Завод компании Moran вместе с заводом Seattle Dry Dock & Ship Building Company, который был организован в 1887 году и находился под контролем Моранов, был в то время самым завершенным на Тихоокеанском побережье, за пределами Сан-Франциско. Он вырос до таких огромных размеров, что даже во время строительства линкора BB-14 «Небраска» другие работы выполнялись так же эффективно. Некоторые из заметных работ, выполненных в этот период, — строительство стальных буксиров Bahada и Wyadda, тендер-маяк Heather и перестройка пароходов Cutch и Willamette .

Когда «Небраска» была закончена и прошла официальное пробное плавание в водах , капитан Перкинс, старший член испытательной комиссии, объявил его одним из лучших кораблей в Соединенных Штатах. Несмотря на плохую погоду, корабль полностью соответствовал требованиям и доказал, что в Сиэтле есть строительная компания, способная строить корабли самого большого водоизмещения. В марте 1906 года компания Moran Brothers была продана новым владельцам, которые реорганизовали бизнес под названием The Moran Company, а с 1912 года — Seattle Construction & Dry Dock Company. В 1911 году компания начала строительство первой из шести подводных лодок для военно-морского флота США. Примерно в то же время было построено пять стальных китобойных судов для компаний, работающих в северных китобойных водах, а в 1913 году был построен сухой док стоимостью 500 000 долларов. Этот сухой док был 468 футов (143 м) в длину и 110 футов (34 м) в ширину. Пароход «Адмирал Фаррагут» был первым судном, вошедшим в него для ремонта .