Interested Article - Хэйлвуд, Майк
- 2020-09-11
- 1
Стэ́нли Майкл Бэ́йли Хэ́йлвуд , более известный как Майк Хэ́йлвуд , GM , MBE ( англ. Stanley Michael Bailey "Mike" Hailwood , 2 апреля 1940 , Бирмингем — 23 марта 1981 , Бирмингем ) — британский автогонщик и мотогонщик . Обладатель девяти чемпионских титулов в мотогонках в различных классах. Пилот Формулы-1 и 24 часов Ле-Мана . Чемпион Европы Формулы-2 . Имел прозвище «Mike The Bike».
Биография
Ранние годы
Стэнли Майкл Бэйли Хэйлвуд родился 2 апреля 1940 в семье мотоциклетного дилера. Мотогонки были увлечением Майка с детства, и в 1957 году началась его карьера в мотоспорте. Его первая гонка состоялась 22 апреля 1957, а в 1958 году Хэйлвуд стал чемпионом Великобритании в четырёх классах.
Титулы в мотоспорте (1958—1967)
В 1958 году Майк Хэйлвуд дебютировал в
Motorcycle Grand Prix
, заняв 4 место в
классе 250cc
и 6 место в классе 350cc. Хэйлвуд трижды пришёл на подиум. В 1959 году Хэйлвуд одержал свою первую победу, выиграв Гран-при Ольстера в классе 125cc за рулём
Ducati
. Благодаря этой победе Майк Хэйлвуд стал самым молодым победителем гонки
Motorcycle Grand Prix
(19 лет). В 1960 году Майк впервые приехал на подиум в высшем на тот момент классе 500cc, за рулём
Norton
заняв третье место в
Isle of Man TT
, а затем стал третьим в
Мото Гран-при Наций
.
В 1961 году Майк Хэйлвуд выиграл свой первый международный мотоциклетный титул, став за рулём
Honda
чемпионом мира в классе 250cc. Хэйлвуд одержал в этом классе четыре победы. В 1962 году Майк Хэйлвуд стал чемпионом в высшем классе (500cc) за рулём
MV Agusta
, одержав 5 побед, и выиграл
Isle of Man TT
в классе 350cc. С 1963 по 1965 год Хэйлвуд выиграл ещё три чемпионских титула в классе 500cc, выступая за MV Agusta, а в 1966 и 1967 годах, выступая за
Honda
, выигрывал по два чемпионства в год в классах 250cc и 350cc, а также стал оба раза вице-чемпионом в классе 500cc. Всего Майк Хэйлвуд стал чемпионом
Motorcycle Grand Prix
9 раз, провёл 152 гонки, одержал 76 побед, побывал на подиуме 112 раз.
Автоспорт (1963—1974)
В 1963 году состоялся дебют Майка Хэйлвуда в
автоспорте
. В
Формуле-1
Майк выступал с
1963
по
1965
год, за три года проведя 12 Гран-при. Его командой была
, за которую он выступал за рулём
Lotus
(на
Гран-при Италии 1963 года
Хэйлвуд ездил на
Lola
). На
Гран-при Монако 1964 года
Майк Хэйлвуд заработал своё первое очко за шестое место за рулём
. После трёх сезонов в Формуле-1 Хэйлвуд почти полностью сконцентрировался на мотогонках, но в 1966 году выиграл Dickie Dale 3 Hours вместе с
за рулём
Ford GT40
.
В 1969 году Майк Хэйлвуд вернулся в автоспорт, начав выступать в
Формуле-5000
. Пилот также занял третье место в
за рулём Ford GT40. В 1971 году Хэйлвуд занял второе место в Формуле-5000 и вернулся в Формулу-1, где стал выступать за команду
. На
Гран-при Италии 1971 года
Хэйлвуд занял четвёртое место, а в
1972
году провёл полный сезон в Формуле-1 и стал в Чемпионате пилотов восьмым, набрав 13 очков и впервые в карьере приехав на подиум (2 место в
Италии
). На
Гран-при ЮАР 1972 года
Хэйлвуд единственный раз в своей карьере показал лучшее время круга. Также в 1972 году он одержал две победы в
Формуле-2
. Однако в
1973
году Майк Хэйлвуд не набрал ни одного очка. На
Гран-при ЮАР 1973 года
он спас пилота
BRM
Клея Регаццони
, вытащив его из загоревшейся машины. За этот подвиг Майк Хэйлвуд был удостоен
Медали Георга
. В этом же году Хэйлвуд выиграл
1000 километров Спа
вместе с
Дереком Беллом
за рулём Mirage.
В
1974
году Майк Хэйлвуд перешёл из
в
McLaren
. Сезон начался очень успешно: в
Аргентине
Майк пришёл четвёртым, в
Бразилии
— пятым, в
Южной Африке
— третьим. Ещё три очка Майк набрал за 4-е место на Гран-при Нидерландов. Однако на Гран-при Германии он попал в аварию и сломал ногу. После этой травмы Хэйлвуд завершил автоспортивную карьеру. По итогам сезона 1974 года Хэйлвуд занял 11 место в Чемпионате пилотов, с 12 очками. Кроме того, Хэйлвуд занял 4 место в
.
Возвращение в мотоспорт (1978—1979)
В 1978 году Майк Хэйлвуд вернулся в мотоциклетный спорт, приняв участие в Isle of Man TT . Хэйлвуд выиграл эту гонку в классе Formula I . В этом же мероприятии Хэйлвуд принял участие в 1979 году, выиграв Senior TT.
Смерть
21 марта 1981 года Майк Хэйлвуд вместе с двумя детьми попал в серьёзную дорожную аварию близ деревни Тэнуорт (графство Уорикшир). Его дочь Мишель погибла на месте, а сам Майк Хэйлвуд скончался от полученных травм 23 марта .
Выступления в Motorcycle Grand Prix
Место | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Очки | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Сезон | Класс | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
125 cc |
МЭН
7 |
ГЕР | НАЦ | - | 0 | ||||||||||||
Ducati |
НИД
10 |
||||||||||||||||
250 cc | NSU |
МЭН
3 |
НИД
4 |
ГЕР
Сход |
2 |
Ret |
НАЦ | 4 | 13 | ||||||||
350 cc | Norton |
МЭН
12 |
НИД
5 |
ГЕР
4 |
3 |
8 |
НАЦ | 6 | 9 | ||||||||
500 cc | Norton |
МЭН
13 |
НИД | ГЕР | НАЦ | - | 0 | ||||||||||
125 cc | Ducati |
МЭН
3 |
ГЕР
3 |
НИД
3 |
Ret |
4 |
1 |
НАЦ
8 |
3 | 20 | |||||||
250 cc |
МЭН
Ret |
ГЕР
5 |
НИД
4 |
5 |
2 |
5 | 13 | ||||||||||
MZ |
НАЦ
9 |
||||||||||||||||
350 cc | Norton | ФРА |
МЭН
Ret |
ГЕР | 13 | 2 | |||||||||||
AJS |
5 |
Ret |
НАЦ | ||||||||||||||
500 cc | Norton | ФРА |
МЭН
Ret |
ГЕР | НИД |
13 |
НАЦ
Ret |
- | 0 | ||||||||
125 cc | Ducati |
МЭН
Ret |
НИД
8 |
6 |
НАЦ | 10 | 1 | ||||||||||
250 cc | Ducati |
МЭН
Ret |
4 |
ГЕР |
4 |
НАЦ
Ret |
5 | 8 | |||||||||
НИД
5 |
|||||||||||||||||
350 cc | AJS | ФРА |
МЭН
Ret |
НИД | - | 0 | |||||||||||
Ducati |
НАЦ
Ret |
||||||||||||||||
500 cc | Norton | ФРА |
МЭН
3 |
НИД
5 |
4 |
ГЕР |
Ret |
НАЦ
3 |
6 | 13 | |||||||
125 cc |
ИСП
4 |
ГЕР
Ret |
ФРА
4 |
6 | 16 | ||||||||||||
Honda |
МЭН
1 |
НИД
Ret |
Ret |
ГДР
Ret |
5 |
НАЦ | |||||||||||
250 cc |
ИСП
Ret |
1 | 44 | ||||||||||||||
Honda |
ГЕР
8 |
ФРА
2 |
МЭН
1 |
НИД
1 |
3 |
ГДР
1 |
2 |
НАЦ
2 |
1 |
||||||||
350 cc | AJS |
ГЕР
Ret |
МЭН
Ret |
НИД | ГДР | 8 | 6 | ||||||||||
MV Agusta |
НАЦ
2 |
7 |
|||||||||||||||
500 cc | Norton |
ГЕР
4 |
ФРА
2 |
МЭН
1 |
НИД
2 |
2 |
ГДР
2 |
2 |
2 | 40 | |||||||
MV Agusta |
НАЦ
1 |
2 |
|||||||||||||||
125 cc |
ИСП
4 |
ФРА
Ret |
МЭН
Ret |
НИД
5 |
4 |
ГЕР
3 |
ГДР |
НАЦ
Ret |
5 | 12 | |||||||
MZ |
Ret |
||||||||||||||||
250 cc | ИСП | ФРА |
МЭН
Ret |
НИД | ГЕР |
НАЦ
Ret |
- | 0 | |||||||||
MZ |
ГДР
2 |
||||||||||||||||
350 cc | MV Agusta |
МЭН
1 |
НИД
2 |
Ret |
ГДР
2 |
НАЦ | 3 | 20 | |||||||||
500 cc | MV Agusta |
МЭН
12 |
НИД
1 |
1 |
1 |
ГДР
1 |
НАЦ
1 |
1 | 40 | ||||||||
250 cc | MZ | ИСП | ГЕР | МЭН | НИД |
ГДР
1 |
НАЦ | ЯПО | 8 | 8 | |||||||
350 cc | MV Agusta | ГЕР |
МЭН
Ret |
НИД
2 |
2 |
ГДР
1 |
1 |
НАЦ
Ret |
2 | 28 | |||||||
500 cc | MV Agusta |
МЭН
1 |
НИД
Ret |
1 |
1 |
ГДР
1 |
1 |
НАЦ
1 |
1 |
1 | 56 | ||||||
250 cc | MZ | США | ИСП | ФРА | МЭН | НИД | ГЕР |
ГДР
Ret |
НАЦ |
ЯПО
5 |
20 | 2 | |||||
350 cc | MV Agusta | МЭН |
НИД
2 |
ГЕР | ГДР | НАЦ |
ЯПО
2 |
4 | 12 | ||||||||
500 cc | MV Agusta |
США
1 |
МЭН
1 |
НИД
1 |
1 |
ГЕР
1 |
ГДР
1 |
НАЦ
1 |
1 | 40 | |||||||
250 cc | Honda | США | ГЕР | ИСП | ФРА | МЭН | НИД | ГДР | ЧЕХ | НАЦ |
ЯПО
1 |
10 | 8 | ||||
350 cc | MV Agusta |
ГЕР
2 |
МЭН
Ret |
НИД
2 |
ГДР
Ret |
ЧЕХ
Ret |
НАЦ
Ret |
ЯПО
1 |
3 | 20 | |||||||
500 cc | MV Agusta |
США
1 |
ГЕР
1 |
МЭН
1 |
НИД
1 |
1 |
ГДР
1 |
ЧЕХ
1 |
НАЦ
1 |
1 | 48 | ||||||
125 cc | Honda | ИСП | ГЕР | НИД | ГДР | ЧЕХ |
МЭН
6 |
НАЦ | ЯПО | 15 | 1 | ||||||
250 cc | Honda |
ИСП
1 |
ГЕР
1 |
ФРА
1 |
НИД
1 |
1 |
ГДР
1 |
ЧЕХ
1 |
1 |
МЭН
1 |
НАЦ
1 |
ЯПО | 1 | 56 | |||
350 cc | Honda |
ГЕР
1 |
ФРА
1 |
НИД
1 |
ГДР
Ret |
ЧЕХ
1 |
1 |
1 |
МЭН
Ret |
НАЦ
- |
ЯПО | 1 | 48 | ||||
500 cc | Honda | ГЕР |
НИД
Ret |
Ret |
ГДР
Ret |
ЧЕХ
1 |
2 |
1 |
МЭН
1 |
НАЦ
Ret |
2 | 30 | |||||
250 cc | Honda |
ИСП
Ret |
ГЕР
- |
ФРА
3 |
МЭН
1 |
НИД
1 |
2 |
ГДР
Ret |
ЧЕХ
3 |
1 |
1 |
НАЦ
Ret |
1 |
ЯПО
Ret |
1 | 50 | |
350 cc | Honda |
ГЕР
1 |
МЭН
1 |
НИД
1 |
ГДР
1 |
ЧЕХ
1 |
НАЦ |
ЯПО
1 |
1 | 40 | |||||||
500 cc | Honda |
ГЕР
Ret |
МЭН
1 |
НИД
1 |
2 |
ГДР
Ret |
ЧЕХ
1 |
Ret |
1 |
НАЦ
2 |
1 |
2 | 46 |
Выступления в автоспорте
Чемпионат мира Формулы-1
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | 1,5 V8 | D |
МОН
|
БЕЛ
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
8 |
ГЕР
|
— | 0 | |||||||||||
ИТА
10 |
США
|
МЕК
|
ЮАР
|
||||||||||||||||||
1964 | BRM P56 1,5 V8 | D |
МОН
6 |
НИД
12 |
БЕЛ
|
ФРА
8 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
Сход |
АВТ
8 |
ИТА
Сход |
США
8 |
МЕК
Сход |
19 | 1 | |||||||
1965 | BRM P56 1,5 V8 | D |
ЮАР
|
МОН
Сход |
БЕЛ
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
НИД
|
ГЕР
|
ИТА
|
США
|
МЕК
|
— | 0 | |||||||
1971 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F |
ЮАР
|
ИСП
|
МОН
|
НИД
|
ФРА
|
ВЕЛ
|
ГЕР
|
АВТ
|
ИТА
4 |
КАН
|
США
15 |
18 | 3 | ||||||
1972 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F |
АРГ
|
ЮАР
Сход |
ИСП
Сход |
МОН
Сход |
БЕЛ
4 |
ФРА
6 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
Сход |
АВТ
4 |
ИТА
2 |
КАН
|
США
17 |
8 | 13 | |||||
1973 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | F |
АРГ
Сход |
БРА
Сход |
ЮАР
Сход |
ИСП
Сход |
БЕЛ
Сход |
МОН
8 |
ШВЕ
Сход |
ФРА
Сход |
ВЕЛ
НС |
НИД
Сход |
ГЕР
14 |
АВТ
10 |
ИТА
7 |
КАН
9 |
США
Сход |
— | 0 | ||
1974 | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G |
АРГ
4 |
БРА
5 |
ЮАР
3 |
ИСП
9 |
БЕЛ
7 |
МОН
Сход |
ШВЕ
Сход |
НИД
4 |
ФРА
7 |
ВЕЛ
Сход |
ГЕР
15 |
11 | 12 |
24 часа Ле-Мана
Год | Класс | № | Команда | Напарник(и) | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S | 7 | Ford GT40 | 368 | 3 | 2 | |||
S | 22 | Porsche 917K | 49 | Сход | Сход | |||
S | 9 |
Джон Уотсон
Верн Шуппан |
- Ford | 112 | Сход | Сход | ||
S | 11 | Дерек Белл | - Ford Cosworth | 317 | 4 | 4 |
Примечания
- ↑ Mike Hailwood // (бук.) — 1978. — ISSN
- ↑ Mike Hailwood // (нем.)
- Не участвовал в рестарте, из-за поломки, полученной в массовой аварии.
Ссылки
- . Дата обращения: 8 октября 2022. 29 апреля 2022 года.
- Профиль (англ.) на официальном сайте чемпионата MotoGP .com
- . wildsoft.motorsport. Дата обращения: 8 октября 2022.
- 2020-09-11
- 1