Подводная лодка «Шире» ( итал. Scirè ) — дизель-электрическая подводная лодка Королевских военно-морских сил Италии , тип «Адуа» , класс «600 тонн». Субмарина вступила в строй 25 марта 1938 года , в 1940 году была переоборудована как носитель и доставщик оборудования для 10-й флотилии МАС , в частности человекоуправляемых торпед типа « Майале ». Потоплена британцами 10 августа 1942 года неподалёку от порта Хайфы .

История

Новая субмарина среднего размера тип «Адуа», была заложена на стапелях судоверфи компании OTO в январе 1937 года . Через год она была спущена на воду, а 25 марта 1938 года была передана в распоряжение военно-морских сил Королевства Италия. Подводная лодка была названа «Шире» в честь одной из провинций государства Эфиопия , оккупированного итальянцами в ходе Второй итало-эфиопской войны и присоединённого в виде колонии к Итальянской Восточной Африке . «Шире» представляла из себя типичную итальянскую субмарину нового класса «Адуа» (название серии подлодок, по первой субмарине, спущенной на воду в 1936 году), водоизмещением в 600 тонн, оснащённая двумя судовыми дизелями концерна « Fiat » мощностью 1200 л.с. и электрическими двигателями фирмы « Marelli » мощностью 800 л.с. Вооружение «Шире» составляло: одно палубное орудие типа cannone da 100/47 калибром 100 мм, 4 пулемёта калибра 13,2 мм для противовоздушной обороны и 4 носовых и 2 кормовых торпедных аппарата калибром 533 мм, с 12 торпедами.

Со вступлением Италии во Вторую мировую войну в июне 1940 года на стороне Германии , флот страны стал активно действовать на Средиземноморье . Однако уже первые морские сражения британцам итальянцы проиграли, поэтому от активных надводных боевых действий они перешли к скрытным подводным диверсионным операциям в портах противника. Для этого в 1941 году было создано специальное секретное военно-морское подразделение, получившее название 10-я флотилия штурмовых средств (МАС) . В него входили подводные пловцы-водолазы и специальные технические средства: человекоуправляемые торпеды, взрывающиеся катера , специальные малые торпедные катера . Для доставки на место проведения диверсионных операций водолазов и их технических средств требовалось специальное судно, причём, принимая во внимание необходимую скрытность действий, была желательна субмарина. Для этих целей ещё в 1940 году были выбраны две дизель-электрические подводные лодки «Гондар» и «Шире», которые и были модернизированы. На их корпус были установлены специальные контейнеры (всего 3 штуки), в каждый из которых могли помещаться человекоуправляемые торпеды « Майале ». Такие контейнеры могли выдерживать большое подводное давление.

Подлодка скрытно приходила к месту будущей операции из неё выходили водолазы, которые, взяв с собой необходимое оснащение, на человекоуправляемых торпедах ночью уходили в выбранный порт противника. Там водолазы минировали стоявшие на якоре суда и, если им везло, либо возвращались обратно на лодку, либо, как: в случае с Гибралтаром: уходили на испанский берег. Через некоторое время после их ухода срабатывала взрывчатка. 30 сентября 1940 года лодка «Гондар» была обнаружена британской авиацией и тяжело повреждена британскими эсминцами, вследствие чего экипаж затопил её и сдался в плен. Таким образом, из двух специальных субмарин осталась только «Шире», командиром который стал капитан 2-го ранга Юнио Валерио Боргезе .

Операции

Первой операцией специальной подлодки, предпринятой в октябре 1940 года, стала попытка уничтожить суда в Гибралтаре , важной стратегической базе военно-морских сил Великобритании на Средиземном море. Однако экипажи двух человекоуправляемых торпед, спущенных с подлодки, потерпели неудачу из-за неисправности оборудования и были вынуждены выйти на испанский берег, ещё один диверсант попал в плен. В сентябре 1941 года «Шире» вновь вошла в Гибралтарский залив и 20 сентября её пловцами-водолазами были атакованы британские суда «Fiona Shell», «Denbydale» и «Durham». Первое судно было потоплено, остальные повреждены. Однако в дальнейшем, вследствие особой стратегической значимости этого района, (Гибралтар соединяет Атлантику и Средиземное море и через него велась основная переброска и снабжение британских войск в Северной Африке ), итальянцы решили создать в районе Гибралтара постоянную диверсионную базу, выбрав для этого испанский берег. Вначале база располагалась на вилле Кармела, а с осени 1942 года на севшим на мель и брошенном грузовом пароходе « Ольтерра ».

Одним из значимых портов в Северной Африке являлась египетская Александрия , которую контролировали британцы, через которую шло снабжение британских войск в данном регионе. Поэтому в октябре 1941 года итальянцами было принято решение направить в порт группу водолазов-диверсантов с целью подрыва кораблей, стоящих в Александрии. Для этого была использована переоборудованная подлодка «Шире», которая 19 декабря , достигнув акватории Александрии, выпустила три человекоуправляемые торпеды с двумя водолазами на каждой. Воспользовавшись моментом, когда британцы открыли боно-сетевые ограждения для прохода своих эсминцев, итальянские диверсанты проникли в порт, хотя и не без трудностей. Так у одной торпеды отказал двигатель, поэтому дальше снаряжение нужно было тянуть в ручную. Итальянцы установили магнитные мины под корпус линкора « Valiant ». Однако после того, как итальянцы всплыли, их тут же обнаружили и взяли в плен британские моряки. До этого итальянские водолазы успели заминировать ещё два корабля: линкор « Queen Elizabeth » и танкер «Сагона». В результате последовавших взрывов «Valiant» был выведен из строя на полгода, «Queen Elizabeth» на 9 месяцев, танкер разломился пополам.

Несмотря на то, что в плен попало несколько итальянских диверсантов-подводников, операция прошла успешно и стала неожиданным ударом для британских военно-морских сил. Не имея никакой базы по-близости от Александрии, итальянцы решились использовать своего рода подводную плавучую базу в виде подлодки «Шире». Никто из британского командования не думал, что удар следует ждать со строны моря, причем удар скрытный.

Последний поход

К лету 1942 года итало-германские войска начали наступление к Эль-Аламейну , в результате чего британцам пришлось спешно перебазировать значительную часть своих кораблей из Александрии в Красное море и в порт Хайфа ( Британская Палестина ). Для атаки британских судов итальянским командованием была выбрана Хайфа, как второстепенный порт, поэтому предполагалось, что диверсанты не встретят серьёзного сопротивления. К этому времени командиром «Шире» был назначен Бруно Зелик. Выйдя из Специи, «Шире» достигла 2 августа Лерос , из которого 6 числа вышла в направлении Хайфы. Планировалось, что к вечеру 10 августа лодка подойдёт к порту и с неё водолазы проведут операцию. Однако на связь в назначенный момент, «Шире» больше не выходила и пропала без вести. Лишь через некоторое время из донесений Британского адмиралтейства стало известно, что 10 августа в районе Хайфы миноносцем «Айслей» была обнаружена и потоплена глубинными бомбами итальянская подлодка. 50 моряков и 10 водолазов навсегда остались на морском дне.

В ходе поисков в 1984 году были обнаружены обломки «Шире» и останки экипажа. Часть из обломков была поднята и ныне хранится в музеях Италии. Всего субмарина провела 14 военных миссий, пройдя 14 375 миль на поверхности и 1590 погружений.

В 2004 году в честь подлодки «Шире» была названа новая итальянская субмарина , построенная по немецкому проекту.

См. также

• 10-я флотилия МАС
• Группа «Гамма»
• Королевские ВМС Италии
• Юнио Валерио Боргезе

Ссылки

Литература

• Sergio Nesi, Scirè. Storia di un sommergibile e degli uomini che lo resero famoso, Bologna, Lo Scarabeo, 2007
• Giorgio Giorgerini, Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini a oggi, Mondadori, 2002
• Junio Valerio Borghese, Decima Flottiglia MAS, Milano, Garzanti, 1950.
• Giorgio Giorgerini, Attacco dal mare. Storia dei mezzi d'assalto della marina italiana, Mondadori, 2007