Главным сюрпризом сезона явился провал команды
Ferrari
, которая уступила титул после 6-ти лет доминирования в чемпионате мира и Кубке конструкторов.
Ближайшими соперниками
Renault
в командном зачёте и
Фернандо Алонсо
— в личном, — стали команда
McLaren
и её пилот
Кими Райкконен
. Renault и McLaren выиграли все гонки сезона, кроме
Гран-при США
, в котором они не принимали участия. По многим показателям
McLaren
были быстрее, но многочисленные технические проблемы заставили уступить титул более надёжным машинам
Renault
.
Вызвало удивление скромное выступление команды
B.A.R.
, которая закончила
предыдущий сезон
на 2-м месте, а в сезоне 2005 заняла лишь 6-е. Наибольшего прогресса добилась
Toyota
, лишь ненамного отстав от
Ferrari
в борьбе за 3-е место в Кубке конструкторов. Новая команда
Red Bull
, регулярно финишируя в очках, показала себя в лучшем виде после скромных выступлений
Jaguar
, которая была куплена Red Bull после сезона
2004
.
Один комплект шин на квалификацию и гонку (пит-стопы допускали только дозаправку).
Мотор должен выдерживать две гонки. После первой же гонки пришлось закрывать лазейку с намеренными сходами.
Новые требования к антикрыльям уменьшили прижимную силу на четверть. Но изыскания команд в аэродинамике в целом отыграли этот штраф.
Спортивные правила
Первые шесть гонок были две 1-круговые квалификации, в субботу и в воскресенье, последняя — на гоночном запасе топлива. Место на решётке определялось суммой двух кругов. Из-за повышенной вероятности, что плохая погода помешает одним гонщикам и подыграет другим, вернулись к одной квалификации на гоночном топливе.
Если кто-то заглох на старте, гонщиков сразу отправляют на новый прогревочный круг. Пострадавшего в это время закатывают в боксы.
Рестарт из-за красного флага начинался из-за машины безопасности, а не с решётки. Впервые это правило применили в
Европе-2007
.
«Паровозику» за машиной безопасности разрешили ездить по пит-лейну, если перегорожен стартовый участок. Правило связано с
США-2004
, когда
Ральф Шумахер
разбился в последнем повороте.
До Гран-при Европы в качестве квалификационного результата бралось суммарное время по двум попыткам. Начиная же с 7-го этапа учитывалось время единственной попытки.
На Гран-при США из-за проблем с резиной не стартовали команды, использующие шины
Michelin
. Таким образом в гонке участвовало всего 6 болидов от трёх команд.
На Гран-при Бразилии
Фернандо Алонсо
занял 3-е место, досрочно завоевав титул чемпиона мира.
Личный зачёт
Легенда к таблице
Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример
Описание
1
Победитель
2
Второе место
3
Третье место
5
Финишировал, заработав очки
Сход
Не финишировал, но при этом заработал очки
12
Финишировал, не получив очков
НКЛ
Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15
Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18
Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход
Не финишировал
НКВ
Не прошёл квалификацию
НПКВ
Не прошёл предквалификацию
ДСК
Дисквалифицирован
ИСК
Исключён из протокола соревнований
ТТ
Участвовал только в тренировках
НС
Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т
Травмирован или болен
ОТК
Отказ от участия
НТР
Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР
Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
Пилоты BAR —
Дженсон Баттон
и
Такума Сато
не были допущены на старт Гран-при Испании и Монако после того, как на Гран-при Сан-Марино на машинах был обнаружен запрещённый дополнительный топливный бак.
Из-за проблем с шинами Michelin в США произошёл массовый отказ от старта.