в связи с ростом пассажиропотока в аэропорту. Пропускная способность — 5 миллионов пассажиров . Терминал включает в себя административные офисы, стойки для трансферных пассажиров и магазины беспошлинной торговли. Терминал реконструировался в 2004—2006 годах (обновлены зоны прибытия и отправления пассажиров) и в 2012—2013 годах (расширена платформа C). Считается, что терминал 1 в недалёком будущем будет использоваться зарубежными авиакомпании, а терминал 2 — компаниями Air Serbia и .

• 
  Терминал 1
• 
  Терминал 1, зона регистрации
• 
  Терминал 2
• 
  Терминал 2, зона регистрации

Авиакомпании и пункты назначения

Пассажирские

Данные по состоянию на декабрь 2017 .

Авиакомпания	Пункты назначения
Aegean Airlines	Афины
Аэрофлот	Москва-Шереметьево
Air Cairo	Хургада
Air Serbia	Амстердам , Афины , Баня-Лука , Бейрут , Берлин-Тегель , Брюссель , Бухарест , Копенгаген , Дюссельдорф , Франкфурт , Ларнака , Любляна , Лондон-Хитроу , Милан-Мальпенса , Москва–Шереметьево , Нью-Йорк–ДФК , Париж-Шарль де Голль , Подгорица , Прага , Рим-Фьюмичино , Сараево , Скопье , София , Стокгольм-Арланда , Штутгарт , Тель-Авив-Бен-Гурион , Салоники , Тирана , Тиват , Венеция , Вена , Загреб , Цюрих Сезонные: Дубровник , Гамбург , Мальта , Пула , Санкт-Петербург-Пулково , Сплит
	Сезонный чартер: Хургада
Arkia	Тель-Авив-Бен-Гурион
	Стамбул-Ататюрк
Austrian Airlines	Вена
Aviolet	Сезонный чартер: Анталья , Афины , Барселона , Бодрум , Катания , Кефалония , Ханья , Корфу , , Жирона , Ираклион , Карпатос , Ламеция-Терме , , Палермо , Пальма-де-Мальорка , , Родос , Римини , Самос , Санторини , , Салоники , Закинф
Belavia	Будапешт , Минск
Croatia Airlines	Сезонный: Сплит
easyJet	Берлин-Тегель (с 10 августа 2018), Женева
easyJet Switzerland	Базель-Мюлуз-Фрайбург (с 31 июля 2018)
Ellinair	Сезонный: Ираклион , Салоники
Etihad Airways	Абу-Даби
Eurowings	Сезонный: Штутгарт
flydubai	Дубай-Международный
Hainan Airlines	, Прага
Iran Air	Тегеран-Имам Хомейни
Israir	Тель-Авив-Бен-Гурион
LOT Polish Airlines	Варшава-Фредерик Шопен
Lufthansa	Франкфурт , Мюнхен
Mahan Air	Сезонный чартер: Тегеран-Имам Хомейни
Montenegro Airlines	Подгорица , Тиват
Norwegian Air Shuttle	Осло-Гардермуэн Сезонный: Стокгольм-Арланда
Pegasus Airlines	Стамбул-Сабиха Гёкчен
Qatar Airways	Доха
	Сезонный чартер: Тегеран-Имам Хомейни
Swiss International Air Lines	Цюрих
TAROM	Бухарест
Transavia	Амстердам
Tunisair	Тунис Сезонный чартер: Монастир
Turkish Airlines	Стамбул-Ататюрк
Vueling	Сезонный: Барселона
Wizz Air	Базель-Мюлуз-Фрайбург , Бове , Дортмунд , Эйндховен , Гётеборг-Ландветтер , Ганновер , Карлсруэ/Баден-Баден , Ларнака , Лондон-Лутон , Мальмё , Мальта , Мемминген , Стокгольм-Скавста

Грузовые

Данные по состоянию на октябрь 2017 .

Авиакомпания	Пункты назначения
DHL Aviation	Будапешт , Лейпциг/Галле , Линц
Turkish Airlines Cargo	Стамбул-Ататюрк , Москва-Внуково
	Кёльн-Бонн , София

Статистика

Трафик

Год	Пассажиры	Изменение	Груз, т	Изменение	Взлёты и посадки	Изменение
2002	1,621,798		6,827		28,872
2003	1,849,148	▲ 14 %	6,532	▼ 4 %	32,484	▲ 13 %
2004	2,045,282	▲ 11 %	8,946	▲ 37 %	36,416	▲ 12 %
2005	2,032,357	▼ 1 %	7,728	▼ 14 %	37,614	▲ 3 %
2006	2,222,445	▲ 9 %	8,200	▲ 6 %	42,360	▲ 13 %
2007	2,512,890	▲ 13 %	7,926	▲ 3 %	43,448	▲ 3 %
2008	2,650,048	▲ 5 %	8,129	▲ 3 %	44,454	▲ 2 %
2009	2,384,077	▼ 10 %	6,690	▼ 18 %	40,664	▼ 8 %
2010	2,698,730	▲ 13 %	7,427	▲ 11 %	44,160	▲ 9 %
2011	3,124,633	▲ 16 %	8,025	▲ 8 %	44,923	▲ 2 %
2012	3,363,919	▲ 8 %	7,253	▼ 10 %	44,990	▲ 0 %
2013	3,543,194	▲ 5 %	7,679	▲ 6 %	46,828	▲ 4 %
2014	4,638,577	▲ 31 %	10,222	▲ 33 %	58,695	▲ 25 %
2015	4,776,110	▲ 3 %	13,091	▲ 28 %	58,506	▼ 0 %
2016	4,924,992	▲ 3 %	13,939	▲ 7 %	58,633	▲ 0 %
2017	5,343,420	▲ 8.5 %	19,758	▲ 41.7 %	58,859	▲ 0 %
2018	5,641,105	▲ 6 %	20,065	▲ 2 %	67,460	▲ 3,8 %
2019	6,159,000	▲ 9.2 %			70,365	▲ 4,3 %
Источник:

Наиболее частые маршруты

Город	Аэропорт(ы)	Рейсов в неделю (лето 2018)	Компания
Тиват	Тиват	42	Air Serbia , Montenegro Airlines
Подгорица	Подгорица	35	Air Serbia , Montenegro Airlines
Вена	Вена-Швехат	32	Air Serbia , Austrian Airlines
Цюрих	Цюрих	31	Air Serbia , Swiss International Air Lines
Стамбул	Ататюрк и Сабиха Гёкчен	25	, Pegasus Airlines , Turkish Airlines
Москва	Шереметьево	24	Аэрофлот , Air Serbia
Франкфурт-на-Майне	Франкфурт	21	Air Serbia , Lufthansa
Афины	Элефтеорис Венизелос	21	Aegean Airlines , Air Serbia
Париж	Шарль де Голль and Бове	17	Air Serbia , Wizz Air
Мюнхен	Франц-Йозеф Штраусс и Мемминген	17	Lufthansa Regional , Wizzair
Бухарест	Анри Коанда	16	Air Serbia , TAROM
Салоники	Македония	14	Air Serbia
Рим	Леонардо да Винчи	14	Air Serbia , Alitalia
Скопье	Скопье	13	Air Serbia
Амстердам	Схипхол	13	Air Serbia , Transavia
Лондон	Хитроу и Лутон	12	Air Serbia , Wizz Air
Любляна	Йоже Пучник	12	Air Serbia
Загреб	Франьо Туджман	12	Air Serbia
Стокгольм	Стокгольм-Арланда и Стокгольм-Скавста	11	Air Serbia , Norwegian Air Shuttle , Wizz Air
Абу-Даби	Абу-Даби	10	Etihad Airways
Источник:

Самые загруженные авиалинии

Место	Компания	Пассажиров в 2014	%	Процентов % По сравнению с 2013
1	Air Serbia	2,647,923	50.6	▲ 68
2	Wizz Air	415,590	9.0	▼ 10
3	Lufthansa	283,867	6.1	▼ 6
4	Montenegro Airlines	258,841	5.6	▲ 2
5	Swiss International Air Lines	203,518	4.4	▲ 10
6	Прочие	1,128,754	24.3	▲ 20
Источник:

Услуги

Безопасность

Аэропорт Николы Теслы построен всего с одним коридором для прибывающих и отправляющихся пассажиров. Вследствие этого пункты проверки установлены на выходах, а не в центре. Паспортный контроль осуществляется у двух входов и у единственного выхода из коридора. Пассажиры проходят паспортный контроль в обязательном порядке. Дополнительные меры безопасности предпринимались на входе в коридор, но в 2013 году их отменили, как недостаточные для безопасности и мешающие пассажирам . С 2007 года перед терминалом аэропорта запрещена парковка машин: машины можно размещать только на стоянке. Меры безопасности были приняты после (англ.) ( .

Развлечения

В 2011 году в аэропорту открылся Business Club — зона отдыха площадью 250 м², рассчитанная на 30 гостей. В аэропорту также есть VIP-зона с отдельными пунктами регистрации и проверки документов, состоящая из трёх помещений: помещение для досуга, помещение для пресс-конференций и президентский номер (общая площадь 500м²). VIP-зона используется в качестве пресс-центра при прибытии VIP-гостей. Зона отдыха Air Serbia Premium Lounge открыта 24 часа в сутки для пассажиров, путешествующих бизнес-классом рейсами Air Serbia и Etihad Airways .

Маршруты

Автомобильные

В аэропорт можно попасть по через ближайшую развилку. К западу от развилки находится пропускной пункт в аэропорт, попасть в белградский спальный район и на Белградскую объездную дорогу можно без препятствий и пропускных пунктов.

Автобусные

Маршрут	Пункт назначения	Оператор	Частота	Продолжительность поездки
Line A1	Площадь Славия	Ассоциация частных перевозчиков	20 минут	30 минут
Line 72		ГТК «Белград»	24 минуты	30-40 минут
Line 607	Нови-Београд /	ГТК «Белград»	105 минут	25-30 минут

Такси

Работают такси, доставляющие пассажиров из аэропорта в город.

Примечания

Ссылки

• (серб.)