Эспозито, Джанкарло
- 1 year ago
- 0
- 0
Паровоз P8 ( нем. P ersonenzuglokomotive — дословно, пассажирский локомотив, по смыслу, локомотив местного и пригородного движения) — паровоз местного и пригородного движения Прусской государственной железной дороги ( нем. ), строившийся с 1906 по 1923 год на заводе в городе Бреслау по чертежам ( нем. ). Эти паровозы должны были заменить серию .
На паровозе был применён ряд прогрессивных для того времени решений. В частности применён пароперегреватель . Авторы конструкции этого пароперегревателя Вильгельм Шмидт ( нем. ) и ( нем. ). Паровая машина была двух цилиндровой, цилиндры имели диаметр 630 мм и ход поршня 691 мм. P8 разрабатывался как скоростной локомотив, который должен достигать скорости в 110 км/ч, поэтому первые выпущенные паровозы имели более обтекаемую форму кабины машиниста . Однако эта скорость так и не была достигнута. Максимальной конструкционной скоростью при движении вперёд считалась 110 км/ч, при движении тендером вперёд 50 км/ч, при движении вперёд с ванным тендером 85 км/ч.
Паровоз P8 имел удачную конструкцию, это снижало требования к квалификации .
Тендер паровоза вмещал 21,5 тонн воды и 7 тонн угля , однако впоследствии использовались тендеры ванного типа, а на Deutsche Reichsbahn использовались типовые тендеры 17-й серии, которые использовались также и с несколькими другими сериями паровозов.
Заказ на постройку первых 10 паровозов этой серии был передан фирме «Schwartzkopff» (позднее Berliner Maschinenbau ) в январе 1906 года.
Паровозы P8 эксплуатировались в ГДР до 1974 года .
P8 строились на 13 немецких заводах:
а также 2 румынских заводах:
|
Это
заготовка статьи
о
железнодорожном подвижном составе
. Помогите Википедии, дополнив её.
|