Interested Article - 2-й Елагин мост

golda
  • 2021-03-28
  • 1

2-й Ела́гин мост — пешеходный металлический разводной мост через Среднюю Невку в Санкт-Петербурге , соединяет между собой Елагин и Крестовский острова.

Первый наплавной мост в этом месте появился в 1821 году. В 1852 году перестроен в деревянный балочно-подкосный разводной мост, который неоднократно ремонтировался. Существующий мост построен 1948—1950 годах, в 2017—2018 годах выполнен капитальный ремонт моста. Объект культурного наследия России федерального значения.

Расположение

Мост расположен на продолжении Рюхиной улицы и является главным входом в Центральный парк культуры и отдыха имени С. М. Кирова (ЦПКиО). Ближайшая станция метро — «Крестовский остров» . Выше по течению находится 1-й Елагин мост .

Название

Наименование моста дано по названию Елагина острова, который в свою очередь был назван по имени владельца — государственного деятеля И. П. Елагина . Название известно с 1828 года, первое время чаще именовался просто Елагинским , а также Ново-Крестовским , Крестовским и Елагино-Крестовским .

История

Первый наплавной мост появился здесь в 1821 году, он стал вторым деревянным мостом, ведущим на Елагин остров и девятым в городе наплавным мостом . В 1826 году мост был передан из ведомства Кабинета Его Величества в городское управление . На плане Шуберта 1828 года здесь показан плашкоутный мост . В 1852 году построен деревянный мост балочно-подкосной системы с разводным пролётом посередине . Мост был 16-пролётным, общая длина составляла 151,5 м . Одним из серьёзных недостатков моста была качка — один раз толпа, скопившаяся на мосту, не могла устоять на ногах; люди стали падать и произошла довольно значительная паника. Ездить по мосту разрешалось только шагом .

Мост был перестроен в 1862 году с изменением конструкции по проекту инженера Антона Штукенберга . Новый мост имел 13 пролётов по 8,5 м . В 1881 году произведён капитальный ремонт моста с сохранением прежней конструкции. Для удобства судоходства было изменено положение промежуточных опор, число пролётов уменьшено с 13 до 11 . 19 июля 1882 года мост сгорел во время большого пожара на Крестовском острове . В 1883 году мост был перестроен заново с использованием сохранившихся в воде свай . В 1912 году произведён капитальный ремонт моста, работы производил инженер П. А. Лихачёв . Разводной пролёт был двукрылый, раскрывающейся системы. Состоял из 4-х деревянных рам. Разводка моста производилась с помощью ручных лебёдок. Опоры были свайные, проезжая часть и перила — деревянные .

2-й Елагин мост до реконструкции, 2007 год

В 1948—1950 годах мост был реконструирован по проекту инженера В. В. Блажевича . Деревянные пролётные строения были заменены металлическими сварными балочно-разрезной системы, опоры разводного пролёта сооружены из металлических рам. Вместо двукрылого разводного пролёта соорудили однокрылый раскрывающейся системы. Покрытие на проезжей части и тротуарах на постоянных пролётных строениях состояло из асфальтобетона по деревоплите, на разводном пролёте — дощатое. На мосту установили металлические перила простого рисунка — так же, как на 1-м и 3-м Елагиных мостах . Строительство моста осуществляло СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера В. А. Аланова .

В 1978–1979 годах по проекту инженеров проектной группы Ленмосттреста З. В. Васильевой и Г. П. Лашенковой выполнен ремонт моста: произведён ремонт устоев и промежуточных опор, заменено покрытие проезжей части. В 1990 году после очередного ремонта мост стал пешеходным, деревянные устои заменены на железобетонные, восстановлена обшивка опор разводного пролёта, на пролётных строениях уложен дощатый настил . Реконструкция проходила по проекту инженера проектного отдела Ленмосттреста З. В. Васильевой .

21 ноября 2017 года мост был закрыт на капитальный ремонт. В ходе ремонта конструкции старого моста были полностью демонтированы, также была поднята затонувшая баржа, лежавшая на дне между опорами № 3 и № 4 . Построены новые железобетонные фундаменты опор, заменены все опоры и пролётное строение моста . При этом существующая конструктивная схема и архитектурный облик моста сохранены . Подрядчиком выступал ЗАО «Стройинвест». 1 июня 2018 года реконструированный мост был открыт .

Конструкция

На мосту 2018 года деревянной выполнена лишь надводная часть опор, она опирается на железобетонный ростверк на уровне уреза воды

Мост разводной, общее количество пролётов — 11. Схема моста: 15,02 + 10,44 + 11,87 + 12,76 + 10,57 + 16,00 + 9,66 + 12,69 + 11,59 + 12,5 + 16,12 м. Четвёртый и восьмой пролёты моста судоходные, шестой пролёт — разводной .

Стационарные пролётные строения металлические сварные балочные, состоят из двутавровых балок. В поперечном сечении каждое пролётное строение состоит из 9 главных балок, расстояние между главными балками 1,7 м . Пролётное строение разводного пролёта металлическое, сварное однокрылое, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения и жестко прикреплённым противовесом. В поперечном сечении крыло состоит из 4-х главных балок . В закрытом состоянии разводное пролётное строение опирается на ось вращения и поперечную балку второй опоры разводного пролёта и работает как простая разрезная балка. Размер разводного пролёта в свету — 13,5 м . Разводка производится с помощью электрического привода. Мост разводят не по графику, а по предварительным заявкам для пропуска маломерных судов .

Устои моста представляют собой три ряда свай, четвёртая — забирочная, связанные в продольном направлении продольными нижними схватками и крестами, в поперечном направлении нижними поперечными схватками и подкосами. Промежуточные опоры стационарных пролётов моста башенного типа, двухрядные, на свайном основании. Обстройка опор выше ординара выполнена из бруса. Опоры разводного пролёта металлические рамные на свайном основании. Свайное основание всех опор — забивные призматические железобетонные сваи сечением 0,35х0,35 м . По верху сваи объединены монолитными железобетонными ростверками . Все опоры защищены от навала судов и льда свайными кустами, устроенными с верховой и низовой сторон моста .

Мост предназначен для движения пешеходов. Покрытие прохожей части — дощатый настил. Перильное ограждение металлическое сварное простого рисунка, однотипное с ограждениями 1-го Елагина моста . Длина моста составляет 141,8 м , ширина между перилами — 15,9 м .

Примечания

  1. ↑ , с. 315.
  2. ↑ .
  3. Владимирович А. Г. , Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М. : АСТ ; СПб. : Астрель-СПб; Владимир : ВКТ, 2009. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  4. 2-й Елагин мост // Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович , А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб. : Лик , 1997. — С. 45. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2 .
  5. ↑ Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб. : Бранко, 2016. — С. 33. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  6. // РГИА. Ф. 1286. Оп. 4. Д. 124. 35 л .
  8. ↑ .
  9. // Журнал Министерства путей сообщения : журнал. — СПб. , 1887. — № 49 . — С. 84 .
  10. А. Штукенберг . // Журнал Главного управления путей сообщения и публичных зданий : журнал. — СПб. , 1863. — Май—июнь ( т. 40. Кн.3 ). — С. 78—90 . 25 октября 2021 года.
  11. Штукенберг А. // Журнал Министерства путей сообщения : журнал. — СПб. , 1863. — Март—апрель ( т. 39. Кн.2 ). — С. 89 .
  12. . — СПб. , 1882. — С. 255—256. 21 января 2022 года.
  13. Рудницкий В. С. . — СПб. , 1903. — С. 100. — 119 с. 23 ноября 2021 года.
  14. Баум К. Часть 1 (1703 г. — 19 июля 1882 г.) // Описание наиболее интересных пожаров, происшедших в С.-Петербурге-Петрограде с 1703 по 1922 гг. (Копия с авторской рукописи, хранящейся в книжном собрании Постоянной пожарно-технической выставки г. Ленинграда). — Л. : Постоянная пожарно-техническая выставка, 1969. — 182 с.
  15. Шишкин В. М. Петербург губернский : из истории местных государственных учреждений. — СПб. : МиМ-Дельта, 2010. — С. 94. — 317 с.
  16. . — СПб. , 1884. — С. 338—339. 13 апреля 2021 года.
  17. Финансовый отчёт // . — СПб. , 1913. — С. 928. 13 апреля 2021 года.
  18. Финансовый отчёт // . — СПб. , 1914. — С. 572. 13 апреля 2021 года.
  19. // Санкт-Петербургский строительный еженедельник. — СПб. : Строй-Пресс, 2002. — 2 декабря ( № 42 ). — С. 20 . 12 ноября 2021 года.
  20. ДТС-14-09-3-ПОД. Раздел 6. Проект организации работ по демонтажу линейного объекта // Проектная документация. Капитальный ремонт объекта «2-й Елагин мост через р. Ср. Невку» для нужд Санкт-Петербурга / ГИП А. Л. Романов. — ООО «ИнжСтройКонсалт», 2015. — С. 11. — 43 с.
  21. . Фонтанка.ру (20 ноября 2017). 10 декабря 2017 года.
  22. . Деловой Петербург (1 июня 2018). 13 апреля 2021 года.
  23. ↑ ДТС-14-09-3-ТКР2.1. Книга 2.1. Искусственные сооружения. Мост. Строительные решения. Фундаменты мостового сооружения // Проектная документация. Капитальный ремонт объекта «2-й Елагин мост через р. Ср. Невку» для нужд Санкт-Петербурга / ГИП А. Л. Романов. — ООО «ИнжСтройКонсалт», 2015. — С. 4—7. — 62 с.

Литература

  • Богданов Г. И. . — СПб. : Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3 .
  • Горбачевич К. С. , Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 4-е изд., перераб. — СПб. : Норинт , 1996. — С. 301. — 359 с. — ISBN 5-7711-0002-1 .
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. . — Л. : Лениздат, 1991. — 320 с.

Ссылки

  • . СПб ГБУ «Мостотрест».
  • . Энциклопедия Санкт-Петербурга .
Источник —

golda
  • 2021-03-28
  • 1
  • Tags:

Same as 2-й Елагин мост

The title for the last searches