«Первома́йская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена . Расположена между станциями « Щёлковская » и « Измайловская ». Находится на территории района Измайлово Восточного административного округа Москвы . Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения .

Открыта 21 октября 1961 года в составе участка «Измайловская» (ныне « Партизанская ») — «Первомайская». Название дано по Первомайской улице .

История

Трассировка Покровского радиуса от « Площади Революции » до « Измайловского парка » оставалась практически неизменной на протяжении от начала проектирования до конца строительства. В ранних проектах 1930-х годов Покровский радиус после станции «Измайловская» (ныне « Партизанская ») должен был поворачивать на север вдоль берега Серебряно-Виноградного пруда и Никитинской улицы . В Гольянове , севернее Щёлковского шоссе и восточнее Окружной железной дороги , предполагалось разместить электродепо, которое соединялось наземной линией с также наземной станцией «Никитинская Улица». Участок должен был проходить южнее Серебряно-Виноградного пруда, затем повернуть на север. В начале 40-х годов депо было перенесено юго-восточнее пруда, где и было позднее построено . 24 сентября 1954 года Арбатско-Покровская линия была продлена до станции « Первомайская », которую разместили на территории электродепо .

Нынешняя «Первомайская» (под проектным названием «11-я Парковая») впервые была включена в перспективную схему линий, принятую 22 февраля 1957 года. Строительство велось открытым способом. Станцию возвело СМУ-3 Мосметростроя . После открытия участка со станциями « Измайловский парк » и «Первомайская» 21 октября 1961 года была закрыта располагавшаяся в электродепо «Измайлово» станция «Первомайская» . В результате в Московском метрополитене стало 60 станций.

До 22 июля 1963 года , когда линия была продлена на север до станции « Щёлковская », являлась конечной .

8 января 1977 года здесь, на открытом перегоне между станциями « Измайловская » и «Первомайская» произошёл взрыв , унёсший жизни 7 человек .

Архитектура и оформление

Арбатско-Покровская линия
Условные обозначения
Гольяново Щёлковская Измайловская ТЧ-3 «Измайлово» Первомайская (закрытая) Партизанская Семёновская Электрозаводская D3 Бауманская Курская D2 D4 Площадь Революции Арбатская Смоленская Киевская Парк Победы D4 Славянский бульвар D1 Кунцевская D1 Молодёжная Крылатское Троице-Лыково Строгино Мякинино р. Москва Митинский метромост Волоколамская D2 Митино Пятницкое шоссе ТЧ-16 «Митино»

«Первомайская» — первая в Московском метро « сороконожка » (мелкая колонная станция типового проекта). Скромное оформление станции объясняется тем, что она была спроектирована уже после выхода постановления 1955 года « Об устранении излишеств в проектировании и строительстве » . Авторы проекта — М. Ф. Марковский (станционный зал), (вестибюли), инженер-конструктор — Л. В. Сачкова .

В станционном зале два ряда по 38 железобетонных колонн с шагом 4 м. Расстояние между рядами 5,9 м. Колонны (слегка расширяющиеся кверху) облицованы красным с белыми вкраплениями мрамором грузинского месторождения , пол выложен серым и красным гранитом . В красном мраморе встречаются окаменелости губок , кораллов и наутилусов . Путевые стены покрыты белой (вверху) и чёрной (внизу) глазурованной керамической плиткой . Светильники скрыты в ребристом потолке . У станции два подземных типовых вестибюля, связанных с платформой лестницами.

Путевое развитие

В настоящее время станция не имеет путевого развития. Ранее, когда станция была конечной, за станцией имелся пошёрстный съезд, впоследствии демонтированный .

Галерея

• 
  Зал станции
• 
  Торец станции
• 
  Название на путевой стене
• 
  Поезд «Русич» на платформе

Станция в цифрах

• Код станции — 052 .
• Пикет ПК0138+92,5 .
• Глубина заложения — 7 м .
• По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 59 620 человек . Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 58 100 человек , по выходу — 57 500 человек . Согласно статистике на официальном сайте Московского метрополитена, в рабочие дни станция является не загруженной с 5:30 до 7:00, среднезагруженной с 7:00 до 10:00, не загруженной с 10:00 до 01:00 .
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5:30, время закрытия — 1:00 .
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию :

Расположение

Конструкция типовая. В 2019 году у всех четырёх выходов были построены наземные остеклённые вестибюли. По подземным переходам осуществляется выход на 9-ю Парковую улицу к Измайловскому бульвару и Первомайской улице .

Наземный общественный транспорт

Городской

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

• Автобусы : 223, 257, 634, 645, 645п, 664, 974, т22, т55, н3
• Трамваи : 11, 12

Областной

• Автобусы: 15, 1013

Происшествия

Первый теракт в истории Московского метрополитена произошёл 8 января 1977 года. Тогда в Москве почти одновременно были произведены три взрыва. В 17:33 по московскому времени в поезде метро между станциями «Измайловская» и «Первомайская» прогремел взрыв, в результате чего семь человек погибло и ещё тридцать семь получили ранения различной степени тяжести. Повреждённый состав был отбуксирован на близлежащую станцию «Первомайская», которая была закрыта для пассажиров, и поезда на ней не останавливались. Некоторое время спустя в Москве произошли ещё два взрыва: один — в гастрономе на улице Дзержинского (ныне улица Большая Лубянка ), второй на улице 25 Октября (современное название — Никольская ) .

Примечания

Литература

• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М. , 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4 .
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М. : АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5 .

Ссылки

• от 28 января 2020 на Wayback Machine в виртуальной фотогалерее Метро (МетроФото)
• от 8 января 2006 на Wayback Machine
• от 21 апреля 2006 на Wayback Machine