Interested Article - Кемеровская железная дорога

Ке́меровская желе́зная доро́га — железная дорога, существовавшая с 1 апреля 1979 года по 22 января 1997 года (управление — г. Кемерово ).

Кемеровская железная дорога была образована Постановлением Совета Министров СССР № 1091 от 28 декабря 1978 года в результате выделения из состава Западно-Сибирской железной дороги . Постановлением Правительства РФ № 1562 от 19 декабря 1996 года и Указанием Министерства путей сообщений РФ 9–РУ от 13 января 1997 года Кемеровская железная дорога с 22 января 1997 года была объединена с Западно-Сибирской железной дорогой и реорганизована в Кузбасское отделение (после административно-территориальной реформы РЖД 2010 года — региона) Западно-Сибирской железной дороги

Характеристика дороги

Дорога располагалась на территории Кемеровской и Томской областей , частично Новосибирской области. Управление дороги находилось в Кемерово . Эксплуатационная длина дороги на 1990 год составляла около 2000 км, в том числе линия от Белого Яра до Таштагола — 1015 км. В состав дороги входили 3 отделения: Тайгинское, Беловское и Новокузнецкое. Наиболее крупные узлы дороги: Томск , Тайга , Юрга , Топки , Кемерово , Ленинск-Кузнецкий , Белово , Артышта , Новокузнецк . Около 80 % от общей протяжённости дороги было электрифицировано. Электровозами выполнялось 97 % перевозочной работы. На дороге использовались электровозы ВЛ10 и ВЛ10 ^у .

Дорога, являлась важнейшей транзитной магистралью , обслуживала крупнейшие угольные разрезы , рудники и шахты Кузбасса , металлургические обогатительные фабрики, предприятия химической и машиностроительной промышленности, стройиндустрии, мощные тепловые электростанции .

В состав Кемеровской железной дороги входили следующие основные участки: главный сибирский ход Болотная — Тайга — Мариинск ; линии, обслуживавшие угольные и другие промышленные районы Кузбасса: Тогучин — Проектная — Новокузнецк — Таштагол , Юрга — Топки — Проектная и отходящая от неё линия Топки — Кемерово — Барзас — Анжерская ; участок среднесибирского хода Артышта — Новокузнецк — Междуреченск ; Томская ветвь Тайга — Томск — Асино — Белый Яр .

Из центра и южных районов Кузбасса дорога имела выход на Абакан , Новосибирск и Барнаул . Протяжённость широтного направления дороги от Тогучина через Белово и Новокузнецк до Междуреченска — 400 км.

История строительства и электрификации участков дороги

В 1895-1897 была построена часть Трансиба, входившая в состав Кемеровской железной дороги.

Один из наиболее старых по сроку постройки является Кольчугинская линия (построена Копикузом между станциями Юрга и Кузнецком-Сибирским . Эта дорога начата была в 1913 году , продлена до станции Усяты в 1925 году .

В 1917 году начата постройка линии Кузнецк — Тельбес , в 20-е XX века эта линия была достроена. В 30-е XX века проложены участки Новосибирск — Ленинск , Кузнецк — Темиртау и вторые пути на участке — Усяты , а также начато сооружение линии Мундыбаш — Таштагол (сдана в эксплуатацию в 1941 году ); введена в строй ветка Кемерово — Барзас .

В 1937 году был электрифицирован первый в железнодорожный участок Белово — Новокузнецк .

В 1952 году вступила в строй линия Артышта — Алтайская . В 1958 электрифицирован участок Тайга — Болотная . В 50-е XX века сдана в эксплуатацию линия Новокузнецк — Абакан , а также продолжалась электрификация наиболее грузонапряжённых линий, завершившаяся введением электротяги на участке Тайга — Мариинск . С. В 60-е XX века проложены пути к новым месторождениям полезных ископаемых, продолжалась электрификация участков дороги.

В 1964 году начато сооружение самого большого тоннеля в регионе на линии Артышта — Подобас ( Томусинский тоннель ), давшей прямой выход на среднесибирский ход. Новый выход на Транссиб дорога получила в 1986 , когда был введён в эксплуатацию участок Барзас — Анжерская , сокративший почти на 300 км путь угольным составам из Кемеровского и Берёзовского рудников.

Нереализованные проекты

Кузедеево-Бийск
Кемерово- Крапивинская ГЭС - Белогорск-Хакасия
Мереть - Среднесибирская (Инголь-Латыши-Крапивино-Мереть -Среднесибирская). По линии дороги построено автомобильное шоссе.
Новокузнецк -станция Радугина (в бассейне Усы) ( Усинское месторождение марганца )

Характеристика

построено линий в км 1979-1988 -57,5; 1989-1991 -1,2;
построено вторых путей в км 1979-1989 87,9 ; 1989-1995 19,03;
электрифицировано в км 1979-88 100,6 ;1989-1995 9,4;
Отправлено грузов 1981-1985 1119 млн т, 1986-1990 1221 млн т

Структура дороги

В состав дороги входили отделения:

НОД-1 Тайгинское ( Тайга )
НОД-2 Беловское ( Белово )
НОД-3 Новокузнецкое ( Новокузнецк )

Наиболее крупные узлы; Томск, Тайга, Юрга, Топки, Кемерово, Ленинск-Кузнецкий, Белово, Артышта, Новокузнецк, Междуреченск, Мариинск . В составе дороги более 100 предприятий и 163 линейные станции и разъезда, в т. ч. сортировочные ст. Тайга, Топки, Кемерово-Сортировочное, Новокузнецк-Сортировочный. Локомотивное хозяйство объединяет 6 основных и 3 оборотных депо. На дороге работает одно из старейших в стране локомотивных депо на ст. Тайга, построенное в 1897. Дистанции электроснабжения: Калтанская, Новокузнецкая, Прокопьевская, Беловская, Тайгинская, Томская, Кемеровская.