Interested Article - Формула-1 в сезоне 2010

golda
  • 2021-07-20
  • 2

Сезон 2010 года Формулы-1 — 61-й сезон Формулы-1 . Технический и спортивный регламенты были и продолжают оставаться объектом спора между FIA и FOTA . Действующий чемпион среди пилотов — Дженсон Баттон присоединился к команде McLaren , а действующий обладатель кубка конструкторов — Brawn GP был приобретён концерном Daimler AG и преобразован в заводскую команду Mercedes-Benz . В сезоне 2010 года в Формулу-1 после трёхлетнего перерыва вернулся самый титулованный гонщик за всю её историю — Михаэль Шумахер . Чемпионом сезона 2010 стал немецкий гонщик Себастьян Феттель .

Спор по поводу регламента и альтернативный чемпионат

Международная автомобильная федерация планировала ввести бюджетный лимит, чтобы уменьшить стоимость участия в целях защиты спорта в ходе нынешнего экономического спада. Предложение включало бюджетный лимит, равный 30 миллионам € (45 миллионам США $ , 27 миллионам £ ), а также полную техническую свободу командам, которые будут его использовать.

Часть команд возразила против двух наборов правил одного чемпионата, и пять команд, входящих в Ассоциацию команд Формулы-1 (FOTA) — Ferrari , BMW Sauber , Renault , Red Bull Racing и Toro Rosso — объявили о своём намерении отказаться от участия в сезоне 2010 года. BMW Sauber объявила 29 июля о своём уходе из Формулы-1 по окончании сезона 2009 года.

После обсуждения все десять команд FOTA единогласно решили прекратить участие в гонках после сезона 2009 года, если не будут изменены правила бюджетного лимитирования. Williams и Force India позже отдельно подтвердили безусловные заявки и были временно исключены из FOTA.

Оставшиеся команды FOTA были предварительно включены в заявочный лист участников сезона 2010 года, который был опубликован 12 июня и включал в себя десять нынешних команд, Campos Meta 1 , Virgin Racing и US F1 Team .

Дискуссия между FIA и FOTA зашла в тупик, и восемь команд FOTA анонсировали планы по созданию альтернативного чемпионата в 2010. Однако на собрании 24 июня FOTA согласилась остаться в Формуле-1, а Макс Мосли согласился не участвовать в октябрьских выборах президента FIA.

Однако 8 июля группа команд FOTA покинула встречу с FIA, на которой обсуждались будущие правила. FOTA была информирована, что ей не гарантировано участие в сезоне 2010 года и поэтому их голос по вопросам технического и спортивного регламентов ничего не значит. Позднее было объявлено, что планы по созданию альтернативного чемпионата продолжают осуществляться.

С тех пор FOTA выразила свой интерес, направленный на завершение конфликта, при помощи переговоров об условиях Договора согласия напрямую с CVC — компанией, которой принадлежат коммерческие права на серию, прямо пред Гран-при Венгрии 2009 года .

1 августа было объявлено, что FIA подписала новый Договор согласия, положив конец кризису и гарантировав будущее серии до 2012 года.

Предсезонные тесты и презентации новых болидов

Новый сезон тестов начался 1 декабря 2009 с трёхдневных тестов молодых пилотов (для гонщиков, которые провели менее трёх стартов в Формуле-1) в испанском Хересе . Чемпион Британской Формулы-3 Даниэль Риккардо был быстрейшим с Red Bull Racing .

4 января 2010 года было опубликовано расписание предсезонных тестов. Так же, как и в 2009, командам разрешено пройти максимум 15000 километров в течение пятнадцати дней в феврале. Тестовые сессии были подтверждены в Валенсии (1-3 февраля), Хересе (10-13 февраля и 17-20 февраля) и Барселоне (25-28 февраля).

Тестовые сессии в Хересе часто прерывались ливнями.

Предсезонные тесты начались на Трассе имени Рикардо Тормо в Валенсии с семью командами — Mercedes-Benz , McLaren , Ferrari , Sauber , Toro Rosso , Renault и Williams . Пилот Ferrari Фелипе Масса возглавил протокол, находясь за рулём Ferrari F10 и проехав круг за 1:12,574. Масса продолжил демонстрировать скорость Ferrari, установив быстрейшее время 1:11,722 во второй день. Ferrari снова показала своё превосходство, но уже с Фернандо Алонсо , который показал лучшее время на этих тестах — 1:11,470 и завершил серию F10 из 350 кругов. Дебютанты Виталий Петров и Нико Хюлькенберг впервые появились на тестах в качестве основных пилотов.

Первые тесты в Хересе были очень проблемными для Virgin Racing .

Вторая сессия проходила в Хересе и сопровождалась сильными ливнями на протяжении всех тестов. Также эти тесты ознаменовались первыми открытыми тестами для новой команды Virgin Racing , которая смогла в первый день проехать лишь пять кругов из-за дефицита запчастей. Пилот McLaren Льюис Хэмилтон показал лучшее время недели — 1:19,583 в субботу. Полотно трассы большую часть дня было сухим и позволяло быстро проходить круги.

Через неделю команды возобновили тесты в Хересе, но, как и в прошлый раз, они часто прерывались из-за дождя. Пилот Red Bull Racing Себастьян Феттель был быстрейшим, поскольку он успел проехать по сухой трассе. Lotus Racing впервые появилась на открытых тестах с болидом T127 . Во второй день Хейкки Ковалайнен разбил болид и, как у Virgin, у Lotus не было запчастей. Третий день был первым солнечным днём в Хересе и команды проводили тесты более продуктивно. Марк Уэббер установил быстрейший круг — 1:19,299. Половина команд прошла более ста кругов. В последний день тестов Дженсон Баттон проехал круг быстрее всех за 1:18,871. У Virgin оставались проблемы с гидравликой VR-01 , тем временем болид Lotus проехал 141 круг.

Последние предсезонные тесты проходили на трассе Каталунья , Барселона . Тесты начались в солнечную погоду, и в их ходе бывали дожди. Невзгоды Virgin продолжились с аварией Лукаса ди Грасси и другими механическими проблемами. В воскресенье Льюис Хэмилтон установил быстрейшее время недели (1:20,472) на серии с малым количеством топлива, которые проводили и многие другие команды.

График презентаций новых болидов

Конструктор Шасси Дата презентации Место презентации
Mercedes-Benz MGP W01 25 января Штутгарт , Германия
Ferrari F10 28 января Маранелло , Италия
McLaren MP4-25 29 января Ньюбери , Великобритания
Renault R30 31 января Валенсия , Испания
Sauber C29 31 января Валенсия , Испания
Toro Rosso STR5 1 февраля Валенсия , Испания
Williams FW32 1 февраля Валенсия , Испания
Virgin VR-01 3 февраля Онлайн
Force India VJM03 9 февраля Онлайн
Red Bull RB6 10 февраля Херес , Испания
Lotus T127 12 февраля Лондон , Великобритания
HRT F110 4 марта Мурсия , Испания

Команды и пилоты

Следующие команды и пилоты выступали в чемпионате мира FIA Формулы-1 сезона-2010. Все команды по ходу сезона использовали шины , поставляемые B Bridgestone .

Фото Команда Конструктор Шасси Двигатель Гонщики Тестеры
№ Имя
Великобритания Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-25 Mercedes FO 108X 1 Великобритания Дженсон Баттон Великобритания Гэри Паффетт
2 Великобритания Льюис Хэмилтон
Германия Mercedes GP Petronas Mercedes-Benz MGP W01 Mercedes FO 108X 3 Германия Михаэль Шумахер
4 Германия Нико Росберг
Австрия Red Bull Racing Red Bull RB6 Renault RS27-2010 5 Германия Себастьян Феттель Австралия Даниэль Риккардо
Новая Зеландия Брендон Хартли
Великобритания Дэвид Култхард
6 Австралия Марк Уэббер
Италия Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F10 Ferrari 056 7 Бразилия Фелипе Масса Италия Лука Бадоер
Испания Марк Жене
Италия Джанкарло Физикелла
8 Испания Фернандо Алонсо
Великобритания AT&T WilliamsF1 Williams FW32 Cosworth CA 2010 9 Бразилия Рубенс Баррикелло Финляндия Валттери Боттас
10 Германия Нико Хюлькенберг
Франция Renault F1 Team Renault R30 Renault RS27-2010 11 Польша Роберт Кубица Бельгия Жером Д’Амброзио
Китай Тун Хопинь
Чехия Ян Хароуз
12 Россия Виталий Петров
Индия Force India F1 Team Форс Индия VJM03 Mercedes FO 108X 14 Германия Адриан Сутиль Великобритания Пол ди Реста
15 Италия Витантонио Льюцци
Италия Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR5 Ferrari 056 16 Швейцария Себастьен Буэми Австралия Даниэль Риккардо
Новая Зеландия Брендон Хартли
Великобритания Дэвид Култхард
17 Испания Хайме Альгерсуари
Малайзия Lotus Racing Lotus T127 Cosworth CA 2010 18 Италия Ярно Трулли Малайзия Файруз Фаузи
19 Финляндия Хейкки Ковалайнен
Испания HRT HRT F110 Cosworth CA 2010 20 Индия Карун Чандхок Япония Сакон Ямамото
Флаг Австрии Кристиан Клин
Флаг Австрии Кристиан Клин
20/21 Япония Сакон Ямамото
21 Бразилия Бруно Сенна
Швейцария BMW Sauber F1 Team BMW Sauber C29 Ferrari 056 22 Испания Педро де ла Роса
Германия Ник Хайдфельд
23 Япония Камуи Кобаяси
Великобритания Virgin Racing Virgin VR-01 Cosworth CA 2010 24 Германия Тимо Глок Бразилия Луис Разия
Испания Энди Соучек
25 Бразилия Лукас ди Грасси

Примечания:

1. — Renault F1 Team была продана инвестиционной компании 16 декабря 2009 года. В соответствии с условием сделки, Genii купила 75 % процентов команды, которая продолжит выступления под названием Renault.
2. - 19 февраля 2010 года было гарантировано будущее команде Campos Meta , которую выкупил , а руководителем команды стал бывший управленец Jordan / Midland / Spyker F1 / Force India . Коллес подтвердил, что с уходом Адриана Кампоса название будет изменено.
3. - 2 марта было раскрыто, что US F1 Team , которая была в заявочном списке, прекратила работу над болидом 2010 года и не будет принимать участие в чемпионате мира FIA Формула-1 2010 года, хотя это и не было объявлено официально. Они просили об отсрочке до 2011 года.
4. — Алвару Паренте был объявлен в качестве тестового и запасного пилота Virgin Racing . Однако его спонсор, Институт туризма Португалии , не совершил платёж и Паренте больше не имеет отношения к Virgin Racing.
5. — После ухода из серии BMW продала обратно команду BMW Sauber предыдущему владельцу — Петеру Зауберу , и команда получила место в чемпионате. 3 января 2010 Петер Заубер заявил, что не подавал заявку в FIA для смены названия команды, и поэтому они будут по-прежнему называться BMW Sauber F1 Team':, На презентации Sauber C29 31 января Заубер повторил, что команда, как и прежде, будет называться BMW Sauber, по крайней мере до начала сезона.

Выбор новых команд

FIA объявила о своём желании, чтобы на старт сезона-2010 вышло 13 команд. FIA сообщила, что получила 15 заявок на участие (в дополнении к десяти действующим командам) в сезоне-2010. Существующие команды Формулы-1, входящие в FOTA, согласились оказать техническую поддержку новым командам.

Четыре новые команды, которые включены в заявочный лист:

  • HRT F1 Team , базирующаяся в Испании команда, управляемая бывшим пилотом Формулы-1 Адрианом Кампосом , которая является союзом команды Campos Racing и агентства Meta Image. Ранее называлась Campos Meta , но потом команду выкупил Хосе Рамон Карабанте.
  • Virgin Racing , управляемая владельцем команды Формулы-3 Джоном Бутом и бывшим владельцем Simtek Ником Уиртом. Команда оставалась в тени, пока 12 июня 2009 года FIA не опубликовала заявочный список участников сезона-2010. Команда называлась Manor Grand Prix, пока не получила поддержку Virgin.
  • US F1 Team , команда, основанная конструктором Кеном Андерсоном и бывшим сотрудником Williams Питером Уиндзором. На старт не вышла из-за того, что команда не успела подготовиться к сезону (не был построен болид, возникли проблемы с финансированием).
  • Lotus Racing , союз между малайзийским правительством и консорциумом малайзийских предпринимателей. Майк Гаскойн, который уже присоединялся к не одобренной впоследствии заявке Lotus, с британской командой Формулы-3 стал техническим директором новой команды.

Безуспешные заявки:

  • Brabham , команда, образованная немецкой компанией Formtech, которой управляет Франц Хильмер, обладающий правом на марку Brabham Grand Prix и подтвердивший заявку на сезон 2010 года. Formtech выкупила имущество Super Aguri в июне 2008 года после банкротства японской команды в мае 2008 года. Согласно предыдущим сообщениям, бывший управляющий Force India Колин Коллес был также вовлечён в проект. Основатель Brabham Джек Брэбем не знал, что будет использоваться название его прежней команды, и семья Брэбем пригрозила судебным иском.
  • , учреждённая в Испании команда, которая обслуживает болиды в различных младших сериях с открытыми колёсами, а также построила собственный прототип Ле-Мана . Команда продолжила проявлять интерес к выходу на старт сезона-2010 после ухода BMW Sauber .
  • Lola Cars , британский конструктор гоночных машин, несколько раз за свою историю уже участвовавший в Формуле-1, подтвердил заявку на участие в чемпионате 2010 года. Хотя FIA просила Lola находиться в готовности в случае ухода команд, 17 июня компания официально отозвала заявку. Тем не менее, владелец Lola Мартин Биррейн заявил, что он надеется принять участие в сезоне 2011 года.
  • , образованная командой Формулы-3 Litespeed и конструктором Майком Гаскойном, который недавно работал на Force India , купила права на название Lotus у брата Джеймса Ханта .
  • March Racing Organisation , перевоплощённая команда March, которая была создана Максом Мосли, Аланом Ризом, Грэмом Кокером и Робином Хёрдом и участвовала с 1970 по 1992 года (в 1990 и 1991 годах выступала под названием Leyton House Racing ). Заявка была подана Эндрю Фиттоном, который приобрёл права на название в преддверии сезона-1993 .
  • myf1dream.com , , команда, созданная любителями серии, которая планировала существовать на пожертвования.
  • N.Technology , подавшая заявку после успеха в World Touring Car Championship , отозвала её после того, как FOTA объявила о создании альтернативного чемпионата, не желая находиться в серии без присутствия заводских команд. MSC, британская компания, которой принадлежит команда, подала заявление в парижский суд из-за некорректного отбора заявок; 25 ноября 2009 года суд признал правомочной процедуру отбора команд и постановил, что MSC должна оплатить FIA судебные издержки.
  • Prodrive F1 , управляемая президентом Aston Martin и основателем Prodrive Дэвидом Ричардсом , объявила о подаче заявке при поддержке инвестиционного фонда Dar Capital. Предыдущая попытка попасть в Формулу-1 была в 2008 году. Также Prodrive считалась одной из претендентов на покупку команды Renault в декабре 2009 года.
  • Stefan Grand Prix , команда, поддерживаемая сербской инженерной компанией AMCO и названая в честь руководителя команды Зорана Стефановича. Заявка оставалась неизвестной вплоть до августа, когда Стефанович обратился в Европейскую комиссию с жалобой, аналогичной N.Technology. 29 сентября Стефанович объявил о своих планах выйти на старт Гран-при Бахрейна, несмотря на то, что команде не досталось места. В декабре 2009 Стефанович подтвердил, что хочет попадания команды в список участников, несмотря на то, что тринадцатый слот достался Sauber. 2 февраля команда объявила о намерении совершить презентацию и провести тесты доработанного болида Toyota , который будет называться Stefan S-01. Через некоторое время Кадзуки Накадзима был представлен в качестве первого пилота. Презентация болида намечена на 25 февраля в Алгарве в португальском Портимане . Команда планирует проводить презентацию и тесты вне зависимости одобрения заявки, и настаивает на идее четырнадцатой команды.
  • , новая команда, основанная Александром Вурцом и финансируемая Кристианом Бахой, владельцем .

Британская компания Ray Mallock Limited , которая строит машины для гонок класса GT, кузовных гонок, а также раллийные автомобили, планировала подать заявку и участвовать с мотором Cosworth, но в итоге отказалась, ссылаясь на нынешний бюджетный лимит и неопределённый регламент сезона-2010. Однако не исключено, что они подадут заявку в будущем.

Календарь на сезон

21 сентября 2009 года Всемирный совет по моторным видам спорта опубликовал предварительный календарь, который состоял из девятнадцати этапов. Другой предварительный календарь был выпущен через месяц, в нём гонки в Абу-Даби и Бразилии поменялись местами с согласия промоутеров обоих Гран-при. Окончательный календарь появился 11 декабря 2009 года.

№ Гран-при Официальное название Место проведения Трасса Дата
1 Бахрейн Гран-при Бахрейна VI Gulf Air Bahrain Grand Prix Бахрейн , Сахир Сахир 14 марта
2 Австралия Гран-при Австралии LXXV Qantas Australian Grand Prix Австралия , Мельбурн Альберт-Парк 28 марта
3 Малайзия Гран-при Малайзии XII Petronas Malaysian Grand Prix Малайзия , Куала-Лумпур Сепанг 4 апреля
4 Китай Гран-при Китая VII Chinese Grand Prix Китай , Шанхай Шанхай 18 апреля
5 Испания Гран-при Испании LI Gran Premio de España Telefónica Испания , Монтмело Каталунья 9 мая
6 Монако Гран-при Монако LXVIII Grand Prix de Monaco Монако , Монте-Карло Монте-Карло 16 мая
7 Турция Гран-при Турции VI Turkish Grand Prix Турция , Стамбул Истанбул Парк 30 мая
8 Канада Гран-при Канады XLVI Grand Prix du Canada Канада , Монреаль Автодром имени Жиля Вильнёва 13 июня
9 Европа Гран-при Европы LIV Telefónica Grand Prix of Europe Испания , Валенсия Городская трасса Валенсии 27 июня
10 Великобритания Гран-при Великобритании Santander British Grand Prix Великобритания , Сильверстоун Сильверстоун 11 июля
11 Германия Гран-при Германии LXXI Großer Preis Santander von Deutschland Германия , Хоккенхайм Хоккенхаймринг 25 июля
12 Венгрия Гран-при Венгрии XXV Magyar Nagydíj Венгрия , Будапешт Хунгароринг 1 августа
13 Бельгия Гран-при Бельгии LXVI Belgian Grand Prix Бельгия , Спа Спа-Франкоршам 29 августа
14 Италия Гран-при Италии LXXXI Gran Premio Santander d'Italia Италия , Монца Монца 12 сентября
15 Сингапур Гран-при Сингапура SingTel Singapore Grand Prix Сингапур Марина-Бей 26 сентября
16 Япония Гран-при Японии XXXVI Fuji Television Japanese Grand Prix Япония , Судзука Судзука 10 октября
17 Республика Корея Гран-при Кореи I Korean Grand Prix Южная Корея , Йонам Международный автодром Кореи 24 октября
18 Бразилия Гран-при Бразилии XXXIX Grande Prêmio Petrobras do Brasil Бразилия , Сан-Паулу Интерлагос 7 ноября
19 Объединённые Арабские Эмираты Гран-при Абу-Даби II Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ОАЭ , Абу-Даби Яс Марина 14 ноября

Изменения

Изменения команд

  • В июне 2009 года было выбрано три команды, которые примут участие в сезоне 2010 года — US F1 Team ' , Campos Meta и Manor Grand Prix :, Manor Grand Prix через некоторое время объявила, что команда будет выступать под названием Virgin Racing , подтвердив тем самым слухи, что команду будет спонсировать конгломерат Ричарда Брэнсона Virgin Group .
  • 29 июля 2009 года BMW Sauber объявила об уходе из Формулы-1 по окончании сезона-2009 , сославшись на «стратегическую реорганизацию компании». BMW первоначально предоставила место на стартовой решётке, найдя покупателя в лице , однако 27 ноября команда была продана обратно Петеру Зауберу . 3 декабря FIA официально допустила команду на старт сезона-2010 под названием BMW Sauber , команда будет использовать моторы Ferrari .
  • После объявления об уходе BMW Sauber FIA объявила, что вакантное место достанется Lotus Racing , команде, управляемой Тони Фернандесом и Майком Гаскойном при поддержке малайзийского правительства.
  • Toyota объявила о своём уходе из Формулы-1 4 ноября 2009 года из-за экономических трудностей. После того, как было решено, что команда не будет продаваться, их место было отдано Sauber .
  • Scuderia Toro Rosso станет самостоятельным конструктором в 2010 (ранее шасси поставлялись компанией ). В 2009 команда пополнила штат сотрудников в итальянской Фаэнце и увеличила свою базу для размещения производственных мощностей.
  • 16 ноября 2009 года было объявлено, что Brawn GP будет переименована в Mercedes GP , начиная с сезона-2010. Тем самым подтвердились слухи , что пятнадцатилетняя связь с McLaren будет прекращена, поскольку немецкий производитель купил 75,1% акций команды. McLaren выкупит у Mercedes 40% акций перед началом сезона-2011 , но Mercedes продолжит поставлять для McLaren моторы и спонсировать команду до 2015 года. 21 декабря стало известно, что команда Mercedes заключила контракт с Petronas и будет называться Mercedes GP Petronas Formula One Team .
  • Renault , отвечая на предположения, что покинет чемпионат, как BMW и Toyota, сначала опровергала возможность этого и заявила, что объявит о решении до конца 2009 года. Тем не менее, 4 декабря стало известно, что у Renault есть несколько предложений о покупке части команды , а 16 декабря сделка была подтверждена. Эта часть досталась базирующейся в Люксембурге инвестиционной компании , которая принадлежит Жерару Лопесу. По условиям сделки Renault сохранит 25% акций команды, а команда продолжит участие под названием Renault. Сделка оставляет возможность вернуть Renault команду после того, как глобальная экономическая ситуация стабилизируется.
  • 4 марта ФИА опубликовала окончательный список участников чемпионата мира 2010 года. В него вошли 12 команд, включая HRT F1 Team ' (бывшая Campos). В список не вошли американская команда US F1 Team и Stefan Grand Prix :,

Переходы пилотов

Фернандо Алонсо будет пилотом Ferrari в 2010, после ухода из Renault в 2009.
Переходы
Появление в Формуле-1
Бруно Сенна совершил свой дебют с командой HRT F1 Team .
Михаэль Шумахер возвратится в серию с Mercedes GP после трёхлетнего перерыва.
Уход из Формулы-1
  • Джанкарло Физикелла стал тестовым и резервным пилотом Ferrari в 2010, покинув Force India и присоединившись к Ferrari в конце 2009 , заменяя травмированного Фелипе Массу . Тем не менее, Ferrari объявила, что Физикелла может найти место в другой команде в качестве основного пилота. После того, как он не смог стать пилотом ни одной из команд Формулы-1, он заключил контракт на выступление в Серии Ле-Ман .
  • Ник Хайдфельд стал резервным пилотом Mercedes GP .
  • После провального сезона-2009 пилот Williams Кадзуки Накадзима не смог найти себе места на сезон-2010. По слухам, он может стать пилотом .
  • Кими Райкконен взял годовой «отпуск» из Формулы-1 после того, как его менеджеры объявили, что переговоры с McLaren официально завершены . 4 декабря было подтверждено, что Райкконен присоединится к команде в , и будет управлять машиной Citroën C4 WRC в двенадцати из тринадцати этапов .
Возвращение в Формулу-1
  • Педро де ла Роса вернулся в Формулу-1 в команду Sauber после окончания работы в качестве тест-пилота McLaren . Он вернулся спустя три года после проведённой половины сезона- 2006 из-за ухода Хуана-Пабло Монтойи из McLaren после Гран-при США 2006 года .
  • Семикратный чемпион Михаэль Шумахер присоединился к Mercedes GP 23 декабря 2009 года после трёхлетнего перерыва . Первоначально Шумахер должен был вернуться в Ferrari в 2009 году, заменяя травмированного Фелипе Массу, но травма шеи, полученная в мотогонках, дала о себе знать, и он не смог этого сделать. Шумахер уже был пилотом Mercedes в .
Изменения по ходу сезона.

Изменения календаря

  • Гран-при Бахрейна будет проходить на новой конфигурации трассы. Пилоты покинут старую трассу примерно после четвёртого поворота, а далее пойдёт 900-метровая связка, перед тем, как трасса вернётся в пятый поворот предыдущей конфигурации. Это увеличит длину круга с 5,412 до 6,299 км. Дополнительная связка уже использовалась в 2006 году, но только для гонки «24 часа Бахрейна».
  • Гран-при Великобритании должен был уйти из Сильверстоуна в Донингтон Парк в 2010 году, но 23 октября 2009 года владельцы Донингтон Парка признали, что попытки разместить облигации на сумму 135 миллионов фунтов не удались. После продолжительных переговоров с Берни Экклстоуном владельцы Сильверстоуна пришли к соглашению, и Гран-при Великобритании будет принимать эта трасса в течение следующих семнадцати лет, несмотря на ранние заявления Экклстоуна, что Сильверстоун больше не появится в календаре Формулы-1. В феврале 2010 года было объявлено, что Гран-при будет проходить на новой конфигурации «Arena», это увеличит длину круга на 760 метров. Конфигурация «Arena» была введена для Мото Гран-при Великобритании 2010 года , который будет проведён в преддверии гонки Формулы-1, 20 июня.
  • Гран-при Канады возвратится в 2010 году после года отсутствия.
  • Гран-при Японии должен был возвратиться на Фудзи Спидвей в 2010 году в качестве ежегодного чередования с Судзукой . Однако владелец Фудзи — корпорация Toyota — объявила, что отказывается от гонки, ссылаясь на глобальный экономический спад. Судзука продолжит принимать гонку в 2010 и 2011 годах.
  • Южная Корея впервые появится в календаре Формулы-1 под названием Гран-при Кореи с гонкой, которая будет проходить на Международном автодроме Кореи в Йонаме 24 октября.

Изменения регламента

Предложенные

Болиды 2010 года на 20-22 см длиннее версий 2009 года из-за расширения топливного бака.
  • С начала сезона 2010 командам предлагается ограничиться бюджетным лимитом, равным 40 миллионам фунтов стерлингов (63,7 миллиона долларов, 45,4 миллиона евро). Для тех команд, которые согласятся на такое условие, полагается бо́льшая техническая свобода и неограниченное количество тестов. Команды же, отказавшиеся от лимита, смогут свободно тратить деньги, но технический регламент по отношению к ним будет более строгим. Однако, от этого предложения было решено отказаться в середине сезона 2009 года.

Подтверждённые

  • Запрет дозаправок в течение гонки (впервые с 1993 года). Несмотря на несогласие с бюджетным лимитом и отказом от правил 2009 года, FOTA проявила интерес к запрету дозаправок, поскольку это позволяет сократить расходы. * Увеличение топливного бака с приблизительно 90 до 180 литров .
  • FOM выразила готовность поддерживать новые команды со следующего сезона. Команды получат 10 миллионов долларов (6,25 миллионов фунтов стерлингов, 6,8 миллионов евро) вместе с бесплатной транспортировкой двух шасси и 10,000 кг груза на каждую гонку, а также двадцать мест в экономклассах на этапах, которые находятся за пределами Европы.
  • FOTA согласилась отказаться от использования KERS в 2010 из-за плохой отдачи системы и давления FIA на снижение бюджетов, хотя использование KERS не запрещено регламентом.
  • Минимальный вес болида увеличен с 605 кг до 620 кг, чтобы избежать проблем с более высокими и тяжёлыми гонщиками, а также для более удобного использования системы KERS, которую по-прежнему разрешено использовать в 2010 году, несмотря на соглашение FOTA о её неиспользовании.
  • Максимальное количество болидов, допущенных к гонке, увеличилось с 24 до 26.
  • Формат квалификации изменится из-за увеличения количества участников: 7 болидов будет отсеиваться в первой части, 7 — во второй, а дальше как и в 2009 году, 10 пилотов будет сражаться за поул в третьем сегменте. В третьей сессии разрешено участвовать с малым количеством топлива, это обусловлено запретом дозаправок.
Передние шины уменьшены с 270 мм до 245 мм. (Слева) Льюис Хэмилтон на Гран-при Великобритании , (Справа) Михаэль Шумахер на тестах в Хересе в 2010 году .
  • Первая десятка квалифицировавшихся обязана стартовать на том же комплекте шин, которые использовались в третьей части квалификации.
  • Колёсные колпаки, используемые командами с 2006 года, будут запрещены в 2010 году.
  • Передние шины будут уменьшены с 270 мм до 245 мм для улучшения баланса сцепления между передними и задними.
  • Новая система начисления очков была принята для сезона-2010, в качестве реакции на увеличение пелотона. Начиная с 2003 года, очками награждалась первая восьмёрка гонщиков: 10 очков за первое место, 8 за второе, 6 за третье и так далее до одного очка за восьмое место. Новая система будет давать 25 очков за первое место, 18 за второе, за третье будет 15, 12 за четвёртое, а далее 10, 8, 6, 4, 2, и 1 за десятое место.
  • Стюарды могут наказывать гонщиков лишением произвольного числа позиций на старте, пропорционально нарушению. К выборам стюардов решено привлечь бывших гонщиков.
  • В 2009 командам было запрещено проводить тесты после начала сезона. Для сезона-2010 в правило внесены поправки, заменяющим гонщикам разрешено провести один день тестов (в случае, если они не принимали участия в гонке Формулы-1 в течение двух последних календарных лет) на трассе, которая не будет принимать этап чемпионата мира. Эта поправка появилась из-за ситуации, в которой новички, такие, как Хайме Альгерсуари и Ромен Грожан , физически не могли познакомиться с болидом Формулы-1 раньше пятничной практики дебютной гонки.
  • Каждому пилоту будет предоставлено одиннадцать комплектов шин на этап, в отличие от сезона- 2009 , когда использовалось четырнадцать комплектов. Три комплекта из них будут возвращаться FIA и их нельзя будет использовать в квалификации и гонке.
  • С 2010 года на каждом этапе в состав судейской бригады помимо трёх профессиональных стюардов будет входить и один известный бывший гонщик Формулы-1. Это сделано для того, чтобы в случае спорных ситуаций использовать многолетний опыт пилота для анализа инцидента и вынесения наиболее взвешенного и оправданного вердикта. От этапа к этапу будут приглашаться разные гонщики.
Этап Гран-при Стюард Годы в Ф-1 Достижения
1 Флаг Бахрейна Бахрейн Флаг Франции Ален Прост 1980 — 1991 , 1993 Чемпион мира 1985 , 1986 , 1989 , 1993
2 Флаг Австралии Австралия Флаг Дании Том Кристенсен — Победитель «24 часов Ле-Мана» 1997, 2000—2005, 2008
3 Флаг Малайзии Малайзия Флаг Великобритании Джонни Херберт 1989 — 2000 4-ое место в 1995 году
4 Флаг Китайской Народной Республики Китай Флаг Австрии Александр Вурц 1997 — 2000 , 2005 , 2007 8-ое место в 1998 году
5 Флаг Испании Испания Флаг Великобритании Дерек Уорик 1981 — 1990 , 1993 7-ое место в 1984 году
6 Флаг Монако Монако Флаг Великобритании Деймон Хилл 1992 — 1999 Чемпион мира 1996
7 Флаг Турции Турция Флаг Великобритании Джонни Херберт 1989 — 2000 4-ое место в 1995 году
8 Флаг Канады Канада Флаг Бразилии Эмерсон Фиттипальди 1970 — 1980 Чемпион мира 1972 , 1974
Чемпион серии CART 1989
Победитель «500 миль Индианаполиса» 1989, 1993
9 Флаг ЕС Европа Флаг Германии Хайнц Харальд Френтцен 1994 — 2003 2-ое место в 1997 году
10 Флаг Великобритании Великобритания Флаг Великобритании Найджел Мэнселл 1980 — 1992 , 1994 — 1995 Чемпион мира 1992
11 Флаг Германии Германия Флаг США Дэнни Салливан 1983 Чемпион серии CART 1988
Победитель «500 миль Индианаполиса» 1985
12 Флаг Венгрии Венгрия Флаг Великобритании Дерек Уорик 1981 — 1990 , 1993 7-ое место в 1984 году
13 Флаг Бельгии Бельгия Флаг Великобритании Найджел Мэнселл 1980 — 1992 , 1994 — 1995 Чемпион мира 1992
14 Флаг Италии Италия Флаг Бразилии Эмерсон Фиттипальди 1970 — 1980 Чемпион мира 1972 , 1974
Чемпион серии CART 1989
Победитель «500 миль Индианаполиса» 1989, 1993
15 Флаг Сингапура Сингапур Флаг США Дэнни Салливан 1983 Чемпион серии CART 1988
Победитель «500 миль Индианаполиса» 1985
16 Флаг Японии Япония Флаг Австрии Александр Вурц 1997 — 2000 , 2005 , 2007 8-ое место в 1998 году
17 Флаг Республики Корея Корея Флаг Австралии Алан Джонс 1975 — 1986 Чемпион мира 1980
18 Флаг Бразилии Бразилия Флаг Великобритании Джонни Херберт 1989 — 2000 4-ое место в 1995 году
19 Флаг ОАЭ Абу-Даби Флаг Италии Эмануэле Пирро 1989 — 1991 Победитель «24 часов Ле-Мана» 2000—2002, 2006—2007

Спонсорские изменения

  • ING первоначально решила прекратить своё присутствие в Формуле-1 по окончании сезона-2009, включая титульное спонсорство Renault , а также Гран-при Австралии , Венгрии и Бельгии . Компания ссылается на экономический кризис в качестве причины прекращения спонсорской поддержки. Однако, компания решила прекратить поддержку Renault раньше намеченного срока, поскольку Renault была признана виновной в изменении результатов Гран-при Сингапура 2008 года .
  • Нидерландский производитель часов TW Steel был подтверждён в качестве нового спонсора команды Renault F1 Team до конца 2012 года.
  • RBS не продлит контракт с Williams после окончания 2010 года.
  • Соучредитель YouTube Чэд Хёрли присоединился к US F1 Team в качестве основного инвестора команды.
  • Virgin Group приобрела 20% акций «Manor Grand Prix» и планировала переименовать команду. Это было подтверждено в заявочном списке, который был выпущен 30 ноября, а команда стала называться Virgin Racing .
  • На Гран-при Италии 2009 года банк Santander объявил о пятилетней сделке с Ferrari и станет «главным» спонсором начиная с сезона-2010; McLaren позднее объявила, что сотрудничество с Santander было продлено.
  • Малайзийская нефтяная компания Petronas завершила своё продолжительное сотрудничество с BMW Sauber в 2010 году и станет титульным спонсором Mercedes-Benz . В данный момент команда известна под названием Mercedes GP Petronas.
  • Австралийская авиакомпания Qantas стала титульным спонсором Гран-при Австралии .
  • Новостная сеть CNN присоединилась к команде Lotus Racing , её логотипы появятся на T127 , униформе гонщиков и остального персонала.
  • На болидах Renault появятся логотипы Lada .
  • Технологическая компания Hewlett-Packard (HP) подписала спонсорское соглашение на 2010-11 годы с командой Renault .
  • Российский банк Банк Москвы стал спонсором Renault . [ источник не указан 4758 дней ]

Автомобиль безопасности

Результаты и положения в зачётах

Гран-при

№ Гран-при Поул-позиция Быстрый круг Победитель Конструктор Отчёт
1 Бахрейн Гран-при Бахрейна Германия Себастьян Феттель Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Италия Ferrari Отчёт
2 Австралия Гран-при Австралии Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Великобритания Дженсон Баттон Великобритания McLaren - Mercedes Отчёт
3 Малайзия Гран-при Малайзии Австралия Марк Уэббер Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull - Renault Отчёт
4 Китай Гран-при Китая Германия Себастьян Феттель Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания Дженсон Баттон Великобритания McLaren - Mercedes Отчёт
5 Испания Гран-при Испании Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull - Renault Отчёт
6 Монако Гран-при Монако Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull - Renault Отчёт
7 Турция Гран-при Турции Австралия Марк Уэббер Россия Виталий Петров Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren - Mercedes Отчёт
8 Канада Гран-при Канады Великобритания Льюис Хэмилтон Польша Роберт Кубица Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren - Mercedes Отчёт
9 Европа Гран-при Европы Германия Себастьян Феттель Великобритания Дженсон Баттон Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull - Renault Отчёт
10 Великобритания Гран-при Великобритании Германия Себастьян Феттель Испания Фернандо Алонсо Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull - Renault Отчёт
11 Германия Гран-при Германии Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Испания Фернандо Алонсо Италия Ferrari Отчёт
12 Венгрия Гран-при Венгрии Германия Себастьян Феттель Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Австрия Red Bull - Renault Отчёт
13 Бельгия Гран-при Бельгии Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren - Mercedes Отчёт
14 Италия Гран-при Италии Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Италия Ferrari Отчёт
15 Сингапур Гран-при Сингапура Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Италия Ferrari Отчёт
16 Япония Гран-при Японии Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull - Renault Отчёт
17 Республика Корея Гран-при Кореи Германия Себастьян Феттель Испания Фернандо Алонсо Испания Фернандо Алонсо Италия Ferrari Отчёт
18 Бразилия Гран-при Бразилии Германия Нико Хюлькенберг Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull - Renault Отчёт
19 Объединённые Арабские Эмираты Гран-при Абу-Даби Германия Себастьян Феттель Великобритания Льюис Хэмилтон Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull - Renault Отчёт

Личный зачёт

Место Пилот БАХ
Бахрейн 		АВС
Австралия 		МАЛ
Малайзия 		КИТ
Китай 		ИСП
Испания 		МОН
Монако 		ТУР
Турция 		КАН
Канада 		ЕВР
Европа 		ВЕЛ
Великобритания 		ГЕР
Германия 		ВЕН
Венгрия 		БЕЛ
Бельгия 		ИТА
Италия 		СИН
Сингапур 		ЯПО
Япония 		КОР
Республика Корея 		БРА
Бразилия 		АБУ
Объединённые Арабские Эмираты 		Очки
1 Германия Себастьян Феттель 4 Сход 1 6 3 2 Сход 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Сход 1 1 256
2 Испания Фернандо Алонсо 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Сход 1 1 3 1 3 7 252
3 Австралия Марк Уэббер 8 9 2 8 1 1 3 5 Сход 1 6 1 2 6 3 2 Сход 2 8 242
4 Великобритания Льюис Хэмилтон 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 Сход 1 Сход Сход 5 2 4 2 240
5 Великобритания Дженсон Баттон 7 1 8 1 5 Сход 2 2 3 4 5 8 Сход 2 4 4 12 5 3 214
6 Бразилия Фелипе Масса 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Сход 3 15 10 144
7 Германия Нико Росберг 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Сход 6 5 5 17 Сход 6 4 142
8 Польша Роберт Кубица 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Сход 7 Сход 3 8 7 Сход 5 9 5 136
9 Германия Михаэль Шумахер 6 10 Сход 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Сход 72
10 Бразилия Рубенс Баррикелло 10 8 12 12 9 Сход 14 14 4 5 12 10 Сход 10 6 9 7 14 12 47
11 Германия Адриан Сутиль 12 Сход 5 11 7 8 9 10 6 8 17 Сход 5 16 9 Сход Сход 12 13 47
12 Япония Камуи Кобаяси Сход Сход Сход Сход 12 Сход 10 Сход 7 6 11 9 8 Сход Сход 7 8 10 14 32
13 Россия Виталий Петров Сход Сход Сход 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Сход Сход 16 6 27
14 Германия Нико Хюлькенберг 14 Сход 10 15 16 Сход 17 13 Сход 10 13 6 14 7 10 Сход 10 8 16 22
15 Италия Витантонио Льюцци 9 7 Сход Сход 15 9 13 9 16 11 16 13 10 12 Сход Сход 6 Сход Сход 21
16 Швейцария Себастьен Буэми 16 Сход 11 Сход Сход 10 16 8 9 12 Сход 12 12 11 14 10 Сход 13 15 8
17 Испания Педро де ла Роса Сход 12 НС Сход Сход Сход 11 Сход 12 Сход 14 7 11 14 6
18 Германия Ник Хайдфельд Сход 8 9 17 11 6
19 Испания Хайме Альгерсуари 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Сход 15 Сход 13 15 12 11 11 11 9 5
20 Финляндия Хейкки Ковалайнен 15 13 НКЛ 14 НС Сход Сход 16 Сход 17 Сход 14 16 18 16 12 13 18 17 0
21 Италия Ярно Трулли 17 НС 17 Сход 17 15 Сход Сход 21 16 Сход 15 19 Сход Сход 13 Сход 19 Сход 0
22 Индия Карун Чандхок Сход 14 15 17 Сход 14 20 18 18 19 0
23 Бразилия Бруно Сенна Сход Сход 16 16 Сход Сход Сход Сход 20 19 17 Сход Сход Сход 15 14 21 19 0
24 Бразилия Лукас ди Грасси Сход Сход 14 Сход 19 Сход 19 19 17 Сход Сход 18 17 20 15 Сход Сход НКЛ 18 0
25 Германия Тимо Глок Сход Сход Сход НС 18 Сход 18 Сход 19 18 18 16 18 17 Сход 14 Сход 20 Сход 0
26 Япония Сакон Ямамото тест 20 Сход 19 20 19 16 15 0
27 Австрия Кристиан Клин тест тест Сход 22 20 0
Место Пилот БАХ
Бахрейн 		АВС
Австралия 		МАЛ
Малайзия 		КИТ
Китай 		ИСП
Испания 		МОН
Монако 		ТУР
Турция 		КАН
Канада 		ЕВР
Европа 		ВЕЛ
Великобритания 		ГЕР
Германия 		ВЕН
Венгрия 		БЕЛ
Бельгия 		ИТА
Италия 		СИН
Сингапур 		ЯПО
Япония 		КОР
Республика Корея 		БРА
Бразилия 		АБУ
Объединённые Арабские Эмираты 		Очки

Formula One World Championship Standings 2010

Места в чемпионате мира после гонок

Кубок конструкторов

Место Конструктор № БАХ
Бахрейн 		АВС
Австралия 		МАЛ
Малайзия 		КИТ
Китай 		ИСП
Испания 		МОН
Монако 		ТУР
Турция 		КАН
Канада 		ЕВР
Европа 		ВЕЛ
Великобритания 		ГЕР
Германия 		ВЕН
Венгрия 		БЕЛ
Бельгия 		ИТА
Италия 		СИН
Сингапур 		ЯПО
Япония 		КОР
Республика Корея 		БРА
Бразилия 		АБУ
Объединённые Арабские Эмираты 		Очки
1 Австрия Red Bull - Renault 5 4 Сход 1 6 3 2 Сход 4 1 7 3 3 15 4 2 1 Сход 1 1 498
6 8 9 2 8 1 1 3 5 Сход 1 6 1 2 6 3 2 Сход 2 8
2 Великобритания McLaren - Mercedes 1 7 1 8 1 5 Сход 2 2 3 4 5 8 Сход 2 4 4 12 5 3 454
2 3 6 6 2 14 5 1 1 2 2 4 Сход 1 Сход Сход 5 2 4 2
3 Италия Ferrari 7 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Сход 3 15 10 396
8 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Сход 1 1 3 1 3 7
4 Германия Mercedes-Benz 3 6 10 Сход 10 4 12 4 11 15 9 9 11 7 9 13 6 4 7 Сход 214
4 5 5 3 3 13 7 5 6 10 3 8 Сход 6 5 5 Сход Сход 6 4
5 Франция Renault 11 11 2 4 5 8 3 6 7 5 Сход 7 Сход 3 8 7 Сход 5 9 5 163
12 Сход Сход Сход 7 11 13 15 17 14 13 10 5 9 13 11 Сход Сход 16 6
6 Великобритания Williams - Cosworth 9 10 8 12 12 9 Сход 14 14 4 5 12 10 Сход 10 6 9 7 14 12 69
10 14 Сход 10 15 16 Сход 17 13 Сход 10 13 6 14 7 10 Сход 10 8 16
7 Индия Force India - Mercedes 14 12 Сход 5 11 7 8 9 10 6 8 16 Сход 5 16 9 Сход Сход 12 13 68
15 9 7 Сход Сход 15 9 13 9 16 11 17 13 10 12 Сход Сход 6 Сход Сход
8 Швейцария Sauber - Ferrari 22 Сход 12 НС Сход Сход Сход 11 Сход 12 Сход 14 7 11 14 Сход 8 9 17 11 44
23 Сход Сход Сход Сход 12 Сход 10 Сход 7 6 11 9 8 Сход Сход 7 8 10 14
9 Италия Toro Rosso - Ferrari 16 16 Сход 11 Сход Сход 10 16 8 9 12 Сход 12 12 11 14 10 Сход 13 15 13
17 13 11 9 13 10 11 12 12 13 Сход 15 Сход 13 15 12 11 11 11 9
10 Малайзия Lotus - Cosworth 18 17 НС 17 Сход 17 15 Сход Сход 21 16 Сход 15 19 Сход Сход 13 Сход 19 21 0
19 15 13 НКЛ 14 Сход Сход Сход 16 Сход 17 Сход 14 16 18 16 12 13 18 17
11 Испания HRT - Cosworth 20 Сход 14 15 17 Сход 14 20 18 18 19 Сход 19 20 19 Сход 16 15 22 20 0
21 Сход Сход 16 16 Сход Сход Сход Сход 20 20 19 17 Сход Сход Сход 15 14 21 19
12 Великобритания Virgin - Cosworth 24 Сход Сход Сход НС 18 Сход 18 Сход 19 18 18 16 18 17 Сход 14 Сход 20 Сход 0
25 Сход Сход 14 Сход 19 Сход 19 19 17 Сход Сход 18 17 20 15 НС Сход НКЛ 18
Место Конструктор № БАХ
Бахрейн 		АВС
Австралия 		МАЛ
Малайзия 		КИТ
Китай 		ИСП
Испания 		МОН
Монако 		ТУР
Турция 		КАН
Канада 		ЕВР
Европа 		ВЕЛ
Великобритания 		ГЕР
Германия 		ВЕН
Венгрия 		БЕЛ
Бельгия 		ИТА
Италия 		СИН
Сингапур 		ЯПО
Япония 		КОР
Республика Корея 		БРА
Бразилия 		АБУ
Объединённые Арабские Эмираты 		Очки

Статистика

Пилоты

Конструкторы

Примечания

  1. ↑ Лось, Андрей (2010-12-23). . f1news.ru . из оригинала 28 сентября 2013 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  2. ↑ Лось, Андрей (2009-07-29). . f1news.ru . из оригинала 9 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  3. Бухаров, Дмитрий (2009-05-24). . f1news.ru . из оригинала 6 сентября 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  4. Бухаров, Дмитрий (2009-05-25). . f1news.ru . из оригинала 22 июля 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  5. Бухаров, Дмитрий (2009-06-05). . f1news.ru . из оригинала 10 июля 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  6. Бухаров, Дмитрий (2009-06-12). . f1news.ru . из оригинала 4 марта 2016 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  7. Бухаров, Дмитрий (2009-06-19). . f1news.ru . из оригинала 11 сентября 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  8. Лось, Андрей (2009-06-24). . f1news.ru . из оригинала 28 августа 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  9. Бухаров, Дмитрий (2009-07-08). . f1news.ru . из оригинала 28 сентября 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  10. . championat.ru . ЗАО «СУП Фабрик». 2009-07-08. из оригинала 11 июля 2009 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  11. Лось, Андрей (2009-07-09). . f1news.ru . из оригинала 13 сентября 2009 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  12. Бухаров, Дмитрий (2009-07-13). f1news.ru . из оригинала 16 сентября 2009 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  13. Лось, Андрей (2009-08-01). . f1news.ru . из оригинала 27 октября 2009 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  14. Бухаров, Дмитрий (2009-12-03). . f1news.ru . из оригинала 3 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  15. Кабановский, Александр (2010-01-04). . f1news.ru . из оригинала 19 мая 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  16. ↑ Лось, Андрей (2010-01-28). . f1news.ru . из оригинала 31 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  17. ↑ . f1news.ru . Дата обращения: 21 февраля 2010. 3 февраля 2010 года.
  18. English, Steven (2010-02-11). . autosport.com . Haymarket Publications. из оригинала 3 марта 2016 . Дата обращения: 18 февраля 2010 .
  19. . f1news.ru . Дата обращения: 21 февраля 2010. 19 марта 2011 года.
  20. ↑ . f1news.ru . Дата обращения: 21 февраля 2010. 19 марта 2011 года.
  21. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-12). . f1news.ru . из оригинала 15 февраля 2010 . Дата обращения: 12 февраля 2010 .
  22. Бухаров, Дмитрий (2010-02-25). . f1news.ru . из оригинала 28 февраля 2010 . Дата обращения: 6 марта 2010 .
  23. . f1news.ru (28 февраля 2010). Дата обращения: 6 марта 2010. 28 февраля 2010 года.
  24. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-25). . F1News.ru . из оригинала 28 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  25. Бухаров, Дмитрий (2010-01-13). . из оригинала 16 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  26. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-29). . f1news.ru . из оригинала 1 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  27. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-14). . f1news.ru . из оригинала 17 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  28. ↑ Лось, Андрей (2009-11-30). . f1news.ru . из оригинала 3 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  29. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-06). . f1news.ru . из оригинала 21 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  30. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-25). . f1news.ru . из оригинала 28 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  31. ↑ Лось, Андрей (2009-06-12). . f1news.ru . из оригинала 15 июля 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  32. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-12). . f1news.ru . из оригинала 16 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  33. Лось, Андрей (2010-01-31). . f1news.ru . из оригинала 3 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  34. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-29). . f1news.ru . из оригинала 1 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  35. Бухаров, Дмитрий (2009-09-29). . f1news.ru . из оригинала 4 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  36. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-03). . f1news . из оригинала 6 февраля 2010 . Дата обращения: 3 февраля 2010 .
  37. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-26). . f1news.ru . из оригинала 29 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  38. Бухаров, Дмитрий (2010-01-14). . f1news.ru . из оригинала 17 января 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  39. Бухаров, Дмитрий (2010-01-29). . f1news.ru . из оригинала 1 февраля 2010 . Дата обращения: 1 февраля 2010 .
  40. Кабановский, Александр (2010-03-04). . f1news.ru . из оригинала 7 марта 2010 . Дата обращения: 4 марта 2010 .
  41. Бухаров, Дмитрий (2010-03-03). . f1news.ru . из оригинала 7 марта 2010 . Дата обращения: 3 марта 2010 .
  42. ↑ Кабановский, Александр (2009-11-30). . f1news.ru . из оригинала 23 января 2010 . Дата обращения: 3 февраля 2010 .
  43. ↑ Лось, Андрей (2009-11-18). . f1news.ru . из оригинала 12 апреля 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  44. Бухаров, Дмитрий (2010-01-16). . f1news.ru . из оригинала 19 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  45. Бухаров, Дмитрий (2008-01-18). . f1news.ru . из оригинала 13 марта 2016 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  46. ↑ Лось, Андрей (2009-12-21). . f1news.ru . из оригинала 2 сентября 2013 . Дата обращения: 21 декабря 2009 .
  47. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-11-23). . f1news.ru . из оригинала 27 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  48. Оспинникова, К. (2009-08-21). . auto-sport.ru . Авторевю . из оригинала 15 января 2011 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  49. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-01-26). . f1news.ru . из оригинала 29 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  50. ↑ . championat.ru . 2010-04-15. (недоступная ссылка)
  51. Бухаров, Дмитрий (2009-07-23). . f1news.ru . из оригинала 26 июля 2009 . Дата обращения: 23 июля 2009 .
  52. . f1news.ru . 2007-16-10. из оригинала 28 июня 2009 . Дата обращения: 31 января 2010 . {{ cite news }} : Проверьте значение даты: |date= ( справка )
  53. ↑ Лось, Андрей (2010-01-28). . f1news.ru . из оригинала 31 января 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  54. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-09-30). . f1news.ru . из оригинала 31 мая 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  55. Лось, Андрей (2009-10-30). . f1news.ru . из оригинала 6 октября 2014 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  56. ↑ Лось, Андрей (2009-11-02). . f1news.ru . из оригинала 9 марта 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  57. Бухаров, Дмитрий (2010-01-29). . f1news.ru . из оригинала 1 февраля 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  58. ↑ Кабановский, Александр (2010-01-31). . f1news.ru . из оригинала 3 февраля 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  59. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-10-07). . f1news.ru . из оригинала 10 октября 2009 . Дата обращения: 7 октября 2009 .
  60. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-11-27). . f1news.ru . из оригинала 30 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  61. Лось, Андрей (2010-02-02). . f1news.ru . из оригинала 5 февраля 2010 . Дата обращения: 2 февраля 2010 .
  62. Лось, Андрей (2009-11-09). . f1news.ru . из оригинала 13 февраля 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  63. Лось, Андрей (2010-01-22). . из оригинала 26 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  64. ↑ Лось, Андрей (2009-09-15). . f1news.ru . из оригинала 12 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  65. ↑ Кабановский, Александр (2009-12-14). . f1news.ru . из оригинала 20 января 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  66. ↑ Кабановский, Александр (2010-03-04). . f1news.ru . из оригинала 7 марта 2010 . Дата обращения: 4 марта 2010 .
  67. Бухаров, Дмитрий (2010-04-17). . f1news.ru . из оригинала 1 июля 2010 . Дата обращения: 17 апреля 2010 .
  68. ↑ Лось, Андрей (2009-10-31). . f1news.ru . из оригинала 5 февраля 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  69. ↑ Кабановский, Александр (2009-12-03). . f1news.ru . из оригинала 9 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  70. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-09-14). . f1news.ru . из оригинала 16 сентября 2010 . Дата обращения: 14 сентября 2010 .
  71. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-17-12). . f1news.ru . из оригинала 7 февраля 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 . {{ cite news }} : Проверьте значение даты: |date= ( справка )
  72. ↑ Лось, Андрей (2009-11-17). . f1news.ru . из оригинала 25 марта 2010 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  73. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-12-15). . f1news.ru . из оригинала 12 июня 2018 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  74. Ларинин, Андрей (2010-02-24). . auto-sport.ru . Авторевю . из оригинала 29 декабря 2011 . Дата обращения: 24 февраля 2010 .
  75. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-12-15). . f1news.ru . из оригинала 8 апреля 2014 . Дата обращения: 31 января 2010 .
  76. ↑ Benson, Andrew (2009-12-16). . BBC Sport . BBC . из оригинала 17 декабря 2009 . Дата обращения: 16 декабря 2009 .
  77. Бухаров, Дмитрий (2010-02-19). . f1news.ru . из оригинала 23 февраля 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  78. Бухаров, Дмитрий (2010-03-02). . f1news.ru . из оригинала 5 марта 2010 . Дата обращения: 6 марта 2010 .
  79. Бухаров, Дмитрий (2010-03-03). . f1news.ru . из оригинала 7 марта 2010 . Дата обращения: 6 марта 2010 .
  80. Лось, Андрей (2010-02-18). . f1news.ru . из оригинала 21 февраля 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  81. . motorsport.com . GMM. 2010-01-03. из оригинала 6 июня 2011 . Дата обращения: 3 января 2010 .
  82. Кабановский, Александр (2010-01-31). . f1news.ru . из оригинала 3 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  83. Бухаров, Дмитрий (2009-06-12). . f1news.ru . из оригинала 16 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  84. Straw, Edd (2009-05-28). . autosport.com . Haymarket Publications. из оригинала 30 мая 2009 . Дата обращения: 29 мая 2009 .
  85. Бухаров, Дмитрий. . f1news.ru . из оригинала 9 апреля 2014 . Дата обращения: 21 февраля 2010 . {{ cite news }} : Неизвестный параметр |coauthors= игнорируется ( |author= предлагается) ( справка )
  86. Бухаров, Дмитрий (2009-05-23). . f1news.ru . из оригинала 29 мая 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  87. Лось, Андрей (2009-02-04). . f1news.ru . из оригинала 12 мая 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  88. Лось, Андрей (2009-06-03). . f1news.ru . из оригинала 22 июля 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  89. . Pitpass.com . Pitpass. 2009-04-23. из оригинала 28 мая 2009 . Дата обращения: 4 июня 2009 .
  90. Бухаров, Дмитрий (2009-06-04). . f1news.ru . из оригинала 8 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  91. ↑ Лось, Андрей (2009-05-20). . f1news.ru . из оригинала 23 июня 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  92. Лось, Андрей (2009-07-29). . f1news.ru . из оригинала 1 октября 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  93. Лось, Андрей (2009-05-29). . f1news.ru . из оригинала 2 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  94. . lolacars.com . Lola Group . 2009-05-14. из оригинала 18 мая 2009 . Дата обращения: 15 мая 2009 .
  95. Бухаров, Дмитрий (2009-06-17). . f1news.ru . из оригинала 21 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  96. Лось, Андрей (2009-11-19). f1news.ru . из оригинала 23 февраля 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  97. Бухаров, Дмитрий (2009-05-14). . f1news.ru . из оригинала 18 июня 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  98. Бухаров, Дмитрий (2009-06-07). . f1news.ru . из оригинала 10 июня 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  99. Лось, Андрей (2009-05-30). . f1news.ru . из оригинала 2 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  100. Autosport Magazine, 18 июня 2009, p13
  101. Бухаров, Дмитрий (2009-06-03). . f1news.ru . из оригинала 8 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  102. Лось, Андрей (2009-06-19). . f1news.ru . из оригинала 22 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  103. Кабановский, Александр (2009-11-25). . f1news.ru . из оригинала 1 марта 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  104. Лось, Андрей (2009-05-29). . f1news.ru . из оригинала 2 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  105. Бухаров, Дмитрий (2009-08-02). . f1news.ru . из оригинала 7 октября 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  106. Collantine, Keith (2009-09-29). . f1fanatic.co.uk . Keith Collantine. из оригинала 1 октября 2009 . Дата обращения: 29 сентября 2009 .
  107. Кабановский, Александр (2009-12-17). . f1news.ru . из оригинала 27 марта 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  108. ↑ . championat.ru . ЗАО «СУП Фабрик». 2010-02-02 . Дата обращения: 2 февраля 2010 . (недоступная ссылка)
  109. Кабановский, Александр (2010-02-16). . f1news.ru . из оригинала 19 февраля 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  110. Лось, Андрей (2009-05-31). . f1news.ru . из оригинала 7 августа 2009 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  111. Бухаров, Дмитрий (2009-09-21). . f1news.ru . из оригинала 16 февраля 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  112. Лось, Андрей (2009-10-21). . f1news.ru . из оригинала 13 февраля 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  113. Лось, Андрей (2010-12-11). . f1news.ru . из оригинала 4 марта 2010 . Дата обращения: 21 февраля 2010 .
  114. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-24). . f1news.ru . из оригинала 4 мая 2010 . Дата обращения: 24 февраля 2010 .
  115. ↑ Бухаров, Дмитрий (2009-02-16). . f1news.ru . из оригинала 23 июня 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  116. Лось, Андрей (2009-09-15). . f1news.ru . из оригинала 24 января 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  117. Бухаров, Дмитрий (2009-11-27). . f1news.ru . из оригинала 25 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  118. Бухаров, Дмитрий (2009-11-04). . f1news.ru . из оригинала 2 марта 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  119. Лось, Андрей (2009-11-06). . f1news.ru . из оригинала 12 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  120. Бухаров, Дмитрий (2010-09-11). . f1news.ru . из оригинала 13 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  121. Брандл, Мартин (2009-11-14). . The Times . Times Newspapers Ltd. из оригинала 18 сентября 2011 . Дата обращения: 16 ноября 2009 .
  122. Лось, Андрей (2009-11-05). . f1news.ru . из оригинала 3 марта 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  123. Бухаров, Дмитрий (2009-12-04). . f1news.ru . из оригинала 6 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  124. Кабановский, Александр (2010-03-04). . f1news.ru . из оригинала 7 марта 2010 . Дата обращения: 4 марта 2010 .
  125. Кабановский, Александр (2010-01-28). . f1news.ru . из оригинала 1 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  126. Карташев, Валерий (2009-11-18). . f1news.ru . из оригинала 19 ноября 2009 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  127. Бухаров, Дмитрий (2009-12-31). . f1news.ru . из оригинала 24 февраля 2010 . Дата обращения: 14 февраля 2010 .
  128. Бухаров, Дмитрий (2010-01-25). . f1news.ru . из оригинала 1 марта 2010 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  129. Лось, Андрей (2008-07-04). . f1news.ru . из оригинала 6 июля 2008 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  130. Лось, Андрей (2009-10-23). . f1news.ru . из оригинала 26 февраля 2010 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  131. Бухаров, Дмитрий (2009-12-07). . f1news.ru . из оригинала 16 февраля 2010 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  132. Кабановский, Александр (2009-12-07). . f1news.ru . из оригинала 16 февраля 2010 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  133. . championat.ru . ЗАО «СУП Фабрик». 2010-02-11. из оригинала 13 февраля 2010 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  134. Лось, Андрей (2009-09-14). . f1news.ru . из оригинала 24 декабря 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  135. Бухаров, Дмитрий (2009-07-07). . f1news.ru . из оригинала 11 сентября 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  136. Бухаров, Дмитрий (2009-08-23). . f1news.ru . из оригинала 26 сентября 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  137. ↑ Бухаров, Дмитрий . f1news.ru (30 апреля 2009). Дата обращения: 19 февраля 2010. 2 июня 2009 года.
  138. Лось, Андрей (2009-06-26). . из оригинала 3 августа 2010 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  139. . Дата обращения: 1 мая 2009. 4 мая 2009 года.
  140. Бухаров, Дмитрий (2009-04-30). . f1news.ru . из оригинала 2 июня 2009 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  141. Бухаров, Дмитрий (2009-06-08). . f1news.ru . из оригинала 11 августа 2009 . Дата обращения: 19 февраля 2010 . {{ cite news }} : Внешняя ссылка в |title= ( справка )
  142. Бухаров, Дмитрий (2009-04-30). . f1news.ru . из оригинала 2 июня 2009 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  143. Бухаров, Дмитрий (2009-08-19). . f1news.ru . из оригинала 21 сентября 2009 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  144. ↑ Бухаров, Дмитрий (2010-02-02). . f1news.ru . из оригинала 5 февраля 2010 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  145. ↑ . f1news.ru . Дата обращения: 19 февраля 2010. 16 февраля 2010 года.
  146. Кабановский, Александр. . f1news.ru . 2009-12-11. из оригинала 7 февраля 2010 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  147. Бухаров, Дмитрий (2009-12-16). . f1news.ru . из оригинала 14 марта 2014 . Дата обращения: 19 февраля 2010 .
  148. . Дата обращения: 3 июля 2010. 15 июля 2010 года.
  149. . Дата обращения: 3 июля 2010. 9 июня 2010 года.
  150. Лось, Андрей (2009-02-25). f1news.ru . из оригинала 1 июня 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  151. Бухаров, Дмитрий (2009-08-20). . f1news.ru . из оригинала 24 декабря 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  152. . UpdateF1 . UpdateSport. 2009-07-03. из оригинала 6 июля 2009 . Дата обращения: 3 декабря 2009 .
  153. Лось, Андрей (2009-09-10). . f1news.ru . из оригинала 19 декабря 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  154. Бухаров, Дмитрий (2009-09-14). . f1news.ru . из оригинала 24 декабря 2009 . Дата обращения: 15 февраля 2010 .
  155. Бухаров, Дмитрий (2010-03-02). . f1news.ru . из оригинала 5 марта 2010 . Дата обращения: 6 марта 2010 .
  156. Бухаров, Дмитрий (2010-03-04). . f1news.ru . из оригинала 7 марта 2010 . Дата обращения: 6 марта 2010 .
  157. Лось, Андрей (2010-03-11). . f1news.ru . из оригинала 14 марта 2010 . Дата обращения: 11 марта 2010 .
  158. Бухаров, Дмитрий (2010-03-02). . f1news.ru . из оригинала 5 марта 2010 . Дата обращения: 6 марта 2010 .

Ссылки

  • (англ.)
  • (англ.)
Источник —

golda
  • 2021-07-20
  • 2
  • Tags:

Same as Формула-1 в сезоне 2010

The title for the last searches