Верхнепышми́нский трамва́й — междугородняя трамвайная линия , соединяющая города Екатеринбург и Верхняя Пышма , запущенная в эксплуатацию 31 августа 2022 года . Имеет соединение с Екатеринбургским трамваем .

Первая в истории постсоветской России междугородняя трамвайная линия, а также самая молодая .

Трамвайная линия имеет две конечные станции, 12 промежуточных остановок. На линии эксплуатируются 11 вагонов. Строится собственное электродепо. Большая часть трамвайных путей проходит по обособленным участкам. Основное назначение системы в данный момент — перевозка пассажиров между Екатеринбургом и Верхней Пышмой.

Стоимость проезда по маршруту зависит от расстояния. Так, проезд внутри Верхней Пышмы стоит 23 рубля, от станции «Чуцкаева» до конечной трамвая в Пышме — 31,5 рублей. Полный проезд стоит 40,5 рублей .

Трамвайная линия, согласно графику работы, осуществляет перевозку пассажиров с 05:20 до 23:33 , интервалы движения в будни с 6 до 9 часов — 7-8 минут, с 9 до 15 — 7-16, с 15 до 19 — 6-15, с 19 до 24 — 6-17 минут, в выходные — 10-20 минут .

Трамвайная линия управляется компанией ООО «Верхнепышминский трамвай».

С 1 ноября 2022 года в вагонах прекратили работу кондукторы. На линии начала работу контролерская служба .

В ноябре 2022 года проект линии получил Премию имени В.Н. Татищева и Г.В. де Геннина .

История

Разработка линии

При проектировке линии между городами рассматривалось несколько вариантов: рельсовый автобус , линия наземного метро, монорельс и городской трамвай из Екатеринбурга ^{[ нет в источнике ]} . В июле 2015 года областные власти окончательно остановили свой выбор на трамвайном сообщении между Верхней Пышмой и Екатеринбургом .

Трамвайная линия изначально была запроектирована по маршруту «Фрезеровщиков» — «Гастрольный театр» .

Строительство линии

В феврале 2018 года, после того, как проект прошёл все необходимые согласования, был объявлен конкурс на строительство трамвайной линии . 21 февраля 2018 года для строительства трамвайной линии участок автомобильной дороги г. Екатеринбург — г. Невьянск в границах города Верхняя Пышма был передан в муниципальную собственность .

В конце февраля 2018 года была создана рабочая группа по реализации проекта строительства трамвайной линии . Аукцион был разыгран со второй попытки в апреле 2018 года. Контракт на строительство трамвайной линии получил инженерно-строительный центр УГМК .

22 апреля 2019 года в Верхней Пышме был перекрыт участок Успенского проспекта от ул. Петрова до ул. Обогатителей для проведения строительных работ . Для реконструкции дороги движение транспорта на участке от проспекта Космонавтов до дома № 30 на улице Берёзовой планировали закрыть с 26 августа до 20 октября 2019 , однако сроки растянулись, место работ стало затапливать водой из озера. Строители были вынуждены срочно возводить дамбу.

В декабре 2019 во время зимней оттепели в болоте на окраине озера затонули два экскаватора . В марте 2020 года началась укладка путей на территории города . В начале апреля 2020 года установлена тяговая подстанция для пышминской части линии .

В апреле 2020 года началась укладка рельсов на территории Верхней Пышмы . В мае 2020 года началась перестройка трамвайного оборотного кольца на станции Фрезеровщиков . 15 сентября 2021 года заложено трамвайное депо у конечной в Верхней Пышме .

Концессия

30 декабря 2020 года Министерство инвестиций и развития Свердловской области опубликовало предложение на заключение концессионного соглашения в отношении трамвайной линии «Верхняя Пышма — Екатеринбург». С частной инициативой выступило ООО «Верхнепышминский трамвай». Соответствующий лот опубликован на официальном сайте торгов .

Согласно документации, объектом соглашения выступают — депо, трамвайные пути, подвижной состав в количестве 11 низкопольных односекционных трамвайных вагонов . Инвестор должен будет построить непосредственно депо и поставить вагоны, а также осуществлять эксплуатацию и техническое обслуживание. Стоимость объектов капитального строительства оценивается в 1,27 млрд руб., подвижного состава — 495 млн руб. Предусмотрена плата концедента — инвестиционный платеж в размере 2,97 млрд руб. и эксплуатационный платеж — 1,99 млрд руб .

16 февраля 2021 года конкурсная комиссия приняла решение обеспечить разработку проекта концессионного соглашения с ООО «Верхнепышминский трамвай» .

20 мая 2021 года министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков и генеральный директор компании «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») Максим Коготков подписали концессионное соглашение .

Приёмка линии и обкатка

В декабре 2021 года состоялась техническая обкатка линии . 30 декабря 2021 трамвай 71-407-01 провез первых ВИП-пассажиров .

Ориентировочный срок окончания работ намечался на 3 квартал 2021 года , однако к декабрю 2021 готовность трамвайной линии в границах Верхней Пышмы составляет 99 %, в границах Екатеринбурга — 90 %. Остались работы по благоустройству прилегающей территории, они будут выполнены после схода снежного покрова в 2022 г. . Кроме того, необходимо достроить депо, планировалось ввести его в эксплуатацию летом 2022 года .

В конце апреля 2022 года началась обкатка поездной нагрузкой для укрепления основания путей . В мае 2022 года Росреестр начал процесс кадастрового учёта участков по трамвайной линией . В начале июня планировалось, что регулярное движение по новой ветке будет запущено в августе 2022 года . Вначале вагоны будут обслуживать в Северном трамвайном депо, принадлежащем Гортрансу (отдельное депо для «Львят» будет построено к лету 2023 ). Недавно проект депо прошёл госэкспертизу . С 24 августа 2022 года новые трамвайные вагоны прошли обкатку .

Ввод в эксплуатацию

Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области от 01.07.2022 № 224 маршруту «г. Екатеринбург (Фрезеровщиков) — г. Верхняя Пышма (Трамвайное кольцо)» присвоен порядковый номер 333, а сведения о нем включены в реестр межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом на территории Свердловской области .

Введена в эксплуатацию 31 августа 2022 года .

Маршруты

На момент августа 2022 года, в эксплуатации находится единственная линия:

Действующие маршруты Верхнепышминского трамвая

№	Конечные пункты	Маршрут следования	Примечания
333	ст. Трамвайное кольцо (Верхняя Пышма) — ст. Фрезеровщиков (Екатеринбург)	ЕКАТЕРИНБУРГ — ул. Фрезеровщиков — ул. Шефская — — — — — пр-т Космонавтов — пр-т Успенский — — ВЕРХНЯЯ ПЫШМА	Время в пути — ~25 минут. Минимальная скорость — 24 км/ч.

Остановочные пункты

Приказом Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области № 224 установлены следующие 14 остановочных пунктов (включая две конечные станции):

в Екатеринбурге:

• Станция «Фрезеровщиков»;
• Старых Большевиков;
• Шефская;
• Академия спорта;
• Тепличная;
• Льва Люльева;
• Парк «Пышминские озерки»;
• Чуцкаева;
• Полевая;
• озеро Лебяжье;

в Верхней Пышме:

• Развилки;
• Рудничная;
• Храм Успения;
• Трамвайное кольцо.

Подвижной состав

В регулярную эксплуатацию приняты 11 вагонов типа 71-911ЕМ «Львёнок» , которые были закуплены и поставлены в 2022 году .

Депо

Строительство трамвайного депо для верхнепышминского трамвая было начато ещё в конце 2021 года , однако уже к апрелю 2022 года появились серьёзные проблемы с завершением проекта из-за госэкспертизы , но уже к началу лета проблема была разрешена, и строительство продолжилось . Временно для размещения трамваев использоваллось северное трамвайное депо г. Екатеринбург.

Само депо верхнепышминского трамвая строится на территории Верхней Пышмы, между Успенским проспектом и улицей Сыромолотова .

С 15 июля 2023 года линия временно закрыта. Осуществляется врезка стрелочных переводов для присоединения депо . Работа линии возобновлена 14 августа 2023 года . Технологически депо присоединили в декабре 2023 года .

Трамвайное депо введено в эксплуатацию 21 февраля 2024 года .

Путевое развитие

Общая протяжённость путей — 17.2 километра. Преобладающие конструкции путей — классическая шпально-щебёночная и классическая шпально-песчаная .

Перспективы развития

Согласно сообщению Максима Коготкова, гендиректора ООО «Верхнепышминский трамвай», в различное время рассматривались, и рассматриваются сейчас различные перспективы для дальнейшего развития трамвая. По одной из такой перспектив развития, в будущем могут появиться и другие маршруты, так как трамвайная линия фактически интегрирована в сеть Екатеринбурга. В том числе, по его же словам, правительством городов и области рассматривается возможность расширения трамвайной сети внутри Верхней Пышмы, а также продления линии в Среднеуральск .

Примечания