McDonnell Douglas DC-10 ( рус. Макдоннел Дуглас ДС-10 ) — американский трехдвигательный турбореактивный широкофюзеляжный авиалайнер производства компании McDonnell Douglas . DC-10 был создан как замена самолёту Douglas DC-8 на дальнемагистральных рейсах. Первый полёт состоялся 29 августа 1970 года, а 5 августа 1971 года его ввела в эксплуатацию авиакомпания American Airlines .

Самолёт имеет два турбореактивных двигателя на пилонах под крылом и третий — в основании вертикального стабилизатора . Стандартная компоновка с двумя проходами рассчитана на 270 мест в двух классах. Первоначальная модель DC-10-10 имела дальность полёта 6 500 километров и предназначалась для трансконтинентальных рейсов. Модель DC-10-15 имела более мощные двигатели для жарких и высокогорных аэропортов. Модели DC-10-30 и −40 имели третью основную стойку шасси для выдерживания большего веса, и каждая из них имела межконтинентальную дальность полёта до 9 600 километров. Также на основе DC-10-30 был построен самолёт KC-10 Extender , заправщик военно-воздушных сил США .

Дефект конструкции грузовых дверей стал причиной низких показателей безопасности на ранних этапах эксплуатации. После катастрофы рейса 191 авиакомпании American Airlines , ставшей самой смертоносной авиационной катастрофой в истории США, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) в июне 1979 года прекратило эксплуатацию всех американских самолётов DC-10. В августе 1983 года компания McDonnell Douglas объявила о прекращении производства из-за отсутствия заказов, так как после катастрофы 1979 года самолёт вызвал широкое общественное осуждение и имел плохую репутацию с точки зрения экономии топлива. Конструктивные недостатки были устранены, а количество часов эксплуатации увеличилось, и впоследствии показатели безопасности стали сравнимы с аналогичными показателями пассажирских самолётов той эпохи.

Производство закончилось в 1989 году, а авиакомпаниям было поставлено 386 самолётов, наряду с 60 самолётами-заправщиками KC-10. DC-10 обогнал по продажам аналогичный Lockheed L-1011 TriStar . На смену ему пришел удлинённый и более тяжёлый McDonnell Douglas MD-11 . После слияния с McDonnell Douglas в 1997 году компания Boeing модернизировала многие находящиеся в эксплуатации DC-10 в MD-10 со стеклянной кабиной , чтобы устранить необходимость в должности бортинженера. В феврале 2014 года DC-10 совершил свой последний коммерческий пассажирский рейс. Грузовые авиакомпании продолжают эксплуатировать его как грузовой самолёт, его крупнейшим оператором является FedEx Express . Несколько DC-10 были переоборудованы для воздушного пожаротушения. Часть DC-10 выставлена в музеях, а часть находится на хранении.

Аэродинамическая схема

Турбовентиляторный низкоплан с двумя двигателями под крылом и одним — в хвостовой части над фюзеляжем, со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

История

Разработанный по заказу авиакомпании American Airlines , обратившейся одновременно к компаниям Douglas Aircraft (позже, после слияния, McDonnell Douglas ) и Lockheed Corporation с аналогичным техническим заданием, этот самолёт, несмотря на некоторые проблемы, возникшие в начальный период эксплуатации, стал очень удачным широкофюзеляжным коммерческим авиалайнером .

В начале он задумывался как двухмоторный, но вскоре ему был добавлен третий двигатель, установленный в основание киля. Это было сделано, чтобы он мог отвечать требованиям American Airlines , которая хотела использовать этот самолёт на уже существующих взлётных площадках. Кроме этого, американские правила на ту эпоху запрещали полёты над Атлантическим океаном одно- и двухдвигательных самолётов. Работы над DC-10 начались в феврале 1968 года и сразу же последовали заказы от American Airlines и United Airlines . Первый полёт выполнен 20 августа 1970 года.

Первый среднемагистральный DC-10-10 начал свою службу в American Airlines в августе 1971 . В это же время уже полным ходом шли работы над дальнемагистральным DC-10-30, который снабжался более мощными двигателями, дополнительными топливными баками и усиленными шасси . Больше всего DC-10 было построено именно в модификации DC-10-30, включая транспортный вариант, в то же время авиакомпании Northwest Airlines и Japan Airlines заказали самолёт в модификации DC-10-40 с двигателями Pratt & Whitney JT9D . ВВС США заказали также 60 DC-10 в модификации KC-10A в качестве летающего танкера.

Производство узлов и агрегатов, комплектующих и деталей самолётов велось по субподрядам на предприятиях авиастроительной отрасли, на арендуемом казённом оборудовании для выполнения правительственных и военных заказов (что было запрещено законодательно) несколькими субподрядчиками: Aeronca ( Мидлтаун , Огайо ); Convair ( Сан-Диего , Калифорния ); _en ( Чула-Виста и Риверсайд , Калифорния ) .

Производство самолёта прекращено в 1989 году . Многие пассажирские машины переделаны в грузовые. По состоянию на февраль 2010 в эксплуатации находятся 168 машин типа DC-10 (включая танкеры), из них 67 принадлежат FedEx , а 59 Военно-воздушным силам США . FedEx постепенно выводит DC-10 из парка. 24 февраля 2014 года совершён последний пассажирский рейс DC-10 из Бирмингема в Дакку авиакомпании Biman Bangladesh Airlines из Бангладеш . В настоящее время DC-10 эксплуатируется только в грузовом или военно-транспортном варианте.

Модификации

• DC-10-10 — базовая модель с трехопорным шасси. Устанавливались двигатели GE CF6-6D. Выпущено 122 единиц.
• DC-10-10CF — выпущено 9 единиц.
• DC-10-15CF — оснащались более мощными двигателями GE CF6-50C2F. Выпущены с 1981 по 1983 гг. по заказу мексиканских компаний Mexicana и Aeromexico в количестве 7 шт.
• DC-10-30 — оснащались двигателями GE CF6-50C. Увеличена взлетная масса потребовала установки дополнительной двухколесной опоры под фюзеляжем.
• DC-10-30CF — грузовая версия. Выпущено 27 экземпляров.
• DC-10-30ER — с форсированными двигателями GE CF6-50C2B и дополнительным топливным баком в заднем грузовом отсеке.
• DC-10-30AF — грузовая версия. Выпущено 10 экземпляров.
• DC-10-40 — увеличенной грузоподъемностью с дополнительной двухколесной опорой под фюзеляжем. Оснащались двигателями Pratt-Whitney JT9D-15. Оборудованы дополнительными топливными баками и 90 см удлинителями на законцовках крыла
• DC-10-40S — Оснащались двигателями Pratt & Whitney JT9D-20. По заказу Japan Airlines были оснащены двигателями Pratt & Whitney JT9D-59A.
• DC-10-50 (не выпускался) — должен был оснащаться 2мя двигателями Rolls-Royce RB211.
• KC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для ВВС США в количестве 60 штук.
• KDC-10 Extender — версия DC-10-30CF для дозаправки в воздухе. Выпущены для Королевских ВВС Нидерландов.
• DC-10 — противопожарный самолёт.
• MD-10 — модификация с унифицированной кабиной от MD-11.

Авиакомпании-операторы

Авиакомпания	DC-10 -10	DC-10 -15	DC-10 -30	DC-10 -30ER	DC-10 -40	DC(MD)-10 -10F	DC(MD)-10 -30F	DC-10 -30CF	DC-10 -40F	Всего
		1	1
Аэрофлот							1		4	5
		3	1							4
AeroLyon			3							3
Aeromexico		2	4							6
		1								1
Africa One			1							1
			2							2
		1	3							4
Air Algérie	2									2
			1							1
Air Florida							5			5
Air France			5							5
		1								1
	2									2
			5							5
		1								1
			1							1
Air New Zealand			8							8
			15							3
Air Panama	1				2					3
Air Pacific			1							1
			1							1
			2							2
			2							2
			11							12
	4		2							6
Alitalia			8							8
Aloha Airlines			1							1
American Airlines	55		11							66
	1		4		1					6
AOM French Airlines			15							15
Ariana Afghan Airlines			1							1
Astra Airlines		1								1
							1			1
			6							6
							2	1		3
Balair			1							1
			1							1
Biman Bangladesh Airlines			5	1						6
	2									2
							1			1
British Airways			8							8
			10							10
	2									2
	3									3
			8							8
		1								1
Canadian Airlines International	3		9	5						17
	4		10							14
	5									5
Cargoitalia							1			1
							1			1
			2				1			3
Condor Airlines			5							5
Continental Airlines	8		31				8			47
Continental Micronesia	5		1							6
Corsairfly			2							2
							9			9
Delta Air Lines	15									15
DETA Air									2	2
	1		1		1					3
Eastern Air Lines			3							3
			3							3
		2					1			3
						3	3			6
Ethiopian Airlines							2			2
	1		1							2
			1							1
			3							3
FedEx						17	13			30
Finnair			4	1						5
Garuda Indonesia	1		21				6			28
Gemini Air Cargo							12			12
			7							7
									1	1
			2							2
Hawaiian Airlines	21		5							26
Hughes Aircraft Company			1							1
Iberia		12								12
International Red Cross							2			2
Icelandair							1			1
JAT			5					2		7
JALways					3					3
Japan Airlines					20					20
Japan Air Charter					4					4
			2							2
					8					8
					2					2
			2							2
Kelowna Flightcraft Air Charter							4			4
Kenya Airways			1							1
			1							1
KLM			10				1			11
Korean Air			5				1			6
Красноярские авиалинии			2							2
Kuwait Airways			1							1
	6		5							11
Laker Airways	1		3							4
			5							5
	2		3							5
			3							3
Linhas Aéreas de Moçambique			1							1
LOT Polish Airlines			3							3
Lufthansa			12				1			13
Malaysia Airlines	3		14				7			24
							1			1
Martinair			1				4			5
							2			2
Mexicana de Aviación	2	5								7
Minerve			3							3
Monarch Airlines			1							1
	3		1							1
National Airlines (NA)	11		5							16
Nigeria Airways	1	1	5				1			8
							1			1
Northwest Airlines			24		22					46
	3									3
	1		1							2
									4	4
							1			1
							5			5
	1									1
Pakistan International Airlines			5							5
Pan American World Airways	11		5							16
Philippine Airlines			5				1			6
			1							1
	4		1							5
Qantas							1			1
	1									1
								2		2
Sabena			7				6			13
			2							2
Saudi Arabian Airlines		3								3
	6		1							7
Scandinavian Airlines			12							12
	1									1
	1		2							3
							1			1
Singapore Airlines			6				1			7
		3	3							6
			1							1
	2									2
			1							1
							1			1
	2		1				2			5
Sudan Airways			1							1
Sun Country Airlines	6	4			1		1			12
Swissair			10	4						14
			5							5
			1							1
TAROM			1							1
Thai Airways International			6	3						9
	2									2
Трансаэро			3							3
							3			3
			2							2
							2			2
	1									1
Tunisair			1				1			2
Turkish Airlines	3		1							4
Union des Transports Aériens		7								7
United Airlines	38		4	3		1	4			51
United States Air Force								59		59
VARIG			15				3			18
VASP			6				1			7
Viasa			14				2			16
Virgin Express			1							1
			3							3
	13		1							14
World Airways			7							7
			1				1			2

Лётно-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации DC-10-40 :

• Количество пассажиров: до 380 человек
• Двигатели:
  • Pratt & Whitney JT9D-20 49,000 lb (22,25 т) или
  • Pratt & Whitney JT9D-59A 53,000 lb (24,1 т);
• Максимальный взлётный вес: 259 450 кг
• Максимальная дальность полёта: 11 685 км
• Крейсерская скорость на высоте 10 000 метров: 908 км/час
• Размах крыла: 50,4 м
• Максимальная длина: 55,5 м
• Максимальная высота: 17,7 м

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 33 самолёта McDonnell Douglas DC-10 . McDonnell Douglas DC-10 пытались угнать 9 раз, при этом погиб 1 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1432 человека ; это худший показатель среди всех широкофюзеляжных лайнеров.

За большое количество громких аварий и катастроф, произошедших из-за технических неисправностей, самолёт имел плохую репутацию и получил неофициальное прозвище « Death Cruiser 10 » (« Смертельный крейсер 10 »).

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы	Краткое описание
12.06.1972	N103AA	Уинсор	0/67	Декомпрессия на эшелоне из-за разрушения двери заднего грузового отсека.
03.11.1973	N60NA	Сокорро	1/128	КВС и бортинженер экспериментировали с системой автоматического управления тягой, чтобы отметить её ответы на различные установки приборов, что и привело к превышению оборотов двигателя и к его взрыву. Обломки задели фюзеляж , пробив отверстие, что вызвало взрывную декомпрессию ; один пассажир был выброшен в отверстие. Самолёт успешно приземлился.
17.12.1973	EC-CBN	Бостон	0/168	Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
03.03.1974	TC-JAV	Эрменонвиль	346/346	Декомпрессия на эшелоне, разрушение люка грузового отсека.
12.11.1975	N1032F	Нью-Йорк	0/139	При взлёте в двигатель № 3 попали птицы, взлёт прерван .
02.01.1976	N1031F	Стамбул	0/373	Пожар двигателя № 1, грубая посадка.
01.03.1978	N68045	Лос-Анджелес	4/200	Взлёт прерван на критической скорости, выкатился за пределы ВПП .
25.05.1979	N110AA	Чикаго	2+271/271	При взлёте оторвался двигатель № 1. Лайнер, потерявший управление, разбился.
31.10.1979	N903WA	Мехико	1+72/88	При посадке в тумане приземлился на закрытую ВПП и зацепил строительную технику.
28.11.1979	ZK-NZP	Эребус	257/257	Сбился с курса, врезался в гору. Единственная крупная авиакатастрофа в Антарктиде .
03.02.1981	AP-AXE	Карачи	0/0	Сгорел на стоянке из-за ошибки техника, приведшей к пожару в грузовом отсеке.
23.01.1982	N113WA	Бостон	2/212	При посадке выкатился за пределы ВПП, оказался на отмели.
13.09.1982	EC-DEG	Малага	50/394	При взлёте лопнула шина шасси, выкатился с ВПП и сгорел.
23.12.1983	HL7339	Анкоридж	0/3	Грузовой рейс. Столкнулся с другим самолётом на ВПП, экипаж DC-10 перепутал полосу.
10.08.1986	N184AT	Чикаго	0/0	Сгорел на стоянке.
10.01.1987	5N-ANR	Илорин	0/9	Тренировочный полёт. При посадке выкатился за пределы ВПП.
17.09.1987	82-0190	Шривпорт	1/3	Военный самолёт. Взрыв топливного бака при заправке.
21.05.1988	N136AA	Даллас	0/254	Взлёт был прерван на критической скорости.
19.07.1989	N1819U	Су-Сити	111/296	Повреждение гидросистем из-за усталостного разрушения двигателя № 2.
27.07.1989	HL7328	Триполи	4+75/199	Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
19.09.1989	N54629	Тенере	170/170	Взорван террористами .
21.12.1992	PH-MBN	Фару	56/340	Посадка с превышением скорости при сильном боковом ветре.
14.04.1993	N139AA	Даллас	0/202	Грубая посадка, КВС не учёл бокового ветра.
26.11.1993	YV-135C	Буэнос-Айрес	0/123	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
07.04.1994	N705FE	Мемфис	0/3+1	Попытка захвата бортинженером, который вооружился двумя молотками и подводным ружьём. Экипаж смог его удержать и совершить аварийную посадку.
13.06.1996	PK-GIE	Фукуока	3/275	Взлёт был прерван из-за отказа двигателя.
05.09.1996	N68055	Ньюберг	0/5	Грузовой рейс. Аварийная посадка из-за пожара на борту.
21.12.1999	F-GTDI	Гватемала	2+16/314	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
30.04.2000	N800WR	Кампала	0/7	Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП в озеро Виктория .
31.01.2001	JA8546	Суруга	0/250	Едва избежал столкновения с Boeing 747-400 той же авиакомпании .
18.12.2003	N364FE	Мемфис	0/7	Грузовой рейс. При посадке экипаж не учёл боковой ветер.
28.04.2004	N189AX	Богота	0/3	Грузовой рейс. Грубая посадка, шасси попало в выбоину на ВПП.
01.07.2005	S2-ADN	Читтагонг	0/216	При посадке съехал с ВПП.
04.06.2006	N68047	Манагуа	0/3	Грузовой рейс. При посадке выкатился за пределы ВПП.
28.07.2006	N391FE	Мемфис	0/3	Грузовой рейс. При посадке произошло разрушение левой основной стойки шасси, после чего загорелся двигатель.
08.05.2009	N139WA	Балтимор	0/180	Военный чартерный рейс. Грубая посадка , списан
28.10.2016	N370FE	Форт-Лодердейл	0/2	Грузовой рейс. При посадке сломалась левая стойка шасси. Сошёл с полосы и загорелся . Пожар быстро потушен.

В кино

• В 1975 году показан во французском фильме « Дикарь » в сцене, когда ревнивый жених в погоне за убегающей невестой пытается руками задержать взлетающий самолёт.
• В 1981 году показан в кинокомедии « Невезучие ». Герои Пьера Ришара и Жерара Депардьё вылетают на DC-10 из Парижа в Акапулько.
• В 1985 году показан в американском боевике « Коммандо » в сцене, когда главный герой убегает из взлетающего авиалайнера.
• В 1986 году взлетающий DC-10 показан в заставке музыкальной телепрограммы «Цветы и песни Сан-Ремо в Москве» (звучит песня «Io nascero»).
• В 1989 году снят художественный фильм « Тысячелетие » — один из столкнувшихся самолётов был DC-10.
• В 1990 году показан в фильме « Один дома ».
• В 1992 году снят художественный фильм « Тысяча героев » ( англ. Crash Landing: The Rescue of Flight 232 ) . Этот фильм основан на реальных событиях — катастрофе в Су-Сити .
• В 2000 году режиссёр Брюс Бранит снял короткометражный фильм « ». Фильм с участием Джерэми Ханта показывает самолёт McDonnell Douglas DC-10, который успешно совершил вынужденную посадку на шоссе в Лос-Анджелесе.

Фотогалерея

• 
  DC-10-10 Hawaiian Airlines
• 
  DC-10-30ER Biman Bangladesh Airlines
• 
  DC-10-10F FedEx
• 
  DC-10 Air Tanker
• 
  KC-10 Extender

См. также

• McDonnell Douglas MD-11
• Lockheed L-1011 TriStar

Примечания

Ссылки