Interested Article - Подмосковная (станция)

Пассажирское движение по МКЖД ( схема )
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Окружная Переход на станцию «Окружная» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Владыкино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ботанический сад
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ростокино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Белокаменная
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Бульвар Рокоссовского
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Локомотив
Измайлово
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Соколиная Гора
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Шоссе Энтузиастов
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Андроновка Переход на станцию «Андроновка» МЦД-3
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Нижегородская Переход на станцию «Нижегородская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Новохохловская Переход на станцию «Новохохловская» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Угрешская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Дубровка
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Автозаводская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
ЗИЛ
Верхние Котлы
Крымская
Площадь Гагарина
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Лужники
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Кутузовская Переход на станцию «Кутузовская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Деловой центр Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1 Переход на станцию «Тестовская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Шелепиха Переход на станцию «Тестовская» МЦД-1 Переход на станцию «Тестовская» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Хорошёво
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Зорге
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Панфиловская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Стрешнево Переход на станцию «Стрешнево» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Балтийская
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Коптево
Лихоборы Переход на станцию «Лихоборы» МЦД-3

Подмоско́вная — узловая железнодорожная станция Рижского направления Московской железной дороги в Москве . Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является участковой , по объёму работы отнесена к 1-му классу.

К станции также примыкают:

  • Паровозное депо Подмосковная с музейно-производственным комплексом, на его территории установлен памятник воинам-железнодорожникам
  • Моторвагонное депо Подмосковная для обслуживания скоростных поездов « Сапсан » и « Ласточка »
  • Цех ФТЧЭ-69 Подмосковная — филиал эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-18 им. Ильича
  • ПТОЛ-24 Подмосковная — филиал ремонтного локомотивного депо ТЧР-15 Лихоборы

Станция и депо расположены в районе Аэропорт рядом со станцией метро « Сокол » .

История

Станция и паровозное депо при ней построены в 1901 году в рамках строительства Виндавской железной дороги (ныне Рижское направление МЖД ). К открытию движения по дороге было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов . От этой станции отправлялись поезда до открытия Виндавского вокзала в сентябре 1901 года, первый поезд отправился 2 июля 1901 года.

В 1938 году на станции был построен соединительный путь со строящимся электродепо «Сокол» , через который Московский метрополитен стал получать вагоны с завода.

С ноября 1941 года на станции, на основании директивы Народного комиссара обороны ( наркома обороны) СССР № 22сс от 29 октября 1941 года, формировался 23-й отдельный дивизион бронепоездов [ источник не указан 3718 дней ] .

В 1940-е годы станция являлась крупнейшей сортировочной станцией Московского железнодорожного узла .

Обслуживаемые линии

Линия Период
Московское центральное кольцо Московское центральное кольцо 2016 — настоящее время

Новейшее время

18 ноября 2008 г. было принято Постановление Правительства Москвы N 1070-ПП «О Генеральной схеме развития Московского железнодорожного узла» Согласно этому постановлению, станцию Подмосковная предполагалось ликвидировать, и на её месте построить жилой район .

В 2010 году собственник территории предпринял попытку сноса деревянного вокзала, пресеченную активистами Архнадзора и Мосгорнаследием . .

По состоянию на 2012 год планы сноса были отменены. В конце 2012 года ОАО « РЖД » приняло решение о строительстве на станции моторвагонного депо для электропоездов « Ласточка ». .

30 июля 2015 года открыто моторвагонное депо «Подмосковная», где обслуживаются пассажирские электропоезда, курсирующие по Малому кольцу МЖД, а также поезда « Ласточка » и « Сапсан ». Электропоезда нового поколения будут проходить все виды технического и сервисного осмотра. Изначально открытие планировалось на ноябрь 2014 года .

С 2014 года осуществлена масштабная реконструкция паровозного депо и возвращение ему первозданного вида к 70-летию Великой Победы в мае 2015 года. Руководил реконструкцией главный инженер МЖД Сергей Вязанкин . Паровозное депо воссоздано в изначальном виде, в котором было задумано в 1901 году. На базе уцелевших от разрушения во время войны зданий депо 30 июля 2015 года создан не имеющий аналогов в России музейно-производственный комплекс, где музейная экспозиция совмещается с ремонтом и эксплуатацией действующих паровозов . В депо обслуживаются паровозы, которые используются для туристических ретро-поездок. Веерное депо с поворотным кругом вместе с водонапорной башней, конторой и домом для персонала числятся в списках объектов культурного наследия железнодорожной инфраструктуры на территории Москвы. В экспозиционном зале депо представлена демонстрационная модель «Паровоз в разрезе», оснащённая цветной подсветкой основных узлов машины . В помещении вокзала воссоздана обстановка начала 20 века с кассой, телеграфом, залами ожидания и буфетом. Здесь можно на дилижансе совершить виртуальную экскурсию по Москве начала XX века.

Предприятия и инфраструктура

Поворотный круг веерного депо «Подмосковной»
Вид на веерное депо
Водоразборная колонка , перрон и здание вокзала
Водонапорная башня
Станция Подмосковная

Инфраструктура

Железнодорожные пути идут от станции в трёх направлениях: от западной горловины станции вдоль улицы Константина Царёва на МК МЖД к станции Серебряный Бор , а также в сторону Ржева и Рижского вокзала (по Рижскому направлению МЖД).

В границах станции Подмосковная находятся пассажирские платформы пригородных поездов Красный Балтиец , Стрешнево (только путь и платформа в сторону области) и Покровское-Стрешнево (только путь и платформа в сторону области). Входной светофор по правильному пути из области находится сразу к востоку от Стрешнева, а по другому пути к западу от Покровского-Стрешнева из-за примыкания подъездного пути.

У платформы Покровское-Стрешнево до 2000-х годов существовало путевое развитие, относящееся к станции Подмосковная (ранее была самостоятельной станцией). Путевое развитие станции насчитывает более 30 путей, не считая путей, относящихся к депо.

От станции можно выйти на Амбулаторный переулок , Второй Амбулаторный проезд , Третий Балтийский переулок и ул. Космонавта Волкова. Ближайшие станции метро — « Сокол », « Войковская ».

Предприятия станции

На станции находится цех ТЧ-18 локомотивного депо имени Ильича, до 2000-х годов — локомотивное депо ТЧ-16 Подмосковная. Подвижной состав — паровозы Эу, Эм, СО17, Эр, Л, ЛВ, П36, ТЭ, 9П, тепловоз ТГК2. Также на станции базируется восстановительный поезд . Работает погрузочный терминал. Моторвагонное депо для обслуживания поездов «Ласточка» и Московская Дирекция Скоростного Сообщения

Исторические памятники

На станции сохранилось деревянное здание вокзала (ул. Космонавта Волкова, д. 10, стр. 2), а также комплекс деповских построек: водонапорная башня , здание паровозного депо веерного типа с поворотным кругом, административное здание (контора депо) и дом для персонала, обслуживающего башню. Все здания построены в 1901 году в стиле «модерн» и являются единым архитектурным ансамблем — последним, уцелевшим на линии Московско-Виндавской железной дороги; все остальные её станции были частично или полностью разрушены в годы Великой Отечественной войны.

До открытия Виндавского (современного Рижского) вокзала 11 сентября 1901 года Подмосковная служила конечной станцией Московско-Виндавской железной дороги, а её вокзал выполнял функции одного из столичных вокзалов в период с июля по сентябрь 1901 года.

Деревянный вокзал Подмосковная, вид из электрички (2012)

С декабря 2008 года здания Подмосковной являются памятниками истории и архитектуры регионального значения и находятся под государственной охраной.

В настоящее время комплекс исторических сооружений используется как ремонтное депо для тепловозов и паровозов, воссоздан паровозный цех. Функционирует химическая лаборатория, в административном здании живут машинисты, работающие вахтовым методом . Кирпичная водонапорная башня, действующая до сих пор, обеспечивает станцию и расположенные на ней предприятия водой .

С 2006 года Подмосковная является туристическим объектом — по станции и депо проводятся регулярные экскурсии для всех желающих. Каждое воскресенье с Рижского вокзала на Подмосковную отправляется ретропоезд на паровозной тяге. Во время экскурсии можно увидеть исторические здания станции, а также наблюдать разворот паровоза на поворотном круге вручную, силами машиниста , и кочегара , а также заправку паровоза водой.

Подъездные пути

В южном направлении отходит путь в электродепо Сокол Московского метрополитена.

В восточном направлении отходит путь на косметическую фабрику Свобода .

Движение по станции

Водонапорная башня до реконструкции
Водонапорная башня до реконструкции

Движение поездов по станции осуществляется в направлениях: на запад — выдача Ласточек на МЦК , на восток и северо-запад — пригородных поездов.

Пассажирские поезда (3 пары в день) следуют по парку станции без остановок и только по Рижскому направлению, как и пригородные поезда (порядка 75 пар в день), останавливающиеся на платформах Красный Балтиец , Ленинградская и Покровское-Стрешнево . Грузовые поезда прибывают на станцию с Малого кольца МЖД и из области по Рижскому направлению. Движение грузовых поездов в сторону Рижского вокзала незначительно.

Факты

  • На станции Подмосковная снимали фильм « Баллада о Солдате »: короткую сцену на пешеходном мосту, когда героиня окликает солдата, потом — сцену у водяной колонки на месте сломанных бараков .

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта :

Литература

  • Северный округ Москвы / Под ред. Е. Н. Мачульского. — М. : Энциклопедия российских деревень, 1995. — 383 с. — ISBN 5-80367-005-9 .

См. также

Примечания

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. . Дата обращения: 6 марта 2013. Архивировано из 14 февраля 2013 года.
  3. . Дата обращения: 6 марта 2013. 10 марта 2013 года.
  4. . Дата обращения: 6 марта 2013. 13 апреля 2014 года.
  5. . Дата обращения: 2 июня 2017. 2 марта 2017 года.
  6. . Дата обращения: 31 января 2013. 2 февраля 2013 года.
  7. . Дата обращения: 16 сентября 2014. 24 октября 2014 года.
  8. . Дата обращения: 1 августа 2015. 6 апреля 2017 года.
  9. . Дата обращения: 16 сентября 2014. 24 сентября 2015 года.
  10. . Дата обращения: 31 июля 2015. 8 августа 2015 года.
  11. . Интернет-портал «Российской газеты» (26 мая 2021). Дата обращения: 27 мая 2021. 27 мая 2021 года.
  12. . Дата обращения: 1 августа 2015. 24 сентября 2015 года.
  13. . Дата обращения: 13 ноября 2016. 14 ноября 2016 года.
  14. Дата обращения: 13 ноября 2016. 14 ноября 2016 года.
  15. . Портал открытых данных правительства Москвы . Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки

  • — интернет-издание «Фронде ТВ» (статья Андрея Новичкова)
  • . Дата обращения: 2 января 2009. 30 июня 2013 года.
  • — Москва, которой нет.
Источник —

Same as Подмосковная (станция)