Interested Article - Citro?n

Citroën ( МФА (фр.) : [si.tʁo.ɛn] ; Ситроен ) — французская автомобилестроительная компания, созданная в 1919 году Андре Ситроеном . С 1976 года она стала частью концерна PSA Peugeot Citroën , штаб-квартира находится на улице в Париже .

Citroën Traction Avant
Citroën Type H
Citroën 2CV
Citroën DS
Citroën C4

Изначально производитель недорогих автомобилей массового потребления со сравнительно простым дизайном, Citroën в 1934 году выпустил на рынок революционную и очень успешную модель Traction Avant — один из первых переднеприводных автомобилей массового производства (производился до 1957 г.). Другие знаковые модели: Type H (1947—1981, «HY»), 2CV (1948—1990), DS (1955—1975) и CX (1974—1991).

История

Начало

Эйфелева башня служила билбордом Citroën с 1925 по 1934
Первый автомобиль марки Citroën. Type A Torpedo, 1921 год
«Траксьон Аван» с передним приводом, несущим кузовом, гидравлическими тормозами и другими новшествами, 1934—1957

История Ситроена началась вместе с рождением создателя марки — Андре Ситроена ( фр. André-Gustave Citroën ), который появился на свет 5 февраля 1878 года . Вопреки желаниям отца, Андре не продолжил семейный бизнес, а занялся тем, что ему нравилось. После окончания политехнического института молодой человек отправился работать в мастерскую по изготовлению деталей для паровозов. Ситроен быстро добился успеха и в 1908 году стал техническим директором завода (англ.) . Благодаря улучшению и модернизации производства продажи резко пошли вверх. Во время войны завод переключился на производство необходимой техники, а первый автомобиль изготовил уже после её окончания.

Андре Ситроен производил артиллерийские снаряды для России и Франции во время Первой мировой войны , и после войны у него осталась фабрика, но не было продукта. В 1919 году компания начала выпуск автомобилей. Первую модель, Type A , спроектировал для Андре Ситроена его друг ( фр. Jules Salomon ), главный конструктор . Type A стоил 7950 франков — для 1919 года сумма смехотворная, но данная модель была первой в Европе, на которой был установлен электрический стартер и свет. Type A развивал скорость 60 км/ч.

Ситроен был прекрасным торговцем — он использовал Эйфелеву башню как самый большой в мире рекламный носитель, как зарегистрировано в Книге рекордов Гиннесса . Он также спонсировал экспедиции в Азию ( фр. Croisière Jaune , Жёлтый рейд ) и Африку ( фр. Croisière Noire , fr ), призванные продемонстрировать потенциал полугусеничных автомобилей, разработанных совместно с Адольфом Кегрессом , строившим до войны аналогичные машины для Николая II . В экспедициях участвовали учёные и журналисты , что обеспечило огромный успех.

Ориентированная на производство недорогих и неприхотливых машин, компания со второй попытки попадает, что называется, «в яблочко» — выпускает очень простую модель 5CV. Это была 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с эллиптическими рессорами спереди и сзади, надёжная и приспособленная к сельским дорогам. В 1921 году Citroën начинает выпуск таксомоторов, а через десять лет почти 90 % авто таксомоторного парка Парижа носят знаменитое имя «Citroën».

В 1924 году Ситроен начал сотрудничать с американским инженером , который с 1899 года занимался разработкой корпусов для железнодорожных вагонов из нержавеющей стали , в том числе и для Пульмана . Бадд также начал изготавливать стальные кузовы для многих автомобилестроителей, и в 1928 году Citroën впервые применил цельнометаллический кузов в своих автомобилях.

Вскоре конкуренты, всё ещё использовавшие дерево как основной материал в конструкции кузова, вывели на рынок автомобили с новым дизайном. Citroën стал выходить из моды, и компания понесла серьёзные убытки. Пытаясь исправить ситуацию, Citroën разработал революционный Traction Avant , который обладал тремя важными особенностями: цельнометаллический несущий кузов , передний привод и независимая подвеска передних колёс. Кроме того, в 1933 году Citroën выпустил — первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем , созданным .

Эпоха Мишлен

Citroën Type H
2CV, 1987 год
DS 23 Pallas

Несмотря на удачное конструктивное решение, «Траксьон Аван» оказался слишком дорог в производстве, что привело к почти полному финансовому краху Citroën. В 1934 году компания за долги отходит к своему крупнейшему кредитору, компании Michelin . К счастью для Michelin, рынок встретил Traction Avant с распростёртыми объятиями.

Во время немецкой оккупации Франции во Второй мировой войне конструкторы Citroën продолжали свою работу под строжайшим секретом и создавали идеи, которые были позже воплощены в моделях 2CV и DS . После войны фирма Citroën возобновила выпуск старых моделей «Траксьон Аван» — 11CV и 15CV. На одной из последних машин этой серии — 15Н — в 1954 году впервые установили гидропневматическую подвеску , на долгие годы ставшую визитной карточкой Citroën.

В 1948 году на Парижском автосалоне компания представила свой новый автомобиль 2CV , не обладавший ни выдающимся дизайном , ни мощным двигателем (всего 375 см³). Но, будучи весьма недорогим и простым в обслуживании, он на долгие годы завоевал популярность во Франции и во всём мире [ источник не указан 1680 дней ] . Выпуск 2CV без каких-либо конструктивных изменений продолжался до 1990 года.

В 1955 году Citroën явил миру ещё одну легенду — DS-19 с неординарной внешностью и очень низкой посадкой. Кроме революционного дизайна DS-19 обладал целым рядом технологических инноваций: дисковыми тормозами , усилителем руля и тормозов, гидропневматической подвеской , не только обеспечивающей плавность хода, но и позволявшей приподнимать или опускать кузов автомобиля. А в 1968 году Citroën DS-19 обзавёлся поворотными фарами .

Слияние с Peugeot

Сосуществование двух марок было непростым в течение более чем 20 лет. Обе марки во всем не похожи друг на друга: Peugeot была априори очень консервативной маркой, тогда как Citroën была технологически новаторской, в частности, за счет подвесок и концепций аэродинамики.

Преобразования затронули конструкторский отдел Citroën: одни сотрудники ушли (например, , дизайнер рестайлинговых DS, Ami 8, SM, GS и CX), другие остались, однако плохо приняли новое руководство [ источник не указан 1680 дней ] , в частности, из-за его стремления к стандартизации. Первые модели вызвали у Citroën сомнения по поводу будущего марки: модель LN (1976) представляла собой кузов 104 Coupé с двигателем Dyane.

Тем не менее, группа PSA была финансово успешной благодаря таким моделям, как GS и CX [ источник не указан 1680 дней ] . PSA стала развивать существующий модельный ряд: на основе 2CV появились многочисленные ограниченные серии, CX стала оснащаться дизельными двигателями, а GS в 1979 году превратилась в GSA в кузове хэтчбек.

В начале 1980-х годов финансовое положение группы PSA сильно ухудшилось. Компания Peugeot c трудом пережила покупку Chrysler-Europe (бывшей Simca ) в 1979 году, а второй нефтяной кризис 1979 года еще больше усугубил положение автопроизводителя [ источник не указан 1680 дней ] .

Скромные успехи

Модель BX (1982) стала продуктом того сложного времени. Она оборудована тем же двигателем, что и 305 Phase II. Такое использование компонентов Peugeot в автомобиле Citroën довольно плохо приняли в конструкторских отделах Citroën, однако выпуск BX не терпел отлагательств, будущее Citroën зависело от BX, точно так же, как будущее Peugeot – от 205. Кроме того, этот период совпал с приходом Жоржа Фальконе к руководству коммерческим отделом в 1980 году и с последующим сотрудничеством с . Теперь практически каждый запуск новой модели сопровождался поддержкой какой-либо знаменитости: певца, актера, режиссера или спортсмена. Так, в презентацию модели BX под Эйфелевой Башней в Париже свой вклад внес Жюльен Клерк , а затем и Филипп Лабро .

Ведущая модель линейки не могла оставаться единственной, так как устаревала со временем. На помощь пришли модели AX (1986) и XM (1989).

Запуск XM в 1989 году, замена BX моделями ZX (1991) и Xantia (1993), а также рестайлинг AX в 1992 году ознаменовали начало эры качества Citroën. Однако начало было сложным. Проблемы с электрикой XM (а также 605) объяснялись слишком быстрым запуском, на котором настаивал генеральный директор PSA ; кроме того, c течением времени марка с двумя шевронами перестала выглядеть креативной. Автомобили Citroën становились клонами уже существующих моделей Peugeot: (первый минивэн марки, 1994), Saxo (1996) и Berlingo (первый многофункциональный автомобиль в истории, 1996) − все эти модели были разработаны на общих с Peugeot платформах. Кроме того, более индивидуальные и широко распространенные модели, такие как ZX или Xsara (1997), оказались слишком скромными с точки зрения стиля [ источник не указан 1680 дней ] .

Возрождение при М. Фольце

С приходом к руководству группой PSA сосуществование Peugeot и Citroën более-менее наладилось, концептуальные противоречия сгладились, а сокращение расходов стало производиться не в ущерб стилю. Рестайлинговые C1, C2, C3, C4 и C5 обладают ярко выраженной стилистической индивидуальностью, которую они обрели с подачи , директора по стилю Citroën и преемника Фламинио Бертони (дизайнера моделей Traction , DS , 2CV , Ami 6 ), или ( SM , GS , CX ). В апреле 2006 года на рынок была выпущена модель C6 : она напоминала CX (вогнутое заднее стекло). Минивэны Xsara Picasso, C4 Picasso (5- и 7-местный), а также C3 Picasso оказались успешными и способствовали подъёму престижа марки. Так, в марте 2009 года Citroën завоевала 16,1% французского рынка, что совсем близко к доле Peugeot (16,4%). Этот результат стал лучшим за 35 лет .

После сноса в 1983 году старого завода в Париже ( XV округ) на берегу Сены ( ) на его месте был разбит общественный парк ( парк Андре Ситроена ), окруженный жилыми домами и непроизводственными зданиями. Исторические заводы Citroën расположены в Оне-су-Буа , и Виго ( Испания ). В настоящее время автомобили обеих марок производятся на заводах группы PSA Peugeot Citroën .

Период колебаний

В период экономического кризиса 2008 года компания Citroën была вынуждена закрыть производство в Оне-су-Буа , поскольку продажи поползли вниз. Ее направление премиальных автомобилей DS Automobiles оказалось успешным и стало отдельным брендом. Поскольку автомобили Peugeot заняли нишу солидных автомобилей, автомобили Citroën постепенно заняли более необычную нишу полезных технологий, что ознаменовалось запуском модели C4 Cactus .

Марка DS Automobile

DS Automobiles − французский производитель представительских автомобилей, входящий в группу PSA Peugeot Citroën . С 2009 по 2014 год DS представлял собой модельный ряд премиальных автомобилей Citroën, но через пять лет своего существования в июне 2014 года превратился в отдельную марку. Название марки − это дань уважения старой премиальной модели Citroën DS , которая продавалась с 1955 по 1975 год.

Изначально в линейке DS было три модели: (Citroën) DS 3 (городской автомобиль), DS 4 (компактный автомобиль) и DS 5 (кроссовер). В 2014 году марка DS обретает независимость и дополняется моделями (премиальный седан) и DS 6 (кроссовер) для китайского рынка, а затем и моделями DS 5, DS 4 и DS 3, дизайн которых был обновлён в 2015 году.

Европейский автомобиль года

Citroën XM de 1990.
Citroën C4 Picasso (2013).

Ситроен три раза получил премию в номинации Европейский автомобиль года :

Некоторые другие модели Ситроен занимали в этой номинации вторые или третьи места:

Итальянский автомобиль года

Автомобиля Года "Auto Europa" (Union Italiana Giornalisti Automobile dell'Automotive).

Испанский автомобиль года

Автоспорт

Citroën ZX Rallye-raid в первоначальном виде раскраски

Ралли-рейд

Пилоты заводской команды fr на спортпрототипах Citroën ZX Rallye-raid четыре раза побеждали в знаменитом ралли-рейде «Дакар» . В 1991 году это был финн Ари Ватанен , а в 1994—1996 годах выиграл француз fr . Также они пять раз первенствовали в en . В 1993—1996 году победил Лартиг, а в 1997 году — Ватанен. Всего на счету этих пилотов, а также финна Тимо Салонена — 38 побед в ралли-рейдах , на модели ZX Rallye Raid .

Значимые победы в ралли, до чемпионата мира

Citroën DS , Ралли 1000 озёр , Финляндия, 1956 год
Citroën SM , Ралли Марокко , 1971 год
Год Ралли Победа автомобилей
1959 Монако Ралли Монте-Карло Citroën DS
1961 Франция Тур де Корс Citroën DS
1962 Финляндия Ралли Финляндия Citroën DS
1963 Франция Тур де Корс Citroën DS
1966 Монако Ралли Монте-Карло Citroën DS
1969 Португалия Ралли Португалии Citroën DS
1969 Марокко Ралли Марокко Citroën DS
1970 Марокко Ралли Марокко Citroën DS
1971 Марокко Ралли Марокко Citroën SM
1974 Великобритания Ралли Лондон-Сахара-Мюнхен Кубок мира по Citroën DS

Чемпионат мира по ралли

Citroën 7 раз выигрывал в зачёте производителей чемпионата мира по ралли ( 2004 2005 , 2008 2012 ). Первый пилот команды Citroën World Rally Team, французский автогонщик Себастьен Лёб ( фр. Sébastien Loeb ) рекордные 9 раз становился чемпионом мира в личном зачёте на автомобилях Citroën ( 2004 2012 ). Всего на автомобилях Citroën Xsara Kit Car , Citroën Xsara WRC , Citroën C4 WRC и Citroën DS3 WRC был выигран 91 этап WRC .

Хосе Мария Лопес пилотирует Citroën C-Elysée WTCC

Чемпионат мира по туринговым гонкам

Команда Citroën World Touring Car Team стала победителем чемпионата мира по туринговым гонкам в 2014 , 2015 и 2016 годов, выступая на модели Citroën C-Elysée WTCC . А её ведущий пилот, аргентинец Хосе Мария Лопес ( исп. José María López ), становился в эти сезоны чемпионом мира в личном зачёте .

Концепт-кары

См. также

Примечания

  1. (англ.) . citroen.com . Архивировано из 25 марта 2012 года.
  2. // Серна — Созерцание. — М. : Советская энциклопедия , 1945. — Стб. 236. — ( Большая советская энциклопедия : [в 66 т.] / гл. ред. О. Ю. Шмидт ; 1926—1947, т. 51).
  3. Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров . — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  4. . Le Journal des Finances (1 апреля 2009). (недоступная ссылка)
  5. Филипп Жаке. . lemonde.fr (11 апреля 2016). Дата обращения: 20 июня 2019. 20 июня 2019 года.
  6. . Journal du net (2 октября 2008). Дата обращения: 20 июня 2019. 20 июня 2019 года.
  7. (англ.) (PDF). A.S.O. . Дата обращения: 22 октября 2020. 14 октября 2020 года.
  8. (англ.) . ФИА . Дата обращения: 22 октября 2020. 24 октября 2020 года.
  9. (англ.) . ФИА . Дата обращения: 22 октября 2020. 26 октября 2020 года.

Литература

  • Долматовский Ю. А. Знакомые и незнакомые. Рассказы об автомобилях. — М.:Детская литература, 1976

Ссылки

  • — официальный сайт Citroën
  • , OldConceptCars.com.
  • (англ.) на YouTube
Источник —

Same as Citro?n