Interested Article - Транслор
- 2020-02-22
- 1
Транслор (или транслёр , фр. Translohr ) — трамвай на шинах , использующий усовершенствованное крепление к единственному рельсу. Разработан французской компанией « Lohr Industrie ». В 2012 году технология была продана компании Alstom , чтобы избежать банкротства .
Технические особенности
В отличие от систем трамвая на шинах от « Bombardier », использующихся в Нанси (см. Трамвай на шинах Нанси ) и Кане , у транслора направляющий рельс охватывают два направляющих колеса. Подвижной состав транслора не может передвигаться в автономном режиме (без рельса), так как он не оборудован системой рулевого управления.
Достоинства и недостатки
Достоинства
При той же провозной способности транслор имеет следующие достоинства в сравнении с традиционным трамваем:
- Минимальный радиус разворотного кольца у транслора несколько меньший, чем минимальный радиус разворотного кольца традиционного трамвая;
- Возможность форсировать подъёмы с уклоном до 13 % (традиционный трамвай способен форсировать подъём с уклоном лишь до 9 %);
- Заявлена также более низкая стоимость прокладки линии транслора по сравнению с линией традиционного трамвая;
- Заявлен меньший шум и вибрации при движении.
- Благодаря расположению ведущих колёс в узлах сочленения, как в трамвае типа ULF , уровень пола в салоне может быть очень низким, а также отсутствуют выступающие в салон колёсные арки и «подиумы»;
В сравнении с трамваем на шинах от Bombardier :
- меньший риск схода с направляющего рельса.
Недостатки
- Эксплуатация транслора в странах с сезонным снежным покровом сопряжена с рядом технических трудностей — во время оттепелей и ранней весной талая вода может скапливаться в жёлобе с направляющим рельсом и замерзать при похолоданиях и, таким образом, сделать колею транслора непроходимой для подвижного состава (для сравнения: традиционный трамвай не имеет такого недостатка);
- Путевая инфраструктура транслора, как и у традиционного трамвая, должна быть проложена на всём протяжении трассы движения транслора;
- транслор очень чувствителен к качеству используемой дороги — неровности дороги в полосе движения транслора а также посторонние предметы в жёлобе направляющего рельса могут привести к поломкам подвижного состава и даже к сходу с направляющего рельса (для сравнения: троллейбус менее чувствителен к неровностям используемой дороги, а для традиционного трамвая важно лишь состояние ходовых путей);
- Не разработано способов пересечения линии транслора с традиционным трамваем и железными дорогами на одном уровне;
- Сошедший с направляющего рельса вагон сложнее вернуть на путь. Для этого демонтируют направляющий ролик на сошедшей с пути оси и буксируют вагон в депо, где уже возвращают сошедшую тележку в зацепление с направляющим рельсом;
- Транслор является проприетарным видом транспорта, то есть эксплуатирующие организации не имеют возможности заменить подвижной состав на вагоны от другого производителя до окончания срока действия патентов.
Список систем
- Действующие
- Клермон-Ферран ( Франция ), с 13 ноября 2006
- Падуя ( Италия ), с 24 марта 2007, см. Трамвай на шинах Падуи
- Тяньцзинь ( Китай ), с марта 2007, см. Транслёр Тяньцзиньской технико-экономической зоны развития
- Местре (континентальная часть Венеции , Италия), с 20 декабря 2010
- Иль-де-Франс : пригород Сен-Дени , (с 29 июля 2013) и Шатийон — Вирофле ( , с 13 декабря 2014)
- Медельин ( Колумбия ), с 30 ноября 2015
- Отменённые
- Л’Акуила (Италия) — из-за экономических проблем и землетрясения линия длиной 7,5 км так и не была достроена, а в 2013 году пути демонтировали .
- Латина (Италия) — поступило 2 состава, но из-за экономического кризиса строительство путей не началось. В 2016 году оба состава были проданы Падуе .
- Страсбург (Франция) — под давлением общественности проект был заменён на линию традиционного трамвая .
- Закрытые
См. также
Примечания
- 13 декабря 2011 года.
- . Дата обращения: 12 ноября 2014. 12 ноября 2014 года.
- . Дата обращения: 27 января 2016. 14 июля 2019 года.
- . Дата обращения: 27 марта 2017. Архивировано из 14 сентября 2016 года.
- . Дата обращения: 27 марта 2017. 1 июля 2016 года.
- . Дата обращения: 27 марта 2017. 28 марта 2017 года.
- (кит.) (30 мая 2023). Дата обращения: 1 июня 2023.
Ссылки
- (фр.)
- на сайте
- 2020-02-22
- 1