Ку́пянск-Узлово́й ( укр. Куп'янськ-Вузловий ) — узловая участковая железнодорожная станция Южной железной дороги .

Находится в одноимённом населённом пункте на месте схода пяти линий, отнесена к трём участкам. Путевое развитие как в чётную, так и в нечётную сторону. Функционируют два парка путей, стрелочные переводы и железнодорожные переезды. Пассажирские платформы низкие, одна — высокая. Имеется вокзал вместимостью не более 400 человек, последнее здание открыто 24 августа 2009. Купянск-Узловой служит местом базирования поездов специального назначения, на станции расположены поддерживающие её работу объекты железнодорожной инфраструктуры.

Действует с 1895 года. Место восстаний в 1905-1907 годах, под оккупацией белогвардейцев (1919), войск нацистской Германии (1942—1943). В 1967 году электрифицирована.

Описание

Станция Купянск-Узловой расположена в одноимённом посёлке городского типа Купянской городской общины Купянского района Харьковской области Украины , недалеко (от 1 до 3 км) от ближайших узловых станций, на участках 134 км — Купянск-Сортировочный (через ст. Купянск-Узловой), Купянск-Узловой — Куриловка, Ковшаровка — Купянск-Узловой . Купянск-Узловой служит местом схода пяти железнодорожных направлений — на населённые пункты трёх областей Украины и Белгородской области России Харьков , Валуйки , Белгород , Попасную и Святогорск . Является крупным железнодорожным узлом . По объёму выполняемой работы отнесена к 2 классу .

Есть два одноколейных перегона в нечётном направлении до Куриловки и Ковшаровки, предназначенные как для грузовых, так и для пассажирских поездов . Также существуют два перегона в чётном направлении: одноколейный до 134 км и трёхколейный до Купянска-Сортировочного, у второго перегона первые две колеи предназначены для чётных и нечётных поездов, третья как для одних, так и для других . Примыкает один подъездной путь, предназначенный для обслуживания силикатного завода . Некоторые из путей станции предоставлены Купянскому локомотивному депо ТЧ-15, Купянск-Узловой дистанции пути, колейной машинной станции и дистанции электроснабжения . Работают Лисичанский и Балашовский парки путей . Путь №15 Балашовского парка предназначен для поездов с опасными грузами и цистерн со сжиженным газом . Имеется также одна вытяжная колея № 16 . К некоторым из путей проведено освещение . Практически все стрелочные переводы станции являются централизованными . Два регулируемых железнодорожных переезда без шлагбаумов, один технологический проезд .

Вокзал станции расположен с южной стороны путей по адресу: улица Печерицы, 2А . Общая площадь помещений построек в сумме составляет 5371 кв. м, вокзал способен принять до 400 пассажиров за раз. В здании расположены зал ожидания на 100 человек, зал ожидания с более высоким уровнем комфорта на 40 человек, 12 комнат отдыха, способные вместить до 35 человек . Служит местом размещения таможенников и пограничников , осуществляющих санитарно-карантинный контроль лиц, работников станции и собственно вокзала, связистов . Первое здание вокзала было построено в 1908 году, в 1964 появился зал с кассами . Для пассажиров установлен пешеходный мост длиной 145 м. Все платформы (за исключением одной) низкие, в длину не менее 300 и не более 517 м . Место для заправки водой пассажирских вагонов .

Помимо вокзала, на станции имеются пост электрической централизации , базируются восстановительный и пожарный поезда, функционируют летучки связи и контактной сети, медпункт, пункты таможенного и санитарно-карантинного контроля .

История

Станция открыта в 1895 году одновременно со сдачей в эксплуатацию Харьковско-Балашовской железной дороги . Место для постройки было выбрано на месте прекратившего существование населённого пункта со статусом хутора. На станции были построены депо, способное вместить до 12 паровозов, 14 путей суммарной длиной в 11 верст. Между городом и станцией имелся населённый пункт Гнидовка, жителями которого среди прочих были железнодорожники . В том же году создана Купянск-Узловая дистанция пути Юго-Восточной железной дороги .

В 1901 году введён в эксплуатацию участок железной дороги от Купянска до Белгорода , построена платформа Волчанская, проведены два тупика . Тогда же начал функционировать участок до станции Купянск-Передаточная . На 1901 год Купянск-Узловой — транзитный пункт , узловая станция, место операций с грузами. Имелись отделение почты, буфет и телеграфная линия .

К 1905 году на железнодорожном узле работало больше 600 железнодорожников. В ходе революции 1905-1907 годов в Российской империи 10 октября началась забастовка на станции, получившая поддержку местных жителей. Был избран руководивший стачкой орган — комитет. Комитет занимался агитацией среди военных, участников войны с Японией , и рабочих. Бунтовщики отказались пропустить до Севастополя (где восстали матросы) правительственное войско. С 8 декабря комитету стали подконтрольны подвижной состав и телеграфная линия. Неудачную попытку ареста комитетских руководителей предпринял становой пристав , сам попавший в плен к мятежникам. Подавить восстание удалось только через 7 дней харьковским пехоте и казацким частям. Все состоявшие в статечном комитете люди были задержаны и судимы .

Во время гражданской войны железнодорожники поддерживали большевиков , на участке до Дебальцево принимал участие в боевых действиях бронепоезд «Власть Советам». В 1919 году белогвардейцам удалось захватить железнодорожный узел, но они не продержались там и года и в том же 1919 были выбиты Красной Армией . После окончания этой войны началось развитие станции и прокладка новых путей .

После нападения Третьего Рейха на СССР станция вместе с посёлком, в котором находилась, оказалась на фронте боевых действий . Подвергалась налётам и бомбардировкам со стороны немецких войск . Вместе с районом захвачена в июле 1942 года солдатами 6-й танковой армии . Освобождена советскими войсками в 1943 году 2 февраля .

В 1946 году стала центром Купянского отделения, тогда входившего в состав Северо-Донецкой железной дороги . В феврале 1949, по версии Министерства путей сообщения , депо станции заняло первое место по сети. Через три года после этого было построено другое, более новое депо на станции Купянск-Сортировочный, депо же станции Купянск-Узловой ещё через три года ликвидировано. Позже закрылся и склад для топлива, назначение станции — пассажирская (грузовые работы фактически перестали выполняться). В 1956 году вошла в состав Южной железной дороги .

В 1967 году станция электрифицирована переменным током (~25 кВ) в составе участка Купянск — Валуйки . Через год, 1 января 1968 года регулярно стали проходить электровозы по тому же участку. Введена автоматическая блокировка на участке до Заосколья . В 1998 начал эксплуатироваться программно-технический комплекс .

В 2009 году 24 августа, в государственный праздник, День независимости Украины , состоялось торжественное открытие нового вокзального комплекса . 20 августа 2011 был запущен рельсовый автобус до Великого Бурлука и Волчанска .

Посёлок Купянск-Узловой и станция оказались затронуты в ходе боевых действий на территории Украины . Почти с самого начала территория оккупирована Вооружёнными силами РФ , через узловую станцию шло снабжение российских войск. 26 сентября украинской армии удалось через станцию войти в населённый пункт . Через день появились сообщения об освобождении Купянска-Узлового ВСУ и установлении над пгт окончательного контроля . В ночь с 3 на 4 декабря 2022 года станция Купянск-Узловой подверглась ракетному удару. В результате обстрела была повреждена железнодорожная инфраструктура .

Коммерческие операции

Грузовое сообщение

Станция принимает и выдаёт все типы грузов как мелкими, так и повагонными отправками, грузобагаж различных предприятий и учреждений, производит с ними таможенные операции .

Пассажирское сообщение

По состоянию на 1941 год непродолжительное время курсировал пассажирский поезд № 54/53 Харьков — Купянск, проходивший также через Белгород. Он состоял из 11 вагонов, в том числе 8 пассажирских по 70 мест каждый (всего рассчитан на 560 мест), были также изотермический вагон и почтово-багажный вагон .

В декабре 2015 года был отменён единственный пригородный пассажирский поезд, курсировавший от Белгорода до Купянска. Причиной отмены назывался низкий поток пассажиров .

По состояниию на начало февраля 2022 года по станции проходили поезда дальнего следования 370/369 Харьков-Пассажирский — Баку и Киев — Баку .

Станция принимает пригородные поезда, идущие от Купянска и некоторых других городов до , Моначиновки , Волчанска , Святогорска , Сватова , Киева , Ужгорода , Лисичанска , Попасной , Хмельницкого , Жмеринки . Время остановки от трёх до сорока двух минут . Проводятся операции с багажом .

Примечания

Литература

• Технічно-розпорядчий акт залізничної станції КУП'ЯНСЬК-ВУЗЛОВИЙ (ФОРМА ДУ-41). За станом на 2017 рік (укр.) . — 2017.

Ссылки

• (неопр.) . uz.gov.ua.

• (неопр.) . railwayz.info.