Эскадренные миноносцы типа A — тип эскадренных миноносцев , состоявший на вооружении Королевских ВМС Великобритании в 1930-е годы и в период Второй мировой войны . Стали первыми британскими межвоенными серийными эсминцами (т. н. «стандартные» эсминцы). Два корабля было построено для Королевских ВМС Канады . В качестве лидера флотилии кораблей типа A был спроектирован эсминец HMS Codrington , отличавшийся увеличенными размерами и составом вооружения.

История создания и особенности конструкции

В 1927 году в строй британского флота вступили два экспериментальных корабля — HMS Amazon и HMS Ambuscade , спроектированные и построенные по техническому заданию Адмиралтейства фирмами «Торникрофт» и «Ярроу» соответственно. Это были первые эсминцы Королевского Флота, построенные с учётом опыта Первой мировой войны . Между фирмами происходил конкурс на лучший проект эсминца для британского флота. Несмотря на то, что специалисты «Ярроу» уложились в меньшее водоизмещение и благодаря этому смогли обойтись энергетической установкой меньшей мощности, Amazon оказался дешевле. Кроме того, за счёт больших размеров он выигрывал в мореходности. По существу же оба проекта представляли собой несколько увеличенный тип «Модифицированный W» с более мощными машинами и улучшенными условиями обитаемости . Победителем признали проект «Торникрофт» и Amazon послужил основой для эсминцев, строившихся по программе 1927 года, получивших, как и два вышеуказанных корабля, названия, начинающиеся на латинскую букву A. В некоторых источниках корабли данного типа именуются «Модифицированным типом A» или эсминцами типа «Акаста».

Первоначальный проект нового эсминца оказался чересчур большим (полное водоизмещение должно было составить 2200 тонн), в результате было снижено первоначальное требование высокой дальности хода. В состав вооружения вошли новые полуавтоматические 120-мм орудия и четырёхтрубные торпедные аппараты. Корабли не получили предусмотренной первоначальным проектом гидроакустической станции : противолодочное вооружение оказалось сильно сокращённым в связи с размещением на кораблях трального оборудования. В связи с возросшим по сравнению с прототипом ( Amazon ) весом вооружения пришлось несколько увеличить ширину корпуса. Энергетическая установка кораблей отличалась простотой и надёжностью. Исключением стал эсминец , на котором были в качестве эксперимента установлены высоконапорные котлы. Несмотря на то, что они оказались более экономичными, из-за сложностей в эксплуатации от их дальнейшего применения отказались .

Два корабля были построены по заказу Канады . При этом в исходный проект были внесены некоторые изменения, в частности, корпус усилен и увеличен в ширину для возможности плавания в сложных ледовых условиях и стала более закрытой (по сравнению со стандартными эсминцами британского флота) надстройка.

В качестве лидера флотилии эскадренных миноносцев типа A был спроектирован и построен эсминец HMS Codrington . Помимо увеличенных размеров, корабль нёс дополнительное 120-мм орудие. Отрицательной чертой нового лидера стала отвратительная манёвренность: диаметр циркуляции достигал 980 ярдов (896 метров ) на 380 ярдов (347 метров) больше, чем на рядовых единицах .

Конструкция

Архитектурный облик

Эсминцы типа «А», отличаясь от прототипа лишь установкой новых четырёхтрубных торпедных аппаратов и полуавтоматических орудий. От скорости 33 узла в полном грузу и прироста дальности на 1600 миль на экономическом ходу отказались, довольствуясь скромным ходом 31¾ узла и увеличением дальности на 1400 миль.

Корпус

Общая масса обшивки на эсминцах типа А составляла 112 тонны . На эсминцах использовалась стандартная плоская корма с округлённой оконечностью .

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка

Главная энергетическая установка включала в себя три трёхколлекторных Адмиралтейских котла («Acheron» котлы Торникрофта с давлением 34 кг/см², и с температурой 400°С (на «Acasta» и «Achates» котлы Ярроу с давлением 18,7 кг/см², и с температурой 316°,остальные Р = 20,4 кг/см², Т = 316°С) , и два одноступенчатых турбозубчатых агрегата Парсонса . Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении , при этом редукторы были отделены от турбин водонепроницаемой переборкой. Хотя на испытаниях машина «Эйкерона» показала себя экономичной (часовой расход топлива на одну л. с. составил 0,276 кг мазута против 0,368 кг у однотипного «Эрроу») из-за сложности эксплуатации от дальнейшего внедрения таких установок отказались. Трёхколлекторные адмиралтейские котлы были большим достижением по сравнению с предыдущими, потому что они использовали перегреватели и потому, что у них были большие нефтяные форсунки (1200 фунтов/час против 900 фунтов/час), которые увеличивали интенсивность тепловыделения в пространстве сгорания. Использование перегретого пара значительно увеличило производительность котла, но этот тип котла создал новые проблемы, как с перегревателем, так и с циркуляцией воды, которые были полностью преодолены только перед войной. Например, должен был быть поток обратно к нагревательным барабанам из парового барабана, но не было никакого различия между трубами вверх и вниз, поэтому до тех пор, пока котлы не были модифицированы, вода в некоторых трубах просто застаивалась .

В 1937 году HMS Ilex был оборудован котлом с принудительной циркуляцией La Mont, первым в своем роде, использованным в Королевском флоте; этот тип котла также использовался в военных пароходах. Он был немного легче, чем Адмиралтейский котёл, но имел меньшую тепловую эффективность, а его дополнительный насос требовал больших усилий по обслуживанию. С точки зрения США, принятие высоких параметров пара обеспечивает лучший общий КПД и, следовательно, дальность, необходимую для войны на Тихом океане. После Второй мировой войны Королевский флот принял аналогичные котлы, только тогда, когда они стали иметь приемлемую, с точки зрения британцев, надёжность. Увеличение агрегатной мощности турбин, в конечном итоге, вынудило британцев перейти на двухступенчатые редукторы, что позволяло иметь более компактные турбины . Высокие параметры пара и двухступенчатые редукторы не экономили массу установки, но экономили место и давали на 10 % экономии на крейсерских ходах .

Дальность плавания и скорость хода

Проектная мощность составляла 34 000 л. с. при оборотах винта 350 об/мин., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 31¾ узла , максимальная скорость при неполной нагрузке — 35¼ узла. Частоты вращения были следующие:

• ТВД — 3500 об/мин.
• ТНД — 2150 об/мин.

Запас топлива хранился в восьми топливных танках, вмещавших 396—415 тонны мазута , что обеспечивало дальность плавания 4800 миль 15-узловым ходом .

Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия главного калибра состояла из четырёх 120-мм орудий Mark IX. Максимальный угол возвышения 30°, снижения 10°. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с, дальность при максимальном угле возвышения: 15 000 ярдов (13 716 м) . Орудия обладали скорострельностью 10 — 12 выстрелов в минуту . Боезапас включал в себя 190 выстрелов на ствол .

Зенитное вооружение

Зенитное вооружение составляла пара Пом-помов (боезапас включал в себя 500 патронов на орудие) и четыре пулемёта Льюиса с запасом 2000 патронов на ствол .

Торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало в себя два 533-мм четырёхтрубных торпедных аппарата.

Служба и модернизации

Эсминцы типа A приняли активное участие в боевых действиях Второй мировой войны . Пять эсминцев погибло, из них в результате действий противника — четыре. Ещё два корабля были тяжело повреждены и не использовались в качестве эсминцев до конца войны.

В ходе войны корабли неоднократно подвергались модернизациям и смене вооружения. Особенный акцент делался на усиление противолодочного вооружения в ущерб торпедному и артиллерийскому. Так, с лета по конец 1940 года на всех кораблях один торпедный аппарат заменили на 76-мм зенитное орудие, установлены ГАС, 2 бомбомёта и бомбосбрасыватель (20 — 40 глубинных бомб). С конца 1940 по конец 1941 г. на , , , добавлено 2 бомобомёта, а число бомб увеличено до 70 за счёт снятия кормового орудия главного калибра. На HMS Achates (на фото в заголовке) во время ремонта 1941—1942 гг, сняли также носовое орудие «А», заменив его на реактивный бомбомёт «Хеджехог». Неоднократно усиливалось и зенитное вооружение, устанавливались новые 20-мм «эрликоны» и 40-мм «пом-помы». К концу войны на оставшихся в строю эсминцах данного типа полное водоизмещение достигало 1930—1990 тонн .

Эсминцы и 8 июня 1940 года входили в состав прикрытия авианосца Glorious у побережья Норвегии . Авианосец был атакован германскими линкорами « Шарнхорст » и « Гнейзенау ». Оба эсминца сделали доблестную попытку выйти в торпедную атаку на противника, до конца исполняя долг эскортных кораблей и оба погибли в результате артиллерийского огня немцев. Но в ходе боя «Ардент» добился попадания торпедой в «Шарнхорст», тяжело его повредив. в августе 1940 года тяжело поврежден прямым попаданием авиабомбы в гавани Портсмута : разрушена корма, после ремонта 17 декабря 1940 подорвался на мине во время повторных ходовых испытаний и затонул в Ла-Манше . Achates 31 декабря 1942 года участвовал в Битве в Баренцевом море («Новогодний Бой»). В его ходе потоплен артиллерией германского тяжёлого крейсера « Адмирал Хиппер » севернее мыса Нордкап . в начале августа 1943 тяжело поврежден в гавани Алжира в результате взрыва стоящего рядом военного транспорта «Форт Ламонте» и не восстанавливался до конца войны. 1 декабря 1940 поврежден торпедой с итальянской подводной лодки «Aрго» в Северной Атлантике ; повторно поврежден в ноябре 1942 при столкновении с транспортом «Азара» у Ньюфаундленда ; частично восстановлен, но использовался только в качестве учебного корабля. В октябре 1944 в тумане во время шторма разбился в Хваль-фьорде ( Исландия ) . Оставшиеся корабли были выведены из состава флота в 1946—1948 годах и проданы на слом . Лидер Codrington 27 июля 1940 года был тяжело поврежден взрывом авиабомбы в Дувре , после чего сел на грунт. Корабль более не восстанавливался . Незадолго до этого 1 четырёхтрубный торпедный аппарат на нём заменили на 76-мм зенитное орудие .

Список эсминцев типа

Лидер флотилии

Номер вымпела	Название	Верфь-строитель	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Дата вывода из состава флота/гибели	Судьба
D65	HMS Codrington	Swan Hunter ,	20 июня 1928	7 августа 1929	май 1930	27 июля 1940	Тяжело поврежден взрывом авиабомбы в Дувре , лёг на грунт, не восстанавливался

Серийные корабли

Номер вымпела	Название	Верфь-строитель	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Дата вывода из состава флота/гибели	Судьба
H09		John Brown & Company	13 августа 1928	8 августа 1929	февраль 1930	8 июня 1940	Погиб в бою с германскими линейными кораблями «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в 300 милях западнее Тромсё
H12	HMS Achates	John Brown & Company	11 сентября 1928	4 октября 1929	март 1930	31 декабря 1942	Потоплен в ходе «Новогоднего боя» артиллерией германского тяжёлого крейсера «Адмирал Хиппер» севернее мыса Нордкап
H14			10 июля 1928	9 июля 1929	февраль 1930	1947	Исключён из состава флота
H36			11 июля 1928	27 июля 1929	март 1930	1946	Исключён из состава флота
H40		Scotts Shipbuilding and Engineering Company	30 июля 1928	24 апреля 1929	февраль 1930	1948	Исключён из состава флота
H41		Scotts Shipbuilding and Engineering Company	30 июля 1928	26 июня 1929	апрель 1930	8 июня 1940	Погиб в бою с германскими линейными кораблями «Шарнхорст» и «Гнейзенау» в 300 милях западнее Тромсё
H42		Vickers-Armstrong	20 августа 1928	22 августа 1929	апрель 1930	1949	Тяжело поврежден 4 августа 1943 в Алжире в результате взрыва стоящего рядом транспорта, не восстанавливался
H48		John I. Thornycroft & Company	29 октября 1928	18 марта 1930	октябрь 1931	8 декабря 1940	Подорвался на мине и затонул в Ла-Манше
D79		John I. Thornycroft & Company	27 сентября 1929	11 июля 1930	май 1931	1948	Исключён из состава флота
D59		John I. Thornycroft & Company	14 октября 1929	10 октября 1930	июнь 1931	25 октября 1944	Выбросился на мель во время шторма в Хваль-фьорде , Исландия

Примечания

Литература

• English, John. Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s.. — Kendal: World Ship Society, 1993. — 144 p. — ISBN 0-905617-64-9 .
• О. А. Рубанов. часть I // Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. — СПб. , 2004. — 72 с. — (БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА).
• «Морская Коллекция» № 5, 2003 г. А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2. Москва, Моделист-Конструктор, 2003
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467 .
• Jane’s Fighting Ships, 1934
• Norman Friedman. British Destroyers From Earliest Days to the Second World War. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-59114-081-8 .
• Эдгар Дж. Марч. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 1. — Галея Принт, 2012. — 144 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-8172-01321 .