Interested Article - Fiat CR.42 Falco

amity
  • 2020-04-27
  • 1

Фиат CR.42 Фалько ( итал. Fiat CR.42 Falco , «Сокол») — одноместный истребитель , являлся основным истребителем Regia Aeronautica ( ВВС Италии ) в начальный период Второй мировой войны . Самолёт разработан в конструкторском бюро компании «Фиат» под руководством Челестино Розателли . Fiat CR.42 стал венцом эволюции истребителей созданных Розателли. Первый свой истребитель, , Розателли создал в 1924 году, а последний, CR.42, впервые поднялся в воздух 23 мая 1938 года. В это время истребители-бипланы уже считались анахронизмами — будущее было за истребителями-монопланами с низкорасположенным крылом. Тем не менее, лётчик-испытатель после первого полёта на самолёте назвал его величайшей машиной.

История

Разработка нового истребителя, который должен был прийти на смену прежней модели Fiat CR.32 , была начата авиационным подразделением Fiat Aviazione во второй половине 30-х. К этому времени в мировой авиации начался постепенный отход от истребителей схемы биплан и началось применение мощных рядных двигателей. В Италии так же начались работы по новым поколениям таких самолётов (Fiat G.50, Macchi C.200), однако, не отказались итальянцы и от нового истребителя-биплана. Впоследствии именно Falco стал наиболее массовым истребителем в первые годы участия Италии в войне.

CR.42 приводился в движение звёздообразным двигателем Fiat A.74 RC.38, который на высоте в 4 км давал мощность в 828 лошадиных сил. В 1942 году характеристики самолёта пытались улучшить установкой рядного двигателя DB 601E (модель CR.42DB), были проведены лётные испытания, но, в связи с архаичностью бипланной схемы, министерство ВВС свернуло программу дальнейшего развития CR.42. Изначально на фюзеляж самолёта устанавливали два пулемёта Breda-SAFAT (12.7 мм), синхронизированные для стрельбы сквозь пропеллер. Также для уменьшения веса их можно было заменить в полевых условиях на пулемёты Breda-SAFAT калибра 7.7 мм.

Серийное производство велось с февраля 1939 по июнь 1944 года на заводе Фиат в Турине . Всего выпущено 1782 экземпляра. Изначально самолёт создавался как истребитель, однако в дальнейшем самолёт выпускался в модификациях ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика, гидросамолёта и двухместного учебного самолёта. Пилоты хорошо отзывались об этой машине.

Недостатком этих истребителей была медлительность из-за слабого радиального двигателя и сама архаичная схема биплана. Немецкие пилоты отмечали, что в рейдах на Британию в 1940 году итальянские истребители-бипланы с трудом поспевали за немецкими истребителями и бомбардировщиками, а ведь они использовались для их прикрытия.

Модификации

  • CR.42 — дневной истребитель.
  • CR.42AS (Africa Settentrionale) — модификация для использования в Северной Африке. Она была создана осенью 1941 года. Эта модификация имела пылеулавливающие фильтры, расположенные на карбюраторном впуске воздуха. Также на ней устанавливалась подкрыльная подвеска для авиабомб (50 кг и 100 кг).
  • CR.42bis — модификация с усиленным вооружением.
  • CR.42CN — ночной истребитель.
  • CR.42B — двухместный учебный вариант.
  • CR.42DB — опытный обарзец с рядным двигателем Daimler-Benz
  • I.CR.42 — морской истребитель на поплавковом шасси (построен один экземпляр).

Боевое применение

Fiat CR.42, 82a Squadriglia 13° Gruppo 2° Stormo. C. T., Ливия, сентябрь 1940

На вооружение ВВС Италии самолёт поступил весной 1939 года, ВВС Венгрии — летом 1939 года, ВВС Бельгии — в январе 1940 года. Впервые в боевых действиях были использованы бельгийские CR.42 при обороне страны в мае 1940 года. Истребители ВВС Италии стали использоваться с июня 1940 года во Франции. В августе CR.42 «Фалько» применялись для нападения на Грецию, в ноябре участвовали в «Битве за Британию» . С 1940 по январь 1943 года активно использовались в Северной Африке. Венгерские самолёты с июля по декабрь 1941 году использовались на Восточном фронте . В 1943 году министерство ВВС признало бипланную схему устаревшей и с осени 1943 применение CR.42 «Фалько» в боевых операциях было практически прекращено и самолёты использовались как учебные вплоть до 1950 года. Люфтваффе использовали специальную модификацию этого самолёта (CR.42LW) в конце 1943 года во Франции в операциях против партизан и в 1944 году в Италии.

После войны стоял на вооружении Австрии и Хорватии.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации CR.42 :

Технические характеристики

Лётные характеристики

Вооружение

Пулемёты установливались сверху двигателя и стреляли сквозь винт.

  • позднее:
  • Бомбовая нагрузка: 2× 100 кг бомбы

Эксплуатанты

Италия
Франкистская Испания
Флаг Венгрии Королевство Венгрия
Бельгия
Швеция
  • Знак ВВС Швеции с 1940 ВВС Швеции : 72 CR.42 получены между февралём 1940 и сентябрём 1941 года;
Королевство Ирак
Независимое государство Хорватия
Нацистская Германия
Великобритания

Похожие самолёты

Литература

  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3 .
  • Харук А.И. «Соколы» Муссолини. Итальянские истребители Второй Мировой. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2012. — 128 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-55292-4 .
  • P. Waldis, M. De Bortoli, A. Brioschi. Ali e Colori 1: Fiat CR.42. La Bancarella Aeronautica. 1999 год
  • Przemyslaw Skulski. FIAT CR.42 FALCO. Mushroom Orange Series. 2007 год
  • George Punka. Fiat CR 32/CR 42 Fighters In Action. Squadron/Signal Publications Inc. 2000 год
  • Gianni Cattaneo. Aircraft Profile Number 16: The Fiat CR.42. Profile Publications. 1965 год
  • Giorgio Apostolo. Fiat CR 42 (Ali D’Italia #1) La Bancarella Aeronautica 1998 год

Ссылки

  • (рус.)
  • (недоступная ссылка)
  • (недоступная ссылка)
Источник —

amity
  • 2020-04-27
  • 1
  • Tags:

Same as Fiat CR.42 Falco

The title for the last searches