Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке . Открыта 7 ноября 1947 года . Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт» (МУП «Горэлектротранс») , до 2018 года предприятие носило название МУП «Липецкпассажиртранс».

На декабрь 2022 года (До реконструкции трамвайной сети) действует 4 регулярных маршрута: №№ 1, 2, 5 и 5к. . Выпуск вагонов в рабочие дни: 30 единиц. В выходные дни выпуск вагонов: 13 единиц. Парк состоит из 54 трамваев. Средний возраст липецкого трамвая: 28-30 лет. В городе работает одно трамвайное депо, в 2002 году два трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически депо № 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5 М3, так и чешские Татра-Т6В5 . В 2019 году из Москвы поступили 12 списанных вагонов модели 71-619K , все они были восстановлены и введены в работу. Имеется один вагон МС-4 1932 года выпуска, переданный в 1987 году из Ленинграда и использующийся как экскурсионный. Ранее эксплуатировались вагоны типов КТМ-8 , Татра-Т4 , РВЗ-6 , КТМ-2 , КТМ-1 , Х и М .

Стоимость проезда в трамваях на январь 2024 года: за наличный расчет — 32 рубля, по единой транспортной и банковской карте — 27 руб., по льготной карте — 13,5 руб.

История

Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года . Первая трамвайная линия длиной 7,4 км была проложена между спиртзаводом и тракторным заводом методом народной стройки. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий Х и М, которые были переданы в Липецк из Ижевска , Саратова , Сталинграда и Горького .

Хронология

• 1947 год : открытие трамвая по маршруту ЛТЗ — Спиртзавод.
• 1950 год : построено трамвайное депо № 1.
• 1954 год : открытие линии от до Колхозной площади (ныне площадь Победы ).
• 1956 год : открытие линии к посёлку Сокол .
• 1957 год : открытие линий до 3-го участка ЛТЗ и до вокзала со строительством кольца.
• 1958 год : постройка моста через реку Воронеж с трамвайной линией на нём. Открыты маршруты ЛТЗ — Сокол , ЛТЗ — Вокзал .
• 1959 год : открытие линии Вокзал — (со строительством ).
• 1965 год : открыт маршрут — Сокол .
• 1965 год : открыто трамвайное кольцо у НЛМЗ . Открыты маршруты НЛМЗ — , НЛМЗ — Сокол .
• 1966 год : перенос трамвайных путей с ул. Желябова на и Гагарина .
• 1969 год : открытие линии по , связанное со строительством моста через Каменный Лог .
• 1969 год : открыта линия до стана 2000 от НЛМЗ по улицам и Алмазной.
• 1977 год : перенос трамвайных путей со снесённой на и ул. Первомайскую.
• 1978 год : открытие линии на доменную печь № 6.
• 1982 год : построено трамвайное депо № 2.
• 1982 год : открытие линии по до депо № 2 (в 1984 году построено трамвайное кольцо).
• 1985 год — 1987 год : строительство новой линии до Тракторозаводского посёлка по Октябрьскому мосту .
• 1988 год : открытие регулярного движения по Октябрьскому мосту , начало эксплуатации вагонов Татра-Т6В5 .
• 1989 год : открытие кольца у 21-й микрорайона .

• 1990 год : снятие однопутного участка на 3-й участок Тракторного .
• 2002 год : объединение двух трамвайных депо, начало сокращения трамвайной сети.
• 2003 год : закрытие движения по Петровскому мосту со снятием линий подъезда к мосту (пути на самом мосту оставлены для поддержания конструкции).
• 2003 год : снятие линии на Сокол .
• 2004 год : снятие линий по улицам , .
• 2005 год : снятие линий по улицам Гагарина , ; строительство кольца «Центральный рынок».
• 2007 год : с 1 сентября билеты на проезд в муниципальном транспорте стали также билетами моментальной лотереи.
• 2009 год : 10 сентября — 18 сентября Липецк принял XIII всероссийский конкурс мастерства водителей трамвая.
• 2009 год : установка автоматической системы оплаты за проезд.
• 2011 год : демонтаж трамвайного кольца на Кольце трубного завода, линия от КТЗ до Центрального рынка была временно закрыта
• 2012 год : завершение реконструкции КТЗ, возобновлено движение до Центрального рынка .
• 2014 год : начало программы по капитальному ремонту трамвайных вагонов. По состоянию на 2021 год капитально восстановлены три трамвайных вагона .
• 2018 год : из-за капитального ремонта Петровского моста вводились дополнительные маршруты (1к, 1А и 5А).
• 2019 год : начало эксплуатации 71-619K , закрытие маршрута № 5А.
• 2023 год : заключение концессионного соглашения, начало реконструкции пути, начало поставок партии вагонов 71-628 -02.

Маршруты

Действуют маршруты :

На время реконструкции сети:

• 2: Центральный рынок — Кольцо 9 микрорайона

До реконструкции сети:

• 1: Центральный рынок — Доменная печь № 6 или улица Чехова
• 2: Центральный рынок — 21-й микрорайон
• 5: Кольцо 9 микрорайона — Стан 2000
• 5к: НЛМК — Стан 2000

Исторические маршруты

1989 год

1989 год можно считать золотым временем для трамвайной системы Липецка. На то время длина трамвайных путей была максимальной, ровно как и количество единиц подвижного состава. Всему этому поспособствовали недавнее (в то время) открытие депо № 2, строительство новой трамвайной линии на Октябрьском мосту и получение новых трамваев (Tatra T6B5 и КТМ-5М3).

На тот момент существовало 16 маршрутов.

1990-е годы

В 1990-х годах начались первые проблемы у липецкого трамвая. В 1990 году была снята однопутная трамвайная линия на 3-й участок ЛТЗ, и вместе с этим закрылся маршрут № 1. После распада СССР приобретение новых трамваев для Липецка (как и для большинства остальных постсоветских городов) оказалось весьма проблематичным, однако в 1992—1993 году закупаются 12 трамваев КТМ-8. Но, в 1995 году было решено списать все трамваи РВЗ-6. Так закончилась эпоха трамваев с бугельными токоприемниками в Липецке. В 1996 году произвелась последняя закупка поддержанных трамваев Tatra T4 в количестве 15 штук. Маршруты несколько изменились, например, маршрут № 13 был продлен от 9-го до 21-го микрорайона, маршрут № 5 перестал быть кольцевым и стал заезжать на Стан-2000 через Октябрьский мост, запущен маршрут № 11 , маршрут № 7 был закрыт.

В конце 1990-х было 12 маршрутов ( 2, А, 4, 5, 6, с 8 по 14 ).

2000—2003 годы

До объединения двух депо в одно ещё происходили небольшие изменения в маршрутной сети. Так, маршрут № 4 переименовали в № Б , появились маршруты № 9к , № 13к и № 15 .

В 2001 году был отменен маршрут № 6 .

2002 год оказался для трамвайной системы Липецка переломным. Было закрыто депо № 1 и все имевшиеся на тот момент трамваи были отправлены в депо № 2. Некоторые из них были списаны и распилены на металлолом, так как для них в депо не хватало места.

Сразу после закрытия депо отменяется маршрут № 8 .

В 2002—2003 году происходил демонтаж трамвайных путей на Петровском мосту, в центре (ул. Литаврина, площадь Карла Маркса) и в направлении Сокола. В результате демонтажа трамвайных линий на Петровском мосту закрываются маршруты № 2 , 9 и 12 . Трамвайные пути на самом мосту остались для поддержания конструкции моста.

Демонтаж трамвайных путей в направлении Сокола привел к закрытию маршрута № 11 (вдобавок к ранее закрытым маршрутам № 6 и № 8 ). Демонтированные трамвайные пути там заменены троллейбусными.

Демонтаж трамвайных путей на площади Карла Маркса повлек за собой закрытие маршрута № 9к .

Также в целях оптимизации маршрут № 10 был укорочен до НЛМК и был переименован в № 5к , а также был упразднен маршрут № 13к .

2004—2007 годы

По состоянию на март 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15) . После закрытия линий по улицам и маршруты А и Б были объединены в маршрут 3 , который был закрыт в 2004 году после демонтажа линий по улицам Гагарина и .

Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1 , а в 2007 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2 .

Маршрутная сеть по состоянию на 2007 год выглядела следующим образом:

• 1 : Центральный рынок — ул. Терешковой — — — — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — — 1-я Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6 .
• 2 : Центральный рынок — ул. Терешковой — — — — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — — ул. Катукова — 21-й микрорайон
• 5 : Кольцо Трубного Завода (КТЗ) — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — — ул. Катукова — Октябрьский мост — — — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — — — Алмазная ул. — Стан-2000
• 5к : НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — — — Алмазная ул. — Стан-2000
• 15 : Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова

2012—2016 год

После 2006 года маршрутная сеть претерпела ряд изменений. Маршрут № 5 был укорочен до кольца 9-го микрорайона в связи с демонтажом трамвайного кольца трубного завода, маршрут № 15 закрыт, появился № 1к. С 1 августа 2013 года , работа маршрута № 15 была ненадолго возобновлена.

В начале 2014 года остались только основные маршруты — № 1 и № 5 . При этом выпуск вагонов был значительно сокращён.

На 2016 год в Липецке работали следующие трамвайные маршруты:

• № 1 : Центральный рынок — ул. Терешковой — — — — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — — Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6 .

В межпиковое время трамваи маршрута № 1 доезжают только до улицы Чехова.

• № 5 : Кольцо 9-го микрорайона — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — — ул. Катукова — Октябрьский мост — — — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — — — Алмазная ул. — Стан-2000 .

Маршрут работает только в будние дни по разрывному графику .

• № 5к : НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — — — Алмазная ул. — Стан-2000 .

Маршрут обслуживается одним вагоном с интервалом в 50 мин.

2017—2018 год

Хотя система претерпела массовое сокращение маршрутов и подвижного состава, власти Липецка решили расширять трамвайную сеть в связи с тем, что с 16 августа 2017 года закрыли троллейбусное движение . С другой стороны, наиболее возможным представляется закрытие ряда маршрутов по следующим причинам: дублирование, нерентабельность или нехватка подвижного состава.

Из-за капитального ремонта Петровского моста с марта 2018 года введены дополнительные маршруты:

• № 1к: (Закрыт) Центральный рынок — ул. Чехова
• № 1А (бывший № 15): Доменная печь № 6 — ККЦ — Ул. Волгоградская — Ул. Чехова
• № 5А : Стан-2000 — ул. Чехова

Подвижной состав

В Липецке в маршрутном движении используются вагоны 71-619 , КТМ-5 , Татра-Т6В5 .

До 1995 года на линиях использовались вагоны РВЗ-6 М2. Полученные из Лейпцига в 1996 году 15 вагонов Татра-Т4 прослужили до 2004 года. В 1992—2013 годах в эксплуатации находилось 12 вагонов КТМ-8 . Пара вагонов, РВЗ-6М2 и Татра-Т4, поставлены на территории депо в качестве музейных экспонатов.

Согласно статистическим данным, в Липецке долгие годы шло систематическое снижение численности подвижного состава трамвая. В 2002 году было закрыто Трамвайное депо № 1, все вагоны были переведены в депо № 2, остающееся единственным. С 2017 года численность трамваев медленно растёт, в основном благодаря получению б/у вагонов из Москвы. Так, в 2018 году предприятие заключило договор с правительством города Москвы на поставку 12 вагонов модели 71-619K . В конце марта 2019 года началась процедура передачи трамваев. Вагоны перевезли на тралах, они получили номера в диапазоне 263—274 и все были введены в строй. Силами работников депо в 2002—2017 годах был произведён капитальный ремонт десяти вагонов КТМ-5, в 2021 году впервые был произведён капитальный ремонт «Татры-Т6В5».

Модель	Кол-во	Бортовые номера
Tatra T6B5	19 шт.	105, 108, 110, 114, 115, 118—120, 122, 123, 125, 129, 130, 132, 135, 139—141, 144
71-605	15 шт.	210, 213, 216, 226, 228, 229, 236, 237, 250, 252—255, 257, 258
71-619	12 шт.	263-274
71-628-02	28 шт.	-

Кроме пассажирских трамваев в депо имеется ряд служебных вагонов: один сетеизмеритель, один рельсотранспортёр, четыре щёточных снегоочистителя и один вихревой снегоочиститель. Единственный экскурсионный вагон МС-4 № ЭВ-01, имеющий имя собственное «Лип Липыч», был куплен в Ленинграде в 1987 году.

Современное состояние

В 2022 году было подписано 20-летнее концессионное соглашение с компанией «Мовиста Регионы Липецк», в соответствии с которым планируется до осени 2025 года в три этапа осуществить ремонт 40,8 км путей из 68 км, построить новую ветку трамвая протяжённостью 5,2 км в однопутном исчислении по ул. Стаханова, реконструировать депо и приобрести 46 новых трамвайных вагонов , тем самым практически полностью обновив подвижной состав.

По состоянию на январь 2024 года ведётся реконструкция пути, в депо доставлено 28 новых трамваев 71-628-02.

Скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка был запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту Полиграфический комплекс — Полиграфическая ул. — ул. Кривенкова — ул. Катукова — пл. Танкистов — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — — . Строительство скоростного трамвая в Липецке планировалось начать в 2019 году и удлинить маршрут до . В 2019 году от строительства скоростного трамвая окончательно отказались из-за чрезмерной дороговизны проекта.

Примечания

Литература

• Плакат «Липецкому трамваю 50 лет» (выпущен в 1997 году к юбилею липецкого трамвая).
• Липецкий трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород : Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092 .

Ссылки