Эскадренные миноносцы типа «Трайбл» ( англ. Tribal class destroyer ) — тип эскадренных миноносцев Королевских ВМС Великобритании , Австралии и Канады периода Второй мировой войны . Эсминцы продолжали службу в период Холодной войны , в том числе принимали активное участие в боевых действиях во время Корейской войны .

История разработки

В 1934 году, анализируя характеристики эсминцев, строящихся ведущими морскими державами, британское Адмиралтейство пришло к неутешительному выводу: самые современные на тот момент британские эсминцы серии «I» (стандартное водоизмещение 1370 т, четыре 120-мм орудия и десять 533-мм торпедных аппаратов) заметно уступали зарубежным одноклассникам. Вошедшие в строй в 1928—1932 годах японские эсминцы типа « Фубуки » при водоизмещении 1680 тонн были вооружены шестью 127-мм орудиями и девятью 610-мм торпедными аппаратами . Италия построила 12 эсминцев типа « Навигатори » водоизмещением 1870 т, вооружённых шестью 120-мм орудиями и четырьмя 533-мм торпедными аппаратами. Помимо них в итальянском флоте имелись более крупные лидеры эсминцев типов «Карло Мирабелло» и «Леоне». Во французском флоте имелось два десятка лидеров водоизмещением 2100—2400 тонн с пятью орудиями калибра 130/138-мм и шестью-девятью 533-мм торпедными аппаратами .

Сильнее всего британские эсминцы проигрывали японским. Британия, имевшая владения по всему Дальнему Востоку, не могла себе позволить такое отставание от потенциального противника. Поэтому было выдано задание на проектирование эсминцев новой серии, получившей первоначальное обозначение «V-лидер». Согласно требованиям, в ноябре 1934 года сформированным Морским штабом и командующими флотами, новые лидеры должны были осуществлять разведку, патрулирование, прикрытие крупных надводных кораблей и поддерживать атаки флотилий «обычных» эсминцев .

При этом должен был выполняться следующий ряд основных требований :

• стандартное водоизмещение должно быть ограничено договорными пределами для лидеров — то есть не более 1850 т ;
• артиллерийское вооружение должно состоять из десяти 120-мм орудий с боезапасом 200 снарядов на орудие; по крайней мере часть из них должны иметь возможность вести зенитный огонь;
• максимальная скорость 36 узлов;
• дальность плавания порядка 5500 миль 15-узловым экономическим ходом;
• наличие « Асдика » для противолодочной обороны;

В качестве второстепенных выдвигались требования возможности ведения зенитного огня из орудий главного калибра (угол возвышения должен быть не менее 40°) и наличие зенитных 40-мм автоматов «пом-пом» для ПВО флота, гаваней и конвоев .

Десять орудий в рамках заданного водоизмещения можно было разместить лишь в спаренных артустановках. Первоначально планировалось размещение орудий по линейно возвышенной схеме с установкой трех «спарок» в носу и двух в корме. Но из-за чрезмерного увеличения силуэта от этого варианта отказались в пользу размещения пятого орудия в диаметральной плоскости между трубами. В качестве зенитного вооружения, кроме зенитных пулемётов, рассматривались два спаренных 40-мм «пом-пома», расположенных побортно, или один четырёхствольный, установленный в диаметральной плоскости. Торпедное вооружение считалось вспомогательным, поэтому соотношение его к артиллерийскому было нетрадиционно низким для британского флота. Рассматривались варианты установки двух трёхтрубных ТА побортно или одного, но пятитрубного. В конечном счёте остановились на четырёхтрубном .

От предложения использовать эшелонированную силовую установку отказались, так как требовавшееся увеличение длины на 10 метров привело бы к росту водоизмещения. К лету 1935 года на рассмотрение Контролёру Адмиралтейства контр-адмиралу Ч. Форбсу были выданы пять вариантов эскизного проекта, отличавшиеся мощностью силовой установки, количеством орудий главного калибра и дымовых труб (один из вариантов имел одну трубу, остальные — две):

• «a» — 5×2 120-мм АУ, 8*12,7-мм пулеметов, 45 000 л. с., 36 узлов, стандартное водоизмещение 1870 тонн при боезапасе для 120-мм орудий 240 снарядов на ствол (при снижении боезапаса до 190 на ствол водоизмещение становилось равным 1850);
• «b» — 5×2 120-мм АУ, 8*12,7-мм пулеметов, 41 500 л. с., 35,5 узла, стандартное водоизмещение 1850 тонн;
• «c» — 5×2 120-мм АУ, 8*12,7-мм пулеметов, 41 500 л. с., 35 узлов, стандартное водоизмещение 1812 тонн;
• «d» — 4×2 120-мм АУ, 12*12,7-мм пулеметов, 45 000 л. с., 36 узлов, стандартное водоизмещение 1832 тонны;
• «e» — 4×2 120-мм АУ, многоствольный 40-мм «пом-пом», 8*12,7-мм пулеметов, 45 000 л. с., 36 узлов, стандартное водоизмещение 1870 тонн.

В июне 1935 года был предложен вариант с 5×2 120-мм АУ, 44 000 л. с. ЭУ, 1×4 ТА, тремя котлами в отдельных отсеках и стандартным водоизмещением в 1850 тонн. Этот вариант и решено было пустить в работу, заменив орудие № 3 восьмиствольным «пом-помом» или двумя четырёхствольными. Изменение водоизмещения в этом случае было минимальны: 120-мм установка с системой подачи и боезапасом весила 52 тонны, восьмиствольный «пом-пом» с боезапасом и директором — 52,6 т., два четырёхствольных — 55,7 тонн .

Был выбран вариант с двумя «пом-помами», но из-за неудачного сектора стрельбы и ради сокращения веса от расположенного между трубами решили отказаться в пользу пары побортно расположенных счетверенных пулеметов «Виккерс». Уже после выдачи заказа на первую серию в проект внесли изменения: для улучшения мореходности был внедрен клиперный форштевень (что увеличило длину примерно на 3,5 метра) и изменена форма кормовой оконечности для повышения эффективности использования параванов .

Корабли серии были впервые оснащены системой управления зенитным огнём типа , ставшей впоследствии стандартом для всех британских эсминцев военных лет.

Строительство

7 ноября 1935 года было принято решение о постройке новых лидеров в рамках Строительной программы 1935 года. В программе 1935 года изначально были заложены ассигнования в размере 3 250 000£ на постройку флотилии из восьми эсминцев и одного лидера флотилии. Однако этих средств с трудом хватало только на семь новых кораблей (3 360 000£). Несмотря на очевидную необходимость свести новые эсминцы в тактические единицы из четырёх кораблей, аналогично эскадрам крейсеров, было принято решение не требовать новых ассигнований, а ограничиться постройкой семи кораблей в расчёте на то, что позже появится возможность доукомплектования флотилий .

В конце ноября 1935 года корабли получили названия в честь диких племён, населяющих британские колонии (к таковым почему-то причислили и казаков с татарами), став преемниками эсминцев Первой мировой войны типа « Трайбл » ( англ. Tribe — племя, англ. Tribal — племенной, принадлежащий к племени) .

В феврале 1936 года был объявлен тендер, в котором приняли участие 14 фирм. 10 марта контракты на постройку были заключены с компаниями «Виккерс-Армстронг», «Торникрофт», а также «Фэйрфилд» (по две единицы) и «А.Стефенс» (на один). Условиями контракта оговаривалась сдача кораблей через 24 месяца после подписания . Головной «Afridi» и «Cossack», доставшиеся «Виккерс-Армстронг», строились по несколько изменённому проекту как лидеры флотилий — на них оборудовались дополнительные помещения для размещения штаба .

Конструкция

Архитектурный облик

Эсминцы типа «Трайбл» отличались от предшественников заметно более острыми и стремительными обводами носовой части и особенно — наклонным форштевнем , заимствованным у французских контороторпедеров , придававшим облику кораблей стремительность. Около 40 % корпуса занимал полубак , слегка поднимавшийся к форштевню. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь. Корма традиционной для англичан формы: полукруглая с почти плоским образованием короткого подзора .

Корпус

Эсминцы имели поперечный набор корпуса. Листы обшивки корпуса соединялись внахлёст . По всей длине корпуса шло двойное дно . На ходу 33 узла диаметр циркуляции составлял 1290 м при перекладке руля на 15° и 836 м — на 35°.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка включала в себя три трёхколлекторных Адмиралтейских котла и два одноступенчатых турбозубчатых агрегата Парсонса . Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении , при этом редукторы были отделены от турбин водонепроницаемой переборкой .

Рабочее давление пара — 21,2 кгс /см² (20,5 атм. ), температура — 327 °C .

Дальность плавания и скорость хода

Проектная мощность составляла 44 000 л. с. при частоте вращения 350 об/мин , что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 32,5 узла , однако на деле все эсминцы типа «Трайбл» превысили расчётную скорость, развив не менее 36 узлов при стандартом водоизмещении и не менее 34 при полной нагрузке.

Запас топлива хранился в восьми топливных танках, вмещавших 524 тонны мазута , что обеспечивало дальность плавания 5700 миль 15-узловым ходом или 3200 миль 20-узловым. Дальность плавания на полном ходу составляла порядка 1200 миль. Для повышения остойчивости на австралийских и канадских эсминцах уложили балласт, а для компенсации веса уменьшили запас топлива до 505 т.

Гребные винты диаметром 3,12 м изготавливались из бронзы.

Вооружение

Артиллерия главного калибра (ГК): 120-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, в спаренных установках Мк. XIX. В количестве 8 орудий. Максимальный угол возвышения +40°, снижения −10° . Угол горизонтальной наводки установки составлял 320°- мёртвая зона 40° . Существенным плюсом орудий была значительная для такого калибра живучесть ствола — до 1400 выстрелов. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с. Боезапас включал в себя 300 выстрелов на ствол (200 фугасных, 50 осколочных с дистанционным взрывателем и 50 осветительных)— то есть в сумме до 2400 снарядов и зарядов. Дальность стрельбы достигала 15 520 м при угле возвышения 40° .

«Трайблы» стран Содружества извлекли пользу из боевого опыта, полученного однотипными эсминцами Королевского флота, и к моменту вступления в строй несколько отличались от проектного вида. На позиции «X» изначально устанавливалась спаренная 102-мм зенитка, вторая труба срезалась на 1,2 м, вместо массивной грот-мачты на австралийских эсминцах стояла небольшая, на канадских она не устанавливалась вообще. В дополнение к этому, на канадских «трайблах» поменяли между собой места установки прожектора и счетверённого «пом-пома», что обеспечило последнему лучший сектор стрельбы.

Зенитное вооружение

Зенитное вооружение составляли пара счетверённых 12,7-мм пулемёта , Vickers .50 по бортам. Четырёхствольный двухфунтовый автомат «Виккерс», прозванный «пом-помом» за характерный звук, издаваемый при выстреле, имел длину ствола 40,5 калибра и обеспечивал 764-граммовому снаряду начальную скорость 732 м/с. Досягаемость по высоте не очень большая — 3960 м. Это отчасти компенсировалось высокой — 100 выстрелов/мин на ствол скорострельностью, позволявшей развивать высокую плотность огня .

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение ограничивалось одним четырёхтрубным 533-мм торпедным аппаратом с четырьмя торпедами Mk.IX. Торпеды Mk.IX имели максимальную дальность 10 500 ярдов (9600 м) ходом 36 узлов. Боеголовка содержала 750 фунтов (340 кг) тринитротолуола .

Противолодочное вооружение

Для противолодочной роли корабли были оснащены гидролокатором и глубинными бомбами. Эсминцы несли 20 глубинных бомб, так же предусматривалась возможность взять десять бомб в перегруз.

Представители

Название	Бортовой номер	Верфь	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй	Судьба
1-я группа. Тип «Трайбл» ВМС Великобритании
« »	F07	Vickers-Armstrongs ,	9 июня 1936	8 июня 1937	3 мая 1938	Потоплен 3 мая 1940 германской авиацией в Намсосе, Норвегия
« »	F51	, Дамбартон	23 ноября 1936	5 ноября 1937	21 декабря 1938	Продан на слом 12 апреля 1949
« »	F67	Denny	январь 1937	21 декабря 1937	15 марта 1939	Потоплен 15 июня 1942 авиацией после повреждения крейсерами «Raimondo Montecuccoli» и «Eugenio di Savoia» в Средиземном море южнее Пантеллерии
« Cossack »	F03	Vickers Armstrongs	9 июня 1936	8 июня 1937	7 июня 1938	Потоплен 24 октября 1941 западнее Гибралтара
« »	F75	Vickers Armstrongs	5 августа 1936	3 сентября 1937	30 декабря 1938	Продан на слом 27 июня 1949
« »	F20	,	6 июля 1936	7 июля 1937	21 октября 1938	Потоплен 9 апреля 1940 авиацией в Ставангере , Норвегия
« »	F24	Fairfield	6 июля 1936	2 сентября 1937	2 января 1939	Потоплен 12 февраля 1942 авиацией в Ла-Валетте , Мальта
« »	F59	Vickers Armstrongs	5 августа 1936	3 сентября 1937	28 марта 1939	Потоплен авиацией 28 мая 1941 юго-западнее Ирландии во время охоты на « Бисмарка »
« Matabele »	F26	, Гринок	1 октября 1936	6 октября 1937	25 января 1939	Потоплен 17 января 1942 в Баренцевом море
« »	F31	John I. Thornycroft & Company ,	16 июля 1936	15 октября 1937	7 сентября 1938	Потоплен 16 апреля 1941 торпедами итальянского эсминца «Tarigo»
« »	F36	Thornycroft	10 августа 1936	21 декабря 1937	6 декабря 1938	Продан на слом 11 июня 1949
« »	F21	Scotts	1 октября 1936	18 декабря 1937	29 марта 1939	Погиб 1 мая 1942. Протаранен линкором « King George V » в Атлантике
« »	F82	,	24 сентября 1936	17 декабря 1937	12 октября 1938	Потоплен 14 сентября 1942 немецкой береговой батареей у Тобрука
« »	F33	Swan Hunter & Wigham Richardson ,	26 августа 1936	24 августа 1937	12 декабря 1938	Потоплен 20 сентября 1942 подводной лодкой U-703
« »	F43	Swan Hunter	26 августа 1936	21 октября 1937	10 марта 1939	Продан на слом 6 января 1948
« »	F82	Stephen	10 августа 1936	23 сентября 1937	7 сентября 1938	Потоплен 14 сентября 1942 авиацией в Тобруке
2-я группа. Тип «Трайбл» ВМС Австралии
« »	I30	, Сидней	15 ноября 1939	30 ноября 1940	30 апреля 1942	Продан на слом в 1969
« »	I44	Cockatoo	10 февраля 1940	2 февраля 1942	23 ноября 1942	Продан на слом в 1963
« »	I91	Cockatoo	18 февраля 1942	15 января 1944	25 мая 1945	Продан на слом в 1958
3-я группа. Тип «Трайбл» ВМС Канады
« »	G89	Vickers Armstrongs	19 сентября 1940	23 сентября 1941	10 декабря 1942	Продан на слом в 1966
« »	G07	Vickers Armstrongs	31 октября 1940	18 ноября 1941	3 февраля 1943	Потоплен 29 апреля 1944 немецким миноносцем T.24
« »	G24	Vickers Armstrongs	15 июля 1941	25 июня 1942	28 июля 1943	Продан на слом в 1965
« Haida »	G63	Vickers Armstrongs	29 сентября 1941	25 августа 1942	18 сентября 1943	С 1964 действует в качестве музейного корабля в Гамильтоне , Онтарио
« »	R10	, Галифакс	20 мая 1942	18 сентября 1943	14 сентября 1945	Продан на слом в 1964
« »	R96	Halifax Shipyards	20 мая 1942	26 апреля 1944	9 августа 1946	Продан на слом в 1964
« »	R04	Halifax Shipyards	7 октября 1943	28 июля 1945	20 октября 1947	Продан на слом в 1964
« »	R79	Halifax Shipyards	15 мая 1944	4 мая 1945	12 января 1947	Продан на слом в 1969

Модернизации

Предприняли во время войны усиление зенитного вооружения и установка дополнительного оборудования что увеличило водоизмещение более чем на 100 т, причем основной его рост пришелся на «верхний» вес. Для улучшении остойчивости кораблей уложили в трюме 20 т балласта и увеличили размеры скуловых килей.

Оценка проекта

Хотя по массе бортового залпа «Трайбл» не был рекордсменом, уступая «Фантаскам» (181,6 кг против 203 кг) и «Портерам» (181,6 против 200 {196 }), но по массе выпускаемых в минуту снарядов главного калибра (1816 кг) «Трайбл» имел преимущество перед французскими « 2400-тонниками » (1212 кг) и « Фантаском » (1616 кг), не говоря уже о японском « Фубуки » (831 кг) или итальянском « Навигатори » (735 кг) , уступая лишь «Портерам» (2000 кг). Мореходность и остойчивость превосходили таковые у предназначавшихся для действий в океане американских эсминцев . Американские и японские эсминцы, обладавшими универсальными орудиями главного калибра, в то же время оставались практически без легкого зенитного вооружения . « Портеры » имевшие сопоставимое лёгкое зенитное вооружение имели неуниверсальный главный калибр. По дальности плавания «Трайбл» превосходили все эсминцы других стран Европы и американские эсминцы вплоть до «Гирингов», находясь на одно уровне с японскими эсминцами и американскими лидерами.

Сравнительные ТТХ предвоенных эсминцев
Тип	« Портер »	«Трайбл»	« Симс »	« Берсальере »	« Кагэро »	« Гремящий »	« Дитер фон Рёдер »
Построено единиц	8	27	12	19	19	28	6
Размерения Д×Ш×О, м	116×11,2×3,2	114,9×11,12×3,96	106,2×11,0×3,91	106,7×10,2×3,58	118,5×10,8×3,76	112,8×10,2×3,1	123×11,8×4,3
Водоизмещение , стандартное/полное, т	1850/2597	1854/2519	1764/2477	1688/2254	2000/2490	1587/2180	2373/3361
Артиллерия ГК	127-мм/38 — 4×2	120-мм/45 — 4×2	127-мм/38 — 5×1	120-мм/50 — 2×2	127-мм/50 — 3×2	130-мм/50 — 4×1	127-мм/45 — 5×1
Зенитная артиллерия	28-мм/75 — 2×4, 12,7-мм — 2×1	40-мм/40 — 1×4, 12,7-мм — 2×4	12,7-мм — 4×1	13,2-мм — 12 (4×2), (4×1)	25-мм — 2×2	76-мм — 2×1, 45-мм — 2×1, 12,7-мм — 2×1	37-мм — 2×2, 20-мм — 6×1
Торпедное вооружение	2 × 4 — 533-мм	1 × 4 — 533-мм	3 × 4 — 533-мм	2 × 3 — 533-мм	2 × 4 — 610-мм	2 × 3 — 533-мм	2 × 4 — 533-мм
Противолодочное вооружение	14 ГБ	ГЛ «Асдик», 20 ГБ	ГЛ «QC», 14 ГБ	2 БМБ , 20? ГБ	18 ГБ	25 ГБ	18 ГБ
Энергетическая установка	ПТ , 50 000 л. с.	ПТ, 44 000 л. с.	ПТ, 50 000 л. с.	ПТ, 48 000 л. с.	ПТ, 52 000 л. с.	ПТ, 50 500 л. с.	ПТ, 70 000 л. с.
Максимальная скорость, узлов	37	36	35	38	35	38	38
Дальность плавания, морские мили	6500 на 12 узлах	5700 на 15 узлах 3200 на 20	6500 на 12 узлах	2200 на 20 узлах	5000 на 18 узлах	2640 на 19,8 узлах	2020 на 19 узлах

Примечания

Комментарии

Использованная литература и источники

Литература

• Марч Эдгар Дж. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 1. — Галея Принт, 2012. — 144 с. — ISBN 978-5-8172-01321 .
• Патянин С.В. . — М. : Яуза , ЭКСМО, 2012. — 144 с. — (Война на море). — 1700 экз. — ISBN 978-5-699-60471-5 .
• Патянин С. В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг.. — СПб. , 1998. — 140 с.
• P. Hodges, N. Friedman. Destroyer Weapons of WW2. — UK: Conway Maritime Press. — 192 p. — ISBN 0-87021-929-4 .
• Патянин, С. В. Эсминцы типа «Трайбл». — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — М. — 32 с. — («Морская коллекция» № 1(43)/2002). — 5000 экз.
• Peter Hodges. Tribal class destroyers: Royal Navy and Commonwealth. — London: Almark Publishing Co. Ltd, 1971. — 82 p. — ISBN 0855240466 .
• David Lyon. HMS Cossack / Tribal Class Destroyer. — Warship Profile 2. — Profile Publications Ltd, 1970.
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .

Ссылки

• (англ.) . uboat.net . Дата обращения: 31 октября 2010. Архивировано из 20 июня 2010 года.