Печо́рская желе́зная доро́га — существовавшее в СССР территориальное подразделение Министерства путей сообщения по управлению железнодорожным транспортом . Дорога, как управленческая и административная структура была образована в июне 1942 года , и до 1947 года называлась Северо-Печорская железная дорога . Общая протяжённость дороги на 1954 год составляла 1953 км. Управление осуществлялось на территории Кировской и Архангельской областей и Коми АССР . Управление дороги находилось в городе Котлас . В управлении дороги входили линии Коноша — Котлас — Воркута и участок Гирсово — Котлас .

История

Строительство железной дороги Котлас — Воркута началось в 1937 году и закончилось 28 декабря 1941 года, когда был достроен последний участок Кожва — Воркута и открылось рабочее движение поездов.

14 мая 1940 года был издан приказ НКВД СССР «О строительстве Северо-Печорской железной дороги» (приложение: основные технические условия проектирования железнодорожной магистрали Котлас — Воркута) . Линии Печорской железной дороги были построены заключёнными ГУЛАГа в основном в годы Великой Отечественной войны .

В 1943 году Донбасс ещё только начали освобождать, а Мосбасс лежал в развалинах, поэтому центральным районам страны (до этого потреблявшим в основном этих бассейнов) приходилось использовать уголь Кузбасса , привозившийся за несколько тысяч километров. Ближе находился Печорский угольный бассейн , что обусловило быстрые темпы постройки железной дороги и развёртывания горных работ. Постройка дороги способствовала освоению месторождений нефти, угля, лесных ресурсов Севера . Регулярное движение поездов было открыто на линии Вельск — Котлас — Печора в 1942 году, на линии Печора — Воркута в 1950 году. Отдельные участки (Гирсово — Котлас и Коноша — Вельск) были построены ранее (в 1897—1899 и 1929—1934 годах соответственно) как Котласская линия Пермь-Котласской железной дороги и лесовозная линия местного значения соответственно .

Основной груз, перевозимый дорогой: каменный уголь , нефть , лес, минеральные строительные материалы .

На дороге издавалась многотиражная газета « » .

Для завершения строительства железной дороги в срочном порядке были демонтированы и переброшены в Коми АССР конструкции строившегося в то время в Москве Дворца Советов , а также один из мостов через канал Москва — Волга .

В 1959 году Печорская железная дорога вошла в состав Северной железной дороги .

См. также

• Ухтпечлаг
• Печорлаг
• Великий Северный железнодорожный путь
• Печорская улица в Санкт-Петербурге наименована по этой железной дороге

Примечания