Локомотивное депо Златоуст — предприятие железнодорожного транспорта в городе Златоуст , принадлежит к Южно-Уральской железной дороге . Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава .

История депо

Депо Златоуст было построено в 1890 году при строительстве Самаро-Златоустовской железной дороги . В паровозном парке депо изначально имелось 14 паровозов .

Тяговые плечи

В нечетном направлении: Златоуст — Кропачёво — Дёма . В четном направлении: Златоуст — Челябинск

Подвижной состав

В депо эксплуатировались паровозы серий ФД , П36 , Л и другие.

В депо Златоуст с июля 1953 по февраль 1954 года проходил испытания Н8 . По результатам испытаний в конструкцию электровоза был внесён ряд изменений и в депо поступила опытная партия из семи электровозов (с номера 002 по 008). В ходе опытной эксплуатации, которая продолжалась до 1956 года работники депо вносились предложения по усовершенствованию отдельных узлов электровоза Н8. Значительный вклад в усовершенствование электровоза внесли инженеры депо Златоуст А. Б. Дашкевич, Л. А. Колокольников, А. И. Откидач, В. К. Полулех, Н. Г. Сухощавин, А. М. Хрипунов, машинисты-инструкторы П. И. Панченко, В. И. Сафронов.

Электровозы Н8 были переименованы в ВЛ8. Эксплуатация их в депо продолжалась до 1970 года , после чего началась их замена в эксплуатации на электровозы ВЛ10 . В настоящее время в депо эксплуатируются электровозы ВЛ10 и их модификации, электровозы серии 2ЭС6 , а также тепловозы 2ТЭ10В и маневровые тепловозы ЧМЭ3

Знаменитые люди депо

• Михаил Григорьевич Назаров , деятель революционного движения, Герой Труда
• В депо трудился Сергей Николаевич Ермаков , ныне глава администрации Ульяновска .
• В депо трудился Александр Сергеевич Косопкин , с 2004 года полномочный представитель Президента в Государственной Думе.

Примечания

Ссылки