Кертисс P-40 «Уорхок» ( «Ястреб» ) ( англ. Curtiss P-40 Warhawk ) — американский истребитель времён Второй мировой войны , разработанный корпорацией Curtiss-Wright .

Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36) , выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США . Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР ). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года .

Модификации

XP-40

P-40

Curtiss Model 81A-1, первая серийная модификация, построено 199 шт.

P-40A

1 P-40 с установленной в хвостовой части фюзеляжа фотокамерой.

P-40B / Tomahawk IIA

P-40C / Tomahawk IIB

подвесной фюзеляжный бак, бомбодержалели, протектированные баки и другие мелкие улучшения.

P-40D / Kittyhawk Mk I

Новый, более крупный двигатель Allison с увеличенным воздухозаборником, несколько более узкий фюзеляж, изменённые фонарь кабины; ликвидированы носовые 12,7-мм пулемёты, вместо них установлены 2 дополнительных крыльевых того же калибра. Произведено менее 50 шт.

P-40E или P-40E-1 / Kittyhawk Mk IA

P-40F и P-40L / Kittyhawk Mk II или Kittyhawk Mk IIA

P-40G, RP-40G

На 43 P-40 были установлены крылья от Tomahawk Mk IIA. Из них 16 были поставлены СССР, остальные ВВС Армии США, где позже были переименованы в RP-40G.

P-40K / Kittyhawk Mk III

P-40M / Kittyhawk Mk. III

P-40N / Kittyhawk Mk IV

P-40P

XP-40Q

P-40R

Обозначение P-40F и P-40L, в 1944 году переделанных в учебные самолёты.

RP-40

TP-40

Twin P-40

Выпуск

Принято P-40 ВВС Армии США :

Год	1940	1941	1942	1943	1944	Всего
P-40	778	2.246	4.454	4.258	2.002	13.738

Принято P-40 различных модификаций британскими Королевскими ВВС :

Название	Модификация	Количество	Примечания
Tomahawk	Mk I	140
	Mk IIA	110
	Mk IIB	830	100 шт. передано Китаю для " Летающих тигров "
Kittyhawk	Mk I	560
	Mk IA	432	заказано 1.500
	Mk II	250	из них 79 переданы Франции
	Mk III	603	из них 1 передан Франции и 170 СССР
	Mk IV	586	из них 130 переданы СССР
Всего		3511	из них 3131 для RAF

Операторы

США

• 
• ВВС США :

Франция

• ВВС Франции : заказанные до капитуляции Франции 100 Hawk 81A-1 (позже планировалось 230) были переданы ВВС Великобритании и Британского содружества (Tomahawk I). В конце 1942 года GC II/5, сражавшаяся в Тунисе, получила P-40Fs от американской 33-й истребительной группы и использовала их до замены на P-47D в середине 1944 года.

Великобритания

• Королевские ВВС Великобритании :

Канада

• Королевские ВВС Канады :

Австралия

• ВВС Австралии :

Новая Зеландия

• Королевские ВВС Новой Зеландии :

Япония

• : Не менее 10 трофейных P-40E применялись в боях за Бирму (2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai)

Нидерланды

несколько P-40N из состава 120-й эскадрильи ВВС Австралии сражались в Индонезии против японцев, а затем до 1949 года против местных инсургентов.

Польша

Китайская Республика

• Летающие тигры
• ВВС Китайской Республики : 27 P-40E, полученные в начале 1943 года зачислены в эскадрильи 4-й Авиагруппы

СССР

• ВВС СССР : поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре — декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик . В ВВС РККА , среди пилотов , Р-40 получил название «чудо безмоторной авиации». Это объяснялось тем, что двигатель самолёта не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского Союза (а именно на севере было дислоцировано большинство Р-40) и часто давал сбои. С другой стороны, советские пилоты постоянно использовали форсаж, в то время как по наставлению форсаж разрешалось использовать только в крайних случаях, так как постоянное использование форсажа пагубно влияет на двигатель, сильно сокращая его ресурс.

Финляндия

один P-40M-10-CU 43–5925, "белый 23" под обозначением KH-51 (KH — "Kittyhawk", данный самолёт относился к типу Kittyhawk III). Этот P-40 числился в эскадрилье HLeLv 32, но из-за дефицита запчастей почти не летал, за вычетом оценочных полётов.

Бразилия

Чили

Турция

Тактико-технические характеристики (P-40E)

Технические характеристики

• Экипаж: 1 человек
• Длина: 9,66 м
• Размах крыла: 11,38 м
• Высота: 3,76 м
• Площадь крыла: 21,92 м²
• Масса пустого: 2880 кг
• Масса снаряжённого: 3760 кг
• Максимальная взлётная масса: 4000 кг
• Двигатели: 1× V-12 Allison V-1710-39 мощностью 1150 л. с. (860 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость : 580 км/ч
• Крейсерская скорость: 435 км/ч
• Практическая дальность: 1100 км
• Практический потолок : 8800 м
• Скороподъёмность: 11 м/с
• Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
• Тяговооружённость: 230 Вт/кг

Вооружение

• Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов « Браунинг M2 », 281 патрон на ствол
• Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
  • 3× 227 кг бомбы

Примечания

Литература

• Котельников В., Лейко О. Истребитель Кертис P-40 (рус.) // Крылья-дайджест : научно-популярный сборник. — М. : АвиаКосм, 1996. — Март ( вып. 2 , № 3 ).
• Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М. : Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
• Сафонов С. «Томогаук» в СССР. О самолёте «Кёртис» P-40 (рус.) // Крылья Родины . — М. , 1999. — № 11 . — С. 7—9 . — ISSN .
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3 .
• Leandro Casella & Rudnei Dias da Cunha. Curtiss P-40 no Brasil - in Brazil. — Porto Alegre: Edicao dos Autores/Authors' Edition, 2016. — ISBN 8591027728 .

Ссылки

• Котельников В. Р., Лейко 0. Ю., Вахламов В. С. (неопр.) . Уголок неба (2004). Дата обращения: 6 мая 2017.
• Владимир Котельников, Олег Лейко. (неопр.) . Уголок неба (2004). Дата обращения: 6 мая 2017.
• Сергей Сафонов. (неопр.) . Уголок неба (2004). Дата обращения: 6 мая 2017.
• Brad Hagen. (англ.) . p40warhawk.com. Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из 21 марта 2013 года.
• (англ.) . Daily Mail (10 мая 2012). — Сбитый P-40, пролежавший в Сахаре около 70 лет. Дата обращения: 22 мая 2012. Архивировано из 26 июня 2012 года.
• (англ.)