Влади́мир Ива́нович Воро́нин ( 5 [17] октября 1890 , Сумский Посад , ныне Карелия — 18 октября 1952 , Диксон ) — капитан советского ледокольного флота, полярный исследователь, участник многих советских экспедиций в Арктике. Капитан 2-го ранга .

Биография

Происхождение

Представитель известной династии моряков- поморов Ворониных. Имя его двоюродного дяди Фёдора Воронина вошло в историю Арктики спасением участников австро-венгерской полярной экспедиции Карла Вайпрехта и Юлиуса Пайера после крушения во льдах их корабля « » в 1874 г. Эта экспедиция открыла архипелаг Земля Франца-Иосифа .

Ранние годы

Родился 5 ( 17 октября ) 1890 года в семье моряков- поморов в селе Сумский Посад (ныне Республика Карелия ). Начал ходить в море с 8 лет зуйком-мальчиком на рыбном промысле на парусном боте «Святой Иван Предтеча» на Мурмане , юнгой на парусных судах с 11 лет. Службу матросом начал на пароходе « », принадлежавшем пароходству .

В 1912 году окончил Кемскую мореходную школу в родном селе, готовившую шкиперов для судов каботажного плавания . Получил звание штурмана четвертого класса и начал работать штурманом на «Савватии» у А. Е. Рубинштейна — опытного морехода с очень жестоким нравом. По свидетельству В. Г. Беркуля, служившего на «Савватии» старпомом, Воронину — самому молодому штурману, доставалось особенно . Впоследствии служил старпомом на пароходах « » и « » Архангельско-Мурманского срочного пароходства .

В 1916 году окончил Архангельское мореходное училище . Был зачислен штурманом в экипаж парохода « » Архангельско-Мурманского срочного пароходства. 16 мая 1918 года судно во время рейса в Мурманск атаковала немецкая подводная лодка U-22 близ поселка Вайда-Губа , потопившая его артиллерийским огнем. Большей части экипажа, в том числе раненому Владимиру Воронину, удалось спастись . Воронин руководил эвакуацией людей и оставил судно последним .

На капитанском мостике

После выздоровления с 1918 года , имея за плечами два года штурманской практики, Воронин служит в должности капитана дальнего плавания: сначала на пароходе « » (с 1921 года — «Юшар»), затем « » .

На пароходе « » (с июля 1920 года — «Пролетарий», с сентября 1921 года — «Канин») Воронин в 1920—1921 годах участвовал в доставлявших пшеницу из регионов Сибири в Архангельск .

Первый пароход, на котором Воронин уже капитанил, был « », который был выброшен на камни близ Мудьюга . При следствии и суде второго штурмана лишили диплома, старпома посадили в тюрьму на три года, а «капитан Воронин отделался лёгким испугом» .

Полярный капитан

В 1926 году Воронин стал капитаном ледокола « Георгий Седов ». В этом качестве в 1928 году принимал участие в поисках экипажа итальянской экспедиции У. Нобиле .

В 1929—1930 годах « Георгий Седов » принял участие в научных экспедициях под руководством академика Отто Шмидта , когда была организована первая полярная станция Бухта Тихая на о. Гукера в центральной части Земли Франца-Иосифа. Также исследователи открыли в северо-восточной части Карского моря не известные ранее острова, названные в честь участников экспедиции, в том числе Владимира Воронина .

Освоение Северного морского пути

В 1932 году ледокольный п/х «Александр Сибиряков» под командованием В.Воронина выполняет под руководством О. Ю. Шмидта первый в мире сквозной переход по Северному морскому пути за одну навигацию (2 месяца и 5 дней). Экспедиция была трудной: в Чукотском море во льдах был обломан гребной винт парохода, однако экипаж под командованием В.Воронина установил паруса, и судно дошло до Берингова пролива своим ходом . За этот героический рейс Воронин был награждён первым орденом Ленина .

В марте 1933 года Воронин получил письмо от Шмидта: «Дорогой Владимир Иванович! Правительство решило в самый кратчайший срок окончательно освоить Северный морской путь. В этом году будет вновь организована экспедиция по Ледовитому океану. Начальником этой экспедиции назначен я. Разумеется, первое условие для выполнения такого задания — приглашение капитана <…> Естественно, что не только мы, но и вся страна хочет видеть Вас водителем корабля в этом рейсе» .

В 1933—1934 годах Воронин — капитан парохода «Челюскин» . Осмотрев этот грузовой пароход с обычным или даже чрезмерно широким корпусом, без усиливающих конструкций, Владимир Иванович поначалу категорически отказался идти на нём в Арктику. Однако его упросили «довести пароход хотя бы до Мурманска», где обещали замену. Но замены не нашлось, и Воронин повёл судно дальше . 4 ноября, благодаря удачному дрейфу вместе со льдами, судно вошло в Берингов пролив. До чистой воды было рукой подать. Но корабль увлекло назад, зажало льдинами и вместе с ними стало уносить обратно в Чукотское море. 13 февраля 1934 года «объятия» льда усилились — затрещала обшивка, внутрь полилась вода. Срочно началась эвакуация на лед. Экипаж разбил лагерь на льдине, из спасённых материалов был построен жилой барак для 104 человек и пекарня. Воронин последним спрыгнул с корабля на лёд . Основная часть челюскинцев провела на льдине около двух месяцев. Чтобы время не пропадало зря, Шмидт читал членам экспедиции лекции по философии. После расчистки ВПП экспедиция была вывезена самолётами полярной авиации в марте — апреле 1934 года Первым 5 марта совершил посадку на льдину экипаж Анатолия Ляпидевского на самолете АНТ-4, что было весьма непросто в условиях тумана и низких температур. За две недели лётчики совершили 24 рейса, после чего участникам спасательной операции заслуженно было присвоено звание Героев Советского Союза .

В 1934 году Владимир Иванович назначен капитаном ледокола «Ермак» . В январе 1938 года он участвовал в эвакуации полярных исследователей с первой советской дрейфующей полярной станции « Северный полюс — 1 » .

В 1935 году В. И. Воронин с семьёй переезжает в Ленинград, где вышла его автобиографическая повесть «Жизнь, отданная морю» . Родные места герой-полярник не забывал: в 1937 г. от его имени библиотеке и школе в посёлке Сумский Посад были переданы более 50 книг и выделено 1000 рублей .

В 1938 году Воронина назначили капитаном новейшего на тот момент ледокола «Иосиф Сталин» , которому в 1940 году удалось выручить дрейфовавший во льдах ледокол «Георгий Седов» . Но это произошло без Владимира Ивановича: в 1939 году он ушёл в отставку в связи с болезнью .

Участие в войне

С началом Великой Отечественной войны Владимир Иванович вернулся в строй. В начале 1942 года прибыл в Архангельск, где занимал должность старшего лоцмана Северного морского пути в Управлении беломорских ледовых операций, которое создали во время войны в структуре Беломорской военной флотилии . В первую военную зиму ему поручили вести эсминец «Урицкий» , который при сильных морозах вмёрз в лед Двинского залива близ Молотовска . Ледоколы безуспешно пытались вызволить его. На эсминце заканчивались запасы воды и продовольствия, и по льду со стороны Мудьюга к нему направили «конно-санный поезд». В обратный путь обоз повёл через торосы Воронин, имевший из приборов шлюпочный компас да морской бинокль. На молотовском заводе № 40 2 ему предстояло принять линейный ледокол «Иосиф Сталин», чтобы затем передать его под командование капитана 3 ранга П. А. Пономарёва .

Затем вновь командовал ледоколом « », флагманским л/к «Иосиф Сталин» («Сибирь»), проводил суда с грузами по Северному морскому пути в Мурманск в сложных метеорологических условиях, при активном противодействии авиации и подводных лодок противника .

Последние годы

В 1946—1947 годах возглавлял первую советскую антарктическую китобойную флотилию « Слава » .

Из рейса вернулся 6 июня 1947 года и сразу же написал заявление с настойчивой просьбой вернуть его на ледокольный флот. Вскоре он принял ледокол «Иосиф Сталин» .

Скоропостижно скончался на боевом посту, на флагманском ледоколе ГУ СМП «Иосиф Сталин», который 10 октября 1952 года в Хатангском заливе взял на буксир лихтер «Бея», чтобы доставить в Тикси авиабензин в бочках, гусеничные тракторы и тяжёлые насосы для буровиков. Лихтер решили тащить «на усах», то есть вплотную к ледоколу, и Владимир Иванович лично проверил крепление буксира. Однако в пути в районе островов Бегичева попали в шторм, а через сутки на лихтере обнаружилась подвижка палубных грузов. Перекрепление тяжеловесов в море особенно трудно и опасно. В 4 часа 25 минут утра 17 октября прямо на мостике ледокола у капитана Воронина случился инсульт . Ближайшая больница была на Диксоне, около суток самого полного хода по чистой воде. Ледокол отдал буксир и повернул на запад, проходя и шторм, и лёд, хотя больному требовался абсолютный покой . Смерть настигла прославленного капитана уже на подходе к острову Диксон .

Похоронен в Ленинграде на Шуваловском кладбище , которое раньше находилось в пригороде, а сейчас располагается у обочины Выборгского шоссе, между станциями метро «Озерки» и «Проспект Просвещения» .

Общественная деятельность

Депутат ВС СССР ( 1946 — 1950 годов ). Вступил в ВКП (б) в год своей смерти, в 1952 году .

Награды

• два ордена Ленина (1932, 1944)
• орден Красной Звезды (1933)
• орден Трудового Красного Знамени (1936)
• орден «Знак Почёта» (1937)
• орден Отечественной войны II степени (20.11.1943)
• орден Отечественной войны I степени (12.4.1945)
• орден Нахимова II степени (2.12.1945)
• медали .

Память

• В 1935 году была выпущена почтовая марка СССР , посвященная Воронину.

Именем В. И. Воронина названы:

• Арктический морской институт, , город Архангельск
• подводный жёлоб Воронина в Карском море ,
• острова Воронина в Карском море ,
• мыс Воронина на Земле Франца-Иосифа ,
• ледник Воронина на Земле Франца-Иосифа ,
• залив Воронина в Баренцевом море (на острове Солсбери),
• губа Воронина на Новой Земле ,
• бухта Воронина на Новой Земле ,
• мыс Воронина на Земле Виктории в Антарктиде ,
• бухта Воронина на Земле Королевы Мод в Антарктиде ,
• улица Капитана Воронина в Санкт-Петербурге , улицы в , Северодвинске , , и , улица Капитана Воронина в городе Сокол Вологодской обл.
• Воронинский сквер в Санкт-Петербурге в начале улицы Капитана Воронина
• ледокол « »,
• песня группы « Аквариум » — « Капитан Воронин ».

Примечания

Литература

• Карелия. Годы. Люди. — Петрозаводск: Карельское книжное издательство , 1967. — С. 112—123. — 420 с. — 4000 экз.
• Селезнёв С. А. Ледовый капитан: [о В. И. Воронине]. — Архангельск: Сев.-Зап. кн. изд-во, 1969. — 160 с.: ил.
• Григорьев С. В. Биографический словарь. Естествознание и техника в Карелии. — Петрозаводск: Карелия , 1973. — С. 75—76. — 269 с. — 1000 экз.

Ссылки